@ITAMAR25 כתב במה צריך לעשות אחרי תאונה?:
@מאיר אולי עדיפה האפשרות הזאת, היא חדשה גם לי
אתה בא להגיד לי שאם אני עושה את זה דרך הביטוח שלי אני ישלם השתתפות? מה ההיגיון?
@ITAMAR25 כתב במה צריך לעשות אחרי תאונה?:
@מאיר אולי עדיפה האפשרות הזאת, היא חדשה גם לי
אתה בא להגיד לי שאם אני עושה את זה דרך הביטוח שלי אני ישלם השתתפות? מה ההיגיון?
@ITAMAR25 כתב במה צריך לעשות אחרי תאונה?:
אם הנזק יותר גבוה אז לא נראה סיבה שמישהו ירצה לשלם מעצמו.
אם ההשתתפות למשל 1600 ש"ח והתאונה 2500 אף אדם בר דעת לא יפתח תביעה שתעלה לו את הפוליסה 3 שנים קדימה.
@ראובן-שבתי כתב במה צריך לעשות אחרי תאונה?:
@מאיר כתב במה צריך לעשות אחרי תאונה?:
היום בעמדי ברמזור נזדעזעו עצמותי ורכבי מאיזה נהגת שנכנסה בי מאחורה.
זאת לאחר שבאופן מיקרי אתמול גם כן נכסה בי מישהי ברמזור. אבל אז זה היה ממש שריטה פצפונת והסתדרנו ביננו. אבל מה שבטוח זה, שזכיתי להבין לעומק את מאמר חז"ל "אחורי ארי ללא אחורי אשה"...למעשה הטמבון נקרע קצת אך החשש הוא לנזק חמור יותר. אשמח לדעת מהו התהליך ואיך זה מתבצע.
תהליך של מה?
של התיקון?
של הוצאת הכסף מהאשה?
אתה הולך לפתוח ביטוח?
מטרת השאלה שלי היא כזאת, אם אני פותח תביעה, האם היא יכולה להגיד לביטוח שלה אל תשלמו כלום אני אשלם. או שברגע שאני תבעתי הכל אוטומטי...
היום בעמדי ברמזור נזדעזעו עצמותי ורכבי מאיזה נהגת שנכנסה בי מאחורה.
למעשה הטמבון נקרע קצת אך החשש הוא לנזק חמור יותר. אשמח לדעת מהו התהליך ואיך זה מתבצע.
חשוב מאד לבדוק את הרכב לפני הקניה! קניית רכב ללא בדיקה עלולה לעלות עשרת מונים ממה שחשבתם! יש מצבים שקונים רכב ב6000 שח בזמן שכולם מוכרים ב8000.. אבל לבסוף מתברר שיש לבצע תיקונים רבים או שלחלק מהרכיבים ברכב יומם מתקרב. כך שקנית ב14000 – הכי יקר שיש...
גם אם בודקים את הרכב במכון בדיקה (-מומלץ), כדאי לשים לב לדברים הבאים למען נמנע מלשלם על בדיקה סתם.
הדברים שנאמרים פה הם אחרי בדיקה בסיסית של תקינות מכלולי הרכב: תאורה, מיזוג, ידיות, חלונות וכו'
א. לפני ההגעה, יש לוודאות עם המוכר שיש לו את הזמן לבדיקות אותם אתם מעוניינים לבצע – זה ימנע הרבה אי נעימות ופתח למוכר להלחיץ אתכם. אם אין למוכר את הזמן – זה מחשיד, ככה לא עושים עסקים ויש לעבור לרכב אחר. נכון שיתכן ואנחנו נפסיד איזו עסקה טובה, אבל מצד שני אנחנו עלולים להפסיד הרבה יותר ולטווח ארוך מעסקאות מפוקפקות.
ב. קחו איתכם איש ליווי. זה חשוב גם תדמיתית. מומלץ מישהו עם רקע בעולם הרכב, אבל גם אם לא, זה טוב כדי לשמוע דעה נוספת (לא חייב ליישם. לשמוע) "ותשועה ברוב יועץ" (משלי כ"ד ו')
המלווה לא אמור להיות מישהו ששותף איתנו לרגשות בקניית הרכב כגון אח או מישהו שייהנה מהרכב לאחר מכן. אלא מישהו ניטרלי.
ג. לצאת לבדוק את הרכב באור יום (ועדיף בשעה שהעסקים פתוחים – מכוני בדיקה מוסכים וכו') ולפקוח עיניים ולראות אם החלקים במקומם ואין שינויי גוון בין החלקים של הרכב. במידה וראיתם שינויים יש לשאול את המוכר בעניין (לא תמיד יהיו לו תשובות).
