@עניו-כמשה מצטרף למה שכתבו לעיל, למעשה זה אחד התחומים הפרוצים ביותר בעולם הרכב, אפשר לעשות מספר בדיקות פשוטות שבהם תוכל לדעת כמעט ב90 אחוז אם הק"מ הוא מדויק, סדר הדברים הוא כך
הרעיון הוא להסתכל בכל הבלאי של תא הנהג, דוגמא לא יתכן שתקנה רכב שהק"מ עומד על 50,000 והכרית השמאלית התחתונה של הנהג תהיה קרועה, כמו כן שהחגורה תהיה בלויה, או כרית הבלם רגל - הברקס תהיה שחוקה, ולכן
יש להתמקד הן על מושב הנהג הן על מצב חגורת הבטיחות של הנהג, הן על לחצני האיתות ושאר הלחצנים בסביבת הנהג אם הדהיה של הכתוביות תואמת את הק"מ או לא, כמו כן יש לבדוק את ההגה עצמו מקולף מה רמת הקילוף, תואם את הק"מ או לא, יש דברים בכל זה שהם יוצאים מן הכלל ולכן יש לקחת הכל בפרופורציה נכונה, אם תשאל אותי מהיכן אני אדע מה רמת השחיקה שצריכה להיות תואמת לכל מספר ק"מ, תשובה, אפשר לבקש מחברים לראות את רכביהם ולקבל איזשהו אינדיקציה מוקדמת, בהצלחה.

זה קוד תקלה שעולה הרבה פעמים בבדיקת מחשב, קרה לי לא מזמן עם הרכב שלי, וחשוב לציין מבדיקה שעשיתי, שזה אומר שיעילות הממיר ירדה בכ- 25, אחוז, אבל יש מוסכים שישר ממליצים להחליף ממיר, בזמן שממיר יכול להחזיק שנים רבות, ולכן יש ללכת מהקל לכבד, א’ לבדוק שאין בעייה במערכת ההצתה דהיינו כוהלים ופלאגים, אם אין ירידה בכושר הסחיבה של הרכב סביר להניח שזה לא הבעיה, דבר נוסף יש לבדוק את מפלס המים והשמן לפעמים תוצאה של שמן לא איכותי יוצר עומס על הממיר, יהיה ניתן לראות שהשמן נוטה להשחיר, כמו כן בעת שמערכת הקירור לא פועלת כנדרש, כגון בעת שיש נזילת מים, [אפילו שהחום מנוע לא עולה] יש עומס יתר על המנוע שיכול לגרום לבעיות בממיר, כמובן שדלק לא איכותי גם יכול לגרום לזה, עוד דבר יכול לגרום לקוד תקלה זה, בעת שיש חור או סדק במערכת הפליטה, וכך צריך לשלול את כל הנ"ל אחד לאחד, ולפתור את הבעיה, אך ברוב המקרים אין שום סיבה להחליף ממיר, זה יהיה פתרון נקודתי והתקלה תחזור שוב, עוד יש לציין שלפעמים מדובר בתקלה בחיישן חמצן, הרעיון מכל מה שכתבתי הוא שאחד המערכות שלפני הממיר משפיעות על הממיר ולכן מגיע הקוד תקלה של הממיר אך אין זה אומר שהממיר לא תקין, כמובן שיש מקרים חריגים שהרשת של הממיר מתפרקת לגמרי והממיר יוצא מכלל שימוש.

מסקנה המתבקשת מכל הנ"ל אלינו ציבור הבני תורה, כל אחד עם רכבו שלו אם נעשה טיפולים בזמן, עם שמנים איכותיים וחלפים איכותיים, ונהיה ערניים לכל תרחיש, גם הרכב שלנו יגמע קילומטרים אין סופיים ללא כל בעיה.

@אלוף-העולם-1 יכול להיות קשור לציפ אמבולייזר שנמצא בתוך המפתח שלך, בדרך כלל כשהוא מתחיל לזייף זה קורה, והוא פשוט לא נותן הוראה לאפשר התנעה של הרכב, כדי לשלול את זה תנסה להתניע במפתח הנוסף שלך במידה ויש, בהצלחה.

טיפ כדי לדעת אם הבטרייה מלאה או ריקה [יכול להיות בבטרייה חדשה ששכבה הרבה שנים בחנות], שים את צד הפלוס על הלשון אם הצריבה חזקה הבטרייה מלאה אם הצריבה חלשה זה אומר שהיא לקראת סוף חייה, בהצלחה.

יסלח לי פותח השרשור, אבל בגלל שמערכת הקירור היא מערכת סופר קריטית לפעולת המנוע, ובכל פעם שחום המנוע עולה האטם ראש נאכל עוד ועוד ובסופו של יום זה יהיה ראש מנוע, לכן אני חושב שכדאי לך בהקדם ללכת לבעל מקצוע שמנוסה במערכת הקירור ספציפי ולטפל בזה ולא להזניח את זה, בהצלחה.

