לאחר התלבטות גדולה קניתי אחד משניהם ואני משתף את ההתלבטות, אולי יעזור למישהו:
מדובר בשני רכבים בעלי 7 מקומות, במחירים שנעים בין 35k-55k. הורסו קצת יותר יקרה.
אמינות: שני הרכבים נחשבים לאמינים יחסית, כמובן שטויוטה מתהדרת בתואר אמין יותר, אבל מוסכניק אמר לי שיש תופעה מסויימת של בעיה בורסו שמצריכה החלפה רצינית במוסך של טויוטה.
גודל: בשני הרכבים הכסאות האחוריים מתאימים רק לילדים, אבל באאוטלנדר התחושה הכללית בבתא הנוסעים הוא של רווחות לעומת תחושה קצת צפופה בורסו. חיצונית הרוחב דומה והאורך של האאוטלנדר גדול יותר.
אופי הנהיגה: שני הרכבים מצויידים בגיר רציף אך באאוטלנדר זה מורגש יותר שיש שיהוי מסויים בהפעלת הכח. המנוע חזק וסוחב אבל צריך להתרגל לאופי הפעולה של הגיר. בטויוטה הנהיגה יותר טבעית. (כאן אשמח במיוחד לחוו''ד נוספות)
גובה: המיצובישי גבוהה משמעותית מהטויוטה, בגלל המבנה של רכב פנאי/שטח, מה שנותן לה בהחלט יתרון.
נהיגת שטח: בדגם הרגיל של האאוטלנדר 2x4 בהחלט לא מדובר ברכב שטח כפשוטו, וחוץ מהגובה שימנע מכות בתחתית, הנסיעה בשטח לא מרנינה. בדגם היקר יותר יש מצב נהיגה 4x4 ועדיין זה רחוק מאד מלהיות ג'יפ של ממש. כמובן שהורסו לא מתיימרת לרדת מהאספלט.
איבזור: האאוטלנדר מאד מאובזרת גם בדגמים הבסיסיים, לעומת הורסו שהאבזור תלוי בדגמים, אם כי כפתורי הגה יש גם בורסו ומולטימדיה מתקדמת ניתן בהחלט להתקין בשניהם.
ירידת ערך: האאוטלנדר מאד נפוצה וצפוייה ירידת ערך גדולה יותר לעומת הורסו שהיא נדירה יותר וגם במובן מסויים למדי זן נכחד היות והדגם האחרון יצא ב2018, וחובבי טויוטה יסכימו לשלם עליה גם בעתיד יותר.
צריכת דלק: לפי נתונים מאתר אוטו: האאוטלנדר מעט חסכונית יותר עם נתוני יצרן של 15.8 ק''מ לליטר ונתוני אמת של 11.6 לעומת 14.3 ו10.8 לורסו (אם כי יש גרסת ורסו חסכונית יותר גם כן שמגיעה ל11.5) . היא מצויידת במצב eco לחסכון בדלק, וכן במערכת עצור וסע המכבה את המנוע ברמזור או בפקק.
מראה חיצוני: האאוטלנדר יותר מושכת את העין עם פרופיל של רכב פנאי/שטח, לעומת הורסו שנראית כמו רכב משפחתי שהוגדל מעט.

אז מה קניתי בסוף? אאוטלנדר, כי המראה הכללי יותר מרשים, ויש יותר פינוקים בפנים.

אשמח לדעות נוספות.

