@מוטי-56 כתב בהחייאה זמנית ליונדאי סונטה:

@ניקושלה פלאש מנוע לא משאירים כמה ימים ולא נוסעים על הרכב תוך כדי
הוא לוקח בין 10 דק’ לרבע שעה של מנוע דולק ואפשר לתת קצת טורים מידי פעם
כך שהחמש דקות כנראה לא הספיקו, והשהיה של כמה ימים בפנים, אין לי מושג מה עלול להיות
ממליץ לציין איך היה נראה השמן לאחר הניקוז, האם היה שמן דיו ברכב כשדלקה הנורה אדומה, והאם יש מידע כמה זמן היא דלקה

חטאתי עוויתי פשעתי. על הרכב נסעתי כ300 מטר - כדי לייצב אותו על משטח ישר. [במקום בו הוא עמד, ירחם ה’, משטח עקום, החליק הרכב פעמיים מעל בוקים].

השמן היה שחור משחור, אך לא נצפו גושים פירוריים. והנורה דלקה [-בפועל, עם מנוע דולק], כחצי שעה במצטבר. וגם זאת הערכה מוגזמת.

ומעשה שהיה כך היה:
אברך צעיר קיבל יונדאי סונטה בת 340,000 קמ - לאחר שהייעוד המקורי שלה היה גריטה כנראה - תוך אזהרה חמורה, שכיון שהרכב יכול לשבוק חיים בכל רגע, שלא יצא בשום פנים ואופן מהעיר.
כדרכם של אנשים צעירים, האזהרה לא התקבלה, כך ששבוע לאחר קבלת הרכב, רכבנו מיאן להישמע לבעליו, ונגרר מהעליות בואכה ירושלים עד לבית מיודענו.
כאן נכנסתי אנוכי הקטן לתמונה. בהתנעת הרכב נשמעו רעשי חיכוך כבדים, נורת שמן אדומה דלקה אף היא. חשבתי שמן הסתם פלאש למנוע לא יזיק יותר ממה שהוא יועיל, וכיון שבגאז’ של הרכב נמצא דרך קבע שמן מנוע [5 30 של ליקווי מולי], ומחיר הפחית הוא כארבעים שקלים סך הכל, ניסיתי זאת.
קיצר, הרכב התניע, הרעשים פחתו והלכו לאיטם, נסעתי איתו כ5 דקות וכיביתי מנוע. [כאן אני מוסיף הבהרה - שזה נעשה על פי אזהרתו הנמרצת של המוכר בחנות החלפים.]

לאחר כמה ימים בהם הושבתתי בעקבות ענייני דיומא, ניגשתי להשלמת המלאכה - קרי: ניקוז השמן והחלפת הפילטר.
אלא שאחר כל המלאכה הכבירה, הרכב חזר לסורו…

אמנם, בשני הבדלים. האחד, נורת השמן אינה דולקת כבר. [למעשה שום נורת אזהרה אינה דולקת]. והשני, הרעשים נשמעים יותר כמו דפיקות עזות, ולא כמו חיכוך חלקי ברזל אלו באלו.
לבר מן דין, על המסך שבלוח השעונים ישנה אזהרה לפי צריך לבדוק את המערכת ההיברידית.

יורונו המורים לצדקה: האם הייתי צריך להשאיר את הפלאש יותר זמן? יש כאן בעיה אחרת?

כל רעיון יתקבל בברכה, בתנאי ש: א, אני יוכל לעשות אותו לבד. ב, שהסיכוי שהוא יצליח לשכנע את הרכב לעבוד, גדול מהסיכוי שהוא יגמור את הרכב לחלוטין.

תגובה: טורים גבוהים בעמידה
כהמשך לנושא המקושר, הייתה לי בוודאות גם בעיה של לימוד מצערת. איך אני יודע? כי טיפלתי בכל הבעיות, ועדיין היו לי סימפטומים כאלו ואחרים, ולאחר לימוד מצערת עבר הכל.

