תודה לכל המסייעים
ב’'ה הבעיה נפתרה
מסתבר שאכן יש לרכב הזה שני יוניט חום נפרדים אחד על קו של מים בדומה למה שיש אצל רכבים אחרים , והשני יושב על הרדיאטור עצמו בחלק התחתון שלו
היוניט השני זה שיושב על גוף הרדיאטור הוא זה ששולט על המאווררים והוא היה תקול
המכונאי הסביר לי כי המאווררים כן נכנסו לפעולה כי יש לרכב מצב חירום בו הם נכנסים לפעולה גם ללא אות מיוניט החום שאמור להפעיל אותם (לא ברור מאיפה המידע למחשב הרכב כי המנוע חם וזה מצב חירום…) ולכן הם כן נדלקו באיחור וכבו הרבה לפני הזמן
החלפתי יוניט תחתון והבעיה נפתרה
(מה שהיה מעניין זה שבדרך כלל אם הוא מנותק אזי האוורור דולק ללא הפסקה, אך אצלי זה לא עבד בכלל, כמו כן בסריקת מחשב המחשב לא דיווח על תקלה ביוניט)

@אלוף-העולם-1
אשמח לשמוע פרטים נוספים אם אתה יודע
מה זה הנגד הזה? היכן הוא יושב? הוא זהה לכל המאווררים או שזה ספציפי של מאוורר מסויים?
מה שמוזר זה שלרכב יש שני מאוורים נפרדים, וכנראה שני נגדים נפרדים אבל התקלה היא בשני המאווררים בו זמנית
נשמע מוזר ששניהם התקלקלו יחד

@יצחק-רשטונ
כן
שניהם נדלקים במיידית
אני חושב שהם פועלים על עוצמה נמוכה

יש לי הונדה FR-V 2007
לאחרונה חום המנוע עולה בשעת מאמץ
בדקתי את מאווררי הקירור והסתבר כי הם נדלקים באיחור, וכן הם כבים לפני הזמן, כלומר רק אחרי שחום המנוע עבר את החום של הפעילות התקינה (עבר את החצי) הם נדלקים, וכן הם כבים לפני שחום המנוע ירד עד לטמפרטורה הרצויה,
דבר נוסף הם לפעמים נדלקים על עוצמה נמוכה יותר ולפעמים גבוהה יותר, לפי מה שמתחשק להם באותו הרגע…
כמובן שחשדתי ביוניט חום, החלפתי אותו אך הבעיה לא נפתרה
עברתי לתרמוסטט (יש לו תרמוסטט כפול) החלפתי גם אותו אך הבעיה לא נפתרה
ממה יכולה להיות הבעיה הזו?
שמעתי שיש לרכב הזה שני תרמוסטטים, יש למישהו מידע האם זה נכון? האם זה יכול להיות קשור לתרמוסטט השני?
יש עוד רכיב שנקרא ריליי שאמור לשלוט על המאווררים האם הוא קשור?
אשמח לקבל מידע בנושא למי שיש כזה
תודה רבה

מכיר מקרה בו תדלקו בטעות משהו אחר
מתנדב של ידידים שהגיע ניתק את צינור אספקת הדלק למנוע והפעיל את משאבת הדלק המקורי של הרכב עם מעקף חשמלי וכך רוקן את כל המיכל לתוך בקבוקים שהוא הביא באמצעות משאבת הדלק המקורית של הרכב
(אגב הוא סיפר על מתנדב אדוק שהיה מתדלק את הרכב שלו רק ממקרים כאלו… ואחרי שנתיים הלך לו מנוע כי תמיד הדלק הזה מעורב ברמה כזו או אחרת)

אשמח למידע אודות תקלה שלא מוזכרת כאן
יש לי סיאט איביזה 2012 בחלון שליד הנהג אם סוגרים את החלון עם הכפתור אזי באמצע הסגירה הוא נעצר ומשנה את כיוונו ונפתח עד הסוף…
התקלה קורית גם אם מנסים לסגור מהכפתור שיש הנהג וגם אם מנסים לסגור מהכפתור של הדלת עצמה - כלומר התקלה אינה בכפתור (לא סביר ששניהם תקולים בדיוק באותה התקלה)
הדרך היחידה לסגור את החלון זה לסגור אותו רק שליש ולעצור ואז עוד שליש ולעצור ואז את השליש האחרון, אם מנסים לסגור רצוף הוא נעצר באמצע ונפתח עד הסוף.
בפתיחה אין לו שום בעיה, הוא נפתח חלק כמה שרוצים
מישהו אמר לי שזה יכול להיות קשור לחיישן שמיועד למנוע סגירה בכח על ידיים או על כל דבר אחר, ויתכן שהחיישן מזייף או שיש נקודה במסילה עם התנגדות ואז החיישן מזהה אותה כהפרעה לסגירה
חיפשתי חיישן לא מצאתי כלום, ניסיתי להרגיש אם יש תקיעה במסילה ולא זיהיתי משהו
אשמח מאוד אם אתה מכיר את התקלה וכיצד ניתן לטפל בה
תודה רבה