אז נדלקה לכם נורת מנוע, לגודל האכזבה. הלכתם לגמ"ח, או קניתם מאלי אקספרס מכשיר ODB והתקלה היא (בתרגום לעברית) אפקטיביות נמוכה של הממיר הקטליטי. [מספר תקלה p0420 או p0421]
אז מה זה ומה עושים?!
הממיר הקטליטי הוא חלק ממערכת הפליטה של הרכב, והוא סופח חלק מהגזים הרעילים. הדרך שבה מחשב הרכב יודע אם הממיר עובד כתקנו או לא היא פשוטה: יש חיישן חמצן לפני הממיר, וחיישן חמצן לאחר הממיר, ואם יש יותר חמצן לאחר הממיר מאשר לפני, הכל תקין. אם לא, יש בעיה.
לפעמים הממיר הקטליטי נסתם, ואז חשוב מאד לנקות אותו כי יש ירידת כח גדולה למנוע בגלל שהגזים לא נפלטים היטב וגם יכול להיגרם נזק בגלל לחץ מופרז.
אבל בדרך כלל הסיבה היא שהממיר פשוט נשחק מדי מרוב שימוש, ולפעמים הסיבה היא שהחיישן השני של החמצן שנמצא אחרי הממיר לא תקין.
החלפה של חיישן החמצן עולה כמה מאות שקלים, ולא בהכרח תפתור את הבעיה. מאידך, החלפה של הממיר הקטליטי יקרה בהרבה וכרוכה בכמה אלפי שקלים לפחות. [יש רכבים שנגנבים רק בשביל הממיר.]
אז לכן מאד חשוב מאד קודם כל ללכת למוסך לוודא שהממיר לא סתום.
אם הוא לא סתום, אז ההמלצה היא לא להחליף ממיר, מקסימום להחליף חיישן וגם זה לא בטוח. מה כן עושים?! בעקרון כלום, צריך רק לדאוג לכבות את הנורה לפני הטסט ודי.
מי שכן רוצה לנסות טריק קטן, אפשר לקנות באלי אקספרס מאריך קטן לחיישן החמצן השני, שמרחיק אותו מעט מהפיח וגורם לו לקרוא תוצאות תקינות יותר, לפעמים מורכב בתוכו גם ממיר קטליטי קטן שמשפר אפילו את התוצאות. המחיר כ40 שקל, וניתן לבקש מהמוסכניק שיתקין בעד 50-100 שקלים, או להתקין לבד אם יש לכם אומץ. (המידע נאסף מהפורום הזה, קרדיט ל @הכל-בעזרת-השם )

הנה קישור.

בהצלחה

@טוסון לא נשאר הרבה מה להגיד אחרי כל המלל הגדול כאן. אבל בכל זאת: לי מאד מפריע הגישה של התקשורת שמתקיפה את ה"חרדים החאפרים שעוברים על החוק" ומסיעים נוסעים בתשלום, בעוד שבכל העולם הדבר הזה מקובל וחוקי ונוח במיוחד לנוסעים, וקוראים לזה "אובר". ואחת המדינות היחידות בעולם שאובר זה פשוט "לא חוקי" זה ישראל, ולמה?! כי יש לובי של נהגי מוניות. [לצערנו בארץ זה נפוץ בעוד דברים, לובי של החלבנים, לובי של החקלאים, לובי של מגדלי ביצים, והם שוחטים את כולנו, אבל זה לא המקום להאריך בזה.]
אגב, גם אני חושב שזה ממש לא בסדר שנוסעים בלי ביטוח, אז מה הפתרון? שזה יהיה חוקי ויהיה אפשר לבטח!!
אם התפקיד של התקשורת הוא לעזור לציבור, אז בבקשה תחליטו אם אתם בצד של הנוסעים או בצד של נהגי המוניות.

@מאיר המדריך מאד יפה, רק רציתי להוסיף דבר שקראתי:
את בדיקת הרכב אתה יכול להשאיר למי שמבין בזה, דהיינו מכון בדיקה וכו', אתה תתמקד ב"לבדוק את המוכר" : תשוחח עמו ותנסה לתהות על קנקנו, האם מדובר באדם שנראה אמין? כמה זמן הוא מחזיק את הרכב? (אם זה זמן קצר זה מחשיד, בדרך כלל לא מוכרים רכב תוך זמן קצר). למה הוא מוכר אותו? ממי הוא קנה אותו? איפה הרכב מטופל? תשים לב שהתשובות יהיו הגיוניות ויש לך תחושה של אמון בדבריו. תוודא שהוא לא מתיימר להיות בעל הרכב והוא באמת סוכן. אם הוא כן סוכן, תברר אצל לקוחות שקנו ממנו אם הם מרוצים והאם הם חושבים שהוא הגון. אם משהו מחשיד אז אל תקנה ממנו את הרכב.
חשוב להדגיש, גם אם האדם ישר זה לא מספיק כי יתכן שהרכב לקוי שלא בידיעתו, ולכן כמובן שהבדיקה של הרכב חשובה גם היא, וכמו שפורט לעיל.