דא עקא, שהלימוד מצערת הידני בהונדה אינסייט הוא פרוצדורה די מסובכת, וחפרתי את הרשת עד שהגעתי לאיזה ספר באנגלית של הונדה, שם מבוארים השלבים דלהלן:
א’. הפעלת המנוע על P או N עד שהמאוורר רדיאטור פועל. הונדה מוסיפים, שניתן להגיע במהירות לידי כך ע"י הפעלת המנוע עד 3,000 סל"ד.
ב’. כאן מגיע השלב הקשה - יש להפעיל את המנוע על מהירות של 2,500 סל"ד לפחות, ולהאט עד מהירות של פחות מ1,000 סל"ד, כאשר בכל שלב ההאטה המצערת סגורה במלואה. במילים אחרות: אין ללחוץ על דוושת הגז עד הבלימה.
עכשיו, כשהרכב על הליפט, וכל המשמעות היא סיבוב מהיר או פחות של הגלגלים, מה טוב… אבל כשצריך לעשות את זה על הכביש, העסק מסתבך.
לא הייתה לי ברירה, והמתנתי לשעת לילה מאוחרת, ונסעתי כמו מטורף בעוזי נרקיס בירושלים. אם ראיתם נהג משוגע שמאיץ ובולם במהירות - זה הייתי אני.
ג’. חזור על שלב ב’ עוד פעמיים נוספות.
ד’. כבה את המנוע ל0. אח"כ הפעל את המנוע על 2 (ON, רכב פועל על מצבר בלבד) למשך 30 שניות.
ה’. כבה את המנוע לגמרי.

לא האמנתי שהמחשב רכב משבש כ"כ את הפעילות המאוד פיזית של הדוושות, אבל זה אמיתי ועובד לגמרי. הרכב אח"כ חזר כמו חדש.
אגב, באותו ספר שירות המדובר של הונדה טוענים שאחרי כל הוצאה של חיישן שקשור למערכת ההתנעה - זה רשימה ארוכה מאד של חיישנים שקשורים לדלק, קירור מנוע, דוושת בלם, וכמובן, מצערת, קויילים, EGR, וכל מה שקשור לראש מנוע - דורשת בהכרח אח"כ לימוד מצערת ידני.
[אולי הכוונה הייתה שרק אם מחליפים ממש את החיישנים שקשורים לרכיבים האלו. הספר כתוב באנגלית, וניסיתי לקרוא אותו בעצמי…]

@נייטרון-חפשי קישור לפלאגים תואמים - ומומלצים! - יש?

אחר מעקבים ממושכים - להלן התוצאות:
א’. בהתנעה, הטורים מזנקים ל2, ונוחתים ל1.5. משם הם נרגעים בנחת עד בואם בואכה 1.1. במידה והרכב מתחיל נסיעה לפני הנחיתה, הטורים מקפצים בעליזות זמן מה. ועי’ להלן אות ה’.
ב’. ככל שהטורים יותר נמוכים - כך הרכב רועד יותר.
ג’. ככל שהרכב יותר קר - כך התופעה מחמירה.
ד’. אחרי מעבר מחסום ה2 טורים ו/או 40 קמ"ש - אין שום זכר לתופעות הנ"ל.
ה’. כאשר הרכב מאבד תנופה, בלחיצה על הגז, הוא מזנק קדימה. [ולא מאיץ בצורה שווה, כרגיל]

ו’. לא יודע אם זה קשור - בנסיעה מעל 100 קמ"ש, נשמעות שריקות מכיוון המכסה מנוע.

מצערת חשמלית.

והרי האפשרויות, קרדיט לאתר מדרג:
א’. ניקוי מצערת.
ב’. החלפת אטם מכסה שסתומים.
ג’. החלפת פלאגים. [היסטוריה לא ברורה ביחס לפלאגים מהמוכר שלי]

ד’. יכול להיות שהתעקם מוט צירייה? [הרכב עבר תאונה לפני כ6000 קמ. אין תופעות לוואי נוספות]

@פתוח-לשמוע ?
ייש"כ לכל המסייעים

@ניקושלה כתב בפחח זול ומומלץ בירושלים:

[וטוענים המבינים שיש לו עבודה יפייפיה.]