אם ראיתם רכב בלילה אל תוותרו על מבט נוסף לאור יום. וכן אין לתת מקדמה על הרכב לפני שראיתם אותו לאור יום.
יש המון דברים שרואים ביום ולא רואים אותם בלילה אפי' אם יש את התאורה הכי חזקה שיש... היה פעם משפט של סוחרים "רכבים קונים ביום ומוכרים בלילה" ויש להיזהר לא ליפול בפח.
ד. יש לבדוק את מצב הצמיגים שהם לא ישנים יבשים או משופשפים וכן לבדוק אחידות בלאי. כמו כן מומלץ לבדוק שבכל סרן (2 צמיגים על אותו ציר) הם מאותו יצרן ואותו תאריך.
מומלץ לבדוק אם הבלאי של הצמיג הוא לכל רוחב הצמיג. אם בצד ימין הבלאי שונה מצידו השמאלי של אותו צמיג זאת עלולה להיות בעיה במרכב ומומלץ לבדוק זאת.
יש לבדוק שארבעת הג'אנטים הם המקוריים של הרכב. כי אם אין סיבה טובה לכך (שידרוג לג'אנטים ברמה גבוהה יותר) עלול להתחבא פה סיפור מעניין (ג'אנט מגנזיום נוטה להישבר בתאונות) וזאת נורה אדומה.
ה. להרים מכסה מנוע ולראות אם יש דברים מחופפים או לא במקום, לחפש תיקונים הלחמות ודבקים. כמו כן יש לחפש נזילות למינהם (הרבה מהמוכרים ינקו את הנזילות, אך עדיין יש לחפש בחורים ובסדקים וכדו' ולשאול) ולהסתכל למטה עד כמה שידכם משגת.
ו. כשמשלבים את ההילוך לD יש לחכות 2 שניות ולזהות אם אין איזו שהיא דפיקה. בגיר רובוטי זה טבעי ולא מהוה עילה לבעיה, אך בגיר אוטומטי פלנטרי (האוטומט המצוי) זה בעיה ובגיר רציף זה ממש חמור. תקלות גיר הן ברובן המכריע יקרות מאד, ויש לתת את הדעת.
ז. במהלך נסיעת המבחן יש לפתוח את האזנים וכן לבקש מהמלווה שיקשיב כדי לנסות לעלות על רעשים חשודים מהבולמים (קפיצים) או צרצורים של מתכות, דיפרנציאל שחוק ועוד.
באותו עניין יש לנסוע במקומות עם בורות ושיבושים בכביש כדי לשמוע רעשים חשודים. לשאול שאלות ולקבל תשובות. אם הולכים לבדיקה לשאול גם את הבודק.
ולכן יש לנסוע בלי מוזיקה ומומלץ בלי מזגן (לפחות חלק מהנסיעה) כדי לשמוע כמה שרק אפשר
ח. יש לסובב את ההגה עד הסוף תוך כדי נסיעה (פרסה למשל) ולנסות לשמוע קולות או ציריה וכדו'
ט. לתת מס' פעמים פול גז כדי לראות סנכרון המנוע והגיר. אם הגיר מתבלבל, מחליף הילוכים באיחור, מחליק בהעברת הילוכים או תחילת נסיעה או שמורגשת דפיקה קטנה בתחילת הנסיעה – כל אלו נורות אדומות שמחייבות בירור.
י. סעו עם הרכב במהירות של כמאה קמ"ש (במקומות המותרים) ולבדוק אם ההגה ישר או רועד ולבדוק אם ההגה מושך לכיוון מסויים כשבולמים חזק בעיקר בירידה
יא. ברכב טורבו אמורה להיות שריקה כזו שעולה במעלה הסל"ד. אם השריקה עולה ויורדת מעצמה – אין לקנות את הרכב.
יב. אל תתביישו לשאול את השאלות שלכם על הרכב (שאלות משלכם או אלו שנזכרו פה). גם אם תיראו מגוחכים בעיני המוכר, והוא ידאג שתראו מגוחכים בשאלותיכם. הוא גם עלול 'להתעצבן' מהשאלות וכו' ולצערינו זה הרבה פעמים עובד. לעיתים המוכר יאמר מילים בסגנון 'עזוב אם אתה בודק יותר מדי בציציות אז אני לא רוצה למכור לך..' זה אומר שיש לו משהו שהוא לא רוצה לחשוף. שח מט. רכב הבא.
יג. לעולם לא לקנות רכב תחת לחץ או בזמן שאנחנו לא מרגישים שלמים עם ההחלטה. אם אתם מתרגשים יותר מדי, כדאי לישון על זה לילה ולקבל החלטות מושכלות ובישוב הדעת.
אם המוכר מלחיץ לקנות, או אומר שיש עוד מישהו שרוצה לקנות -זה מאד מחשיד! במקרה כזה אמרו לו שאתם לא עושים תחרות עם אף אחד וזה לא אחראי מצידו לתאם עם שני אנשים.