@חיים-ברזל בלי להתייחס לשאר הפנצ’ריות, צ’רלי אמין מאוד ואוהב בני תורה ואף עושה הנחות נוספות למבקשים, ולמיטב ידיעתי החברות הסיניות שיש לו הם הסיניות הכי איכותיות שיש.

@דוד-המומחה טויוטה יותר יציבה על הכביש, המושב האמצעי האחורי באינסייט לא נוח למבוגרים, הכניסה למקום הנהג באינסייט נמוכה מאוד, המזגן נחלש וכבה בעמידה ברמזור.

@צבי-דורש-ציון כל דבר לפי העניין, ויודע צדיק נפש בהמתו, ואידך זיל גמור.

@מאיר תנסה לקנות בטריה מחברה איכותית ומוכרת

@דוד-המומחה אני לא יודע נתוני צריכת דלק אבל האינסייט להערכתי פחות שוקלת מהפריוס, והמנוע של האנסייט הוא 1400 אם אני לא טועה ושל הפריוס הוא 1600.

@מאיר כתב בטויוטה קורולה עם שני מיליון ק"מ שעדיין תקינה:

מומלץ מאד מאד לעשות טיפולים (הרבה) לפני הזמן. הסיבה היא שהאפקטיביות של השמן יורדת בעיקר ע״י שעות עבודה ולא לפי קילומטרים שאינם משקפים את התבלות השמן בפועל.

זו הסיבה שלא כדאי לקנות רכבים ממכירות פומביות כאלו ואחרות כמו רכבי ביטחון וחרום.

@תצמנ אם זה באמת התקלה אמור להופיע במחשב תקלה בגיר ומספר התקלה, אם אכן אתה רואה בייחד איתו את האיבחון במחשב ואם אכן זו תקלה בגיר ומספר התקלה, אתה יכול להיות בטוח שאכן זו התקלה במקרים כאלה לא הייתי סומך על מכונאי אחד אלא לפחות על עוד שניים נוספים, יש לך את ברוך במושב ישעי שהוא מאוד אמין ומקצועי, בהצלחה.

הייתי קודם מנסה לחיצת גז יותר חזקה, אם עדיין לא עוזר, הייתי הולך על כיוון של משאבת שמן גיר, מצב השמן גיר, [אולי מכלולי בלם היד או הצלחת נתפסים בנסיעה לאחור, עקב עליית מתלה הרכב מעט בנסיעה לאחור], או שפשוט השיניים של הגיר בנסיעה לאחור ניזוקו, אני מאמין שיהיה קשה לאתר תקלה זו והייתי ממליץ לך ללכת למקצוען שיחבר לך מחשב רכב איכותי שמזהה את מחשב הגיר ואת תפקודו, בהצלחה, תעדכן.

@צפוני1000 הכל תלוי אם תחנת הדלק על הדרך או שאתה צריך לנסוע במיוחד מרחק מה לתחנה, כעיקרון אם יש לך מנוע גדול כמו מנוע 2000, אולי זה פחות משנה בין חצי לטנק מלא, אממה שברכב קטן כמו מנוע 1600, 1400, זה ישנה את צריכת הדלק, וגם את גמישות הרכב בנסיעה, הרכב יאיץ יותר מהר בפחות מאמץ, וכן צריכת הדלק ודאי תהיה פחות, על פי בדיקה שלי מן הניסיון.

@תצמנ אתה צודק, זה דילמא במיוחד אם אתה לחוץ לרכב, ה’ יהיה בעזרך.

הייתי בודק את רצועת המנוע, כשהיא נשחקת [או שאינה מתוחה מספיק] כתוצאה מזה משאבת המים לא פועלת בצורה תקינה [אני מעריך שזו לא משאבה חשמלית], במיוחד בעליות שזה יוצר עומס על המנוע, בהצלחה.

@MEM כוונתי שתדלוק חצי מיכל קרי - אתה סוחב פחות משקל ברכב, התוצאה שהרכב יצרוך לך פחות דלק.

הייתי בודק כמה דברים, האם החיישן טמפרטורת המים תקין, האם יש נזילה מאחד הצינורות של המים, האטם של משאבת המים לפעמים נוזל, ממה שכתבת קודם לא ברור לך אם יש נזילה או לא אפשר לבדוק לפי מיכל העיבוי, לבדוק על מנוע קר בבוקר מה המפלס של הנוזל ולאחר שבוע שבועיים לבדוק על מנוע קר שוב אם המפלס באותו מקום, בהצלחה.

@מאסטר-1 בדיקת תרמוסטט אם הוא תקין, יש צינור עליון עבה שמגיע מהמנוע לרדיאטור, אם קל ללחוץ עליו עם היד ואין עליו התנגדות זה אומר שאין מעבר של מים לרדיאטור בגלל שהתרמוסטט לא תקין, כמו"כ הטמפרטורה של הצינור תהיה נמוכה כי אין מעבר של מים רותחים[ מהמנוע לצורך קירורם ברדיאטור], כמובן בדיקה זו לא מתבצעת על מנוע קר אלא לאחר כמה דקות שהמנוע כבר חם.