@בני2 כנ"ל
גם אני עשיתי כמוך ומאז שקט בשכונה
הבעיה היא שמכרתי את רכבי ואני משתמש עם סיטי קאר [הידועים לש…]
וגיליתי שאיבוד הסבלנות שנגרם מלראות שלט נהג חדש הוא כאין וכאפס לנהגים הרואים סיטי קאר לפניהם [ואולי קצת בצדק כי מי שלוקח רכב לשעה אינו מנוסה ברכב כל צורכו ובוודאי אינו מקדיש 5 דקות יקרות כדי להכיר את הרכב על מכלוליו השונים]
הבו עצה הלום

@נייטרון-חפשי דווקא זה כן צריך להיות בקצת הגזימו

@נייטרון-חפשי
זה מה ששאלתי אותו

@לך-תדע מה שבעיקר רציתי לכתוב זה הספויילר אבל אני מסתבך עם זה שוב ושוב
גם עכשיו

@לך-תדע @ידני
בוא נפרק את הטענות אחת לאחת:

“דלק אחרי כשבועיים אסור להשתמש בו וחייבים לשאובו ולמלא מחדש.” - זו טענה לא נכונה. דלק, בתנאי אחסון נאותים, יכול להחזיק מעמד הרבה יותר משבועיים בלי לאבד את תכונותיו באופן משמעותי.
“הבנזין וכן הסולר זה שמן בתוספת אוקטן שזה החומר הדליק והוא גם מתנדף, [בנזין רגיל מכיל כ- 95% אוקטן והסולר מכיל כ- 50% אוקטן]” - יש כאן אי דיוקים.
בנזין וסולר הם לא שמנים במובן המקובל של המילה. הם תערובת מורכבת של פחמימנים שונים.
אוקטן הוא לא חומר בפני עצמו שמוסף לדלק. מספר האוקטן הוא מדד לעמידות הבנזין בפני דפיקות מנוע (pre-ignition או knocking). הוא מייצג את אחוז האיזואוקטן בתערובת של איזואוקטן והפטן נורמלי, שהייתה לה אותה עמידות לדפיקות כמו הדלק הנבדק. בנזין 95 אוקטן אומר שהוא מתנהג כמו תערובת של 95% איזואוקטן ו-5% הפטן נורמלי מבחינת עמידות לדפיקות.
סולר לא מכיל אוקטן. המדד המקביל לסולר הוא מספר הצטאן, שמעיד על איכות ההצתה שלו. מספר צטאן של 50 אומר שהסולר מתאפיין בזמן השהיה קצר בין הזרקתו לצילינדר לבין תחילת הבעירה.
נכון שרכיבים קלים בבנזין יכולים להתנדף לאורך זמן, אך זהו תהליך איטי יחסית בתנאי אחסון סגורים.
“לאחר הזמן, פג תוקפו והוא מכיל פחות אוקטן מה שיגרום לפיח רב ושלל תופעות לוואי.” - ההפחתה המשמעותית בכמות האוקטן תוך שבועיים היא לא סבירה. ירידה באיכות הדלק עקב התנדפות או התחמצנות יכולה להתרחש לאורך חודשים רבים, ולא שבועות בודדים, ובמיוחד אם הדלק מאוחסן במיכל אטום יחסית כמו מיכל הדלק ברכב. ירידה באיכות הדלק עלולה לגרום לבעיות בביצועי המנוע, אך לא בהכרח לפיח רב באופן מיידי.
“מה שכן ניתן לעשות, להוסיף תוסף לדלק.” - תוספים לדלק יכולים לסייע בניקוי מערכת הדלק, מניעת הצטברות משקעים ולשפר ביצועים במקרים מסוימים, אך הם לא יחזירו דלק שאיבד את איכותו באופן משמעותי למצבו המקורי.
“זה גם מסביר מה שהרבה יודעים ולא כ"כ יודעים למה, ישנם תחנות דלק שאינם מומלצות לתידלוק (בלשון המעטה) ויש המסבירים שהם מוסיפים מים, אז הסיבה היא פשוטה- שהם מוסים פחות אוקטן.” - ההסבר הזה אינו משכנע. הסיבות לכך שתחנות דלק מסוימות פחות מומלצות יכולות להיות מגוונות (איכות דלק ירודה עקב אחסון לקוי, זיהומים, או אפילו רמאות), אך הוספת מים לדלק היא בעיה חמורה ושונה לחלוטין מירידה בכמות האוקטן. מים בדלק יכולים לגרום נזק משמעותי למערכת הדלק ולמנוע. הטענה שתחנות אלו פשוט “מוסיפות פחות אוקטן” היא פשטנית מדי ומתעלמת מהבעיות האמיתיות שיכולות להיות בדלק באיכות ירודה.
במציאות:

דלק יכול להישאר שמיש למשך מספר חודשים בתנאי אחסון נאותים (מיכל אטום, טמפרטורה יציבה יחסית).
התנדפות רכיבים קלים מתרחשת לאט ובאופן הדרגתי.
יצרני הרכב ממליצים בדרך כלל לאחסן דלק במיכל הרכב לתקופה ממושכת (מעל חודש-חודשיים) כדי למנוע בעיות אפשריות.
אם רכב עומד ללא שימוש זמן רב, מומלץ לרוקן את מיכל הדלק ולמלא דלק טרי לפני השימוש.||ספויילר||

@YOLEVI זה לא נכון
אם כבר אפי טיפה פחות
מה שברור שהתאוצה בגז גבוהה יותר ברכבים אם מנוע יותר גדול

Spoiler

@משה-אייזנבאך עכשיו אני מבין שהסבירו בשבילי
[הרב המקדים וכו עיין לעיל]

@Shebsale תגובה לתגובה
תחזור למעלה על המודעה שהגבתי ותבין

@צבי-דורש-ציון מי יכול לדעת ?

@צבי-דורש-ציון הרי הפלוס הגדול שלהם זה הזמינות בכל רגע נתון ב 14:00 בצהריים או ברבע לארבע לפנות בוקר
אז אולי הטכנולוגייה שוווה את זה

@שמיל-שמיל איפה אפשר לבנות פלטפורמה כזאת עם קודן בבחוץ והזמנה דרך הפלאפון מעניין אותי כמה עולה ההשקעה הזאת אולי שווה שכמה ביחד יעשו את זה וישכירו את הרכבים שלהם בשעות הפנאי

@יצחק-רשטונ כשאתה מכבה את המנוע הוא על גז וכנראה בצינורות במנוע יש קצת גז שסותם אותו / או לא נותן לו להידלק

זה מה שמצאתי ביד 2
זה נראה לי מאד זול
מה הבעיות שלו ממה צריך להיזהר מה אני אמור לבדוק
כמה עולה להרכיב תושבות
איפה יש בודק רכב אמין באיזור
מה עלי לשאול על הגז
אשמח לייעוץ ותובנות
אם יש למישהו נסיון אשמח ג"כ

@נייטרון-חפשי היה לי את זה במיצובישי לנסר על גז המוסכניק אמר לי כל פעם נגיעה קלה בדוושת הגז
אני כבר עושה את זה מתוך הרגל ומאז שקט