לא יודע אם זה בתקציב ואני לא מספיק מכיר את האוטו אבל תבדוק
https://www.yad2.co.il/vehicles/item/xuhwi1yp

@חובק-עולם
אין לו קבלות
מורי נהיגה מטפלים בזמן בדרך כלל לא
dpf זה משהוא יקר? כי הוא לא טיפל אבל לא היית בעיה
הוא נסע איתה כל יום גם מחוץ לעיר אם תלמידים

@חובק-עולם כתב בקיה סיד LX ידני דיזל האצ'בק 1.6 (136 כ״ס) אמין?:

הייתי מוריד אותו עוד טיפה. ואז כנראה מדובר בעסקה טובה.

זה לא מספיק זול?

קיה סיד
LX ידני דיזל האצ’בק 1.6 (136 כ״ס)2016
220 אלף קמ יד ראשונה מורה נהיגה
טופל בזמן, קלאץ חדש מלפני 45 אלף קמ
מוצע ב10 אלף ש"ח
שווה?

@ראובי כתב בחוות דעת על סקודה ראפיד Style ידני 1.6 (116 כ״ס) דיזל טורבו:

איזה שנה?

2016

חוות דעת על סקודה ראפיד
Style ידני 1.6 (116 כ״ס)
דיזל טורבו
האם רכב אמין ?
אני יודע שהוא חסכוני וחזק מאד
השאלה אם במקרה והוא מטופל טוב כמה הוא מסוגל להגיע
ומה הנקודות טורפה שלו?
תודה.

@חיים-Y0737 כתב בתאונה!!!:

סביר שיש מצלמות צבאיות, זה הרי מחסום שם

הסיכוי שיתנו לך גישה לזה או יוציאו לך מצלמות שואף לאפס

@AMG כתב בתאונה!!!:

@mot וכל העונים תודה!!
אבל תכלס מה אני עושה עכשיו למי אני מתקשר /פונה

הייתי ממליץ לך אם יש לך את המספר של הנהג עצמו ליצור איתו קודם כל קשר ולנסות בחכמה להוציא ממנו הודעה באשמה,
כמו למשל לשאול אותו מה קרה איך לא ראית אותי ונכנסת לי לנתיב וכדומה
(על פי רוב זה לא כל כך מפריע להם להודות מכייון שהם לא סופגים נזק)
אבל שים לב להזהר לא בטעות או בכל צורה שהיא להישמע כמי שמודה בעצמו

אח"כ לפנות לחברת האוטובוסים בעצמה ולומר להם שיש לך הוכחות וכו

וחשוב מאד מאד לפנות לחברת הביטוח שלך ולדווח להם

ואח"כ זה שמאי ותביעה וכו

בהצלחה.

@חיים-Y0737 כתב בתאונה!!!:

הייתי מנסה אופציה זו בשלב ראשון

כמובן שלכאורה זה הכי נוח והכי פשוט ומהר
אבל השאלה אם אתה רוצה להרוויח גם כמה שקלים מהסיפור (בצורה חוקית ועל פי דיני תורה )
א"כ שווה לך לתקן לבד בלפחות 50% פחות משווי הנזק ולהרוויח את היתרה

סקודה פאביה ידני מנוע 1.4 מומלץ בחום
נוח (מפתיע במרווח בפנים למרות הקומפקטיות )חזק ויחסית חסכוני **ומאד אמין **
אם הנסיעות שלך הם באיזורים פקוקים או רק בתוך העיר הייתי מוותר על התענוג
(וזה באמת תענוג לנהוג על ידני רק שאחרי שעה בפקק בעליה אתה מתחיל להבין למה המציאו את האוטומט )
בכו"א בהצלחה

בשביל הידע, רוב (או כל) חברות האוטובוסים והמשאיות מבטחות את עצמם,
כלומר אינם מבוטחים בחברות ביטוח פרטיות
(תעשה חשבון פשוט שאם לביטוח חובה עולה להם 12000 שמזה אין להם איך להתחמק,
אז כמה יעלה להם לבטח את ה500 או יותר כלי רכב שיש להם בחברה בביטוח מקיף, זה לא שוה!)
ולכן ההתנהלות מולם דורשת יותר סבלנות מכיוון שהם צריכים לשלם את הנזק מכספם הפרטי ואינם מוגבלים כמעט בכלל בלוחות זמנים (בשונה מחברות ביטוח שמחוייבות לזמן תגובה מסויים)

לגופו של עניין:
אני מנהל כרגע תביעה מול חברת קווים על תאונה שבה הנהג מודה באשמה
(יש לי הקלטה שלו אומר לי מיד שהוא לא הסתכל במראות ולכן לא ראה אותי ונכנס לי לנתיב)
בנוסף נציג מהחברה התקשר אלי ואמר לי שהוא לוקח אחריות
ועדיין ההתנהלות מולם דורשת המון סבלנות!

