טיפולים, אחזקה ותקלות

@מיכאלוש טוב, נעשה סדר: תקנה 365 לתקנות התעבורה קובעת: “ברכב מנועי הנע על גלגלי גומי למעט טרקטור, תומך ומכונה ניידת ואשר משקלו העצמי עולה על 400 ק״ג יימצאו בכל עת - (1) מגבה בעל כושר הרמה מספיק להרמת הרכב כשהוא עמוס, כך שלפחות גלגל אחד של הרכב לא יבוא במגע עם הדרך (2) גלגל חילוף שמידות הצמיג והאופן שלו נקבעו על ידי יצרן הרכב והוא במצב תקין כאמור בתקנות 321 ו־322. (3) כל הכלים הנחוצים להחלפת הגלגל” בתקנה הבאה מובא הפטור, תקנה 365א לתקנות התעבורה קובעת: “הוראות תקנה 365 לא יחולו על רכב נוסעים פרטי הנע על גלגלי גומי שתכנן יצרנו בלא מקום לנשיאת גלגל חילוף אם נתקיים בו אחד מאלה: (1) ברכב מותקנים צמיגים שתכנן יצרנם גם לנסיעה כשהם ריקים מאוויר (2) ברכב מצויים בכל עת מדחס המתאים למילוי אוויר בגלגל וערכה לסתימת דליפת אוויר מהגלגל.” היוצא מכל האמור - שימו כמה ברגי סיליקון וקומפרסור בתא המטען (עצה טובה בלי קשר) וזהו. לגבי האכיפה - ברכב פרטי זה לא אמור להיות כתוב ברישיון הרכב, ולכן הדרך של השוטרים לדעת את המידע הזה הוא דרך המסוף המשטרתי או דרך קצין תנועה (שפשוט יודעים את הכל), לגבי שכיחות האכיפה - הנושא עדיין בבבדיקה.

@תלת-גוונא רעיון מעולה. אבל אני לא מכיר אחד כזה…

@שמעון-0 לא תמיד זה עוזר ולעמים גם המנוע כבר נשחק מהמצב, אבל אם אתה רוצה לעשות את זה מושלם אחרי שהחומר לא עזר, אז זה לפרק קרטר ולנקות אותו היטב ואת המנוע עם ספריי קרבורטור (כשהקרטר בחוץ). לעשות שוב ושוב פלאש עלול לגרום גם נזק.

@יוני יש לו סיד, לי היה קארנס! אבל טוב שציינת את זה כי באמת אצלי התברר שקניתי את האוטו עם חור סתום באפוקסי, אלא שכמובן אין מה להשוות… אני עשיתי עבודה הרבה יותר טובה

@נהג-תפרן יש מצב שאם אותו רכב עושה כ’'כ הרבה בעיות אולי כדאי להחליף אותו?

יש כאלו מהפורום באזור ירושלים Spoiler אם כן תפרסמו את עצמכם אני אדאג בל"ד שלא יחסר לכם עבודה למה לא !!!

@יוני כתב בעזרה בבחירת מצב מיזוג: @הכל-מלמעלה כתב בעזרה בבחירת מצב מיזוג: אולי צריך לזה כבר מדריך? רעיון טוב קרינא דאגרתא איהו להוי פרונקא שליח עושה שליח?? אז הנה ההסבר של ג’מיני אהלן חברים! אסביר לכם מתי משתמשים בכל מצב במיזוג הרכב, ובאיזה מצב כדאי לבחור כדי להגיע לנוחות מקסימלית ובטיחות מרבית. הנה פוסט קליט במיוחד בשבילכם: ️ כשחם בטירוף (יולי-אוגוסט מרגישים פה כמו סאונה 🥵): מצב מומלץ: קירור עם אוויר מבחוץ בהתחלה, ואז מעבר למחזור אוויר פנימי. הסבר: כשאתה נכנס לרכב רותח, האוויר מבחוץ אולי חם, אבל לרוב פחות מהאוויר הלוהט שבפנים. לכן, כמה דקות ראשונות עם אוויר חיצוני יעזרו “לשבור” את החום הראשוני. אחרי שהאוויר מתחיל להתקרר, העבר למחזור אוויר פנימי כדי שהמזגן יקרר אוויר שכבר קורר, וזה יהיה יעיל יותר ויקרר מהר יותר. טיפ זהב: אל תשכח לפתוח חלונות לשנייה-שתיים לפני הפעלת המזגן כדי לשחרר את האוויר החם ביותר! 🥶 כשקריר אבל לא מקפיא (סתיו, אביב, לילות חורף נעימים): מצב מומלץ: אוורור עם אוויר מבחוץ, בלי מדחס (מזגן כבוי). הסבר: במזג אוויר נעים, אתה יכול פשוט להכניס אוויר מבחוץ בלי להפעיל את המדחס. זה ירענן את האוויר ברכב בלי לצרוך יותר מדי דלק. האם אפשר לחמם בלי מדחס? כן! חום המנוע יכול לשמש לחימום האוויר שנכנס מבחוץ. פשוט כוון את הבורר למצב חום, בחר באוורור עם אוויר מבחוץ, והמאוורר יכניס אוויר חם שמגיע ממערכת הקירור של המנוע. האם להפעיל מדחס כשקר? בדרך כלל לא צריך. המדחס נועד לקירור וייבוש האוויר. אלא אם כן יש לך בעיה של אדים בחלונות, הפעלת המזגן (מדחס) לכמה דקות יכולה לעזור לייבש את האוויר ולסלק את האדים מהר יותר. ️ הפשרת שמשות קפואות (בוקר חורפי קררר 🥶): מצב מומלץ: חום עם אוויר מבחוץ, ומאוורר בעוצמה גבוהה. הפעלת המדחס (מזגן) יכולה לעזור לייבש את האוויר ולהאיץ את ההפשרה. הסבר: כדי להפשיר שלג וקרח מהשמשות במהירות, השתמש באוויר חם שמגיע ממערכת החימום של המנוע. כיוון האוויר לשמשה הקדמית ולחלונות הצדדיים יעזור. הפעלת המזגן (מדחס) תייבש את האוויר ותמנע הצטברות אדים מחדש, מה שיזרז את התהליך. חשוב לדעת: לעולם אל תנסה להסיר קרח עם מים רותחים - זה עלול לגרום לסדקים בשמשה! 🧊 מקווה שהפוסט הזה עשה לכם סדר בבקרות המיזוג ברכב! שתהיה לכם נסיעה נעימה ובטוחה בכל מזג אוויר!

