@klopkk נראה ש @מוטי-ברנד התכוון לאפוקי הוט מובייל ועל כך שאלתי מה ההבדל

@מוטי-ברנד כתב בעזרה בהתקנת קנבס:

@צילפינגים אתה צריך לחבר אותו לאינטרנט רגיל(לא הוט מובייל) או של נטפרי

מה כוונתך לאינטרנט רגיל?

אני שמעתי טענות כאלו גם על סדש ליד נחם (זול יותר מהמתחרים), מעניין אם יש בזה ממש

@הכל-בעז-ה קרה אצלי גם כן אחרי 50k ק״מ מאז שהוחלף השמן בטיפול שגרתי ולפי מה שהבנתי אז זו לא נורת אזהרה אלא התראה על טיפול תקופתי (זה נדלק על מסך האינפורמציה ולא בלוח מחוונים) ולכן רק איפסתי את האזהרה. בכל אופן אין לי באמת ידע בנושא אז @ppp קח זאת לתשומת ליבך

@ppp אם באמת צריך החלפת שמן גיר אז כמו ש @הכל-בעז-ה הזהיר אותך. אבל הרבה פעמים זו התראה שנדלקת כל כמה עשרות אלפי קילומטרים וכל מה שצריך זה איפוס ולא משהו מהותי (מנסיון)
כמובן תבדוק את מה שאני אומר עם בעל המקצוע שלך, אבל אתה יכול להירגע.

@צילפינגים אולי אני צריך לשנות את הניסוח מ’נדיר’ ל’לא מצוי’, מה גם שככל שעוברות השנים יש יותר סיכויים לתקלות אולי כן צריך לקחת זאת בחשבון, שלא אביא לידי טעות.
עריכה: תוקן גם בפוסט הראשון

@צילפינגים @שלמה השאלה האם הנהג ראה שיש לו תקלה ובעקבות זה היה צריך לשפץ או שהוא עשה זאת מתוך תחושה שאולי צריך שיפוץ בשביל לקבל עוד חיסכון
אני גם שמעתי מאיציק שאג היקר (שממנו קניתי את שלי) שכמעט ולא היו לו לקוחות שהיו צריכים שיפוץ, ואגב זה אני נזכר שהוא גם אמר לי בזמנו שהוא וידא שהרכב עבר את הריקול

@ידני כתב בהונדה אינסייט 2014 | סיכום 3 שנות נהיגה:

@sandstorm כתב בהונדה אינסייט 2014 | סיכום 3 שנות נהיגה:
הצריכת דלק תהיה אותו דבר כמו בבטריה חדשה?

כנראה שלא, לא יודע בכמה הפער

@לך-תדע @ידני אני גם חושב שלא היה ריקול רשמי. מהמכונאי שלי הבנתי שיש רכבים שלא תוקנו וזה מדבר בעד עצמו.
בכדי לבדוק שהרכב עבר את התיקון אפשר בין היתר לנסות להבין מהמוכר אם המנוע אוכל שמן בצורה לא אופיינית.

@ידני לגבי השחיקה של הסוללה, ככל הידוע לי אין סוללה שלא מאבדת מהקיבולת שלה לאורך הזמן. העניין הוא שהסוללה באינסייט גם מאוד קטנה וגם ה׳גנרטור׳ שמטעין אותה שזה המנוע הוא לא כל כך גדול. גם העובדה שאי אפשר לנסוע רק על חשמל תורמת לעמידות. כך שממילא השחיקה פחותה ביחס להיברדיים אמיתיים כמו הפריוס, לכן גם אם הסוללה באינסייט נשחקה קצת עם הזמן היא עדיין מתפקדת כסוללה בריאה.
הפריוס שיש לה סוללה גדולה מאפשרת לנסוע על חשמל והמנוע גם כן גדול ( 1800) והחלפת הסוללה נצרכת אחרי תקופה נדמה לי אפילו על פי הוראות היצרן. (פעם שמעתי שפריוס באיזור השנתונים 2009 הסוללה נשחקה מאוד מהר עקב מעבר למנוע 1800 מה שנתן נתן אימפקט חזק מידי לסוללה תוכ״ד טעינה, אין לי מושג אם זה נכון).

