הודעות שפורסמו על ידי חובבן 0

ח

@מאיר-ג
אני רק חובבן ברכבים ולכן אני לא יכול להתווכח איתך על המלצות אלו, אך בענין הג’מיני מהקצת נסיון שלי הוא מדייק יותר מאנשים שאין להם את כל המידע, ודברים משתנים כל הזמן…
מה דעתכם?

ח

@טרנטע
זה ייעוץ עם אנשים על הג’מיני
תודה!!!

ח

@טרנטע
מעניין אותי עם הג’מיני מדייק, כי בנושאים שאני מבין יותר הוא מדייק ממש …

ח

@חובבן-0
מהג’מיני
מה דעתך?

ח

@מאיר-ג כתב בבעל רכב היבריד ? כדאי לך לדעת את הטיפים שיגרמו לסוללה שלך להאריך ימים וגם יחסכו לך בדלק.:

הגענו לחניה מתחת ביתנו אחרי דרך ארוכה או לחילופין נסיעה שכללה ירידות ארוכות או חדות שהביאו את סף הטעינה של הבטרייה למקס’? מומלץ לתת פול מזגן קצת רק כדי להוריד פס אחד בבטרייה כדי שלא תעמוד על קיבולת של 100%.

סימתם נסיעה? הבטריה על שני פסים בלבד והמנוע ממשיך לפעול אפילו בעצירה מוחלטת? ובפרט אם אתם יודעים שלא תזיזו את הרכב כמה ימים! תנו למנוע להמשיך לפעול כדי להטעין את הבטריה עוד קצת ורק אז תכבו את הרכב.

אם דיברנו על חניה, תקפידו לחנות כמה שיותר בצל. ובכלל זה לגרום שהרכב יהיה עם טמפרטורות כמה שיותר נמוכות שזה אומר שאם אין אפשרות לחנות בצל אז לפחות לשים צילון. ואגב בעלי יש צילון גם לחלון האחורי.

תנסו כמה שפחות להתחיל את הנסיעה מיד אחרי הפעלת הרכב. בפרט אם ממילא אתם צריכים להעמיס מזוודות, עגלות, תפוזים, ילדים, קניות או כל דבר אחר. קודם תפעילו את הרכב ואח"כ תעמיסו את הכל, ולא להיפך.

אל תביאו את הרכב למצב שעם ההתנעה המזגן יופעל, וכמו כן לא להפעיל את המזגן מיד אחרי ההנעה. ממילא עדיף לפתוח קודם חלונות להוריד את רמת החום. חלון פתוח יוריד את הטמפרטורות הגבוהות הרבה יותר מהר מאשר המזגן. מציאות. ולא זו בלבד אלא שככל ותצליחו לקרר את הרכב יותר מהר כך הטבתם עם הבטרייה שמצליחה לקרר את עצמה ביעילות יותר.

לא להיות עם רגל כבדה על דוושת הגז ולנצל את מומנט הבטריה יותר מידי. וזה נכון גם לגבי דוושת הבלם. להשתדל עד כמה שאפשר להיות מתון נהיגה רגועה יותר בריאה לרכב, לבטרייה, ולך. ותתפלא לשמוע שבעיקר היא בריאה לאלו שנוסעים איתך שלרוב כלל לא נהנים מכושר הביצועים שלך .

הקפידו שפתח אוורור הסוללה לא יהיה חסום, וכמו כן הקפידו על ניקיון הפילטר של הסוללה (למי שיש… למי שאין (ויש כאלו שאין להם) מומלץ מאד! לקנות. יש בעלי. ואם גילית שאין לך פילטר, מומלץ ביותר לראות האם המאוורר לא סתום ובכך מונע מהסוללה להתקרר כראוי).

נסיעות קצרות לא בריאות לבטרייה.

