תודה לכל המגיבים, ובמיוחד לר’ @צילפינגים שנתן לי עידוד בשעה קשה…

עברתי מחדש על כל חלקי החיבורים של הרדיאטור, וחיבור החיישן היה רופף למדי, בזמן החיבור הראשון חשבתי שאין צורך להבריג אותו כהלכה, כי הכניסה שלו סתומה בלאו הכי.
הכלל, הברגתי את חיבור החיישן עם כל הכח, ו… הרכב נסע כבר כ50 ק"מ מאז.

ושוב - תודה ענקית לכולם.

תגובה: טורים גבוהים בעמידה
כהמשך לנושא המקושר, הייתה לי בוודאות גם בעיה של לימוד מצערת. איך אני יודע? כי טיפלתי בכל הבעיות, ועדיין היו לי סימפטומים כאלו ואחרים, ולאחר לימוד מצערת עבר הכל.

דא עקא, שהלימוד מצערת הידני בהונדה אינסייט הוא פרוצדורה די מסובכת, וחפרתי את הרשת עד שהגעתי לאיזה ספר באנגלית של הונדה, שם מבוארים השלבים דלהלן:
א’. הפעלת המנוע על P או N עד שהמאוורר רדיאטור פועל. הונדה מוסיפים, שניתן להגיע במהירות לידי כך ע"י הפעלת המנוע עד 3,000 סל"ד.
ב’. כאן מגיע השלב הקשה - יש להפעיל את המנוע על מהירות של 2,500 סל"ד לפחות, ולהאט עד מהירות של פחות מ1,000 סל"ד, כאשר בכל שלב ההאטה המצערת סגורה במלואה. במילים אחרות: אין ללחוץ על דוושת הגז עד הבלימה.
עכשיו, כשהרכב על הליפט, וכל המשמעות היא סיבוב מהיר או פחות של הגלגלים, מה טוב… אבל כשצריך לעשות את זה על הכביש, העסק מסתבך.
לא הייתה לי ברירה, והמתנתי לשעת לילה מאוחרת, ונסעתי כמו מטורף בעוזי נרקיס בירושלים. אם ראיתם נהג משוגע שמאיץ ובולם במהירות - זה הייתי אני.
ג’. חזור על שלב ב’ עוד פעמיים נוספות.
ד’. כבה את המנוע ל0. אח"כ הפעל את המנוע על 2 (ON, רכב פועל על מצבר בלבד) למשך 30 שניות.
ה’. כבה את המנוע לגמרי.

לא האמנתי שהמחשב רכב משבש כ"כ את הפעילות המאוד פיזית של הדוושות, אבל זה אמיתי ועובד לגמרי. הרכב אח"כ חזר כמו חדש.
אגב, באותו ספר שירות המדובר של הונדה טוענים שאחרי כל הוצאה של חיישן שקשור למערכת ההתנעה - זה רשימה ארוכה מאד של חיישנים שקשורים לדלק, קירור מנוע, דוושת בלם, וכמובן, מצערת, קויילים, EGR, וכל מה שקשור לראש מנוע - דורשת בהכרח אח"כ לימוד מצערת ידני.
[אולי הכוונה הייתה שרק אם מחליפים ממש את החיישנים שקשורים לרכיבים האלו. הספר כתוב באנגלית, וניסיתי לקרוא אותו בעצמי…]

ומעשה שהיה כך היה:
אברך צעיר קיבל יונדאי סונטה בת 340,000 קמ - לאחר שהייעוד המקורי שלה היה גריטה כנראה - תוך אזהרה חמורה, שכיון שהרכב יכול לשבוק חיים בכל רגע, שלא יצא בשום פנים ואופן מהעיר.
כדרכם של אנשים צעירים, האזהרה לא התקבלה, כך ששבוע לאחר קבלת הרכב, רכבנו מיאן להישמע לבעליו, ונגרר מהעליות בואכה ירושלים עד לבית מיודענו.
כאן נכנסתי אנוכי הקטן לתמונה. בהתנעת הרכב נשמעו רעשי חיכוך כבדים, נורת שמן אדומה דלקה אף היא. חשבתי שמן הסתם פלאש למנוע לא יזיק יותר ממה שהוא יועיל, וכיון שבגאז’ של הרכב נמצא דרך קבע שמן מנוע [5 30 של ליקווי מולי], ומחיר הפחית הוא כארבעים שקלים סך הכל, ניסיתי זאת.
קיצר, הרכב התניע, הרעשים פחתו והלכו לאיטם, נסעתי איתו כ5 דקות וכיביתי מנוע. [כאן אני מוסיף הבהרה - שזה נעשה על פי אזהרתו הנמרצת של המוכר בחנות החלפים.]

