פורום דיונים וחדשנות

@נייטרון-חפשי שאלתי אותו כרצונך, וז"ל: ההסבר ששמע חבר שלך מכיל כמה אי-דיוקים משמעותיים לצד גרעין של אמת לגבי נדיפות הדלק. להלן ניתוח של הטענות וההסבר הנכון: האם דלק “פג תוקף” אחרי שבועיים? לא נכון. הטענה שדלק אסור לשימוש וחובה לשאוב אותו אחרי שבועיים היא מופרכת עבור רכב שנוסע באופן סביר. אורך חיי דלק במיכל הרכב: בנזין וסולר הם חומרים יציבים יחסית. בתנאים רגילים, בנזין מודרני (עם תוספים) יכול להישמר במיכל רכב מספר חודשים ואף חצי שנה ללא ירידה משמעותית באיכות. סולר יציב אף יותר. הסכנה העיקרית: הבעיה העיקרית עם דלק “ישן” (כמה חודשים, לא שבועיים) היא אכן נדיפות (אידוי) של מרכיבים קלים, בעיקר בבנזין, וכן הצטברות של לחות (מים) עקב שינויי טמפרטורה (התעבות). הדבר נכון בעיקר אם הרכב עומד לתקופה ארוכה מאוד (חצי שנה ויותר) או אם המיכל לא סגור הרמטית. אבל אין צורך לשאוב דלק שנוזל בו שבועיים. האם בנזין וסולר הם “שמן בתוספת אוקטן”? לא מדויק לחלוטין. בנזין וסולר הם שניהם תערובות מורכבות של פחמימנים המופקות מנפט גולמי, לא רק שמן פשוט בתוספת חומר דליק. אוקטן: המונח “אוקטן” (או ליתר דיוק, מספר אוקטן) אינו שם של חומר דליק שמוסיפים, אלא מדד ליכולת של הבנזין לעמוד בדחיסה לפני שהוא ניצת מעצמו (דטונציה או “נקישות”). ככל שמספר האוקטן גבוה יותר (95, 98), כך הדלק עמיד יותר לדחיסה. זה קשור למבנה הכימי של הפחמימנים בתערובת. אחוזי ה"אוקטן" בדלק הנתונים שהובאו (“בנזין רגיל מכיל כ- 95% אוקטן והסולר מכיל כ- 50% אוקטן”) הם מטעים ומבלבלים בין מדד לכמות. בנזין 95 אוקטן: המשמעות היא שהדלק מתנהג כמו תערובת של 95% איזו-אוקטן (חומר כימי ספציפי) ו-5% הפטאן (חומר כימי אחר). זהו מדד ביצועים, לא הרכב כימי מדויק באחוזים של חומר בשם “אוקטן”. סולר ואוקטן: לסולר (דיזל) אין מספר אוקטן! לסולר יש מדד מקביל שנקרא “מספר צטאן”, המודד את יכולתו להידלק מעצמו במהירות לאחר הזרקה (הפוך מבנזין). לכן, הטענה על 50% “אוקטן” בסולר היא שגויה מן היסוד. נדיפות ואיכות הדלק נדיפות: בנזין הוא אכן דלק נדיף מאוד (יותר מסולר), והמרכיבים הקלים שבו (שאחראים בין היתר על קלות ההנעה) מתנדפים לאורך זמן (בעיקר אם הרכב חונה זמן רב או בתנאים חמים). השפעה: אובדן מרכיבים נדיפים יכול לפגוע בביצועים ולהקשות על ההנעה, וכן לגרום לבעירה פחות יעילה שעלולה להוביל לפיח. תוספים: תוספים לדלק (שקיימים ברוב הדלקים המודרניים) מיועדים לשפר את ניקיון המנוע ולנטרל חלק מתופעות הלוואי של דלק “ישן” או דלק באיכות נמוכה. הוספת תוסף חיצוני יכולה בהחלט לשפר את איכות הדלק ה"ישן", אבל זה לא תחליף לתדלוק בדלק טרי. תחנות דלק “פחות מומלצות” הטענה על תחנות דלק לא מומלצות וההסבר ש"הם מוסיפים פחות אוקטן" היא פישוט יתר. הסיבה האפשרית לבעיה: אם ישנן תחנות דלק לא מומלצות, הבעיה הנפוצה היא לאו דווקא שינוי יחס האוקטן (שנבדק ומפוקח), אלא: זיהום במים: הצטברות מים במכלי האחסון התת-קרקעיים, לרוב עקב תחזוקה לקויה. תוספים: אי שימוש בתוספים משפרי איכות ובקרה בכמות מספקת (למשל, חומרים מנקים למערכת הדלק). זמן אחסון: ייתכן ובתחנות עם תעבורה נמוכה, הדלק אכן יושב במכלים התת-קרקעיים זמן רב יותר, מה שמעלה את הסיכון לזיהום או אובדן נדיפות, אך שוב – לא בתוך שבועיים. לסיכום חבר שלך שמע הסבר שמערבב בין מושגים נכונים (נדיפות הבנזין, החשיבות של תוספים) לבין מידע שגוי לחלוטין (בנזין פג תוקף אחרי שבועיים, סולר מכיל אוקטן). אם הרכב נוסע באופן שוטף, גם אם הוא עומד שבועיים-שלושה, אין צורך לדאוג לאיכות הדלק. הבעיה של דלק “ישן” רלוונטית בעיקר כאשר רכב עומד חודשים ארוכים (מעל 3-6 חודשים).

