אני רוצה לברך את ידידי ד. המכונה @צילפינגים לרגל הולדת הבן יה"ר שתזכה להכניסו מחר בבריתו של אברהם אבינו ללא עיכובים ובכיס מלא ולב שמח

מאחל לך מלא ק"מ של שמחה, ברכב החדש שיגיע בקרוב…

בלי תקלות, בלי עצירות פתע,

ושכל נסיעה עם הקטן תיהיה חויה של נסיעה ובלי ומלא רגעים מתוקים.

עכשיו תתכונן לעבור להילוך גבוה עם עוד מישהו שיסע איתך לאורך הדרך.

אם הוא יצא כמוך—העולם הרוויח עוד אחד שתמיד יודע לעזור,

ושהחינוך שלו יהיה כמו כביש פתוח ויפה [עם בקרת שיוט]
[פורום רכבים אחרי הכל…]

Spoiler

חבר מהכולל חיבר…
הוראות, טיפים ועצות לטרמפיסט {המתחיל}:
הנסיעה בטרמפים כרוכה בכמה מרכיבים עיקריים: ידע [בונוס: ניסיון], מחשבה והרבה הרבה מזל וסייעתא דשמיא.
המרכיב הראשון הוא ידע. טרמפיסט צריך לדעת ולהכיר את הארץ ואת מסלול הנסיעה שלו בכדי לדעת באלו צמתים הוא אמור לעבור ודרך איפה הוא צריך וכדאי לו לנסוע, כמו כן מומלץ לדעת גם את האלטרנטיבות הקיימות לכל נקודת יעד באשר היא.
במרכיב זה קיים יתרון מרכזי והוא הניסיון. כאשר כבר יש את הניסיון הוא יודע באלו צמתים לא כדאי לעצור אע"פ שגיאוגרפית הם במסלול הנסיעה שלו וכן הוא יודע אם כדאי להתקדם עם כל רכב שמקדם אותו אפילו קצת או שכדאי להמתין ולהרוויח מרחק רב יותר.
המרכיב השני ואולי אפילו המרכזי ביותר בשביל להתמחות בתחום הוא המחשבה. המחשבה היא בעצם גם תוצאה של הניסיון.
המחשבה היא זו שאמורה לשכלל נתונים כגון מתי, איפה ואיך על מנת לבחור את המסלול המועדף ואת ההתקדמויות הרצויות. ואני אפרט:
ביום שיש בו הילולא יש מצד אחד יתרון בולט והוא שישנם רכבים רבים שבוחרים לנסוע ביום זה לאותו הכיוון. עם זאת, במידה והיעד הוא לדוגמה בצפון אז יש לשכלל נתונים נוספים: א. אם לדוגמה ההילולא של יונתן בן עוזיאל היא במוצ"ש של חודשי הקיץ (כ"ו בסיוון) כך שהשבת יוצאת מאוחר, אמנם רבים ירצו לצאת לשם אולם ישנם רבים (עכ"פ מאזור המרכז) שיעדיפו לצאת למחרת בבוקר מאשר בשעות הלילה המאוחרות. ב. רכבים שיוצאים מאזור המרכז אל עבר הצפון יעדיפו לצאת כמה שיותר מלאים בכדי שהנסיעה הארוכה והיקרה לא תהיה לשווא, לפיכך לדוגמה בהילולא של האר"י, אמנם ישנם רכבים רבים שנוסעים (במיוחד אם זה ליל שישי), אולם רובם יצאו מלאים כך שלא יהיה להם מקום פנוי.
מבעיות אלו אפשר להתחמק ע"י כך שנתכנן להתקדם עם אנשים שמגיעים מאזור המרכז לאזור הצפון בלי קשר להילולא ומשם להתקדם אל עבר ההילולא. ישנם יותר אנשים מאזור הצפון שירצו לנסוע גם בלילה ו/או גם ריקים להילולא.
מצד שני, ביום שיש הילולא אמנם ישנו יותר היצע, אך מצד שני גם יש יותר ביקוש, כלומר שאמנם יש יותר רכבים שנוסעים ליעד אך ישנם גם יותר טרמפיסטים לאורך הדרך שמבקשים להגיע לאותו היעד.
לשם כך יש להשתמש גם בידע ובניסיון ולחשוב איך להתחמק מזה, כלומר שנעקוף את הטרמפיסטים האחרים ע"י עודף ידע ושֵׂכֶל שקיים אצלנו. כך שבזמן שכולם יחפשו את צומת מורשה/קסם לפי העניין אנחנו נמתין לטרמפ שידלג ע"כ ויקפיץ אותנו הלאה, או לחילופין דרך כביש 4 או 2.
הדבר נתון כמובן בידע מוקדם, ובכדי לדעת לבחור את הדרך הנכונה ותכסיס העקיפה יש לדעת כל דבר לגופו וכל מצב לפי עניינו. יהיו פעמים גם ששווה לקחת טרמפ שמגיע לדוגמה לכיוון אריאל כדי לעבור דרך מורשה ולבדוק מה המצב שם, ואם צריך לבחור להמשיך לצומת קסם. הדבר כמובן תלוי בשיקול דעת ובתאריך של הנסיעה.
ישנם מרכיבים נוספים להנ"ל לדוגמה: ‘ליל שישי’. בליל שישי יהיו יותר טרמפיסטים אולם מצד שני גם יתכן שיהיו יותר רכבים והדבר תלוי בתאריך הנסיעה.