לאחר כמה ימים בהם הושבתתי בעקבות ענייני דיומא, ניגשתי להשלמת המלאכה - קרי: ניקוז השמן והחלפת הפילטר.
אלא שאחר כל המלאכה הכבירה, הרכב חזר לסורו…

אמנם, בשני הבדלים. האחד, נורת השמן אינה דולקת כבר. [למעשה שום נורת אזהרה אינה דולקת]. והשני, הרעשים נשמעים יותר כמו דפיקות עזות, ולא כמו חיכוך חלקי ברזל אלו באלו.
לבר מן דין, על המסך שבלוח השעונים ישנה אזהרה לפי צריך לבדוק את המערכת ההיברידית.

יורונו המורים לצדקה: האם הייתי צריך להשאיר את הפלאש יותר זמן? יש כאן בעיה אחרת?

כל רעיון יתקבל בברכה, בתנאי ש: א, אני יוכל לעשות אותו לבד. ב, שהסיכוי שהוא יצליח לשכנע את הרכב לעבוד, גדול מהסיכוי שהוא יגמור את הרכב לחלוטין.

שאלת תם גמורה: קניתי מולטימדיה להונדה אינסייט, אני צריך בשביל זה קנבס?
(יש מאחורה שקע לקנבס, אבל לא הגיע לי קנבס מהמוכר. חיברתי את זה, ובעיקרון זה עובד לי. אבל יכול להיות שיש דברים נוספים שעובדים רק עם קנבס?)

@מיישה

(ואגב הכי צריך לומר תודה רבה לכל החברים היקרים כאן, שנתנו טיפים ועצות שונות, ובזכותם הצלחתי להתקין ולהזמין לבד.
בדיוק חשבתי על זה, שיש כאלו שנותנים טיפים, ובעצם הם מפסידים לעצמם כסף! מי שלא היה מבין איך להתקין - היה משלם כסף לאלו שייעצו לו איך להתקין.)

@aiib ערבי מאד… בקושי מבין עברית…

הכוונה בשינוע - שלא בא איתי, ו/או לקח את הרכב וכו’ וכדו’
ובשביל איש שמבחינתו ‘דרך רמאללה’ = אבו מאזן, ודרך ביר נבאללה = נחשון וקסמן, זה היה לי קצת מפחיד ברמה שהייתי מוכן לשלם למישהו שיקח את הרכב. אמתי!
אבל בסוף התגברתי, ונסעתי דרך כפרי הצפון, והגעתי, והפקדתי את הרכב, ואני מחכה לראות תוצאות.

שם המוסך הוא מאגיד כירש, אם זה משנה למישהו. [וטוענים המבינים שיש לו עבודה יפייפיה.]

@מוטי-ברנד כתב במדריך מצולם לניתוק המיקרופון הפנימי במולטימדיה:

תשתפו בתוצאות

עשיתי - ההדרכה מדויקת, והתוצאה מושלמת!
תודה רבה

@שלמה @צילפינגים אני רוצה להחליף, פנסים, לא נורות. את כל החלק של הפנס.
זה דורש גם פירוק טמבון באינסייט.

נורות, פעם אחת שילמתי כסף למוסכניק שיעשה לי את זה, אני מתבייש לכתוב כמה שילמתי… אבל זה היה הפעם האחרונה! באמת אין טעם לשלם על זה.

@צילפינגים יש מצב שצריך להחליף פנסים…
הפנסים עכורים, לא ברמה שהאור לא מאיר מספיק, אלא ברמה שאור לא קיים. מה לעשות, צריך להחליף פנסים. (אם זה היה שבר, זה היה על חשבון הביטוח).

בכל מקרה, באמת חשוב לפרסם הדרכה לשמירת ניקיון הפנסים, או לליטוש הפנסים.

תודה בכל מקרה על ההדרכה.

גם אני סבלתי מבעיה המתוארת כאן.
על הטוב ייזכר בעל צמיגי ג’וליאן [מרחוב תובל ירושלים], שהגעתי אליו עם בקשה לאיזון גלגלים, ולא הניח לי עד שחקר כמה פעמים איפה בדיוק הבעיה - וכשגילה שהבעיה מתעוררת בעיקר בבלימות - שלח אותי לחריטת דרמים.

