@הכל-בעז-ה כתב בניקוי פיח מהמנוע:

@simon כתב בניקוי פיח מהמנוע:

המכונה זורקת קליפות (של פיסטוק

אתה בטוח?

אכן כן.
כשאתה מחזיק סיטרואן 8 שנים אתה נחשף להרבה דברים מוזרים שלא חלמת…
אבל אני לא כפוי טובה, הרכב הזה מאד נח, ועבד נאמן קראת לו (עד כמה שצרפתי יכול להיות נאמן…)

@שלמה
בעז"ה
מתי נח לך?

@הכל-בעז-ה
הרכב טופל אצל גבע כמה פעמים.
גם כעת התייעצתי איתו, והוא ממליץ לבוא לבדיקה פיזית, ויכול רק בעוד שבוע בתיאום מראש, מבחינתי עד אז אני צריך או לתקן את הרכב או להעיף אותו…
הוא כתב לי גם כך (כנראה כתגובה לתקלה הזו)
תקלות של החטאת הצתה נובעות ממספר סיבות אפשריות-מצתים סלילי הצתה מזרקים לחץ דלק ופיח בשסתומים. אני לא יודע להגיד מה מכל אלה הבעיה אצלך. אם אתה לא חווה בעיות של גמגומים וזיופים אז לא הייתי מתעסק עם זה בכלל.

@שלמה
אתה תותח!
תודה רבה.
תבורך בכל הברכות.

שאלה נוספת
אני רואה שבכל הרכבים יש נקישות במנוע ובלאי בדיסק בלמים, זה בכל רכב בשנתון כזה בשוק או רק ברכבים הממשלתיים שהנהגים קורעים אותם?

@שלמה כתב בשיכפול או הוספת שלט לסיטרואן פיקאסו C4 2010:

@simon כתב בשיכפול או הוספת שלט לסיטרואן פיקאסו C4 2010:

הכייס תואם ולא מקורי, המקורי בפח מזמן.

מתי החלפת? מה זה מזמן?

לא זוכר מתי, לפני כמה שנים, הוא היה קרוע ובלוי, הוא ממש דומה לקישור האחרון שהבאתי, רק יותר עבה.

@הכל-בעז-ה כתב בניקוי פיח מהמנוע:

@simon אתה ניקית את המערכת DPF לוקד חלקיקים

לא רק.
באזור השסתומים הכל היה מלא פיח לטענת המוסכניק.
הניקוי מתבצע עם מכונה מיוחדת אחרי פרוק חצי מנוע, והמכונה זורקת קליפות (של פיסטוק?) בעוצמה זמן רב עד שזה מתקלף, כך זכור לי שאמר לי המוסכניק.

@הכל-בעז-ה
סיטרואן פיקאסו C4 2010
מנוע טורבו

מכירים את התקלות הללו?
תקלה 1

INJ : engine management ECU
Response data
R61FEDAEA0000032009010A221014400E0A0CFE00000002789221
State of the ECU: MED17_4_EURO4
Reference 1 : 789221
Reference 2 :
Faults present : 2
P1385 : super knock detection
Characterisation : Not characterised
Status : intermittent fault
Location : local
Variables associated with the fault
Engine speed : 2722 rpm
engine coolant temperature : 90 °C
vehicle speed : 38 kph
inlet manifold pressure : 1670 mBar
richness regulation status : closed loop
Calculated charging value (filling) : 100 %
Quick richness correction (row 1) : -9 %
Slow richness correction (row 1) : -3 %

תקלה 2
|-P2339 : super knock detection : 4 cylinder
Characterisation : Not characterised
Status : intermittent fault
Location : local
Variables associated with the fault
Engine speed : 2722 rpm
engine coolant temperature : 90 °C
vehicle speed : 38 kph
inlet manifold pressure : 1670 mBar
richness regulation status : closed loop
Calculated charging value (filling) : 100 %
Quick richness correction (row 1) : -9 %
Slow richness correction (row 1) : -3 %

בעבר המנוע טורבו של סיטרואן רעד וקפץ, עשיתי ניקוי פיח למנוע שהתמלא פיח בגלל שהוא הזרקה ישירה, ראו כאן
הוא מתמלא בעיקר בניסה עירונית או במצב חנייה, ולכן רכב של מונית מלא בפיח בד"כ.
עלה לי הניקוי כמה אלפים טובים באיזור ה3000 ש"ח, ואז הוא רעד הרבה פחות.
אלא שתוך שנים בודדות עם נסיעה מועטה מבחינת קילומטראז הוא כנראה התמלא שוב בפיח…
בטויוטה פריוס גם יש את ה’מחלה’ הזו?

בבדיקת הרכב עם מחשב רכב עלתה התקלה P0868
BOITEVIT : automatic or piloted manual gearbox
Response data
R61FEFA1400000299FFFFFF01070301FFFFFFFE02000003666496
R6180966487098000029666161780FFFFFFFF0001FFFFFFFF
R61FEFA1400000299FFFFFF01070301FFFFFFFE02000003666496
R61FEFA1400000299FFFFFF01070301FFFFFFFE02000003666496
R61FEFA1400000299FFFFFF01070301FFFFFFFE02000003666496
State of the ECU: CFC300P
Reference 1 : 666496
Reference 2 :
Faults present : 1
P0868 : oil pressure deficit fault
Characterisation : pressure too low
Status : intermittent
Location : local
Variables associated with the fault
control unit supply voltage : 12.4 V
Status of the clutch : declutched
gear engaged : neutral
gearbox ratio setting : neutral
ECU triggering status : main
change of gear in process : NO
Engine speed : 1192 rpm
engine coolant temperature : 21 °C
Speed of rotation of the front wheels : 0 rpm
gearbox input speed : 0 rpm
Accelerator pedal position : 0.0 %
Main brake (wire) : pressed
position of the gear lever : N
hydraulic pressure : 31 bar