הבחירה של הנ"ל צריכה להיעשות גם בשכלול השעה כך שמוקדם יותר ישנם פחות טרמפיסטים במקומות מסויימים, והרבה יותר מאוחר יש פחות טרמפיסטים במקומות אחרים כך שהדבר יוכל להיות מוכרע בעיקר ע"פ ידע וניסיון.
אני אתן דוגמה ספציפית יותר בכדי להבהיר את העניין כיצד צריך לחשוב ולחשב:
תאריך ההילולא: כ"ו ניסן. בעל ההילולא: יהושע בן נון. מקום ההילולא: כפר “כיף אל חארס” שבשומרון, בסמוך לצומת אריאל. מקום היציאה: בני ברק.
הבחירה היא כמובן ובעל כרחנו בליל כ"ו ניסן שכן רק אז ישנה אפשרות להיכנס למקום בליווי שמירה. (-תוצאה של ידע וניסיון).
המחשבה הראשונה שעוברת בראש היא שישנם אנשים רבים שירצו להגיע מכיון שהכניסה למקום היא רק אחת לחודש [וביום זה לשם שינוי נפתחים גם קברי כלב בן יפונה ונון אביו של יהושע]. לפיכך יהיו רבים שירצו להגיע בששת השעות שהמקום נפתח, בין השעה 10 בלילה ל-4 לפנות בוקר.
מצד שני יש לחשוב שהתאריך הוא יוצא בבין הזמנים, כך שפחות בחורי ישיבה משועממים ירימו את הכפפה לנסוע לשם. דבר זה משחק לטובתנו בכך שהטרמפיאדות לא יהיו עמוסות כצפוי בכזה יום.
ראשית יש להגיע כמובן לצומת גהה/ז’בוטינסקי בכניסה לבני ברק. משם היעד הוא כמובן להגיע לצומת אריאל והצמתים שקיימים בדרך הם כמובן צומת מורשה ו(מחלף) צומת קסם.
ביום זה יש יתרון בכך שהכניסה מצומצמת לשש שעות כך שכולם יהיו חייבים להגיע רק בשעות אלה ולא ביום שלמחרת, וכן יעדיפו כמה שיותר מוקדם כלומר בין 10 ל-1. כעת אנו יודעים שרוב הרכבים יעדיפו להגיע בשלושת השעות הראשונות, אבל מאיפה?
בכניסה לבני ברק אנחנו מרוויחים בעיקר את אלו שיוצאים מבני ברק ומהמקומות הסמוכים לה. בהתקדמות לצומת מורשה אנחנו אמנם מרוויחים את כל המרכז ואף את הצפון למי שלא מגיע מכביש 6 אולם מצד שני טרמפיאדה זו צפויה להיות עמוסה בשעות מסויימות מסתבר שבעיקר בין 10:30 ל-12:30 שכן רוב הטרמפיסטים לא יעדיפו להגיע ברגעים הראשונים משום שחושבים שאז יש רק טפטוף קל של מכוניות מהסיבה שרוב האנשים מעדיפים להגיע קצת אחרי שכבר יש שם בלאגן והצבא כבר פתח את השערים באופן חופשי (למקרה שיש עיכוב). לכן ישנה אפשרות להשתדל להגיע כמה שיותר קרוב לשעה 10 ואולי אפי’ קודם לכן. במצב כזה מסתבר שצומת מורשה תהיה די פנויה.
אם מגיעים בשעות היותר מאוחרות כמו 2-3 אמנם יש פחות טרמפיסטים אבל גם יש פחות רכבים, אולם אעפ"כ יש יותר סיכוי שֶׁכָּל רכב שיעבור יסכים לקחת את הטרמפיסטים.
בשעות העומס כדאי לדלג על צומת מורשה, וליתר דיוק ליצור את האפשרות הזו ע"י כך שהטרמפ מהכניסה לבני ברק יגיע לפחות לצומת קסם (למחלף), וכך ניתן לעבור ליד צומת מורשה ולהכריע במהירות לפי השעה ולפי כמות הטרמפיסטים אם כדאי לעצור שם או להמשיך לצומת קסם ולהרוויח את אלו שמגיעים ממקומות נוספים כמו ק"ס, ירושלים, ראש העין או מהצפון דרך כביש 6.
כמובן שבכל האפשרויות לעיל ובמקרה הספציפי הנ"ל אם יש טרמפ לצומת אריאל זה זהו בעצם היעד, שכן מצומת אריאל הכניסה היא רגלית בליווי הצבא באורך של כ-10 דקות.
זו הייתה סקירה קצרה בכדי להבין איך הטרמפיסט אמור לחשוב ולשכלל נתונים ע"פ ידע, ניסיון ומחשבה. ניתן כמובן לעשות דבר כזה עבור כל מקום רק שבהתחשב לעובדות ולמרחק, למקומות מרוחקים כגון בצפון יהיו הרבה יותר אלטרנטיבות ואפשרויות התקדמות ושינוי מסלולים בצורה מגוונת, כך שצריך להכיר היטב את הצמתים ולשכלל נתונים עם התאריך, היום והזמן.
המרכיב השלישי הוא כמובן מזל וסייעתא דשמיא שכן בלי זה שום תכנון או מחשבה וידע לא יעזרו. יתכן שעל אף כל התכנונים וההסתברויות לא יהיה שום רכב שיהיה מוכן לעצור, ולכן חייבים לא לשכוח להתפלל בכל מצב.
מי שאין לו ידע/ניסיון או מחשבה כנ"ל, מומלץ להתייעץ עם מישהו שכבר יודע, או שינסה לבד ומהטעויות לומדים ורוכשים ידע וניסיון.