חרטתי, ואי אפשר לומר שהרכב מרגיש חלק לגמרי… וכבר כתבו כן לפני…
עכ"פ, יש שיפור משמעותי בהחלט. לא מפחד כבר ליסוע את הירידות/ עליות לפני ירושלים…

אני עושה כעת שיפוץ כללי לרכב אצל מוסך בעטרות
הונדה אינסייט 2009, טמבון קדמי [-כולל 2 פנסי איתות] 2 כנפיים קדמיות מכסה מנוע, + פחחות צבע לכל הרכב, שזה כולל עוד כמה מכות בדלתות, ובערך לצבוע את כל הרכב מחדש - ב4000 שח.

שלח אותי יהודי צדיק לשם [בחינם!], שסידר את כל העניינים מול בעל המוסך [חוץ משינוע…]

וכיון שאני מפחד ממברך רעהו בקול גדול… אם זה עדיין נפק"מ, אפשר לברר בפרטי

@aiib

@aiib צפון ירושלים - כל הדרך מנווה יעקב ועד עטרות.

@טוסון כתב בפחח זול ומומלץ בירושלים:

@ניקושלה מה הבעיה לסוע שם?
כולם נוסעים מנווה יעקב לעטרות לא?

Spoiler

האמת שנסעתי שם כמה פעמים בקו 541 שנוסע צמוד לגדר
ברכב לא ניסיתי

מהיום גם אני יכול להגיד את זה לכולם…
וברצינות, בפעם הראשונה שירדתי לבגין דרך בית חנינא, כמעט קיבלתי התקף לב.
עאכו"כ ליסוע לעטרות מנווה יעקב, עם כל השלטים לכיוון רמאללה שאותי לפחות הם נורא מלחיצים, ואני עם חולצה לבנה/חליפה, וכל ערבי יכול לזרוק אבן ולהיעלם - בקיצור, מלחיץ לדעתי.

Spoiler

@טוסון כתב בפחח זול ומומלץ בירושלים:

@ניקושלה מדובר בזה???
רק לשים את זה כאן
או שצריך איתו תיאומים מיוחדים?

Spoiler

לא שאני צריך
אבל למען יעמדו ימים רבים

כן, מדובר בזה

פשוט אין לי מושג, אותו צדיק שתיאם לי את העניין פשוט נתן לי רק להגיע, לשים את הרכב ואת הכסף וללכת
לא יודע כמה הוא צעק עליו בדרך, לא יודע כמה הוא רב איתו בשבילי עכשיו. העבודה היחידה שלי הייתה להתקשר לאותו צדיק, וזהו.

@aiib שלחתי

@טוסון כתב בפחח זול ומומלץ בירושלים:

@ניקושלה כתב בפחח זול ומומלץ בירושלים:

פשוט אין לי מושג, אותו צדיק שתיאם לי את העניין פשוט נתן לי רק להגיע, לשים את הרכב ואת הכסף וללכת
לא יודע כמה הוא צעק עליו בדרך, לא יודע כמה הוא רב איתו בשבילי עכשיו. העבודה היחידה שלי הייתה להתקשר לאותו צדיק, וזהו.

אז אם יש פה מישהו עם כוחות קדושה דומים לאותו צדיק הוא יכול לנסות את כוחו גם
לפחות אנחנו יודעים שהערבער יודע לעבוד

בשביל להתקדש כמוהו צריך לשלוח למאגיד הנ"ל 4 רכבים ביום… לא הוצק איזה חן בשפתותיו של היהודי הנ"ל, כך שאותו ערבי משתכנע ממנו בקלות. כבר יותר קל לטבול 4 פעמים ביום במקווה…
בכל מקרה, אין לי גם את פרטי הקשר של הערבי.

Spoiler

@ניקושלה כתב בפחח זול ומומלץ בירושלים:

[וטוענים המבינים שיש לו עבודה יפייפיה.]

כעת אני יכול לכתוב מניסיון - עבודה יפהפייה!
בס"ד, הרכב שהיה נראה - מבחוץ - כמועמד אידיאלי לגריטה, נראה כאילו יצא מהמפעל השבוע.
אממה, שהוא צבע את כל הרכב בלבן, ואילו הגריל, וחלק מהטמבון הקדמי, היה להם במקור צבע אחר. זה היה נראה לו [ולא רק לו…] יותר יפה. אני פחות אהבתי. אבל ראש של ערבים, לך תתווכח…
ועוד, הוא חיבר לי את הפנסי איתות, אבל לא חיווט אותם, כי לא סיכמתי איתו מראש בפירוש שיעשה גם את העבודה הזאת. שוב, ערבי… [חיווטתי אותם לבד, זה לא איזה עבודה מסובכת. אבל לא אהבתי את הקטע שהבן אדם לא היה מוכן להוסיף עוד עשרים שניות עבודה, כי לא סיכמו איתו במפורש על זה.]