הכעס הגדול והטעות הגדולה זה שהם היציגו ללקוחות שהם מתחשבים בהם ובעצם העלו מחירים ב 40 %
לפעמים עדיף לספר את האמת גם אם היא קצת כואבת
תחושת הרמאות [מה גם שיש לחברה שם לא כ"כ טוב] עשתה נזק גדול לתדמיתה ולשמה [הטוב ???]
ולגבי מה שכתבו שלמי ששוכר לזמן ארוך יותר זה כן משתלם אז מה החילוק בין חברת השכרה רגילה
אם היעוד שלהם הוא להשכיר רכב לפי שעות אז הם צריכים להגי ללקוחות שצריכים לפי שעות
אם השכרה לפי שעות לא רווחי להם שיסגרו את האופצייה וזהו
יהיו המון מתחרים / חברות אחרות שישמחו לקחת את זה

Spoiler

@לך-תדע @ידני
בוא נפרק את הטענות אחת לאחת:

“דלק אחרי כשבועיים אסור להשתמש בו וחייבים לשאובו ולמלא מחדש.” - זו טענה לא נכונה. דלק, בתנאי אחסון נאותים, יכול להחזיק מעמד הרבה יותר משבועיים בלי לאבד את תכונותיו באופן משמעותי.
“הבנזין וכן הסולר זה שמן בתוספת אוקטן שזה החומר הדליק והוא גם מתנדף, [בנזין רגיל מכיל כ- 95% אוקטן והסולר מכיל כ- 50% אוקטן]” - יש כאן אי דיוקים.
בנזין וסולר הם לא שמנים במובן המקובל של המילה. הם תערובת מורכבת של פחמימנים שונים.
אוקטן הוא לא חומר בפני עצמו שמוסף לדלק. מספר האוקטן הוא מדד לעמידות הבנזין בפני דפיקות מנוע (pre-ignition או knocking). הוא מייצג את אחוז האיזואוקטן בתערובת של איזואוקטן והפטן נורמלי, שהייתה לה אותה עמידות לדפיקות כמו הדלק הנבדק. בנזין 95 אוקטן אומר שהוא מתנהג כמו תערובת של 95% איזואוקטן ו-5% הפטן נורמלי מבחינת עמידות לדפיקות.
סולר לא מכיל אוקטן. המדד המקביל לסולר הוא מספר הצטאן, שמעיד על איכות ההצתה שלו. מספר צטאן של 50 אומר שהסולר מתאפיין בזמן השהיה קצר בין הזרקתו לצילינדר לבין תחילת הבעירה.
נכון שרכיבים קלים בבנזין יכולים להתנדף לאורך זמן, אך זהו תהליך איטי יחסית בתנאי אחסון סגורים.
“לאחר הזמן, פג תוקפו והוא מכיל פחות אוקטן מה שיגרום לפיח רב ושלל תופעות לוואי.” - ההפחתה המשמעותית בכמות האוקטן תוך שבועיים היא לא סבירה. ירידה באיכות הדלק עקב התנדפות או התחמצנות יכולה להתרחש לאורך חודשים רבים, ולא שבועות בודדים, ובמיוחד אם הדלק מאוחסן במיכל אטום יחסית כמו מיכל הדלק ברכב. ירידה באיכות הדלק עלולה לגרום לבעיות בביצועי המנוע, אך לא בהכרח לפיח רב באופן מיידי.
“מה שכן ניתן לעשות, להוסיף תוסף לדלק.” - תוספים לדלק יכולים לסייע בניקוי מערכת הדלק, מניעת הצטברות משקעים ולשפר ביצועים במקרים מסוימים, אך הם לא יחזירו דלק שאיבד את איכותו באופן משמעותי למצבו המקורי.
“זה גם מסביר מה שהרבה יודעים ולא כ"כ יודעים למה, ישנם תחנות דלק שאינם מומלצות לתידלוק (בלשון המעטה) ויש המסבירים שהם מוסיפים מים, אז הסיבה היא פשוטה- שהם מוסים פחות אוקטן.” - ההסבר הזה אינו משכנע. הסיבות לכך שתחנות דלק מסוימות פחות מומלצות יכולות להיות מגוונות (איכות דלק ירודה עקב אחסון לקוי, זיהומים, או אפילו רמאות), אך הוספת מים לדלק היא בעיה חמורה ושונה לחלוטין מירידה בכמות האוקטן. מים בדלק יכולים לגרום נזק משמעותי למערכת הדלק ולמנוע. הטענה שתחנות אלו פשוט “מוסיפות פחות אוקטן” היא פשטנית מדי ומתעלמת מהבעיות האמיתיות שיכולות להיות בדלק באיכות ירודה.
במציאות:

דלק יכול להישאר שמיש למשך מספר חודשים בתנאי אחסון נאותים (מיכל אטום, טמפרטורה יציבה יחסית).
התנדפות רכיבים קלים מתרחשת לאט ובאופן הדרגתי.
יצרני הרכב ממליצים בדרך כלל לאחסן דלק במיכל הרכב לתקופה ממושכת (מעל חודש-חודשיים) כדי למנוע בעיות אפשריות.
אם רכב עומד ללא שימוש זמן רב, מומלץ לרוקן את מיכל הדלק ולמלא דלק טרי לפני השימוש.||ספויילר||

באמת עליית מחירים מטורפת
זה מתחיל להיות לא משתלם בכלל
2.3 ש"ח לקילומטר !!!
אפי משאית לא לוקחת כ"כ הרבה דלק אז ניסאן מיקרה !!

Spoiler

@יוני בכביש שש מתקשרים לשירות לקוחות של כביש שש
בד"כ המם מגיעים מאד מהר ויש להם שירות מצוין

@YOLEVI רק להיזהר כי פעם אחת מילאתי ומילאתי אחרי שקפץ וכשהוצאתי את הצינור על כל החליפה שלי נשפך דלק

@מיישה אם אתה זוכה אל תשכח לשמח את חברי הפורום
או אפי לזכות אותנו בסיבוב
“דלק מכספי מעשר”

@נייטרון-חפשי היה לי את זה במיצובישי לנסר על גז המוסכניק אמר לי כל פעם נגיעה קלה בדוושת הגז
אני כבר עושה את זה מתוך הרגל ומאז שקט

@Shebsale תגובה לתגובה
תחזור למעלה על המודעה שהגבתי ותבין

@יצחק-רשטונ כשאתה מכבה את המנוע הוא על גז וכנראה בצינורות במנוע יש קצת גז שסותם אותו / או לא נותן לו להידלק

@משה-אייזנבאך עכשיו אני מבין שהסבירו בשבילי
[הרב המקדים וכו עיין לעיל]

@נייטרון-חפשי
זה מה ששאלתי אותו