טיפים כלליים:
בכל התקדמות לכל מקום מומלץ לחשוב מה אתה היית עושה במקום הנהג ומאיפה אתה היית נוסע יחד עם כל הנסיבות. אם תצליח להיכנס לראש של הנהג יהיה הרבה יותר קל לחשוב איפה לעצור.
יש להניח גם הנחה שרוב הנוסעים כיום משתמשים בווייז, כך שאם יש אפשרות מומלץ לבדוק איך הווייז שולח את הנהג להגיע למקום היעד מהמקום בו אתה נמצא וזה אמור להיות בעדיפות עליונה על אף הידע והניסיון שקיים, שכן הידע והניסיון משמשים רק ככלי בכדי לדעת מאיפה הנהג יסע ובאלו מקומות לעצור (באם אין לו וייז).
יש פעמים שכדאי לספר לנהג את מקום היעד ולהתייעץ איתו על המשך הדרך. יתכן והוא יקדם אותך למקומות נוספים ויחסוך לך זמן המתנה יקר.
יש דרך לעצור טרמפ לחץ מבלי שהוא יוגדר כטרמפ לחץ. דרך זו היא קצת מסוכנת אולם מומלצת במקומות מסויימים ובאופנים מסויימים: התקדמות בשולי הכביש. ישנם מקומות וזמנים שאם רכבים עוברים אך לא עוצרים (אם אין כלל רכבים אז זה לא יעזור…) כדאי להתקדם קדימה בשולי הכביש (מומלץ להיראות בהירים כגון ללכת עם הפנים כלפי המכוניות או להוריד חליפות) וכך יש יותר סיכוי שהנהגים ירגישו מחוייבות לעצור. שימו לב שאין להשתמש באופציה זו כעדיפות ברירת מחדל אלא רק במקרים חריגים.

