כאן תוכלו להגיב לנושא “בעלים של פריוס/אוריס? מומלץ לך בחום להיכנס…”.

@איבזה-ידנית כתב ברעש בסיבובי ההגה:

בדרך כלל זה כשאני למשל יוצא מהחניה נדיר שזה תוך כדי נסיעה
הרעש מבחוץ משמאל

בנסיעה איטית העומס על המתלים (ובמקרה שלך המיסבים והציריות) הוא יותר גדול מאשר בנסיעה מהירה ולכן זה מרעיש לך רק בנסיעה איטית תתחיל מהציריות ומיסבים הכי הגיוני ששם הבעיה ותמשיך לברקסים וכמו שכתב לך נייטרון זה יכול להיות גם מברקסים למרות שלדעתי יותר נדיר שזה הבעיה אבל הגיוני…
אל תשכח לעדכן… בהצלחה!!!

@מיוחד לי יש גמ"ח של זה באזור הצפון והבאתי גם ל@ישראל-6 ולעוד כמה שחשבו שצריך להחליף מסרק… ולדעתי זה יעזור מאד לאנשים כי בארץ כמעט ואין להשיג… אלא רק בטויוטה עצמה…
מה שכן חשוב לחזור ולהדגיש שהרעש של קופלונג ומסרק די דומה ועדיף לבדוק לפני ע"י ניתוק המסרק כדי להיות בטוח כי זה לא שאין בפריוס מסרק וכמו שst2411 שגם היה לו מקרה דומה ואכן זה היה מסרק וכדלעיל…
לכן תדגיש לכל מי שבא לקחת ממך את החלק שחובה בדיקה לפני…

@Klonimoos עוני לא התכוון לומר שחייבים כל 30 אלף הוא רק בא לומר שאם אתה רוצה למנוע הצטברות פיח אז הוא ממליץ על הטיפול כל 30 אלף וזה בגדר המלצה בלבד!! כל הטיפול הזה בכלל לא חובה, בחיים לא הלך מנוע בגלל הצטברות פיח, זה נטו עניין של יעילות עבודה… זה לא טיפול שחייבים לעשות (מלבד במקרים קיצוניים של סתימות כמו בEGR ובקרה כזה הנ"ל לא מתאים כי חייבים זרימה של חומר)
ויש כאלו שטוענים שכל עוד האוטו נוסע לא נוגעים וזה נכון מאד וזכותם להתעלם מהפוסט הזה…
אני חושב שפעם בהרבה זמן (אולי פעם ב10 שנים) החומר ממש יחדש את המנוע ויפתח אותו… ובשילוב זה שהחומר לא חזק במיוחד והמערכות בנויות לקבלת החומרים האלו זה ממש טוב במיוחד לרכבים עם EGR!!!
וכמו שבדק נייטרון והסביר פה שזה אכן יעיל…
וכן יש סיכוי שכל הפריוסים שצריכים EGR יכולים לחסוך פה אלפי שקלים!! וגם להרויח ניקוי ממיר ושסתומים וכו’
שוב אני מדגיש שצריך לבדוק את זה לעומק בפריוס…

@נייטרון-חפשי יש אחד קוראים לו פליקס בבני ברק הוא מרתך אגזוזים הייתי אצלו לפני שנים בהכוונת כמה חברים [היה לי מקרה מסובך מאד עם הפלאנץ] הבן אדם מאד אמין ולא שוחט בכסף…

@mik6868 לא יודע אבל לא נראה לי שרק אחד מהם יכול להיסתם זה פשוט מעברים דקים שעובר שם גזים ממחוזרים ולכן נצבר שם יותר פיח מרכב רגיל מה שאני בא לומר לך שעם אין קוד ותשים תוסף כל טיפול נראה לי זהב סדר ליתר בטחון אתה יכול לעשות אצל עוני או יחיא סתם בשביל ההרגשה (אני טיפלתי ברכבים של כמעט כפול 3 בק"מ משלך… ככה שלא נראה לי שאתה קרוב לשם…)

