@חובק-עולם

יישר כח על כל השרשור, המענה וההסברים.

אם זה מצב אקו

זה כבר בבחינת רוח הקודש, אכן אני נוהג תמיד על מצב אקו,
מעניין לבדוק מה קורה אם אני מכבה מצב אקו…

@חיים-ברזל תודה רבה על הפירוט, ותרומת המחקר שלך.

Spoiler

תגובה: מדריך על מערכת קירור המנוע ברכב

@מאיר-ג תגובות למדריך נא לכתוב כאן,
אשמח לתגובות מחכימות על המדריך.

Spoiler

קודם כל כתיבה מדהימה ויוצאת דופן, אהבתי מאוד את הניסוח שלך,
והכי הצחיק אותי:

ונמנע מאיתנו לעצור בשול הדרך ולסוכך לראשנו עם הזמנת החתונה של פינקלשטיין & ברדוגו עד להגעת גרר.

כמו כן חידשת לי חידוש עצום, שתפקיד הנוזל גם לחמם את המנוע כשמהנוע קר??

@חיים-Y0737 תודה לכולם.
נגמרו הלייקים להיום… בל"נ אשלים.

@טכנולוג
בסרטון זה רואים כשמהכשיר מכוון על 35PSI
וכשאני מדליק את המכשיר הוא פועל לשניה ומציג מייד 36PSI ועוצר,
ומיד מראה 33PSI… אז אנחנו על 33 / 35 / 36 PSI???
בסרטון אני מפעיל את המכשיר שוב ושוב, וכל פעם עוצר והמספרים משתנים כנ"ל.
אבל נגיד שהוא לא הכי מדוייק, (מה שלא היה בהתחלה…)
סרטון 1.mp4

וכאן הגדרתי 50PSI על מנת שימלא קצת אויר,
ורואים איך המספרים עולים במהירות בלי שום קשר למציאות בפועל,
וכשהוא כאילו מסיים להגיע ל-50PSI הוא עוצר ומציג שבצמיג יש 36PSI,
רגע לפני שנייה הצגת 50!!??
סרטון 2 - להשתיק שמע! אם לא רוצים רעש בזירה…mp4

יצא לי עוד סוגים של מספרים שהציג לא נכון, אך לא כל פעם צילמתי,
מקוה שמה שהעליתי, מספיק משקף את הבעייה.

@חובק-עולם כתב בעד כמה מעלות חום מנוע נקרא תקין - ומאיזה דרגת חום המאווררים מתחילים לפעול?:

נשאר לך לבצע שיעורי בית…

עשיתי שיעורי בית, והתצואות הם כדלהלן:
אאוטלנד 2015, לא במצב אקו.

המאווררים נדלקים על עוצמה חלשה ב-100 מעלות, ונכבה ב-95 מעלות.

@אלוף-העולם-1 כתב בזיהוי משטרתי ללוחית זיהוי:

ומתריע ליושב הניידת אם ישנה בעיה עם הרכב כגון: גנוב, אין טסט, בעלים בשלילה וכד’.

אכן, אך כאן נשאלה השאלה:

@יהודה-המכבי

כידוע כל האברכים מגילאי 28 ומטה בסכנת מעצר מיידית.
כמה הסיכון גבוה להסתובב ליד ניידות משטרה?

ועל זה עניתי לעיל… וכנ"ל מעבר לְמַה שעניתי אין לי מה להוסיף.

@רובן כתב באוטלנדר פלאג אין:

לקנות בסביבות 60000 אלף האם זה רכב שווה

מעבר לכך שהוא פלאג אין לא ציינת שום נתון נוסף,
לכן כדי לדעת האם הרכב שווה 60 אל"ש צריך נתונים נוספים.

שנה + ק"מ + יד ועוד ככל שיש לך להוסיף.

אם שאלתך היתה רק על עניין הסוללה כבר קיבלת את התשובה מ @מאיר-ג היקר.

@משה-בלום

הוא עובר למקום אחר…

בגדול הרעיון שמצמצמים את הלכלוך לנקודה מסויימת ושם אוספים את זה,
אך הרכבים (ולפעמים חצרות ועוד) בדרך זוכים לחלק ממנת הלכלוך שעף לכל כיוון.

@טייס-קרבי כנל אצלי, מרוב שזה קבוע חשבתי שככה זה בא… לא חשבתי אף פעם לשאול על זה.

@יוני ועוד יותר מזה, לפי התמונה ומס הרכב יראו שמדובר ברכב שלא הוא צולם בתמונה.

@לחי בדיוק ראיתי היום את הסרטון הזה:
איך לתקן מעיכה בפח של הרכב?

במצב שלך יצטרכו גם טיפול בצבע שנסדק,
אבל לכאורה חלק משמעותי תוכל לטפל כמוצג בסרטון,
יש גם כלים יעודיים למשיכת הפח החוצה, פומפה ועוד, חפש בפורום.

@mik6868 כתב בשיתוף | צג קמ"ש דיגיטלי בחיבור קל, אחד הטובים שראיתי!:

ובסדר הוא כותב שאפשר לשנות עוצמת תאורה בהגדרות וכן להגדיר בכמה מעלות יהיה התראה מה שדיברתם

אכן ניתן להגדיר בדיוק בכמה מעלות יהיה התרעה.
100/101/102 וכן אלאה… לגבי עוצמץ תאורה, ניתן להגדיר מצב יום / לילה, או לכוון עוצמת תאורה קבועה.

@יצחק-רשטונ @נייטרון-חפשי

נשארתי בעיקר עם השאלה לגבי הקולר?
אני יוצא לצפון לסופ"ש, האם חשוב לבטל את המעקף, גם אם עוד לא החלפתי קולר חדש??

עריכה:
ביטלתי את המעקף, ושלום על ישראל…
אם כל הסיפור לא קשור לקולר, אז למה לשבש תהליכים.

רק ברשותכם הוסיף עוד שאלה מעניין לעניין באותו עניין.
המוסכניק המוזכר בספוילר בהודעה הראשונה שלי אמר גם:
“שלא מחייב שהוקלר תקול, אלא יכול להיות שצריך לחזק את ההברגה שלו.”

הוא הסביר לי שהקולר מתברג על הבסיס ועל הקולר מבריגים את הפילטר שמן.
שזה בעצם הברגה על הברגה, ויתכן שההברגה של הקולר התרופף טיפה.

האמנם?? וא"כ איך מחזקים את ההברגה, עם הידיים, עם כלי?..
בזה אין לי נסיון ברכב שלי.

שכוייח…

@חובק-עולם

Spoiler

יישר כח !!

@אהרון-שלום

שמישהו טיפל בנורה

מדהים. תוסיף להדרכה איך פירקת את הלוח שעונים.
נראה לי שבחלק מהרכבים זה תהליך ארוך ומתיש.

בכל אופן ההוא בנה בית חולים מתחת לגשר…

Spoiler

@בור-סיד אני הזמנתי את זה, סורק תקלות + קריאת נתונים חיים.

עולה כ-85 ש"ח לפני קופונים.