כללים וטיפים בסיסיים:
אין לעשן ברכב גם אם הנהג עצמו מעשן! לפעמים ניתן לבקש בעדינות ומומלץ להימנע גם מזה (אם הנהג לא מעשן באותו זמן), כמובן שאם הנהג מציע סיגריה אז אין בעיה לעשן.
אין לבקש מהנהג לכבות סיגריה וכד’ גם אם הדבר מאוד מפריע. מי שזה מאוד מפריע לו מוזמן לנסוע באוטובוסים…
אין לשוחח בפלאפון במושב ליד הנהג מבלי ליטול רשות קודם. (גם אם יש שירים על פול ווליום וכד’ מומלץ לבקש רשות). במושבים האחוריים ניתן לשוחח בשקט באופן שלא יורגש, וגם זאת רק במצב שאין שיחה רציפה עם הנהג.
אם היושב לצד הנהג מנהל שיחה לבדו עם הנהג, היושבים במושב האחורי יכולים לדבר ביניהם בשקט ובאופן שלא יורגש, וגם זה עדיף רק לצורך הכרחי ובמשפטים קצרים.
אין לאכול כלל ברכב בשום מצב ובלי שום הוראת היתר! (לא גרעינים ולא סוכריות וגם אם הנהג עצמו אוכל סעודה שלימה). חריג מכך מצב שבו הנהג הוא זה שנותן את האוכל.
לא להסתכל על הנהג (בעיקר אם אתה יושב לידו). גם אם אתה חושב שאתה מסתכל עליו רק קצת ורק בזווית העין, הוא רואה טוב מאוד שמסתכלים עליו או על הקמ"ש וכד’. ניתן להגניב מבטים חטופים בשעת שיחה כמו שהיית מסתכל על חבר שהיה משוחח איתך לצידך.
מומלץ להכין לכל נסיעה כמה ווארטים קצרים שיוכלו לשמש כפתיחה לשיחה או כמפלט לכל דבר בעת הצורך. הדבר יכול גם לעזור להוציא כסף מנהגים וכן לקדם אותך ליעד. קח בחשבון שישנם נהגים שמרגישים שאם הם לקחו טרמפיסט שלא יודע לזרוק שום ווארט אז הם יצאו פראיירים…
אין לעלות על טרמפ בכדי להתקדם איתו רק חצי דרך ולרדת באמצע מבלי לבקש רשות מוקדמת. אפשר לעלות ולחשוב שמקסימום תמשיך איתו עד הסוף ואז לבקש לרדת באמצע, אולם מומלץ להימנע גם מזה ולהודיע מראש עד איפה אתה צריך להתקדם או לפחות להודיע מה היעד שלך ולהבהיר לו שתתכנן את המסלול בהמשך הנסיעה.
מי שהגיע ראשון לטרמפיאדה הוא הקודם. גם אם הגיע אחד ואחריו הגיעו שניים ויש רכב בדיוק עם שני מקומות ליעד רחוק, גם אז הוא קודם רק שניתן לבקש רשות לעקוף בכדי לא להפסיד מקום, והמוותר אינו מפסיד!
אמנם כשאתה עולה על טרמפ אתה מרגיש מחייב מסויים כלפי הנהג, אולם הנהג לא הזמין אותך שתיכנס בשביל שתשלם לו באינפורמציה. אתה לא בחקירה! אתה יכול לענות לנהג גם פרטים אישיים אבל אתה לא מחוייב לכך ולא צריך להרגיש לא נעים להתחמק. ניתן לענות על שאלות אלו באופן קצר כגון “כן” ו"לא" וכך הנהג יבין שאינך מעוניין לדבר או עכ"פ שאינך מעוניין לדבר על דברים אלו ובצורה כזאת. [אפשרות קיצונית יותר שיש כאלו שעושים זה לשים אוזניות בדקה שאחרי העלייה אולם זה נראה פחות תקין].
כמו כן, גם הנהג לא בחקירה ומומלץ להימנע ככל הניתן משאלות אישיות [אלא א"כ השיחה זורמת באופן זה].
מומלץ להימנע משאלות אידיאולוגיות אם אתה לא מבין בעניין ועכ"פ מומלץ להכין מראש כמה תשובות בסיסיות כדי לענות לכל נהג. קח בחשבון שהשאלות של נהג חרדי, חילוני או מזרוחניק הן שונות לחלוטין. כדאי לנסוע עם מישהו שיודע ועם ניסיון שיודע כבר איך להתמודד עם שאלות מתקילות. עכ"פ אם אתה מסתבך תמיד תוכל לומר שאתה לא הדובר של הציבור והוא יכול לחפש תשובות ברורות יותר במקומות אחרים. אל תזלזל בשום אדם (מצד הידע שלו) לפי איך שהוא נראה!
ישנן סגולות רבות שנתפשטו בקרב טרמפיסטים כגון “אנא בכח”, “למנצח”, “אין עוד מלבדו”, תיקון הכללי ועוד כהנה וכהנה. ישנו גם דבר מעניין שמקובל לעשות והוא להתחייב לומר “מזמור לתודה” (ו"נשמת כל חי") כאשר ה’ יעזור ותעלו על טרמפ. לסגולה זו יש המשך… אם עוצרים טרמפים באמצע הלילה אז זה נחשב “תעריף לילה” ומתחייבים לומר פעמיים מזמור לתודה…

טיפים ספציפיים:
בכביש 2 או 4 מומלץ להתקדם צמתים צמתים שכן כל צומת מקדמת אותך באופן ישיר ופותחת לך עוד כמה מקומות שיתכן ומהם יבוא רכבים נוספים.
בכביש 6 ישנם פעמים שמומלץ להתקדם רק לאלונית ולא להמשיך עם הנהג אע"פ שהוא מתקדם צפונה (כגון לכיוון חריש).
יש לזכור שבכניסה לכביש 6 מכביש 5 (דרך קסם) ישנו מחלף, כך שרוב הרכבים שמגיעים עולים עליו ישר לכביש 6 (למעט למגיעים מהשומרון ומעוד כמה מקומות נוספים שכן יעברו דרך הצומת). במצב זה ישנה אפשרות (לפעמים) מועדפת והיא לעמוד בשוליים במפרץ מתחת לגשר בכניסה לכביש 6 מקסם צפונה כך שכל הרכבים שמגיעים מהמרכז עוברים דרך שם.
גם ביקנעם יש כיום מחלף דומה שבאופן עקרוני מבטל את צומת התשבי לבאים מכביש 6 צפונה. ניתן בכל זאת לנסות לעצור בצומת התשבי או לנסות לעמוד בשולי הכביש… יתכן שעדיף בכזה מצב לרדת באלונית ולחכות לטרמפ שיעקוף את יקנעם מאשר להמשיך לצומת התשבי. ועדיין צ"ע.
במקומות כמו שכם וכד’ הכניסה אפשרית רק ע"י אוטובוסים ובכדי לנסוע בטרמפים יש לדעת איפה הם יעצרו ושם לחכות ולנסות לעלות עליהם. זה יכול להיות בצומת אריאל, בצומת תפוח, בחטמ"ר בת 3, בבית פרוק, באיתמר וכו’. הדבר לא מומלץ למי שאין ידע ו/או ניסיון.
בצומת גולני יש לזכור שצריך להתקדם לכיוון הגשר בכדי להרוויח גם את אלו שבאים מהסיבוב.
יש כאלו שטוענים שבכדי להגיע מב"ב לצפון עדיף לנסוע מ"הלו תימן" לצומת נחשונים ומשם לעלות על כביש 6, מאשר לנסוע דרך צומת מורשה וקסם. מ"מ הדבר עדיין לא הוכח.