הסעפת זה יחסית פשוט אבל בלי לנקות את הEGR לא עשית הרבה…
טיפ שלי אם אתה לא חובבן של פירוקים ועבודה שחורה (זה מאד מלכלך לא סתם איזה ברקסים או טיפול 10000) תרד מזה מה גם שלא תחסוך הרבה ביחס לעבודה שלך (יחיא לוקח 500) והפירוק של הכולר די קשה ומסורבל…
אם בכל זאת החלטת לעשות לבד תשרה את הכולר בסודה קאוסטית איזה לילה (זה החומר שאני משתמש וממליץ לך בחום לבדוק על חומרים יותר חזקים אני לא מוציא אותן חדש ואני יודע בפירוש שמוטי כן)

@mik6868 תאמת אין לי מידע מדוייק על שימוש נכון בK44 כל אחד אומר משהוא אחר אני שם ברבע מיכל ומיד ממלא עד חצי וזה בגלל שיהיה עירבוב טוב לכן קודם שמים ואז ממלאים ככה שמעתי פעם ממוסכניק ש"מבין" אבל יש בזה הרבה דעות ולא משנה הצורה הכי חשוב זה להשתמש בנסיעה בין עירוני וכמה שיותר חזק עדיף עליות בפאוור…

@mik6868 כתב בניקוי פיח? כן, זה עובד! בדקנו.:

ולמה כתבת על רכבים שטופלו בטויוטה וk44 נקיים במה שונה טיפול רגיל לא במורשה?

ב99 אחוז מהמקרים מוסכים רגילים לא שמים תוסף דלק כי מי שהולך למוסך רגיל עושה רק מה שצריך ולא יותר לכן הוא לא הולך לטויוטה ששם לעומת זאת הולכים לפי המלצת יצרן שהוא כן ממליץ ולכן זה גם מתבצע וגם יש לזה תיעוד בספר זה הכל…

@נייטרון-חפשי מניסיון אישי ארוך ניקוי פיח גורם לחסכון בדלק בפריוס באופן חד משמעי…
זה גם ברור מסברא בגלל שהרכב הזה צובר יותר פיח וכנ"ל - ממילא המזרקים, שסתומים, חיישן חמצן וכו’ (ולא צריך להגיד EGR…) מלאים פיח וניקויון שלהם גורם לבעירה יותר יעילה…
פשוט האוטו נוסע יותר חזק (מרגיש כאילו המנוע נפתח)…
מסתבר שגם בשאר הרכבים זה ככה (במיוחד בק"מ גבוה…)
וזה שלא יוצא ענני פיח, אולי זה בגלל שהחומר הזה עובד בצורה מאד מאד איטית וכנ"ל…

@mik6868 נראה לי במחשב הוא יכול לבדוק גם את הפיח בEGR אפשר לשאול אותו,
בנוסף לענ"ד עדיף לעשות לEGR ולחורים בסעפת ניקוי ידני אצל יחיא שכמעט תמיד סתומים לגמריבפריוס עם פיח ואח"כ את עוני זה נראה לי הכי טוב…

@חיים-Y0737 ניקוי EGR אצל יחיא (ערבי מוכר ואמין מאד ) 500 ש"ח…
וזה משהוא שקורה אך ורק ברכבים לא מטופלים!!
לא שאתה קם יום אחד בבוקר וזה קורה
וגם הEBS יש דרכים לבדוק (ב95 אחוז מהפעמים )

@מאיר אני גם חשבתי שרכב עם טיפה ק"מ שנסע רק בעיר עם מנוע קר פחות עדיף ממנוע שנסע הרבה ק"מ בעירוני (אצל המוסכניקים זה נקרא נסיעה על רינגים כלומר נסיעה שהמנוע קר אז נכנס שמן לצילנדרים כי הרינגים לא אוטמים לגמרי שהם קרים)
אבל התברר לי שבמנועים של היום יש מה שנקרא מעגל חימום מהיר ואמר לי אחד שמאד מבין בתחום שהיום קצת ק"מ ללא ספק עדיף מהרבה ק"מ…
וחשוב להדגיש שהנידון לגבי המנוע אבל שאר המכלולים אין ספק לגביהם…
עוד נקודה חשוב להדגיש שקצת קילומטר ולא מטופל לא שווה כלום מול הרבה קילומטר ומטופל טוב…

@איבזה-ידנית אם זה רק כשאתה מסובב לצד אחד וזה רעש קבוע לא תיתוקים (ולא משתנה בבורות או בפסי האטה וכו’) אז זה נשמע יותר כמו מיסב

@חיים-Y0737 אתה יודע כמה בעיות יש לפוקוס על הגיר שלהם שמעת?

