ומעשה שהיה כך היה:
אברך צעיר קיבל יונדאי סונטה בת 340,000 קמ - לאחר שהייעוד המקורי שלה היה גריטה כנראה - תוך אזהרה חמורה, שכיון שהרכב יכול לשבוק חיים בכל רגע, שלא יצא בשום פנים ואופן מהעיר.
כדרכם של אנשים צעירים, האזהרה לא התקבלה, כך ששבוע לאחר קבלת הרכב, רכבנו מיאן להישמע לבעליו, ונגרר מהעליות בואכה ירושלים עד לבית מיודענו.
כאן נכנסתי אנוכי הקטן לתמונה. בהתנעת הרכב נשמעו רעשי חיכוך כבדים, נורת שמן אדומה דלקה אף היא. חשבתי שמן הסתם פלאש למנוע לא יזיק יותר ממה שהוא יועיל, וכיון שבגאז’ של הרכב נמצא דרך קבע שמן מנוע [5 30 של ליקווי מולי], ומחיר הפחית הוא כארבעים שקלים סך הכל, ניסיתי זאת.
קיצר, הרכב התניע, הרעשים פחתו והלכו לאיטם, נסעתי איתו כ5 דקות וכיביתי מנוע. [כאן אני מוסיף הבהרה - שזה נעשה על פי אזהרתו הנמרצת של המוכר בחנות החלפים.]
לאחר כמה ימים בהם הושבתתי בעקבות ענייני דיומא, ניגשתי להשלמת המלאכה - קרי: ניקוז השמן והחלפת הפילטר.
אלא שאחר כל המלאכה הכבירה, הרכב חזר לסורו…
אמנם, בשני הבדלים. האחד, נורת השמן אינה דולקת כבר. [למעשה שום נורת אזהרה אינה דולקת]. והשני, הרעשים נשמעים יותר כמו דפיקות עזות, ולא כמו חיכוך חלקי ברזל אלו באלו.
לבר מן דין, על המסך שבלוח השעונים ישנה אזהרה לפי צריך לבדוק את המערכת ההיברידית.
יורונו המורים לצדקה: האם הייתי צריך להשאיר את הפלאש יותר זמן? יש כאן בעיה אחרת?
כל רעיון יתקבל בברכה, בתנאי ש: א, אני יוכל לעשות אותו לבד. ב, שהסיכוי שהוא יצליח לשכנע את הרכב לעבוד, גדול מהסיכוי שהוא יגמור את הרכב לחלוטין.