ב"ה שהפורום גדל ונכנסו הרבה שגם מטפלים ברכבים שעוזרים ומסייעים חשבתי לעשות שרשור שכל אחד מהמומחים יכתוב פה באיזה אזור הוא גר ומה תחום ההתמחות שלו ככה מי שצריך לדוגמא בדיקת מחשב או מילוי גז או טיפול עשרת אלפים [אפשר לארגן קבוצות שיהיה יותר נוח] או התקנת מולטימדיה וכ’ו יוכל להיכנס לשרשור לראות מי בארץ קרוב אליו ככה אנחנו נרוויח אמינות ושלא ינצלו אותנו ולהם יועיל עם עוד לקוחות טובים @מאיר מה דעתך

Spoiler

מהו הרב מודד, למה הוא מיועד, ואיך משתמשים בו
ברב מודד משתמשים כדי לבדוק ולמדוד דברים רבים באמצעות מכשיר אחד.
ניתן כמה דוגמאות: האם המתג שברשותי תקין? נמדוד על ידי בדיקת רציפות. (יוסבר בהמשך)
האם הגוף חימום שלפני תקין? נמדוד במדידת התנגדות. (כנ"ל)
האם הקבל שבמייבש תקין? נמדוד במדידת קיבוליות. (כנ"ל)
בעבר לכל מדידה היה נצרך מכשיר מיוחד, כאשר איחדו את כולם למכשיר אחד הוא נקרא “רב מודד”.
לפנינו דגם מסוים של רב מודד עם צבת של חברת ZEM . ישנם רבי מודד שיש בהם פחות אפשרויות. כגון בלי צבת, בלי מדידת טמפרטורה או בלי קיבוליות.
מבנה כללי של הרב מודד

ברב מודד שבתמונה ישנן את האפשרויות הבאות:

מדידת זרם (אמפר) ‏A בצבת או עם הפרובים
מדידת מתח (וולט) V זרם ישיר וחילופין
מדידת תדירות (הרץ) HZ - לא התעסקתי בזה כטכנאי, לא יודע למה זה שימושי.
מדידת התנגדות (אום) Ω
בדיקת רציפות
בדיקת דיודות
מדידת קיבוליות
מדידת טמפרטורה במעלות צלסיוס C
בכל מדידה הרב מודד בהתחלה מראה על הצג ערכים נמוכים עד שהוא מתייצב על הערכים הנכונים.
המדידה נעשית באמצעות מין דוקרנים שנקראים “פרובים” (בתמונה לעיל) יש לחבר את הפרוב האדום לחור האדום ואת הפרוב השחור לחור השחור.
נא לשים לב!
מדידת זרם ומתח נעשית בזמן שיש זרם חשמלי פעיל.
מדידת התנגדות ורציפות - בזמן שאין זרם חשמלי פעיל
אופן מדידת זרם.
כאשר אני רוצה לדעת כמה אמפר צורך מכשיר עלי לכוון את בורר המצבים ל A
כעת ישנן שתי אפשרויות: או לנתק את אחד החוטים המוליכים חשמל ולחבר את הפרובים לשני חלקי הניתוק ולהפעיל את הזרם כדי שיעבור דרך המכשיר… לא מומלץ במכשירים שצורכים הרבה חשמל…
אפשרות שניה: להכין מאריך מפוצל (בהמשך תמונה) לחבר את התקע לחשמל בקיר ואת השקע למכשיר, להפעיל את המכשיר ולהכניס לצבת של הרב מודד את חוט הפאזה (חום) או את חוט אפס (כחול) הצג יראה כמה אמפר צורך המכשיר כעת. (ניתן להוציא את הפרובים בבדיקה זו)

לפנינו תנור רדיאטור שצורך 11.68 אמפר
נצלם קצת יותר מקרוב כדי שנבין שבעצם החוט עובר באויר של הצבת ללא צורך במגע

והנה תמונת מאריך מפוצל
מומלץ להכין כזה - למי שקונה רב מודד עם צבת

בשביל מה אני משתמש בזה?
בתור טכנאי אני רוצה לבדוק אם תנור אפייה עובד, במקום לחכות שיתחמם אני בודק כמה זרם הוא צורך, ואם זה מתאים לשני גופי חימום או לאחד, זו דוגמא אחת מתוך מכלול של אפשרויות.
אפשר איתו למדוד כמה צורך מכשיר חשמלי ובאיזה עדיף להשתמש, על כל מכשיר רשום כמה וואט הוא צורך במקסימום שלו, אבל אם לדוגמא אני משווה בין רדיאטור שמופעל על חצי כוח מול מזגן - כדאי להשתמש במדידת זרם. (כמובן שהצריכה תלויה גם בתרמוסטט, אבל זה לא הנושא שלנו…)
אופן מדידת מתח
שימושי בכל בית למדידת בטריות.
כאשר ברצוני לדעת כמה מתח מפיק מקור הזרם עלי לכוון את בורר המצבים ל v
עלי לבחור במכשיר אם ברצוני למדוד זרם חילופין (זרם שבא בגלים, כמו הזרם הביתי הרגיל, רשום ברב מודד (Alternating Current) AC) או זרם ישיר (סוללות או שנאי, רשום ברב מודדDirect) DC Current).
ניידע אתכם רק שבזרם חילופין צדדי הזרם נקראים פאזה ואפס ובזרם ישיר הם נקראים פלוס ומינוס.
לאחר מכן עלינו לחבר את הפרוב החיובי האדום לפאזה או לפלוס והפרוב השלילי השחור לאפס או למינוס ולבדוק את המתח.
בבדיקת שקע ביתי (יש לכוון על AC)- שני החורים העליונים - אחד פאזה ואחד אפס. אמור להיות 230V לערך.
בבדיקת סוללה (יש לכוון על DC) - רשום היכן המינוס והיכן הפלוס. סוללה אמורה להראות קצת יותר או קצת פחות ממה שרשום עליה. סוללה של 1.5V שמראה 1.3V לא ראויה לשימוש.
בבדיקת שנאים (יש לכוון על DC) - השנאי מסתיים בדרך כלל בצינור חלול.