קשה להאמין שיש מכוניות שיכולות לעמוד בכל הסעיפים פה. אבל בכל זאת הבדיקה שווה, לא תמיד בשביל לפסול אלא כדי להוריד מהמחיר ולהתמקח.
באם פספסתי איזשהו פרט נא לכתוב לי במידה וקיים צורך לדון במשהו יש לפתוח נושא חדש במקום של הדיונים
@TESLA כתב ברעש בנסיעה אחורה:
@אינטרקום
נא לקרא את התגובות לפני שמגיבים.@יהודה כתב ברעש בנסיעה אחורה:
זה נראה יותר קשור לברקסים כי הרעש בדרך כלל כשאני לוחץ על הברקס (אפילו לחיצות חלשות כמו שכל אחד לוחץ כשהוא נוסע אחורה), אבל רק בנסיעת רוורס
חוץ מזה שמניסיון אישי זה עושה רעש גם בלי ללחוץ על הברקס.
זה עדיין לא אומר. לעיתים הרפידה נוגעת בצלחת אך אינה בולמת כי אניה לחוצה.
@תלת-אופן כתב במה יותר חשוב - יד, שנתון או קילומטרז'?:
@כמה-טוב-השם כתב במה יותר חשוב - יד, שנתון או קילומטרז'?:
רכב יד 3 (שנת 2020) עם 63K ק"מ בלבד
שימו לב! זה לא רכב ששכב הרבה שנים ונסע אחת לחודשיים
זה רכב שעבר בעלות שלוש!! פעמים תוך שלוש שנים!!!!
כנראה כולם לא היו מרוצים ממנו משום מה, וזה אומר דרשני
יש לו חזקה שלא מסתדר עם הבעלים
בשביל שתקבל עצות מושכלות מן הראוי שתכתוב את סוג הרכב והמחירים. כי בסופו של דבר השאלה כלכלית, לא?
@ישראל-0 כתב בסקר רכב 7 מקומות:
מה הרכב 7 מקומות בתקציב של שישים-שמונים אלף שקל שתעדיפו
אני מעדיף לודג'י ידני דיזל שיכול להגיע בקלות לחצי מליון קילומטר!
למי שהנסיעות שלו בעיקר בעיר זה לא מתאים כי מנוע דיזל בנוי בעיקר לבין עירוני (מנוע דיזל מגיע לטמפרטורה היעילה שלו אחרי כחצי שעת פעולה. בשונה מבנזין - 7 דקות)
כאמור רכב אמין. הוא גם נח, מרווח, מנוע חזק. והיתרון האמיתי שהוא ממש ממש זול.
אמינותו אינה ברמה של טויוטה אבל ההפרש ממש לא משתלם.
כל האמור זה על מנוע הדיזל. במנוע הבנזין 1.2 טורבו לא עסקינן והוא לא אמין בעליל.
יאמרו האומרים שזה רנו ואסור... אני אומר שהבעיות של רנו הם בעיקר תקלות במנועי בנזין, הגיר הרובוטי כפול מצמדים ותקלות חשמל.
במקרה הזה מדובר בדיזל האמין תיבה ידנית ואין את תקלות החשמל כי הרכב מיוצר על פלטפורמה ישנה ופרימיטיבית ולא אלקטרונית. מרובת התקלות.
בנוסף אתה נשאר עם עודף מכובד.
@איציק123 כתב בסקירת רכב טויוטה אוריס סטיישן 2017:
@מאיר לגבי צריכת הדלק, אם אתה מסתמך על המדידה של הרכב, לא תמיד היא מדויקת ולפעמים אף רחוקה מכך. רק מדידה עצמית אמינה במאת האחוזים.
המדידה שלי אמיתית לחלוטין. הייצרן טוען 1/24
@צור כתב בזהירות בנסיעה מיד מרדכי לשדרות:
@YKingsmart אני מעדיף לא לפרט אבל רואים שהיה מלחמה באיזור (נזק סביבתי רב)
אני נוסע שם כל יום. (נתיבות - אשקלון) אין שם מראות מזעזעים. כן רןאים שאריות משריפות וגדרות ושוליים משובשים. (אם חושבים איך זה קרה זה כן מזעזע..)