@NOAMAMAR2001 כתב במולטימדיה לקיה פורטה 2013-2017:

חיברתי את ה USB המקורי לחיבור עם 4 כניסות והיה מקום לעוד חיבור עם 6 כניסות שהגיע עם המערכת

והיית בסוף להזמין מחבּר נפרד בשביל זה כמו מה ש-@טכנולוג הביא לעיל, או שמחבּר הUSB המקורי התחבר ישר למערכת?

@שלמה נכון, אנסה למצוא ולהוסיף בהמשך.

תודה לכולכם על הפרגונים

@שלמה כתב בהונדה אינסייט 2014 | סיכום 3 שנות נהיגה:

@לך-תדע יש לך מתחרה

ראיתי תגובות של @לך-תדע בפורום, בהחלט מעורר השראה…

@לך-תדע כתב בהונדה אינסייט 2014 | סיכום 3 שנות נהיגה:

סקירה מצוינת, תודה!

תודה לך

@מאיר כתב ברכב שחזר ממוסך ומתניע ללא הקשת הקוד בקודן:

איזה סוג קודנית יש לך?

אין לי מושג, שמתי תמונה בפוסט הראשון, אולי תדע לפי זה?

@מאיר כתב ברכב שחזר ממוסך ומתניע ללא הקשת הקוד בקודן:

יכול להיות שהכניסו לך את הקודנית למצב מוסך?

לפי מה שאמרו לי במוסך (ודיברתי איתם פעמיים) הם לא נגעו בכלום

עכשיו זה נראה שהכל הסתדר. בין היתר נעזרתי גם בזה
תודה לכולם

@קינג-קומפיוטר כתב ברכב שחזר ממוסך ומתניע ללא הקשת הקוד בקודן:

תדבר עם דניאל מתן

הוא בפורום? או שיש לך פרטים

הי חברים
זה 3 שנים ש’זכיתי’ לנהוג על הונדה אינסייט, עד לא מזמן. כוונתי עד לאותו הרגע שהנהג שעמד לפני בצומת החליט לסחוט את הדוושה ולדהור ברברס לתוך קידמת האינסייט שלי, שאיך לא, נחתכה ביותר מ50% בערכה. כמובן שהייתי צריך להשאיר את האינסייט המעשנת מאחורה ולהתקדם הלאה.

בזמן בו חיפשתי רכב חדש, היתה לי מחשבה רצינית משהו לחזור לאינסייט, אבל בסופו של דבר זה נותר בגדר מחשבה ותו לא, כמובן אחרי שיקולים לכאן ולכאן עד לגיבוש דעתי האישית על הרכב הזה, שאשמח לשתף אתכם בה.

לפני שאתחיל בפירוט המעלות והחסרונות, אציין משהו חשוב מאוד. בדגמי האינסייט שבין 2012 ל 2014 כמדומני (ולא בין השנים הקודמות לכך 2008 - 2012), היתה בעיה במנוע שהתאפיינה באכילת שמן, התקלה גרמה בשעתו להרבה מנועים להתפגר, החברה עשתה ריקול לתיקון הבעיה אך משום מה הרבה רכבים לא עברו תיקון זה (קרדיט למכונאי שלי), לכן במדה ואתם מתעניינים באינסייט מהשנתונים הנ"ל תבדקו שהרכב עבר את הריקול, ובמדה וכן, אחלה.

הונדה אינסייט. זה רכב שיש מה לאהוב בו ומה לא לאהוב באותו הרגע.
הסיבות באופן כללי הם, מצד אחד, חסרים בו המון דברים ביחס לרכבים אחרים מקבילים, אם במובן של נוחות ואבזור ואם במובן של התנהגות כביש, וגם במבט חיצוני -למי שלא התנסה בו, הוא מתיימר להיות מה שהוא לא באמת (ספוילר ‘רכב היברידי’), ואני אגיע לזה.
מצד שני, את מה שהוא באמת יכול לעשות הוא עושה על הצד הטוב ביותר וכמו שהונדה יודעים לעשות. כך לפחות לענ"ד.