ובד"כ תוכו הוא פלוס והחוץ הוא מינוס, דבר זה רשום על המדבקה שעל השנאי. יש לחבר את השנאי לשקע ולבדוק שהמתח שרשום עליו הוא המתח שעובר בו.
סימון על השנאי המראה שהתוך הוא פלוס והחוץ מינוס

אופן מדידת התנגדות
כאשר ברצוני לבדוק אם גוף חימום תקין (לדוגמא) אני בודק באמצעות בדיקת התנגדות.
כוון את בורר המצבים למדידת אומים Ω
התנגדות נמדדת באומים (=אוהמים) והסימן - Ω
יש לנתק את המכשיר מהחשמל ואת הרכיב הנבדק מהחוטים המחוברים אליו ולחבר פרוב אחד לנקודת כניסת החשמל אחד ופרוב שני לנקודת היציאה, כך נדע כמה התנגדות יש לו.
בתמונה גוף חימום של תנור, ציירתי לידו פרובים, במדידה זו אין משמעות לחיובי ולשלילי.

רכיב שיש לו התנגדות נקרא “נגד”.
גופי חימום אמורים להתנגד בשיעור של אומים. סלילי נחושת שונים (ברז חשמלי של מכונת כביסה או משאבה חשמלית לדוגמא) בקילו אום.
ככל שיש פחות אומים – לנגד יש יותר צריכת חשמל והוא יהיה יותר חם.
אופן בדיקת רציפות
שימושי ביותר. לבדיקת תקינות של מתג, חוט ארוך וכדומה.
כוון את בורר המצבים לבדיקת רציפות (במכשיר שבתמונה לעיל עליך ללחוץ על לחצן סלקטור שמעביר בין המצבים)
חבר את שני הפרובים לכניסה וליציאה של הנבדק, חוט, מפסק, תרמוסטט וכדומה.
אם נשמע צפצוף - החוט או המפסק מעבירים חשמל בין שתי הנקודות.
כעת תוכל לבדוק האם מפסק, מתג תקין ומוליך חשמל או שגם כשלוחצים עליו הוא ממשיך להיות מנותק.
אופן בדיקת דיודות
דיודה - רכיב אלקטרוני שמוליך זרם חשמלי רק לצד אחד ולא לשני.
כוון את הבורר לבדיקת דיודות
(במכשיר המצולם עליך ללחוץ על לחצן סלקטור שמעביר בין המצבים)
חבר את שני הפרובים לשני צידי הדיודה. ואחר כך הפוך
אמור להראות הולכה באחד האופנים וחוסר הולכה באופן השני…
גם נורות לד הן דיודות.
בדיקה זאת שימושית למתעסקים באלקטרוניקה.
אופן מדידת קיבוליות
בחלק מרבי המודד ישנה אפשרות למדידת קבלים.
קבלים עוזרים בהתנעה של מנועים מסוימים, ולכן נמצאים במייבש מאוורר מזגן חלק מהמקררים ועוד.
על גבי הקבלים רשום כמה הקיבוליות שלהם.

מיקרו פאראדים מסומנים μF או MFD ונאנו פאראדים (מליונית מיקרו פאראד) nF
כוון את בורר המצבים למדידת קיבוליות
חבר את שני הפרובים למגעי הקבל. אם הערך בצג גבוה מ60% מהמספר שרשום על הקבל - הקבל תקין.
יש להמתין שרב המודד יטעין את הקבל, זה לוקח כמה שניות עד שהמספר מתקבע.
ישנם קבלים במייבש ובמדיח ולפעמים במכשירים נוספים. ולכן אפשרות זו שימושית עבור טכנאים של מוצרי חשמל.
אופן מדידת טמפרטורה
ברוב הרבי מודד אין אפשרות כזו וגם היא לא חובה כל כך לצרכינו, אבל יכולה להועיל בבדיקת תנורים ומקררים ואולי גם מייבשים.
כוון את הרב מודד על מדידת טמפרטורה C
במקום הפרובים שמים תקע יעודי עם חוט דק וארוך, את קצה החוט עלינו להכניס למקרר או לתנור ולסגור את הדלת לאחר מכן. (אם כי לפעמים החוט לא מתאים לטמפרטורה גבוהה מידי)
אני מקווה שהתרשמתם מהרב מודד.
אם כן מן הראוי לכנותו לא סתם הרב מודד אלא הרב הגאון הרב מודד שליט"א או הגאון הרב מודד שליט"א…קרדיט

