@ניקושלה כתב בכמה שווה להשקיע בפחחות וצבע?:

הונדה אינסייט 2009, 234,000 קמ.
מצב מכני מצויין, שמורה ומטופלת בקנאות.
חבוטה מכל הכיוונים, קילופי צבע ומכות פח.
זקוקה נואשות להחלפת טמבון קדמי + 2 כנפיים קדמיות + קילופי צבע מכוערים בכל הרכב.
כמה היא שווה במצב הזה?
וכמה שווה רכב כנ"ל, במצב כמו חדש [מבחינת פחחות וצבע כמובן]?

לשון אחר: כמה שווה להשקיע בכזה רכב - מבחינה כלכלית בלבד - בפחחות וצבע?

ייש"כ לכל המסייעים

בעיקרון אם הרכב ממש מגורזן ואינו מכבד את נוסעיו זה יקשה מאד על המכירה העתידית אא"כ תרד הרבה במחיר.

בנוסף, להרבה אנשים נראה שאם הרכב מוזנח חיצונית, אז הוא מוזנח גם מכאנית.

בכ"א אם אתה או נהגים אחרים הנוהגים ברכב עלולים לעשות עוד תאונות כהנה וכהנה.. עדיף לחכות עד למכירה.

תודה לכל המגיבים, ובמיוחד לר' @צילפינגים שנתן לי עידוד בשעה קשה...

עברתי מחדש על כל חלקי החיבורים של הרדיאטור, וחיבור החיישן היה רופף למדי, בזמן החיבור הראשון חשבתי שאין צורך להבריג אותו כהלכה, כי הכניסה שלו סתומה בלאו הכי.
הכלל, הברגתי את חיבור החיישן עם כל הכח, ו... הרכב נסע כבר כ50 ק"מ מאז.

ושוב - תודה ענקית לכולם.

@ניקושלה כתב בבעיות בקודן - הונדה אינסייט 2009:

הדגם הוא הונדה אינסייט

3125* ?

@ניקושלה כתב בהתקנת מצלמת 360 ברכב:

דווקא אני מחבב את העבודות האלו...

מעניין האם בסוף התקנת מצלמת 360?

@ניקושלה

@ניקושלה כתב בקנבס - מה זה, ומתי צריך אותו?:

עכשיו שמתי לב, שמהצמה יוצאים 2 חוטים 'על ריק', אחד, הוא 1 KEY, והשני הוא חוט REVERSE, עד עכשיו לא הבנתי מה עושים איתם, עכשיו אתה מסביר לי - בשביל הרוורס.

לא מדויק - החוט של key 1 הוא חוט לחיבור לחצנים לא מקוריים למערכת או חיבור ישיר ללחצן מקורי מההגה (בד"כ אם יש לך לחצנים יש כבלים תואמים לכל רכב שמתחברים לחיווט המקורי ואין צורך להשתמש בחוט זה)
והחוט השני הוא במידה ואתה מתקין מצלמת רוורס אז אתה מחבר אותו למצלמה כמו שהסביר @מיישה התותח כאן

@הונדה-אינסייט כן , צריך למצוא קישור ספציפי שמתאים לרכב שלך לי כרגע אין פנאי לכך אולי בהמשך