@נייטרון-חפשי כתב במה הפחד ממס נסועה?: @AVIVI כתב במה הפחד ממס נסועה?: וכעת נוסיף את מס הנסועה שעל 100 ק"מ נשלם 15 ש"ח (0.15*100) נכון לתחילת המיסוי, אף אחד לא יודע איפה זה יעצור, וההגיון אומר שהתכנית היא להשתוות למס בלו. ממה שאני הבנתי הוא אמור להיות צמוד למדד כמו שכתבתי בפוסט הראשון @AVIVI כתב במה הפחד ממס נסועה?: או שמא דמס נסועה הלזה צמוד למדד(או שמא לטפסן ע"ש מנהגו הידוע לשימצה לטפס ולא לרדת)

@רכבניק ההוא מאחוריו לא היה בנתיב השמאלי אלא שניהם היו יחדיו בימני ועברו במקביל יחד. כשהראשון התחיל לעבור הנתיב היה פנוי

@samara בית וגן כמדומני שלח לו מייל special12323@gmail.com

Spoiler @חיים-ברזל דווקא התכוונתי למראה המרכזית, עם פנורמית יש שליטה מלאה על הכביש. אצלי היא עוברת מרכב לרכב. @מאיר כנראה היא לא תמשיך איתי לאאוטלנדר…

@m-harbe כתב במתקין איתורן מומלץ: @aiib נמכרים בין 70-80 אם הם במצב טוב לא משנה כמה נמכר, משנה מחירון. כי אם יקרה משהו לאוטו יתנו לך מחירון, אז זה בעצם מה שאתה מבטח.

לחובבי הזאנר כבישים נדירים באזור ירושלים מאחורי קרייית היובל יש שם 2 כבישים 386 ו395 אם באתה מ35 זה 386 395 יותר צר ויש קטע בתוך היער א’ היפים וא’‘א לעבור בו 2 רכבים. זה כבישים נדירים כל הרכבי ספורט חוגגים שם, הם משאירים הרבה עקבות של הצמיגים לי אישית יש רכב חזק אני שם המון אבל הרבה רכבים יתקשו בעליה של 395 מאשתאול לירושלים, לפני היער א’ העליות המטורפות…

לארונה ראיתי טויוטה הייאס והערתי לבעל הרכב על כך שיש שם צינור וואקום מצינור היניקה שלא מחובר טוב, המלצתי לו לעטוף אותו באיזולירבנד כדי לחסוך דלק ולהוסיף כח וכו’ אחרי כמה זמן טיפלתי ברכב וראיתי שהוא לא טרח להדביק אז עשיתי את זה בעצמי, מאז הוא קורא לי קוסם, ובכל פעם שפוגש אותי הוא מודה לי על כך שהמזגן שלו חזר לעבוד גם בסרק ועד אז היה עובד רק בנסיעה מהירה.

Spoiler @טוסון כתב ברישיון נהיגה d1: אבא שלי טוען בכל תוקף, שהוא יכול לנהוג בכל רכב עד 4 טון ולהסיע נוסעים לפי מס’ החגורות (רישיון b ישן) אבל טכנית זה אף פעם לא יצא לו לי דוד שלי (בעל הטיוטה הייאס 11 מקומות לשעבר) אמר שבזמנו הוא לא יכל להסיע יותר מ-9 ופעם אחת עצר אותו שוטר ואמר לו איך אתה מסיע מעל המותר? אז הוא ענה לו איפה מעל המותר, ברכב מותר 11 ולי מותר לנהוג ברכב השוטר הסתבך התבלבל ושיחרר אותו, כיום הוא כבר יכול לנהוג על הרכב עם 11 אנשים הוא עשה את הרישיון אבל א’ הרכב ירד ל-7 מקומות (רכב מיושן) ב’ המנוע מת (מנוע מקורי 890,000 ק"מ)

