לפי האמינות של הרכב והביקוש הגבוה שלו בקרב אברכים אולי זה שווה את המחיר !

• יש מקום מיוחד להניח את הסוכך שמש כשפותחים את ה 7 מקומות
  זה נמצא מתחת לפגאז יש עוד פגאז קטן המיועד לכבלים ולשאר דברים קטנים ואפשר להניח שם את הסוכך יש אפי 2 רתמות שמחזיקות את זה
  הפגאז מתחת לפגאז - כולם מכירים
  התא קירור - התא כפפות איפה שמונח בד"כ הספר רכב יכול גם להיות תא קירור לפחיות צריך רק לפתוח את הפלסטיק האפור
  לחגורה של המושב האמצעי יש מגנט לקבע אותו לגג
  ניתן לשנות את יחידות המדידה במחשב רכב לחישוב ק"מ
  תזכורות לכל טיפול והחלפת צמיגים
  ניתן לכוון אורות ליווי שייכבו אחרי פרק זמן מוגדר שיאירו לכם את הדרך הבייתה
  יש מקום לעט בתא כפפות

@לך-תדע @ידני
בוא נפרק את הטענות אחת לאחת:

“דלק אחרי כשבועיים אסור להשתמש בו וחייבים לשאובו ולמלא מחדש.” - זו טענה לא נכונה. דלק, בתנאי אחסון נאותים, יכול להחזיק מעמד הרבה יותר משבועיים בלי לאבד את תכונותיו באופן משמעותי.
“הבנזין וכן הסולר זה שמן בתוספת אוקטן שזה החומר הדליק והוא גם מתנדף, [בנזין רגיל מכיל כ- 95% אוקטן והסולר מכיל כ- 50% אוקטן]” - יש כאן אי דיוקים.
בנזין וסולר הם לא שמנים במובן המקובל של המילה. הם תערובת מורכבת של פחמימנים שונים.
אוקטן הוא לא חומר בפני עצמו שמוסף לדלק. מספר האוקטן הוא מדד לעמידות הבנזין בפני דפיקות מנוע (pre-ignition או knocking). הוא מייצג את אחוז האיזואוקטן בתערובת של איזואוקטן והפטן נורמלי, שהייתה לה אותה עמידות לדפיקות כמו הדלק הנבדק. בנזין 95 אוקטן אומר שהוא מתנהג כמו תערובת של 95% איזואוקטן ו-5% הפטן נורמלי מבחינת עמידות לדפיקות.
סולר לא מכיל אוקטן. המדד המקביל לסולר הוא מספר הצטאן, שמעיד על איכות ההצתה שלו. מספר צטאן של 50 אומר שהסולר מתאפיין בזמן השהיה קצר בין הזרקתו לצילינדר לבין תחילת הבעירה.
נכון שרכיבים קלים בבנזין יכולים להתנדף לאורך זמן, אך זהו תהליך איטי יחסית בתנאי אחסון סגורים.
“לאחר הזמן, פג תוקפו והוא מכיל פחות אוקטן מה שיגרום לפיח רב ושלל תופעות לוואי.” - ההפחתה המשמעותית בכמות האוקטן תוך שבועיים היא לא סבירה. ירידה באיכות הדלק עקב התנדפות או התחמצנות יכולה להתרחש לאורך חודשים רבים, ולא שבועות בודדים, ובמיוחד אם הדלק מאוחסן במיכל אטום יחסית כמו מיכל הדלק ברכב. ירידה באיכות הדלק עלולה לגרום לבעיות בביצועי המנוע, אך לא בהכרח לפיח רב באופן מיידי.
“מה שכן ניתן לעשות, להוסיף תוסף לדלק.” - תוספים לדלק יכולים לסייע בניקוי מערכת הדלק, מניעת הצטברות משקעים ולשפר ביצועים במקרים מסוימים, אך הם לא יחזירו דלק שאיבד את איכותו באופן משמעותי למצבו המקורי.
“זה גם מסביר מה שהרבה יודעים ולא כ"כ יודעים למה, ישנם תחנות דלק שאינם מומלצות לתידלוק (בלשון המעטה) ויש המסבירים שהם מוסיפים מים, אז הסיבה היא פשוטה- שהם מוסים פחות אוקטן.” - ההסבר הזה אינו משכנע. הסיבות לכך שתחנות דלק מסוימות פחות מומלצות יכולות להיות מגוונות (איכות דלק ירודה עקב אחסון לקוי, זיהומים, או אפילו רמאות), אך הוספת מים לדלק היא בעיה חמורה ושונה לחלוטין מירידה בכמות האוקטן. מים בדלק יכולים לגרום נזק משמעותי למערכת הדלק ולמנוע. הטענה שתחנות אלו פשוט “מוסיפות פחות אוקטן” היא פשטנית מדי ומתעלמת מהבעיות האמיתיות שיכולות להיות בדלק באיכות ירודה.
במציאות:

דלק יכול להישאר שמיש למשך מספר חודשים בתנאי אחסון נאותים (מיכל אטום, טמפרטורה יציבה יחסית).
התנדפות רכיבים קלים מתרחשת לאט ובאופן הדרגתי.
יצרני הרכב ממליצים בדרך כלל לאחסן דלק במיכל הרכב לתקופה ממושכת (מעל חודש-חודשיים) כדי למנוע בעיות אפשריות.
אם רכב עומד ללא שימוש זמן רב, מומלץ לרוקן את מיכל הדלק ולמלא דלק טרי לפני השימוש.||ספויילר||

