לימוד מצערת הונדה אינסייט

[ניקושלה]

תגובה: טורים גבוהים בעמידה
כהמשך לנושא המקושר, הייתה לי בוודאות גם בעיה של לימוד מצערת. איך אני יודע? כי טיפלתי בכל הבעיות, ועדיין היו לי סימפטומים כאלו ואחרים, ולאחר לימוד מצערת עבר הכל.

דא עקא, שהלימוד מצערת הידני בהונדה אינסייט הוא פרוצדורה די מסובכת, וחפרתי את הרשת עד שהגעתי לאיזה ספר באנגלית של הונדה, שם מבוארים השלבים דלהלן:
א’. הפעלת המנוע על P או N עד שהמאוורר רדיאטור פועל. הונדה מוסיפים, שניתן להגיע במהירות לידי כך ע"י הפעלת המנוע עד 3,000 סל"ד.
ב’. כאן מגיע השלב הקשה - יש להפעיל את המנוע על מהירות של 2,500 סל"ד לפחות, ולהאט עד מהירות של פחות מ1,000 סל"ד, כאשר בכל שלב ההאטה המצערת סגורה במלואה. במילים אחרות: אין ללחוץ על דוושת הגז עד הבלימה.
עכשיו, כשהרכב על הליפט, וכל המשמעות היא סיבוב מהיר או פחות של הגלגלים, מה טוב… אבל כשצריך לעשות את זה על הכביש, העסק מסתבך.
לא הייתה לי ברירה, והמתנתי לשעת לילה מאוחרת, ונסעתי כמו מטורף בעוזי נרקיס בירושלים. אם ראיתם נהג משוגע שמאיץ ובולם במהירות - זה הייתי אני.
ג’. חזור על שלב ב’ עוד פעמיים נוספות.
ד’. כבה את המנוע ל0. אח"כ הפעל את המנוע על 2 (ON, רכב פועל על מצבר בלבד) למשך 30 שניות.
ה’. כבה את המנוע לגמרי.

לא האמנתי שהמחשב רכב משבש כ"כ את הפעילות המאוד פיזית של הדוושות, אבל זה אמיתי ועובד לגמרי. הרכב אח"כ חזר כמו חדש.
אגב, באותו ספר שירות המדובר של הונדה טוענים שאחרי כל הוצאה של חיישן שקשור למערכת ההתנעה - זה רשימה ארוכה מאד של חיישנים שקשורים לדלק, קירור מנוע, דוושת בלם, וכמובן, מצערת, קויילים, EGR, וכל מה שקשור לראש מנוע - דורשת בהכרח אח"כ לימוד מצערת ידני.
[אולי הכוונה הייתה שרק אם מחליפים ממש את החיישנים שקשורים לרכיבים האלו. הספר כתוב באנגלית, וניסיתי לקרוא אותו בעצמי…]

[מנאששש]

@ניקושלה
אי אפשר לעשות את כל התהליך כשאתה על P?