אתחיל מהמעלות.
-דבר ראשון אמינות יוצאת דופן, הטיפולים היחידים שנעשו ברכב בכל התקופה הזו היו טיפולי שגרה (כ400 שח לא כולל פלגים אם צריך) בעיקר לפני טסט שנתי שעלותו כ1400 שח.
-איכות הבניה בפנים טובה וחזקה, מעלה חשובה לרכב שנמצא הרבה שנים על הכביש.
-חיסכון בדלק, תכלס כן אבל לא ברמה של טויטה אוריס\פריוס בשנתון מקביל (2014), אבל אני גם אייחד לזה כמה שורות בנפרד בהמשך.
-כמו"כ גם אחרי עשר שנים מרגיש שהרכב נוסע ומתפקד כמו חדש (אני זוכר את הרכב עוד מנערותי כשסבא שלי קיבל כזה מהעבודה חדש).
-אין תקלות בסוללה בדרך כלל (תבדקו רק ליתר ביטחון) כי זו סוללה מאוד קטנה ולכן אין כל כך שחיקה.

חסרונות.
-אין אפשרות לנסוע על סוללה בלבד, וגם הרכב לא מתניע על הסוללה אלא כמו כל רכב בנזין רגיל.
-התנהגות כביש לא משהו: האחיזה בפניות לא טובה והאצה למהירות גבוהה מאוד איטית באופן יחסי (בין היתר בגלל הגיר הרציף) מה שמקשה על עקיפות בעת הצורך. בגלל המנוע הקטן המהירות בעליות גם כן לא משהו.
-תנוחת הישיבה מאוד נמוכה מרגישים את זה גם בכניסה ויציאה מהרכב, או שמכניסים את הילד לכסא הבטיחות. יש מצב שזה פוגע קצת בשדה הראיה אבל לא יצא לי להשוות עם רכבים אחרים בכל אופן בכללי זה בסדר -גם מהצדדים.

אבל כל זה עד עכשיו, בקטנה מבחינתי. כי הנהג הפשוט ובכללם אני, לא מחפש רכב בשביל חוויה מוטורית, אלא בשביל השימושיות, להגיע מA לB, בדרך כלל עם שורה שניה מלאה ותא מטען מתפקע אז בגדול עם נוחות הנסיעה אפשר להשלים בסופו של דבר, גם אם תיסע לאט יותר (-ובטוח יותר).

-אלא שגם בגזרת השימושיות אין בשורה כל כך, למרות שיש כאן מאפיינים של סדאן תא המטען די קטן (כמדומני כ400 ליטר - מאזדה 2 יש לה 380 לפי היצרן), שורת המושבים השניה צפופה ו’המושב’ האמצעי הוא חצי מושב, כך שמשפחה עם 2 ילדים קטנים תנצל מקסימום מהשטח והנפח של פנים הרכב. בפריוס ובקורולה לצורך העניין הכל מרווח יותר משמעותית.
-כמו כן היתה חסרה לי תמיכה בבלוטות’ (אין מערכת מולטימדיה בדגמי Comfort הנפוצים), שזו בעיה קיומית עם שיחות טלפון. בהרבה רכבים מקבילים ואף ישנים יותר יש דיבורית מובנית…
-במושבים הרגיש לי שחסרה תמיכה באזור הגב התחתון כי אחרי נסיעה של כ40 דק’ או שעה אני מתחיל לחוש כאבים קלים שמתחזקים ככל שאורכת הנסיעה.
-החלפת הפלגים יקרה (יש 2 לכל צילינדר אני חושב)