כעת אני יכול לכתוב מניסיון - עבודה יפהפייה!
בס"ד, הרכב שהיה נראה - מבחוץ - כמועמד אידיאלי לגריטה, נראה כאילו יצא מהמפעל השבוע.
אממה, שהוא צבע את כל הרכב בלבן, ואילו הגריל, וחלק מהטמבון הקדמי, היה להם במקור צבע אחר. זה היה נראה לו [ולא רק לו…] יותר יפה. אני פחות אהבתי. אבל ראש של ערבים, לך תתווכח…
ועוד, הוא חיבר לי את הפנסי איתות, אבל לא חיווט אותם, כי לא סיכמתי איתו מראש בפירוש שיעשה גם את העבודה הזאת. שוב, ערבי… [חיווטתי אותם לבד, זה לא איזה עבודה מסובכת. אבל לא אהבתי את הקטע שהבן אדם לא היה מוכן להוסיף עוד עשרים שניות עבודה, כי לא סיכמו איתו במפורש על זה.]

@בעל-עגלה לא עליכם, הלך לי רדיאטור פעם
המים שומניים ומריחים הרבה ריח של שמן
אין לי הסבר לזה

@פתוח-לשמוע כתב בטורים גבוהים בעמידה:

@ניקושלה בהתנעה [תקין לגמרי] או בעמידה באמצע?
ותציין איזה רכב זה משנה אם זה מצערת חשמלית או לא

לא זכור לי שזה קורה בהתנעה, אם כי לא בדקתי להדיא.
הונדה אינסייט 2009

ייש"כ

@בעל-עגלה כתב בניקוי מצערת טיוטה אוריס 2015:

שלום רב
בעזרת חבר יקר קיבלתי אומץ ביחד איתו לעשות ניקוי מצערת המצערת יחסית היתה נקיה רק ממש בתחילת הסיבוב היה קצת גושים ניקינו אותם וזה ממש מורגש בנסיעה יש נסיעה יותר חלקה
הממה שברכב הזה מחובר למצערת 2 צינורות חשבנו שזה צינור אויר פתחנו 1 ואז נזל שם נוזל אדום /ורוד שמנוני מיד החזרנו, לא נזל כמות משמעותית,
משהו יודע מה זה הנוזל הזה מים או שמן?
למה הוא משמש?
ואם צריך להוסיף עוד והיכן?
תודה רבה
אודה על כל מידע!

בפשטות הכוונה היא למים
בכל ספר רכב מצוי מופיעה הדרכה מפורטת כיצד לבדוק אם חסר מים ברכב
ואם חסר - איך צריך להוסיף

יבואו החכמים ויגידוהו

למעלה מ1 - בדר"כ עמד לי על 0.75
זה גם בפארקינג, גם בבלימה
[מלווה גם ברעידות קלות]

למה זה קשור?

@טוסון כתב בפחח זול ומומלץ בירושלים:

@ניקושלה כתב בפחח זול ומומלץ בירושלים:

פשוט אין לי מושג, אותו צדיק שתיאם לי את העניין פשוט נתן לי רק להגיע, לשים את הרכב ואת הכסף וללכת
לא יודע כמה הוא צעק עליו בדרך, לא יודע כמה הוא רב איתו בשבילי עכשיו. העבודה היחידה שלי הייתה להתקשר לאותו צדיק, וזהו.

אז אם יש פה מישהו עם כוחות קדושה דומים לאותו צדיק הוא יכול לנסות את כוחו גם
לפחות אנחנו יודעים שהערבער יודע לעבוד

בשביל להתקדש כמוהו צריך לשלוח למאגיד הנ"ל 4 רכבים ביום… לא הוצק איזה חן בשפתותיו של היהודי הנ"ל, כך שאותו ערבי משתכנע ממנו בקלות. כבר יותר קל לטבול 4 פעמים ביום במקווה…
בכל מקרה, אין לי גם את פרטי הקשר של הערבי.

Spoiler

@טוסון כתב בפחח זול ומומלץ בירושלים:

@ניקושלה מדובר בזה???
רק לשים את זה כאן
או שצריך איתו תיאומים מיוחדים?