@ישראל-6
אתה צודק בכל מילה… לכן כתבתי לך תפרק את המסרק ( ועל תשכח לסמן לפני שתדע להחזיר אותו בדיוק אבל בדיוק לאיך שהיה קודם) ותבדוק אם עדיין יש תיקתוקים לגבי השאלה איפה המנוע הזה יושב אתה יכול לראות אותו בקלות זה כמו פחית שיוצאת מהמוט הגה יש לו שני הומים מפרקים אותם ומיד תראה את הגומיה.

@mik6868 בEGR למעלה יש שסתום עם חיישן שאחראי על פתיחה וסגירה שלו…
חוץ מזה יש את כל השסתומים בראש מנוע של מערכת הזרקה- פליטה של המנוע וזה כבר נמצא בתוך המנוע…
כתבתי לך שמוטי ודומיו מנקים את הקולר ואת הEGR (וכמובן את השסתום שלו) ויש כאלו שגם מנקים מזרקים אבל שסתומי ראש מנוע לא נראה לי שאפשר לנקות ידנית…

@ישראל-6 אני מעדיף שלא אני חובבן בלבד ומאד עסוק אבל תפנה אלי בפרטי אנסה למצוא לך משהוא שיודע…
בהצלחה רבה!!!

@שרגא-הלוי תבקש מאליהו אני לצערי אין לי זמן
אני מאד רוצה לעזור ותאמין לי שאם היה לי זמן הייתי עושה לך בחינם…

@נייטרון-חפשי כן נראה לי שזה מ2009
אני עושה לפי המדריך הזה כי שמעתי משהוא שתוך כדי שהוא החליף רפידות הבוכנה יצאה לגמרי והיה צריך מחשב של החברה לסדר את זה יש הרבה סיפורים כאילו תוכל למצוא את זה בכל מיני פורומים בכל אופן זה משהוא שעדיף לא להגיע אליו ולכן עדיף לבצע את הפועלות הפשוטות האלו
אגב למי שאוהב להתחכם אני יודע שיש דרך להכניס את הרכב למצב דימום ולחסוך את כל זה זה נקרא מצב INVALID יש סרטון שמסביר את זה https://youtu.be/UZ1wpW62L7U [זה קצת דומה לתהליך של
אני חוזר ואומר למי שאוהב להתחכם כי אני ניסתי פעם כזה שטות במחשב רכב שלי [שיש לו קצת יותר פונקציות מOBD רגיל] ובסוף נדלקו לי כל הנורות האפשרויות והייתי צריך להביא חבר שעשה לימודים וקידודים לABS וכו’ במשך יותר משעה שע"ז אפשר לפתוח נושא בפני עצמו… לכן יש לי טרואמה מזה… אבל בהחלט מעניין אותי לבדוק את זה מקצועית…

נראה לי שזה קשור לחיישן שבמשאבה זה עובד עם לייזר כשהדלק עולה ללמעלה הקו של הלייזר מתקטן וככה המשאבה גומרת לתדלק ולפעמים החיישן מקבל אדים של דלק ומזהה אותם כדלק וקופץ…
גם לי בפריוס דור 2 כשהייתי על מיכל ריק זה היה קורה…
לא יודע למה דוקא ברכב הזה (אולי קשור לפייה שצרה ולא יוצא האדים. השערה בלבד)
מה שעשיתי תדלקתי ידני עד שהתמלא קצת דלק והמשכתי רגיל… לא מסובך…