יש אנשים ששואלים מתי מקובל לשלם ואיך אני יודע שהוא לא יברח עם הכסף לפני העברת הבעלות, או להיפך מי אמר שהוא ישלם לאחר העברת הבעלות. והתשובה הנכונה בעיני היא שמי שאין לך בו אמון מספיק, אל תעשה איתו עסקים בכלל.

(וסליחה שאני מגיב לנושא ישן: א. הוא עדיין רלוונטי כמו אז. ב. אין לי הרשאות מספיקות לפתוח נושא חדש בקטגוריה זו).

@מאיר המדיניות בירושלים היא כדלהלן:

אכיפה - תג נכה - מוסדות נכים
רכב בו מוצג תג נכה בתוקף רשאי להחנות בחניה מוסדרת ללא תשלום ובחניה אסורה בהתאם לחוק חניה לנכים התשנ"ד 1993.

חניה במקום שאין החניה מותרת בו:

נכה רשאי להחנות את רכבו הנושא תג נכה (להלן - הרכב), במקום שאין החניה מותרת בו אם התקיימו כל אלה:

בסמוך למקום האמור, אין מקום חניה מוסדר לנכים או שהוא לא היה פנוי בזמן החניה.
בסמוך למקום האמור לא מצוי מקום אחר שהחניה בו מותרת או שהוא לא היה פנוי בזמן החניה.
החניה נעשית באופן שאין בה סיכון לעוברי דרך ואין היא מונעת מעבר חופשי להולכי רגל, לעגלות ילדים או לעגלות נכים.
החניה אינה גורמת להפרעה ממשית לתנועה.
מבלי לגרוע מן האמור, לא יחול ההיתר על חניה:

בתוך צומת או בתחום שנים-עשר מטרים ממנו, פרט לקטע שסימנה רשות תימרור, בתמרור או בסימון על אבני השפה, שמותר לחנות בו.
במקום כניסה לשטח המיועד לחניית כלי רכב.
בתוך מעבר חציה או בתחום שנים-עשר מטרים לפניו.
בנתיב שיועד לתחבורה ציבורית ובתחום תחנת אוטובוסים המוגדר על ידי סימון על פני כביש, ובאין סימון כאמור – בתוך עשרים מטרים לפני תמרור "תחנת אוטובוסים" ועשרים מטרים אחריו, בשני צדי הדרך, ובלבד שמותר להחנות את הרכב בצד הדרך שממול לסימון על פני הכביש או ממול לתמרור, אם רוחב הכביש באותו מקום הוא שנים-עשר מטרים או יותר.
בתוך תחום תחנת מוניות המסומן בתמרור שהוצב או סומן.
בתחום שני מטרים מברז כיבוי (הידרנט) כאשר התחום מסומן בסימון על המדרכה או על שולי הכביש או על שניהם, כפי שקבעה רשות התימרור המרכזית.
בצד רכב אחר העומד או חונה בצדה של הדרך.
חניה במקומות המיועדים להעלאה/הורדה נוסעים.
חניה בפריקה טעינה.
חניה על אי תנועה (שטח הפרדה).
חניה על מדרכה בנתיבי תחבורה ציבורית.
נסיעה בנתיבי תחבורה ציבוריים (למעט תג נכה גפיים המאושר על ידי משרד התחבורה).

נכה עם מעלון

דוחות יוגשו במקרים חריגים כגון: חסימת ציר תנועה ראשי ורק באישור מנהל ישיר בלבד.

תו נכה בינלאומי

הצגת תג נכה בינלאומי תותר ברכב שכור בלבד.

תווי נכים

רכב עם תו נכה שחונה בחניה של נכה שמור שלא שייכת לרכבו תתבצע נגדו אכיפה.
רכב נכה שלא מציג את התו נכה ברכב תתבצע נגדו אכיפה.
בבית החולים הר הצופים ובהדסה עין כרם אם רכב נכה לא מציג את התו יש להתחשב בחניית נכים לאחר בדיקת פרטיו ברישומי משרד הרישוי.
אכיפה נגד רכב נושא תג נכה

לאור תיקון החוק, יש לבצע אכיפה נגד כלי רכב בהם מוצג תג נכה כמפורט

חניה במקומות המיועדים להעלאה/הורדת נוסעים
חניה בפריקה וטעינה (בוטלה הפסיקה המתירה חניה ל-25 דקות)
חניה על אי תנועה
חניה על מדרכה בנתיבי תחבורה ציבורית