ברכב אפשר להשתמש לבדיקת מצבר כמה וולט נשאר
תקינות כוהלים ניתן לבדוק בבדיקת התנגדות [אומים]
וכמובן בדיקת רציפות לכל מיני חיבורים [צופר וכ’ו]
פה יש רב מודד מצויין שקניתי [תוסיפו אותו לעגלה תלכו לעמוד של ה2 דולר ותקבלו אותו בחצי מחיר]

זה ממש רשמי…

מעבירים הילוך לניוטרל ומושכים את הפלסטיק האפור שמסביב ידית ההילוכים יש בצדדים 2 ברגים שצריך לפרק
להקל את התהליך פירקתי גם את התא העליון הקטן יש 4 ברגים

מושכים את הפאנל קצת החוצה

מפרקים את המסך הירוק יש 2 ברגים בכל צד

שהמסך בחוץ יש 2 צמות שצריך לנתק [לא מחברים אותם לשום מקום]

מושכים את המערכת הישנה החוצה ומנתקים מאחור את הצמה ומחברים לכבל החדש לפני שמחברים מושכים את החוט השחור [המינוס] קרדיט ל@מוטי-ברנד [אגב לא חיברתי אותו לשום מקום ועובד חלק]
ולא לשכוח לנתק את הכבל של הרדיו [העגול אפשר לראות אותו עם דבק ירוק]
לוקחים את הפאנל וחותכים בצורה כזו קרדיט ל@אלכסנדר

מחברים את הפאנל החתוך לפאנל המקורי עם 2 ברגים

מחברים את הצמות למולטימדיה [נעזרים מלמעלה מהתא שפירקנו בהתחלה]
ומכניסים אותה לפאנל
תוצאה סופית

מפה פאנל וכבל
ומולטימדיה כטוב בעיניכם

חבר מהכולל היה לו רכב שהוא תכנן לגרוט והתעכב מסיבות כלכליות
בשלב מסויים המצבר התחיל לדעוך בהתחלה היה צריך בוסטר במוצ"ש התקדם לכל בוקר וכשהגיע למצב שצריך בוסטר לכל התנעה נמאס לו ונסע לחנות מצברים וכשהמוכר בדק את המצבר אמר לו יש לך עוד שבוע לאחריות - האחריות היא עד שנה וחצי זה מצבר חדש ומשנה וחצי עד שנתיים מקבלים מחודש
ידידנו יצא עם מצבר מחודש וכיס מלא
ראיתי לעורר יש לכם בעיה במצבר תבדקו תאריך אולי תהיו זכאים…
והטיפ הוא שלעיתים מחברים בוסטר והרכב לא מניע א.צריך לחכות קצת שהמצבר יטען
ב. לסגור את הדלת של הרכב ורק אז להניע ההסבר הוא שפתיחת הדלת צורכת גם חשמל שנגזל מהמצבר ובמיוחד בבוסטר ולא בכבלים זה לעיתים קריטי במיוחד אם המצבר ישן מעט

@פתוח-לשמוע כתב במתקשה בלעבור טסט:

וכמובן תפילות

אשתי לא ידעה לנהוג [עד היום לא בדיוק] והיא התפללה המון הטסטר ראה שהיא בלחץ אחרי 2 דקות נסיעה אמר לה לעצור בצד ולחכות עם הרגל על הברקס כאילו יש פקק עד שיסתיים הזמן והיא עברה…

זהירות | לתושבי ירושלים ושכונת רוממה, שימו לב: התורה חסה על ממונם של ישראל
משהו חדש בשכונה – לאחרונה מוצבים שני שוטרים באופן קבוע מידי יום בנקודות שונות:

ברחוב הצבי: שוטר אחד עומד בסמוך ומתחבא. כל מי שנכנס מכיוון תורה מציון דרך כיכר אלנבי אל רחוב הצבי מקבל דו"ח + 6 נקודות.
ברחוב המאסף פינת אריאל: שוטר נוסף ניצב במקום. כל מי שנכנס לאזור האסור לכניסה מרחוב האור/אריאל מקבל גם כן דו"ח + 6 נקודות.
ירושלמים? תעדכנו

@מיישה כתב במיזם אדיר! מי רוצה?:

ממה שנוכחתי לראות, אין מספיק מתנדבים לידידים, וכתוצאה מכך קורה שאנשים צריכים לחכות שעות על גבי שעות, כדי שיעזרו להם עם פנצ’ר או כל תקלה אחרת.