האופציות שעמדו לרשותי:
לתקן במוסך הסדר של חברת קווים (הצעה שלהם)
לתקן במוסך הסדר של חברת הביטוח מנורה
או להוציא דוח שמאי ולהגיש תביעה ולחכות לכסף מזומן
או לתקן במוסך כל שהוא ולהגיש תביעה מול קבלות( כמדומני שצריך בכו"א גם שמאי )

אני בחרתי להוציא דוח שמאי ולהגיש תביעה
כי מבירור שעשיתי אם יש לך סבלנות ואתה בטוח שאתה צודק (או שישי הודעה או שיש סרטונים )
זה תמיד משתלם יותר!

אם יש לך סבלנות ואתה רוצה להרוויח על הדרך כמה שקלים אז כנראה שלהגיש תביעה אם דוח שמאי
ולתקן לבד (אם זה רק פחחות אז אולי בדיר קדיס או משהוא בסגנון)
יצא הכי משתלם.
(וכל מקרה לגופו וזה תלוי בשווי הרכב מול גובה הנזק)
(אצלי גובה הנזק שכתוב בדוח שמאי הו בערך 10000 כשבכפר אפשר לתקן את זה בלא יותר מ2000)
חשוב לציין שבמקרה שאתה לא מתכנן להביא קבלות על התיקון אז הדוח שמאי נקרא דוח גלובלי שברוב המקרים הנתבע יורד מהגובה המצויין בדוח ב10-20 % מכיוון שלא הצגת קבלות שהם בעצם הוכחות לגובה הנזק .

כל הנכתב זה מהנסיון שלי בלבד ולא איזה חוו"ד מקצועית.

אם תרצה אוכל להפנות אותך לשמאי מקצועי ומצויין שמכיר את הראש של להרוויח ופועל על פי השיטה וכו
אם הצלחה מטורפת מנסיון של כמה וכמה חברים שעברו דרכו והרוויחו וכן של חבר שמתעסק אם רכבים ועובד רק איתו

בהצלחה.

@נייטרון-חפשי
איזה בוסטר מה הכוונה?

@חיים-Y0737
אם זה קשור לחיישן ולבית מצערת זה היה אמור לקרות בכל התנעה לא?
זה קורה לי רק אחרי מרווח זמן ארוך שהמנוע לא עבד.

@חיים-Y0737
אמרו לי שבית מצערת תקין

יש לי פולגסווגן פולו ידני 2015 טורבו
כשאני מניע אחרי הרבה זמן שלא הנעתי, ולאוו דווקא אם המנוע חם או קר, אלא נראלי רק קשור לטווח זמן שעובר בין ההנעות (10 12 שעות ומעלה),
יש רעידות ממש חזקות מהמנוע! והיו אפילו פעמים (נדיר אבל היה) שזה הדליק נורת מנוע מהמהבת!
כל זה קורה ל10 עד 20 שניות שבהם גם הטורים על 1.2 בערך ואז זה מפסיק והטורים מתאזנים.
בבדיקת מחשב העלתה שאין שום בעיה בפלאגים או קווילים ולא ראו משהו נוסף שיכול להצביע על קשר.
במקביל הדוושה של הברקס קשה מאד אחרי הרבה זמן שהאוטו לא נסע, (לפני ההנעה ובלי פמפום, ) זאת אומרת בריחת אוויר מהוואקום עד כמה שהבנתי,
(אחד אמר לי שזה קשור לרעידות , אחר אמר שאין סיכוי שזה קשור)

אשמח לעזרה מהמומחים פה
תודה מראש.

@טוסון
פשוט לחכות עד שמשהוא יזוז?

אני רוצה להתקין חיישני רוורס לסקודה פאביה 2010
אבל אני לא מצליח להבין איך אני מפרק או פותח את הפלסטיק שנצא בפגז"
בשביל להגיע לפח למטה שעליו אני מתקין את החיישנים ומשם אמור למשוך את החוטים לתוך האוטו
זה פשוט נראה כמו חתיכת פלסטיק אחד שאין לו סוף
כאילו לפרק את כל האוטו
למישהו יש ניסיון אם הרכב הזה ויכול לעזור?

ערערתי על דוח נת"צ בירושלים עבר מעל שנה! ועדיין מחכה להחלטת תובע
מה זה אומר?
יכול להיות שאני הולך לשלם ריביות מטורפות?
כדאי להתקשר לעייריה או שזה סתם להעיר דובים ישנים?

@שולי כתב בקיה ריו 2010 – המזגן לא מקרר, מחפש בעל מקצוע בבני ברק שמתעסק בזה:

עמוס מזגנים אמין ועושה את העבודה
נמצא באזור התעשיה בבני ברק

הכי טוב והכי אמין בתחום !
בדוק!

@הנהג
א. בכלל הרכבים החדשים (לפחות מ2015) אין שום חסכון לנסוע בניוטרל אלא להיפך הרכב מספיק חכם בשביל לא לצרוך דלק בירידות הוא משתמש בכוח של האוטו לטעון את הבטריה ההיברידית וכו
(כנ"ל בכל הרכבים הידניים גם הישנים)

ב. ברכבים חדשים ובמיוחד בתיבת הילוכים כפולת מצמדים זה עלול ממש להרוס לגמרי את ההילוכים!!