ארחיב קצת על נושא ההייבריד ברכב הזה ועל צריכת הדלק בפרט, אז טכנית יש סוללה וזה אומר שהרכב בקטגוריית ההייבריד ‘הסטייליסטית’, ובסופו של דבר יש חיסכון בדלק [אצלי בממוצע 1 ל15 16 בעיר משולב בין עירוני, ובבין עירוני לגמרי יכול להיות גם 1 ל17]. אבל-- לדעתי זה לא רציני… הסוללה קטנה מאוד והחיסכון לדעתי לא מגיע בהכרח רק מהסוללה, אלא חלק גדול הוא גם ‘בזכות’ המנוע הקטן בנפח של קצת פחות מ1400 סמ"ק, שתבינו שכל מערכת ההנעה הזו מייצרת בסה"כ 88 כח סוס… וכמעט כל ‘הסוסים’ באים ממנוע הבנזין. כך שבהשוואה לסיריון שהיתה לי קודם לכן צריכת הדלק דומה מאוד ולפעמים הסיריון אף היתה טיפה יותר טובה, אפילו המאזדה 2 (2022) שהיתה אצלי בתקופה האחרונה לא היתה רחוקה מזה [14.5 לליטר בעיר], והסיבה לכך טמונה בגודל המנוע ביחס לגודל הרכב, האינסייט נראית לי כגדולה וכבדה משמעותית מהסיריון ולכן באופן טבעי המנוע דינמי יותר וצורך יותר דלק, וזה לא מתקזז מספיק עם הסוללה. כמו"כ בגלל זה, צריכת הדלק מאוד תשתנה מנהג לנהג ובתוואי הנסיעה, נגיד נהג ממהר + עליות לירושלים (באופן יומיומי) די בטוח שצריכת הדלק שלו תרד אפילו ל13 לליטר, אולם בנסיעות די רגועות בעיר מאמין שהממוצע שלו יהא כשלי 15 או 16 לליטר. בקיצור הרכב מתנהג כרכב בנזין לכל דבר עם כי מאוד חסכוני ביחס לבנזין בגודל הזה.
אז איפה בכל זאת מרגישים את הסוללה?, תנסו לפתח מהירות כשמתחלף לירוק זה לא רע… כמו"כ באופן כללי מומנט הכח המרבי של המנוע מגיע מהר (ובסל"ד יחסית נמוך) כי ההנעה החשמלית נכנסת לפעולה ברגע.

כאן מגיע שלב הסיכום, בסופו של דבר כחבילה אתם קונים רכב סופר אמין עם אופי חסכוני שיכול לנסוע כמו חדש גם אחרי 250,000 ק"מ (בכפוף לכך שוידאתם שתוקנה התקלה במנוע במודל הרלוונטי).
אתם כן תתפשרו על גודל ונוחות, וגם על נוחות נסיעה והתנהגות כביש למי שזה חשוב לו.
יש לציין שלפעמים יחס המחיר - תמורה יהיה פחות אטרקטיבי (אם כי לא כזה נורא) כי בגלל הביקוש יש כאלו שימכרו אותו מעל המחירון, במיוחד אם המצב הקוסמטי החיצוני מעולה, אבל תתעקשו ותתמקחו ויהיה בסדר.
ולכל מחפשי החויה ההיברידית, זה לא הרכב הזה לדעתי ממש לא, במיוחד שעברו כל כך הרבה שנים וכנראה גם הסוללה הקטנטנה הזו לא במצב הכי טוב שלה למרות שאין צורך בהחלפתה בדרך כלל. יהיו כאלה שיחלקו ויאמרו שיש טיפה מן הטעם ההיברידי אבל זו רק טיפה (או שהסוללה שלהם באמת במצב מעולה).

כל האמור לעיל הוא על סמך דעתי העניה בלבד כפי שחשתי וחוויתי את הסיטואציה ואין באמור משום לקיחת אחריות, כמובן אתם מוזמנים להגיב ולהעיר, להאיר ולתקן.

בהצלחה גדולה

@מוטי-56 צודק בשאלה, ואת"ל שיש חשש יל"ד במקרה שלי שבפועל הקודן מאובטח אלא שכרגע המצב שזה לא נדרך אוטומטית בכל נעילה של הרכב אלא צריך להפעיל את ההגנה באופן ידני בסוף כל נסיעה…

@אבי-ים זה בגדול מה שחשבתי וכמו שכתבתי שאני מצדי לא אטרח לטפל בזה, כוונתי הייתה האם בכל זאת אתקל בבעיה עם הביטוח בצורה כל שהיא. בכל מקרה מדבריך אני מבין שלא…

עדכון: דיברתי עם מנהל העבודה במוסך הוא טען שאף אחד שם לא מבין בקודניות ואין סיכוי שמישהו נגע בזה, כשהתעקשתי שיבדוק הוא שם לי על הקו את המנהל של המנהל שהוא טען בודאות מלאה שאף אחד לא נגע בזה
בינתיים שיניתי את הקוד ודרכתי את המערכת מחדש, אבל הקודן לא ננעל אוטומטית בסוף נסיעה רק על ידי לחיצה ארוכה על הכוכבית… מוזר
בכל מקרה כנראה אשאיר זאת כך אין לי כח להתעסק סביב זה כל כך הרבה , השאלה אם מבחינת הביטוח זה בסדר? (יש דרישה לקודן)

Spoiler