לקרר את הרכב שלכם כמה שיותר מהר מה זה אומר? לא להפעיל מיד מזגן על עוצמה חזקה. אלא לפתוח חלון ואחרי דקה של נסיעה להפעיל את מזגן בהדרגה, בהתחלה על פאן 1 רק כדי לתת למערכת לקרר את עצמה, ואחרי שרואים שהקור כבר יוצא מהמזגן אפשר לסגור חלונות ולהגביר עוצמה כדי שהרכב יתקרר. בנוסף בהתחלה עדיף לתת סירקולציה מבחוץ ואח"כ להעביר לסירקולציה פנימית.
בחורף נחמד מאד שהרכב חם, אבל לא להגזים. ולכל הפחות להשאיר חרך בחלון האחורי לאוורור.

הימנעו בכל מחיר מרטיבות בבגאז’, נשפך לכם מים בבגאז’ ? תבדקו טוב טוב שהמים לא חלחלו והגיעו עד לסוללה. כמו כן הימנעו מלחות יתרה באזור פתח האוורור של הבטרייה.

עריכה: @לוחצגז עורר אותי לעורר במה שעוררו המעוררים זה כמה פעמים שלא להעביר ‘להילוך’ N הואיל והרכב עובד על הבטריה ללא אפשרות הטענה מהמנוע מה שמביא את הבטריה לסף שלה.

אולי נשמט איזה משהו מזכרוני. לכן מי שעלה לו דבר נוסף, אדרבא ואדרבא, הוא יותר ממוזמן לשתף.

שוב, לא כתבתי את הרציונל שמאחורי כל הוראה. אם יהיה ביקוש בל"נ אשתדל…
אגב רוב הדברים רלוונטים לכל רכב. רק שבהיבריד זה משפיע גם על הבטריה.
זה מה שכתב הג’מיני
הטיפים שציטטת מכילים כמה תובנות נכונות מאוד לגבי שמירה על המערכת ההיברידית, לצד כמה סעיפים שניתן לדייק או לפשט:

מה נכון ומצוין בהמלצות?

ניקיון פתחי אוורור ופילטר: מדויק לחלוטין. חסימה של הפתח מתחת למושב האחורי או פילטר סתום מאבק הם הגורם מספר אחד להתחממות יתר ושחיקה של הסוללה ההיברידית.
חנייה בצל ושימוש בצילון: נכון מאוד. החום בתא הנוסעים מקשה על קירור הסוללה, שכן המאוורר שלה יונק אוויר מתוך הטרקלין של הרכב.
הימנעות ממצב N (ניוטרל): נכון מאוד, כפי שצוין בעבר – ב-N הסוללה אינה נטענת כלל.
נהיגה מתונה (ללא רגל כבדה): עוזרת לשמור על טמפרטורה יציבה של הסוללה ומאפשרת בלימה רגנרטיבית יעילה.
מניעת רטיבות בתא המטען: חשוב ביותר. מים באזור הסוללה עלולים לגרום לקורוזיה, לקצרים ולנזק בלתי הפיך.

איפה כדאי לדייק ולדאוג פחות?

הורדת סף הטעינה מ-100% (הפעלת מזגן בחנייה): אין צורך לעשות זאת. מחשב הרכב של טויוטה ניהול אנרגיה מתקדם – ה"100%" שתראה במסך הוא למעשה רק כ-80% מקיבולת הסוללה הפיזית. המערכת מגינה על עצמה אוטומטית מטעינת יתר.
המתנה לטעינה כשהסוללה נמוכה בסוף נסיעה: אין צורך להשאיר את הרכב מותנע במיוחד. מחשב הרכב יודע לנהל את מפלס האנרגיה ולדאוג להנעה הבאה.
התנעה לפני העמסת ציוד: מיותר. בנסיעה קצרה או בעמידה, המערכת רק תבזבז דלק כדי לחמם את המנוע לטמפרטורת עבודה. עדיף להעמיס את הרכב, להניע ולנסוע.
איכות המזגן והחלונות: פתיחת חלונות לכמה שניות לאוורור חום כלוא זה טיפ מצוין, אך אין צורך לחשוש מהפעלת המזגן בהתנעה. המזגן באוריס היברידית הוא חשמלי לחלוטין ואינו מעמיס על מנוע הבנזין בזינוק.