מקור: https://www.jerusalem.muni.il/he/residents/parking/parking-enforcementt/parkingenforcement/

@EBA היפר חלף מגרש הגרוטאות הגדול בירושלים! עשרות (אולי מאות) מכוניות מוכנות לפירוק. כתובת: הרכב 15, תלפיות, ירושלים. טלפון: 02-678-3296.
[אני ראיתי לפחות כמה טויוטה קורולה, זה הרכב שעניין אותי, יש כמובן הרבה מאד אחרים]

מתוך הפרסום שלהם:
"היפר חלף ירושלים - אנחנו לא רק מותג, אנחנו גם איכות! חברת היפר חלף נוסדה בשנת 1978 ועוסקת בסחר ובשיווק של חלקי חילוף. החברה מנוהלת בידי מאיר אביטל שצבר ניסיון וידע רב בתחום החלפים לרכב. החברה משווקת חלפים, מנועים, גירים, פנסים, מצברים, מראות, רדיאטורים, חלקי פח, מזגנים ועוד אביזרים מגוונים, לכל סוגי הרכבים ולכל סוגי הדגמים. היפר חלף בע"מ היא חברה המובילה בתחום השיווק של חלקי חילוף משומשים לכל סוגי הרכבים. אנו מעניקים שירות של התקנת מנועים וגירים ללקוחות פרטיים ונותנים ייעוץ מקצועי. צוות החברה מקצועי, אמין וותיק. בין לקוחותינו נמצאים מוסכים מורשים וחברות מובילות במשק, והרבה לקוחות פרטיים. יש לנו רישיון עסק מוכר ע"י משרד התחבורה לפירוק רכבים וסחר בחלפים משומשים."

@טכנולוג כתב בטויוטה ורסו מול מיצובישי אאוטלנדר (2013-2015):

@sivan22 פוסט יפה ומקיף תודה על השיתוף אבל לא כתבת את נושא הדלק שבזה נדמה לי שיש יתרון לוורסו

הוספתי בפוסט המקורי לפי מה שמצאתי באינטרנט.

@יהושע-1 כתב במתקשה בלעבור טסט:

למדתי יותר מ-60 שיעורים עברתי 5טסטים (בב"ש) ונכשלתי בכולם אני גר בביתר אם למישהו יש רעיון כמו מורה מוצלח או מקום שבו יש עדיפות למידה מבחינה זו אשמח לשמוע
תודה רבה!

אני עברתי בטסט השמיני (!) אז הכי חשוב לי לומר לך אל תתייאש ותמשיך, ומבחינתי העצה הכי טובה זה פשוט להיות רגוע ולא לחוץ. יתכן שהחלפת מורה תעזור גם כן. לא חושב שהמיקום כל כך חשוב.

@הונדה-אינסייט זה תלוי מאד איפה אתה גר ולהיכן אתה נוסע. כדאי לנסות או לשאול אחרים.

@יוני צר לי לאכזב, אך לפחות חברת AIR EV מישראל לא מפתחת כלי רכב מעופף אלא מטוס לנהיגה עממית. זאת אומרת שזה מטוס מבחינה חוקית וכו', אבל לא צריך שנים של למידה ורישיון וכו' ,אלא אתה פשוט לוחץ על כפתור והוא ממריא, משחק עם הג'ויסטיק ומעלה ומוריד, אתה לא יכול לרדת מתחת 100 מטר. אתה נוחת בלחיצה כפתור. ההמראה והנחיתה משדה תעופה.
אני לא יודע מה עם שאר החברות, אבל יש לי תחושה שזה לא ילך. הפקקים בשמים יהיו גרועים יותר מהפקקים בארץ, כי שם צריך מרחב בטחון גדול יותר. אלא אם כן אתה בונה על זה שלך יהיה כסף לעוף ולאחרים לא. אז חבל לעוף לשמים בשביל זה, אפשר לעשות אגרת גודש גם כאן: פקקים לעניים, כבישים פתוחים לעשירים.

@sivan22 מצאתי קושחה שכוללת רוט לTS18, אבל אני לא מעז עדיין להתקין אותה: https://disk.yandex.ru/d/EysRA_wITZdrXw

@klopkk תודה רבה, מצאתי, הורדתי ועובד.