חום מנוע עולה ולא חסר מים

[אבי ים]

@הכל-בעזרת-השם שווה לנסות לחפש מכסה רדיאטור חדש?
והאם שטיפה תעזור

[הכל בעזרת השם]

@אבי-ים כתב בחום מנוע עולה ולא חסר מים:

@הכל-בעזרת-השם שווה לנסות לחפש מכסה רדיאטור חדש?

הרכב היה מאבד לך מים אם היה בעיה במכסה

[הכל בעזרת השם]

@אבי-ים כתב בחום מנוע עולה ולא חסר מים:

והאם שטיפה תעזור

ברכב ישן לא נראה לי שיעזור

[yosi]

@אבי-ים כתב בחום מנוע עולה ולא חסר מים:

לא נראה לי שזה תרמוסטט כי בחורף במהירות גבוהה המנוע אצלי ממש קר מה שגורם לי לחשוב שהוא בוטל

אגב, מה קורה כשהמנוע קר? נניח בנסיעה בין עירונית בחורף, הטמפרטורה של המים יורדת, איך המנוע מגיב? הוא מנסה לחמם את עצמו יותר? או במילים אחרות מוריד הילוך?

[אבי ים]

@yosi כמדומני שלא

[מאסטר 1]

הייתי בודק את רצועת המנוע, כשהיא נשחקת [או שאינה מתוחה מספיק] כתוצאה מזה משאבת המים לא פועלת בצורה תקינה [אני מעריך שזו לא משאבה חשמלית], במיוחד בעליות שזה יוצר עומס על המנוע, בהצלחה.

[המפותח]

@אבי-ים
בדקת משאבת מים?

[אבי ים]

@המפותח כתב בחום מנוע עולה ולא חסר מים:

בדקת משאבת מים?

איך?

@מאסטר-1 כתב בחום מנוע עולה ולא חסר מים:

הייתי בודקת את רצועת המנוע

מתוחה

[yosi]

@אבי-ים כתב בחום מנוע עולה ולא חסר מים:

@yosi כמדומני שלא

למה שאלתי?
בעבר היה לי רכב שהתרמוסטט שלו היה מנוטרל ופתוח כל הזמן, בנסיעות בין עירוניות ובחורף כשהמנוע היה מתקרר, הוא היה נתקע על הילוך שלישי [מתוך 4] כלומר אם הייתי מאיץ לעקיפה או בעליה שממילא יורדים לשלישי הוא לא היה עולה לרביעי אא"כ הייתי מכריח אותו.
איך הייתי מכריח?
באמת שזה לא טוב לאוטו אבל הייתי מאיץ, מעביר לניוטרל, מכבה ומדליק חזרה את האוטו מעביר לדרייב, אוטומטי זה היה נכנס לרביעי עד ההאצה הבאה.
לא רציתי להחליף טרמוסטט כי האוטו היה בסוף דרכו אצלי והגישה הייתה די מורכבת, מה שעשיתי בסוף, שמתי קרטון בין הגריל לרדיאטור כך שזה כיסה חצי מהרדיאטור למשך החורף זה היה מאוזן, לקיץ לא היה צריך את זה ועד החורף הבא כבר היה לי רכב אחר.

[מאסטר 1]

יסלח לי פותח השרשור, אבל בגלל שמערכת הקירור היא מערכת סופר קריטית לפעולת המנוע, ובכל פעם שחום המנוע עולה האטם ראש נאכל עוד ועוד ובסופו של יום זה יהיה ראש מנוע, לכן אני חושב שכדאי לך בהקדם ללכת לבעל מקצוע שמנוסה במערכת הקירור ספציפי ולטפל בזה ולא להזניח את זה, בהצלחה.

[אבי ים]

@מאסטר-1 כתב בחום מנוע עולה ולא חסר מים:

יסלח לי פותח השרשור, אבל בגלל שמערכת הקירור היא מערכת סופר קריטית לפעולת המנוע, ובכל פעם שחום המנוע עולה האטם ראש נאכל עוד ועוד ובסופו של יום זה יהיה ראש מנוע, לכן אני חושב שכדאי לך בהקדם ללכת לבעל מקצוע שמנוסה במערכת הקירור ספציפי ולטפל בזה ולא להזניח את זה, בהצלחה.