Spoiler

לא שאני צריך
אבל למען יעמדו ימים רבים

כן, מדובר בזה

פשוט אין לי מושג, אותו צדיק שתיאם לי את העניין פשוט נתן לי רק להגיע, לשים את הרכב ואת הכסף וללכת
לא יודע כמה הוא צעק עליו בדרך, לא יודע כמה הוא רב איתו בשבילי עכשיו. העבודה היחידה שלי הייתה להתקשר לאותו צדיק, וזהו.

@aiib שלחתי

@aiib אני עוד מעט פורש
אם תרצה להדריך אותי כיצד ליצור קשר - תזדרז…
אני יהיה זמין שוב רק לקראת ליל שישי בעז"ה

@טוסון כתב בפחח זול ומומלץ בירושלים:

@ניקושלה מה הבעיה לסוע שם?
כולם נוסעים מנווה יעקב לעטרות לא?

Spoiler

האמת שנסעתי שם כמה פעמים בקו 541 שנוסע צמוד לגדר
ברכב לא ניסיתי

מהיום גם אני יכול להגיד את זה לכולם…
וברצינות, בפעם הראשונה שירדתי לבגין דרך בית חנינא, כמעט קיבלתי התקף לב.
עאכו"כ ליסוע לעטרות מנווה יעקב, עם כל השלטים לכיוון רמאללה שאותי לפחות הם נורא מלחיצים, ואני עם חולצה לבנה/חליפה, וכל ערבי יכול לזרוק אבן ולהיעלם - בקיצור, מלחיץ לדעתי.

Spoiler

@aiib כתב בפחח זול ומומלץ בירושלים:

@ניקושלה כתב בפחח זול ומומלץ בירושלים:

@aiib צפון ירושלים - כל הדרך מנווה יעקב ועד עטרות.

איך אפשר ליצור איתך קשר?

אני מעדיף להפוך את השאלה

@aiib צפון ירושלים - כל הדרך מנווה יעקב ועד עטרות.

@aiib ערבי מאד… בקושי מבין עברית…

הכוונה בשינוע - שלא בא איתי, ו/או לקח את הרכב וכו’ וכדו’
ובשביל איש שמבחינתו ‘דרך רמאללה’ = אבו מאזן, ודרך ביר נבאללה = נחשון וקסמן, זה היה לי קצת מפחיד ברמה שהייתי מוכן לשלם למישהו שיקח את הרכב. אמתי!
אבל בסוף התגברתי, ונסעתי דרך כפרי הצפון, והגעתי, והפקדתי את הרכב, ואני מחכה לראות תוצאות.

שם המוסך הוא מאגיד כירש, אם זה משנה למישהו. [וטוענים המבינים שיש לו עבודה יפייפיה.]

אני עושה כעת שיפוץ כללי לרכב אצל מוסך בעטרות
הונדה אינסייט 2009, טמבון קדמי [-כולל 2 פנסי איתות] 2 כנפיים קדמיות מכסה מנוע, + פחחות צבע לכל הרכב, שזה כולל עוד כמה מכות בדלתות, ובערך לצבוע את כל הרכב מחדש - ב4000 שח.

שלח אותי יהודי צדיק לשם [בחינם!], שסידר את כל העניינים מול בעל המוסך [חוץ משינוע…]

וכיון שאני מפחד ממברך רעהו בקול גדול… אם זה עדיין נפק"מ, אפשר לברר בפרטי

@aiib

הונדה אינסייט 2009, 234,000 קמ.
מצב מכני מצויין, שמורה ומטופלת בקנאות.
חבוטה מכל הכיוונים, קילופי צבע ומכות פח.
זקוקה נואשות להחלפת טמבון קדמי + 2 כנפיים קדמיות + קילופי צבע מכוערים בכל הרכב.
כמה היא שווה במצב הזה?
וכמה שווה רכב כנ"ל, במצב כמו חדש [מבחינת פחחות וצבע כמובן]?

לשון אחר: כמה שווה להשקיע בכזה רכב - מבחינה כלכלית בלבד - בפחחות וצבע?

ייש"כ לכל המסייעים