@לוחצגז ראיתי כמה פעמים מודעה שכתוב בתמונה (אאל’'ט) מודעה לבדיקה\ בקרה מערכת יד2 או משהו כזה. אולי לזה התכוון הסוכן

@שלמה כתב בטויוטה פריוס 2026 וגם חשמלית: @יצחק-רשטונ כתב בטויוטה פריוס 2026 וגם חשמלית: בארצות הברית [ולאחרונה גם באירופה] יש דור חדש לגמרי שיצא לפני בערך שנתיים עם שפת העיצוב החדשה של טויוטה ואין לי מושג אם ומתי יגיע לישראל בגדול בהדרכות שיווק לעובדי טויוטה בארץ הסבירו שהפסיקו לייבא את הפריוס כי זה לא ריווחי לטויוטה לשווק את הרכב הזה לארץ עקב עלויות שינוע גבוהות, (לדעתי כי הדגם מיוצר ביפן) יש במקום את הקורולה שמגיע מטורקיה. ולא מזמן אמרו להם שבגלל הבלאגן עם טורקיה מנסים כן לקבל אישור לייבא את ההפריודס וכן את הקורולה שמיוצרת ביפן. כך אמר לי עובד בטויוטה. אגב מנסים לייבא גם את הקוסטר, שזו ממש בשורה למפעילי ההסעים בארץ, זה רכב טויוטה גלאט אמין בטירוף שיש מצב לדעתי שישבור כאן בארץ את הספרינטר הלא אמין במיוחד והאמין מבין רכבי ההסעות שקיימים כאן בארץ (פולקסווגאן קרפטר, שברולט סוואנה, מאן DGE, איווקו דולפין, פיאט דוקאטו, פורד טרנזיט, רנו מאסטר) לפחות יצא משהו טוב מהחרם הטורקי, היפני הרבה יותר אמין מהטורקי

@לוחצגז אין אצלי, איזה גרסת ווייז יש לך? תוכל לבדוק?

@MEM לא לגמרי… אבל זה נכון שהרבה פעמים זה ככה Spoiler זה נכון שהם מתנהלים כמו איזה מאפיה וכו’, ואוהבים שקט, אבל זה לא לגמרי כמו שכתבתי אבל לא כדאי לפתוח פה את הויכוח הזה, הוא ארוך וישן…

@SHALOM-CHAIM כתב בעדכון לתושבי רכסים (והאורחים בביה"ז) בנושא דו"חות חניה: @גיל ולא לשכוח את המשטרות שמפטרלות בלי סוף ועוצרות כל רכב ובודקות כל תקלה אפשרית לא ברכסים…

@יענקי אין לי כ"כ זמן אז אני יגיד בשתי מילים 1 זה הורס את הלאגרים (וזה הכוונה שאומרים שנסיעה עם מנוע קר גורמת בלאי למנוע אין לי זמן כרגע להסביר למה ואיך, אבל זה קשור להתכווצות והתרחבות בקור וחום) 2 ברגע שיש טרמוסטט יש לחץ במערכת ואז גם בטורים נמוכים (כגון בעמידה) יש זרימה של מים, אבל בלי טרמוסטט אין לחץ ממילא יתכן שכמעט לא תהיה סירקולציה של מים ואז אפילו לא תדע שחום מנוע עולה כי החיישן מודד את המים שיוצאים, הדבר מתעצם כשיש בועות במערכת (טיפה קשה להבנה אבל דו"ק ותשכח)

@צילפינגים כתב בשירשור חוקים ותקנות שאולי לא ידעתם: @רכבניק פעם ראשונה בחיי שאני שומע דבר כזה ובעלי עסקים זה בסדר? איזה חוק מטופש! גרניקים למיניהם ידועים כחסכוניים במים בגלל העובדה שהם מוציאים (אל תתפסו אותי על המספרים, עד כמה שזכור לי) כ-80% אוויר על 20% מים. לגבי עסקים זכור לי שזה כבר בוטל.

@מצויין-101 כתב במישהו יודע איך מוחקים פרופיל מהאתר הזה?: אני רוצה למחוק את הפרופיל שלי מסיבות אישיות אני חייב דחוף דרך למחוק את הפרופיל אני פשוט לא מצליח בעקרון אין מחיקת פרופילים תפנה אלי באישי ונבחן את הבקשה יש פתרונות לזה.

@מאיר כתב בשירשור חוקים ותקנות שאולי לא ידעתם: שימוש בפנסי ערפל שלא לצורך - קנס 250 ש"ח. אגב (צילום מספר רכב יונדאי i30): [image: 1754434004413-bf041ddd-a66c-4f9d-becc-1924a783abbd-cleanshot-2025-08-06-at-01.46.30@2x.png]