רוב מוחלט של הזמן זה עומד בדיוק! על טמפרטורת עבודה
רק בעליות קשות זה עולה
ולעת עתה אני נמנע מהם
דרך אגב הפעם הראשונה שזה קרה ביום שישי האחרון בעליות של 443

[מוטי 56]

@הכל-בעזרת-השם כתב בחום מנוע עולה ולא חסר מים:

@אבי-ים כתב בחום מנוע עולה ולא חסר מים:

והאם שטיפה תעזור

ברכב ישן לא נראה לי שיעזור

כוונתך שהרדיאטור יתפוצץ מהניקוי?
א"כ כדאי לפחות לנסות שטיפה

@אבי-ים לא ציינת האם צינורות הכניסה והיציאה של הרדיאטור חמים

[אבי ים]

@מוטי-56 כתב בחום מנוע עולה ולא חסר מים:

@אבי-ים לא ציינת האם צינורות הכניסה והיציאה של הרדיאטור חמים

כתבתי

@אבי-ים כתב בחום מנוע עולה ולא חסר מים:

ראיתי גם שהצינור גומי שיצא מהחלק העליון של הרדיאטור אומנם חם

[החפץ בעילום שמו]

מהניסיון שלי בעבר עם סוזוקי ליאנה 2006 ע"ה :
בלי טרמוסטט זה סיוט לנסוע בחורף. אתה לא יכול להגיע להילוך תקין ואז האוטו צועק לך במהירות גבוהה בכביש מהיר, כי הוא מוריד הילוך.

וגם בנסיעה בעיר, המנוע לא עושה את העבודה כמו שצריך.

לגבי החימום של הרכב, בליאנה זה היה קורה לי אם היה חסר לי מים ברדיאטור. כאשר הייתי מאיץ הוא היה מתחמם. יכול להיות שחסר קצת מים ברדיאטור, ולכן זה קורה. תנסה להוסיף עוד מים במיכל.

האם החימום עובד לך ברכב? ייתכן שהצינורות של החימום פגומים ומשם הרכב מאבד מים. תבדוק האם יש רטיבות באיזור הקדימה מתחת לדשבורד באיזור של לחצן הגז.

האם יש לך מים בצבע חום כאשר אתה פותח את מכסה הרדיאטור? אם כן, כנראה שהוא סתום.

[אבי ים]

@החפץ-בעילום-שמו כתבתי שלא חסר טיפת מים
לגבי נסיעה
הוא נוסע מצויין

@החפץ-בעילום-שמו כתב בחום מנוע עולה ולא חסר מים:

האם יש לך מים בצבע חום כאשר אתה פותח את מכסה הרדיאטור? אם כן, כנראה שהוא סתום.

זה אכן מים עם חלודה
לא בהכרח שיש סתימה
אבל בהחלט יכול להיות

[נייטרון חפשי]

הפתרון כבר נכתב בתחילת השרשור ע"י @הכל-בעזרת-השם , ככל הנראה הרדיאטור סתום!
ברשותכם אנסה להסביר בקצרה את האבחנה:
מדובר במערכת קירור שפועלת היטב בעומס רגיל אבל לא עומדת בעומס גבוה אבל לא חסר מים והמאווררים עובדים, דבר כזה לא יכול להגרם מכשל מלא של חלק במערכת הקירור כי א"כ הרכב היה מתחמם גם בעמידה אלא מכשל חלקי, (בעמידה אמנם עומס ייצור החום נמוך יחסית, אבל מצד שני תפוקת מערכת הקירור מינימלית, א. בגלל שהמשאבת מים (כשהיא מכנית) עובדת יותר לאט בסל"ד נמוך וממילא הסירקולציה לרדיאטור איטית יותר, ב. אין רוח מהנסיעה על הרדיאטור שהיא הרבה יותר חזקה מהמאוורר).
אנו שוללים כשל חלקי של המשאבה מפני שאם היא הייתה עובדת אפילו באופן חלקי, האצה הייתה גורמת לה לעבוד ביתר שאת וכאמור וכ"ש שהיה מתחמם בעמידה.
טרמוסטט תקוע חצי סגור זה נדיר או לא קיים.
יש כאן כמובן עוד נקודות איבחון למסקנה הנ"ל אבל די בזה כדי לבאר @הכל-בעזרת-השם .

[החפץ בעילום שמו]

@אבי-ים ,תנסה לרוקן את כל המים מהרדיאטור, אולי דרך פתיחת צינור תחתון, תעשה שטיפה, ותנסה אולי “פלאש רדיאטור”. חצי מתלוצץ אולי הייתי אומר גם לשים חומץ להרתיח ולרוקן שוב…

[אבי ים]

@החפץ-בעילום-שמו כתב בחום מנוע עולה ולא חסר מים:

ותנסה אולי “פלאש רדיאטור”.

זה רכב ישן
זה יאכל לי את הצינורות

[שמו]

לי זה קרה גם בקאמרי
וזה היה מאוורר
לקאמרי יש 2 מאוורים אחד לא עבד לי בימים חמים מאוד חום מנוע היה עולה
תעשה בדיקה אם שני המאווררים עובדים ע’'י שתדליק את המזגן על פול
בהצלחה

[נייטרון חפשי]

@שמו יש גם מאווררים שיש להם 2 מהירויות וקורה שהפיוז של המהירות הגבוהה נשרף