@oriel מה לא עובד, המנורות? עברת על כל הפיוזים לראות שהם תקינים? Spoiler @יעקב-מ.-פינס אני רואה שההגהה ממש ת"כ דיבור. סתם הצעה שחשבתי שאולי כדאי שכשאתה מגיה* תעשה כוכבית ליד המילה ששינית ככה הכותב ילמד היכן הטעות שלו וידע להבא, אני פעם אחת קיבלתי הודעה שערכת פוסט שלי אבל לא היה לי מושג מה ערכת שם

@יוסי-המלך יש לי באשדוד בוא תיקח בחינם בB3 זה די קל זה יושב ממש מקדימה

@יניב-שלום כתב בטויוטה ראב 4 2009: מה התפקיד שלהם? מניעת שחיקה וחיכוך של מתכת למתכת והרעש הצורם הנלווה לכך (ולכן שמם המקצועי “בלוקים שקטים” silentblocks) ותפעול הגמישות של המוט מייצב שדורש גמישות בפיתולים וכד’. האם הרכב יעבור טסט? עפ"י רוב - לא.

@אלוף-העולם-1 כתב בניפוח קל בצמיג: @מיוחד ממליץ על הפנצ’ריה קוראים לו צמיגי רונדו גם אני מצטרף להמלצה, בן אדם ישר ואמין מאוד. בתחנת הדלק פז בית הדפוס.

@יעקב-מ.-פינס כתב בהעברת הילוכים קשה פורד פוקוס 2010: @Lexus ברכב של אבא שלי נפל הפלסטיק שעל הידית ללמטה (בצורת קונוס) יכול להיות גם אצלך? ממש כך היה בדיעבד נזכרתי שקראתי על זה פעם אבל מדובר בפלסטיק שיורד בערך שני מ"מ אז לא שיערתי שזה מה שקרה תודה רבה וגוט שאבעס

@דוד-100 כתב ברעידות וטורים: גם שהלכתי לבדיקת מחשב של מכונאי הוא לא אמר שהוא רואה דליפה או משהו הוא ניסה לבדוק? או רק לחפש תקלה? אפשר לראות אם יש דברים חריגים. שיהיה בהצלחה

@פייבל-אשרינו תעביר אצבע על הצלחת ותבדוק אם אתה מרגיש “מדרגות”

@יוסי-התחכמוני לא יודע חכה למומחים

א. יש דרך פשוטה לבדוק אם המאוורר עובד - מדליקין מזגן על קור עם מדחס והמאוורר צריך להדלק מיד אחר כך בודקים טרמוסטט [אפשר להכניס אותו לתוך מים רותחים ולראות אם הוא נפתח] Spoiler @אושר-מתקרב כתב בעליית חום מנוע בסובארו B4 2010: המאוורר כן עובד בטמפרטורת עבודה, אז כנראה שהטרמוסטט בסדר, איך בודקים אותו? הטרמוסטט הוא חלק מכני שנפתח כשהמנוע מתחמם ומאפשר למים לעבור דרכו והוא לא קשור למאוורר שנדלק בהתאם לחיישן חום אחר כך בודקים משאבת מים [שאין חופש או דליפות או מניפה פגומה] אחר כך רדיאטור

@מאיר כתב בחיישני חגורות בפריוס מצפצפים סתם: אולי לאחרונה הרמת את הספוג של המושב? (נקיונות לפסח, ניקוי הפילטר לסוללה וכיו"ב) יתכן וכשהוא לא במקום אז הוא משתגע… איך הוא נראה ומה מקומו?

@יוני כתב בחום מנוע בפריוס 2010: @שמשון כתב בחום מנוע בפריוס 2010: אני מרכסים @גיל בשבילך אכן. @שמשון מוזמן לקפוץ בכיף. אנסה כמיטב יכולתי בשמחה רבה. צור איתי קשר במייל gilrechavimzelaze@gmail.com