תרגום של התקלה
תיבת הילוכים ידנית אוטומטית או מנוהלת
נתוני תגובה
מצב ה-ECU: CFC300P
אסמכתא 1: 666496
הפניה 2:
תקלות קיימות: 1
P0868: תקלת גירעון בלחץ השמן
אפיון: לחץ נמוך מדי
סטטוס: לסירוגין
מיקום: מקומי
משתנים הקשורים לתקלה
מתח אספקת יחידת הבקרה: 12.4 וולט
מצב המצמד: משוחרר
הילוך משולב: ניטרלי
הגדרת יחס תיבת הילוכים: ניטרלי
מצב הפעלת ECU: ראשי
החלפת הילוך בתהליך: לא
מהירות מנוע: 1192 סל"ד
טמפרטורת נוזל קירור מנוע: 21 מעלות צלזיוס
מהירות סיבוב הגלגלים הקדמיים: 0 סל"ד
מהירות כניסה לתיבת הילוכים: 0 סל"ד
מיקום דוושת מאיץ: 0.0%
בלם ראשי (חוט): לחוץ
מיקום ידית ההילוכים: N
לחץ הידראולי: 31 בר

מכירים תקלה כזו? מה ידוע לכם מניסיונכם?
תודה רבה
מוסכניק מומחה מת"א כתב לי “תקלת לחץ ברובוט של הגיר יכולה להיות חוסר שמן ברובוט משאבת לחץ וצובר לחץ. צריך לבדוק חוסר שמן ואם לא חסר אז צריך להחליף משאבה וצובר”.
(המוסכניק הזה עמוס לעוד שבוע ולא יכול לבדוק את הרכב לפני כן).

@שלמה כתב בשיכפול או הוספת שלט לסיטרואן פיקאסו C4 2010:

@simon תעלה תמונה גם של הכייס פתוח

הכייס תואם ולא מקורי, המקורי בפח מזמן.
הקיים זה זה
For Citroen, 2 Buttons ce0523
וכן זה
2B HU83 CE0523
תודה רבה

אני חדש בתחום המכרזים אודה למי שיוכל להסביר.
אם אני רוצה להציע הצעה, מה השלבים שעוברים חוץ מהמילוי טופס באתר?
עושים סיבוב ברכב להרגיש איך הוא נוסע?
יתנו לי לחבר מחשב רכב לבדוק תקלות?
איך אני מביא מקדמה? באשראי? בהוראת קבע בבנק?
איך מגישים את המקדמה, פיזית בלבד או דרך האתר?
אם אני מציע על כמה רכבים כדי להגביר את הסיכויי זכייה, זה סיכון שאזכה בכמה מהם ואהיה חייב לרכוש אותם? או שאפשר להתחרט?
האם מחירון יד 2 מומלץ או רק מחירון לוי יצחק?

ובאמת התבלבלתי, מ @שלמה הבנתי שכדאי מאד הטויוטות שם, ומ @EBA הבנתי שהם עם מלא תאונות וללא החלפת סוללה ורק במחיר זול + ישור קו שווה לקנות ולהעיף, אז אם אני רוצה לשימוש עצמי ולא להעיף זה כדאי? וכמה בערך עולה ישור קו? אלפים? עשרות אלפים?
תודה רבה על הסבלנות שקראתם עד כה…

בעבר החלפתי את המארז של המפתח ואת המפתח עצמו (שוכפל בסין), ואת האלקטרוניקה העברתי לחדש, בגלל שהגומי של המפתח המקורי נקרע והכפתור נפל, לכן הלחמתי כפתור חדש, וזה עבד יופי מעל שנה, כעת הכפתור המולחם לחוץ כל הזמן ולא קופץ למעלה, וצריך להחליפו.
לפני כמה חודשים הפסיק להתניע ובהמשך גם הפסיק לפתוח את הדלתות.
כעת אני משתמש במפתח הבודד המקורי ללא שלט, רק הוא מניע את הרכב.

יש לי תוכנת Diagbox 9.91 ואת המתאם הזה למחשב, כמובן שצריך להתקין את VMware-player על המחשב כדי להריץ את Diagbox ואז ניתן להתחבר למחשב רכב של סיטרואן.

השאלות שלי,

האם הרכיב של האמבוליייזר נפל מהשלט? אני לא יודע איך הוא נראה, מצורף תמונות.
האם יש אופציה להזמין שלט חדש מעלי אקספרס או איביי, ולהעתיק את הישן? בעלי אקספרס לא הצלחתי למצוא לוח בדיוק כמו שלי, וגם אין לי מושג מה התדר של השלט שלי.
האם אני יכול לרשום שלט חדש מסין במחשב רכב באמצעות Diagbox? א"כ איך אני מוצא קישור למדריך ביוטיוב לזה?
יתכן וכששיחקתי בעבר בתוכנת מחשב רכב מחקתי או ביטלתי את המפתח של השלט, או שהוא נמחק כשהחלפתי מצבר לרכב, איך אפשר לבדוק את זה בתוכנת Diagbox?