אם כבר דיברת אני רוצה לשבח מעל במה זו את ר’ מיישה היקר שלנו שביום חם אחד אשתי נתקעה עם פנצ’ר בבית שמש ואחרי 3 שעות שידידים לא באו התקשרתי אליו אם הוא מכיר מישהו והוא טרח ובא על חשבונו וסידר לאשתי את הפנצ’ר [כולל הסעה מהתחנת אוטובוס אחרי שאשתי התייאשה והלכה לאוטובוס] יה"ר שה’ ישלם לו כגמולך הטוב על כל החסדים שאתה עושה
ותודה גם ל @מאיר על הפורום הנפלא הזה

עכ"פ @EBA אמר שעובד לו במולטימדיה גם עם נטפרי

אם מישהו חושב שזה בגדר לשקר באופיזא שימחוק

@פתוח-לשמוע כתב בב"ה הדוח הראשון הגיע מה עדיף לעשות ?:

שלחתי באתר קיבלת אישור שהתקבל ושישלחו לי זימון למשפט בעז"ה עוד 11 חודש אני יעדכן שלא קיבלתי כלום…

מוצא מקלדתך תשמור…
אז ב"ה אתמול הגיע המכתב ממשטרת ישראל שהדו"ח התיישן ובוטל

Spoiler

@מאיר היום נסעתי על כביש 4 לכיוון נתיבות ולפתח אני רואה את הפג’ו המדוברת אני שולף מצלמת קנון ואומר לאשתי צלמי את הרכב ואז חשבתי למה לא לצלם את בעל הרכב אני אומר לאשתי צלמי את הנהג אשתי עומדת עם המצלמה בהיכון ולפתח הרכב בולם והנהגת שהייתה שם בלבוש אזרחי קולטת את המצלמה מול הפנים שלה אני מיד האצתי אבל ברמזור נפגשנו והיא אמרה לי לעצור בצד אני עוצר היא אחרי ומאחוריה משמר הגבול היא מגיעה נזעמת מה אתם מצלמים אשתי אומרת לה אנחנו מחפשים רכב לקניה ואני מצלמת רכבים שנראים טוב ההיא נרגעה ונסעה ובזמן שהיא חזרה לרכב ראיתי שהמשמר הגבול שואל אותה אם הכל בסדר היה נראה שהם מכירים אולי בכ"ז היא משהו במשטרה [אגב אח"כ שניהם נכנסו ליד מרדכי]
@גיל מה עם הבדיקה שלך
עריכה הסתכלתי בתמונה וזו פג’ו אבל 2 הספרות האחרונות שונות

@EBA כתב בהטרמפיסטים....:

גם כשאני הייתי טרמפיסט, ובעל הרכב בהתנשאות היה אומר לי “נו, מה למדתם היום, תגיד איזה חידוש”

היה מקרה אחרי שעמדתי בטרמפיאדה במירון מ2 בלילה עד 9 בבוקר עצר לי מיזרוחניק ואמר תגיד דברי תורה ברגע שאתה עוצר הרכב נעצר…והמוח שלי על חצי אחוז… בסוף יצא גבר והביא אותי עד לפתח של הישיבה והביא לי 4 קילו מנצ’אס לחלק לחברה הוא היה איזה קו חלוקה לפיצוחים

היה עוד מקרה בדרך למירון שעצר איזה ערבי עם רכב של 9 מקומות ונכנסנו לו בערך כפול בסוף הוא ביקש שהוא יסריט אותנו ונגיד לאשתו כמה הוא איש טוב

היה ערבי שב2 בלילה הציע לנו לבוא לעשות רכיבה ל סוסים אגב חבר שלי שאל את אותו ערבי אם הוא ראה איזה סדרה שעוסקת ביחסי יהודים וערבים פאו… והוא ענה שהייתי בכלא ראיתי את זה …

והיה גם ערבי [לא רוצה לכתוב טוב] שלקח אותנו לתחנת דלק וקנה לכל אחד איזה שתיה וסיגריות שהוא רצה

והיה גם את ההוא שנסע על 240 ושניידת כרזה לו לעצור הוא התחלף עם מי שהיה לידו תוך כדי עצירה עד כאן לעכשיו

Spoiler

שמשון הגיבור בזמננו

חשבתי ע"ז שלפעמים פוסלים חברה שלמה [פיאט-רנו-סיטרואן] למרות שיש לה כמה רכבים מוצלחים שבגלל השם שיש לחברה הם עולים יותר זול
כל היודע על מיקומם מוזמן לכתוב
נא לכתוב את השנתון איזה מנוע [בנזין-סולר] ואיזה גיר [ידני-אוטומט]

בשורה לתושבי מודיעין עילית לאחר שנים של הטלטלות בדרכים לערים אחרות לצורך ביצועי קורסי החובה לנהגים (קורס רענון נהיגה וקורס נהיגה מונעת) משרד התחבורה בהובלת סגן השר הרב אורי מקלב פתח מרכז ללימוד קורסי החובה לנהגים בעיר מודיעין עילית כאשר מדובר בסניף יחודי אשר לראשונה מנגיש את השירותים לציבור.
עד כה נאלצו תושבי העיר לנסוע לערים השכנות כדי לעבור את קורסי החובה - רענון נהיגה ונהיגה מונעת. כעת יהנו מסניף נגיש וקהילתי בעירם. סגן השר במשרד התחבורה הרב אורי מקלב: “שיפור ויעול השירות הינה מגמה מתמדת במשרד התחבורה אנחנו שמחים לתת את השירות לראשונה במודיעין עילית”.

מר אבי מורלי מאגף הרישוי אמר במעמד: כי הוא רואה את הקורס הזה כאן בעיר כדבר חשוב מאוד ואם יהיה ביקוש נוסף יפתחו כיתות לימוד נוספות לערים נוספות על פי הביקושים.