ג. שאלתי בשבילך את הגימיני וזאת התשובה שלו לשאלה:

️
השימוש במצב ניוטרל (N) בירידה ברכב מודרני, ובמיוחד ברכב היברידי כמו הקיה נירו, אינו מומלץ כלל ויכול לגרום לנזק חמור. הסיבה לכך היא:

נזק לגיר (תיבת ההילוכים): ברכב אוטומטי, ובמיוחד בגיר כפול מצמדים (DCT) המצוי בנירו, העברה מ-N ל-D בזמן שהרכב בתנועה ובמהירות גבוהה גורמת להלם מכני מיידי לתיבת ההילוכים. המצמדים מנסים “לתפוס” את ההילוך במהירות ובכוח גדול, מה שעלול לגרום לבלאי מואץ או לנזק רציני ופתאומי.

כשל במערכת ההיברידית: הנירו משתמשת במנוע החשמלי לטעינה ובלימת מנוע (בלימה רגנרטיבית) כשהיא במצב D. במצב N, המנוע החשמלי לא יכול לבלום או לטעון, וכאשר מחזירים ל-D בפתאומיות, זה יוצר עומס רגעי חריג על כל יחידת ההנעה.

מה יכול היה לגרום ל"פיצוץ" שנשמע?
הרעש שנשמע יכול להיות קשור למספר כשלים מכניים חמורים:

1. הלם קשה בגיר: הרעש ככל הנראה נבע ממכה מכנית קשה בתוך תיבת ההילוכים (הגיר) בעת שהמצמדים ניסו לשלב את ההילוך שוב בזמן שהרכב נע. זה יכול להיות שילוב אלים של ההילוך שגרם לרעש חזק מאוד שנשמע כמו פיצוץ או רעש “מטאל על מטאל”.

2. כשל קריטי: במקרה הגרוע, ייתכן שנגרם כשל קריטי ברכיב פנימי בתוך תיבת ההילוכים (כגון שבירת חלק פנימי, כשל במצמד, או תקלה במנגנון ההנעה ההיברידי).

3. תושבת מנוע/גיר: ייתכן שההלם המכני העז מהשילוב הפתאומי גרם לקרע או כשל בתושבת מנוע או תושבת גיר פגומה, מה שמאפשר ליחידת ההנעה לזוז בחופשיות ולפגוע במשהו, ואז חזרה למקומה עם רעש חזק.

️ הנחיית פעולה מיידית
הפסק לנסוע כך: לעולם אין לשלב מ-N ל-D כאשר הרכב בנסיעה, במיוחד ברכב היברידי. מומלץ תמיד לנהוג במצב D בירידות כדי לאפשר לבלימה הרגנרטיבית לעבוד ולחסוך דלק (בניגוד למה שנהוג לחשוב ברכבים ישנים).

גש למוסך בדחיפות: מכיוון שנשמע פיצוץ, סביר להניח שנגרם נזק משמעותי לתיבת ההילוכים. יש לגשת באופן מיידי למוסך מומחה לקיה או מוסך גירים אוטומטיים לאבחון. אסור להתעלם מרעש כזה, שכן המשך נסיעה עלול להחמיר את הנזק עד לכשל מוחלט.

מדברי הרב “גימיני”:

אף אחד לא תמיד מדויק ב-100%, אבל ברוב המקרים הוויז (או כל אפליקציית ניווט) מדויק יותר במהירות הרכב מאשר מד המהירות ברכב עצמו.

למה הוויז מדויק יותר?

הוויז מודד את המהירות שלך באמצעות לווייני GPS ️. המדידה מתבססת על חישוב הזמן שלוקח לך לעבור מרחק מסוים בין שתי נקודות. חישוב זה הוא מדויק מאוד כיוון שהוא מנטרל גורמים שעלולים להשפיע על המדידה.

למה מד המהירות ברכב פחות מדויק?

מד המהירות ברכב פועל בדרך כלל על בסיס מדידת מהירות הסיבוב של הגלגלים.
המדידה הזו יכולה להיות מושפעת ממספר גורמים, כמו:

• גודל הצמיג: צמיגים שחוקים או צמיגים בגודל שונה מהסטנדרט של הרכב עלולים לגרום למדידה לא מדויקת.
• לחץ אוויר בצמיגים: לחץ אוויר נמוך משנה את קוטר הצמיג ובכך משפיע על הדיוק.
• סטייה מכוונת: יצרני הרכב מכוונים את מד המהירות להראות מהירות גבוהה במעט מהמהירות האמיתית. המטרה היא למנוע נהגים לעבור את מהירות הנסיעה המותרת ולשמור על בטיחותם, וכן כדי לעמוד בתקנות חוקיות במדינות שונות.