הכעס הגדול והטעות הגדולה זה שהם היציגו ללקוחות שהם מתחשבים בהם ובעצם העלו מחירים ב 40 %
לפעמים עדיף לספר את האמת גם אם היא קצת כואבת
תחושת הרמאות [מה גם שיש לחברה שם לא כ"כ טוב] עשתה נזק גדול לתדמיתה ולשמה [הטוב ???]
ולגבי מה שכתבו שלמי ששוכר לזמן ארוך יותר זה כן משתלם אז מה החילוק בין חברת השכרה רגילה
אם היעוד שלהם הוא להשכיר רכב לפי שעות אז הם צריכים להגי ללקוחות שצריכים לפי שעות
אם השכרה לפי שעות לא רווחי להם שיסגרו את האופצייה וזהו
יהיו המון מתחרים / חברות אחרות שישמחו לקחת את זה

Spoiler

@גיל בגדול כיסוי יספיק
לגבי המושב של הנהג הייתי רוצה משהו יותר נוח
בכל מקרה נראה לי שאני יסגור עם הרכב הזה
כי מבחינה מכאנית הוא מאד שמור
וגם מבחוץ הוא נראה טוב ואפי מעולה
כל הפינוקים אני יעשה אחרי זה לאט לאט
יש כבר ברכב מסך ומצלמת רוורס ומצלמה קידמית
מגיע עם 2 מפתחות
גג פנוראמי
נראה לי שאני מאד יהנה מהרכב

@יוני בכביש שש מתקשרים לשירות לקוחות של כביש שש
בד"כ המם מגיעים מאד מהר ויש להם שירות מצוין

@YOLEVI רק להיזהר כי פעם אחת מילאתי ומילאתי אחרי שקפץ וכשהוצאתי את הצינור על כל החליפה שלי נשפך דלק

באמת עליית מחירים מטורפת
זה מתחיל להיות לא משתלם בכלל
2.3 ש"ח לקילומטר !!!
אפי משאית לא לוקחת כ"כ הרבה דלק אז ניסאן מיקרה !!

Spoiler

אחרי שהצבא נכשל בגיוס אברכים
נקטו בצה"ל רעיון מופרע לגייס את הרכבים של האברכים
מצורף הצו שקיבל אחד מבני החבורה

Spoiler

מלמעלה מה שראיתי שיוצא מאד זול לשכור רכב קטן ליום

לכל המתעניינים
הבוסטר המיוחל הגיע
בהמשך העלה סקירה מקיפה על המוצר עם כל האופציות שבו [ויש המון]

אני לא יודע מה יותר גרוע
בעיה במד המהירות או שמא בכריות אוויר

בהיות והרכב הזה פחות מצוי אצל אנש אני פותח שירשור לבעלי הרכבים האלו בלבד כדי לקבל טיפים וידע על הרכב
וכן פונקציות שימושיות ברכב שלא יודעים
ויש המון

גיוס רכבי אזרחים זה לא חדש. החשש של האברכים הוא שצה"ל יתחיל לגייס רכבים בכמות מסחרית בריכוזים חרדים.

אני רוצה גם וגם
ושזה יהיה מחברה טובה עם הרבה המלצות מהפורום
בנוסף יש לו המון חלקים ותיק להחזיק ברכב
לכן אקח את ההמלצה של @טכנולוג
זה יצא לי 292 ש"ח
אעדכן כשזה יגיע
[מקווה שזה יהיה מהר]

מה שזכור לי שצריך 2 ידים על ההגה

ועוד המלצה שפחות קשורה לפה
כשקונים רכב בתקציב כזה
לשוק פחות משנה מה הייתה רמת הגימור לפני 15 שנה [עם שומר דיסקים או בלי]
וכלן שווה לעשות חיפוש קטן [אפשר ע"י AI] לחפש רכב עם רמת גימור גבוה כי אתה מקבל את זה באותו מחיר עם הרבה יותר פינוקים
חבל לקנות רכב עם רדיו דיסק מקורי שעבר עליו הכלח אם אפשר לקנות את אותו רכב עם מסך מולטימדיה חדשנית באותו מחיר בדיוק
כל השידרוגים לרכב בשנתונים כאלו לא מעלים את מחיר הרכב אפי לא בגרוש

ולענייננו הכי מעניין זה בהסבה לגז שעולה בין 3000 - אצל בני דודים ועד 7000 בבאר שבע
אבל כשתגיע למכור הרכב יהיה שווה + - אותו דבר [אולי 1000 ש"ח יותר

@בני2 כנ"ל
גם אני עשיתי כמוך ומאז שקט בשכונה
הבעיה היא שמכרתי את רכבי ואני משתמש עם סיטי קאר [הידועים לש…]
וגיליתי שאיבוד הסבלנות שנגרם מלראות שלט נהג חדש הוא כאין וכאפס לנהגים הרואים סיטי קאר לפניהם [ואולי קצת בצדק כי מי שלוקח רכב לשעה אינו מנוסה ברכב כל צורכו ובוודאי אינו מקדיש 5 דקות יקרות כדי להכיר את הרכב על מכלוליו השונים]
הבו עצה הלום

ועוד הוצאה
זה תאונות קלות
שבד"כ לא מפעילים ביטוח
בגלל שאתה נהג חדש\ צעיר
לא עלינו ולא עליכם
מצוי בחניה לשפשף רכב של שכן וכו
ואז זה עלות נוספת