אילן כרמית, לשעבר מ"מ מנכ"ל מכון התקנים, העיד כי השתתף בהולנד בניסוי שבחן ואישר את אמינות מצלמות ה-א3 של המשטרה לקראת הפעלתה בארץ - ניסוי שמעולם לא התקיים. המצלמות הפיקו עד היום דוחות בשווי של יותר ממיליארד שקלים
מצלמת מהירות א3. נשארה בשימוש למרות סימני השאלה סביב אמינותה
פרשת אמינות מצלמות המהירות של המשטרה חוזרת לבית המשפט: פרקליטות מחוז צפון הגישה לבית המשפט השלום בחיפה כתב אישום חמור באשמת עדות שקר נגד אילן כרמית, לשעבר ממלא מקום מנכ"ל מכון התקנים, ומי שהעיד כי מצלמות המהירות של המשטרה נבדקו והן אמינות. בהמשך התברר כי הניסוי שעליו העיד כרמית, ועל סמך תוצאותיו רכשה המשטרה את המצלמות, מעולם לא התקיים.
מדובר היה במשפט התקדימי לגבי אמינות מצלמות הא3, המערכת שפרסה המשטרה מאז 2013 ביותר מ-200 אתרים ברחבי הארץ, מיוצרת בהולנד בידי חברת גאטסומטר, ומודדת את מהירות הרכב בעת שהוא עובר בין שתי לולאות חישה המוטמנות מתחת לאספלט בכביש.
עו"ד תומר גונן הוביל צוות שכלל את עורכי הדין ערן בר אור, יוסי יעקובי, וכפיר דור. כרמית, שערך ב-2012 חוות דעת מומחה לגבי אמינות א3, שנדרשה לצורך הגשתה כראייה משפטית, נקרא להעיד במשפט התקדימי בעכו. בעדותו מסר כי מערכת מצלמות המהירות נבדקה על ידי מכון התקנים עבור המשטרה, לפי דרישות התקן, וכי דיוק המדידה שלה נקבע לאחר 500 בדיקות מהירות בשטח שבוצעו בידי מעבדת NMI ההולנדית.
וכך זה נראה בפרוטוקול הדיון:
ש: אתה היום אומר לי שהמערכת הזאת מדויקת על פי ניסוי שנערך בהולנד?
ת: כן
ש: אתה היית בניסוי?
ת: אני הייתי, כן
ש: אמרת שעשיתם 500 ניסויים בהולנד, איפה פירוט הניסוי או תכנית הניסוי, איזה רכבים נבדקו, איזה
ימים זה היה?
ת. מי שנכח שמה זה יואל בר גיל בעיקר (עוזרו של מרגלית - א.ע)
ש: באיזה חלק של הניסויים היית מתוך ה-500?
ת: בכמה ניסויי שדה הייתי?
ש: כן
ת: ב-10 הראשונים. ראיתי את הציוד והדברים ואחר כך חזרתי ונשאר העוזר שלי
ש: יש לך דוח על 10 הניסויים האלה, על מה שראית?
ת: לא.
חצי שנה אחר כך לאחר פניות חוזרות ונשנות מהמשטרה הכחיש כרמית כי העיד שנכח בניסוי. צוות משטרתי שהמריא להולנד לא מצא כל זכר לתיעוד הניסוי. "במעשיו העיד הנאשם במשפט, ביודעין, עדות כוזבת בדבר מהותי לגבי שאלה הנדונה באותו הליך", נכתב בכתב האישום.
ב-2018 זיכה השופט יעקב בכר מבית הדין לתעבורה בעכו את 21 הנהגים בתיק מנהיגה במהירות מופרזת, לאחר שקבע כי התביעה לא הצליחה להוכיח את אמינות מצלמות הא3.
גם כאשר התברר לתביעה כי כרמית העיד עדות שקר, בחרה ניצב משנה שרית פיליפסון, ראש התביעה באגף התנועה, להסתיר עובדה זאת מבית המשפט במשך תקופה ארוכה.
המשטרה בחרה שלא לערער על פסיקת השופט בכר, כדי להימנע מתקדים משפטי מחייב במקרה שהערעור יידחה והיא תיאלץ להפסיק להשתמש במצלמות. במקום ערעור שכרה המשטרה את המעבדה להנדסת רכב של הטכניון לערוך ניסוי למערכת הא3, ומיהרה להודיע כי הניסוי אישר את אמינותן.
לאחר שנה של הקפאה בעקבות המשפט בעכו, ובהוראת פרקליטות המדינה, הוחזרה המערכת לשימוש, אך מאז נמנעת המשטרה ככל האפשר מהנפקת דוחות ללא ברירת קנס, כדי לעודד נהגים לשלם את הדוחות ללא ויכוח. נהגים שהתעקשו להציג בדיונים את פסק הדין מעכו זכו להצעה לכתב אישום מתוקן ומקל, ולעתים אף לביטולו המלא.
בינתיים החלו להתנהל שלושה משפטי אמינות חדשים אודות המערכת. לפני שנה קבעו שופטי בית המשפט המחוזי בבאר שבע בתיק שניהל עו"ד אורי גיספאן, כי לפי הנתונים שהוצגו להם הוכח שהמערכת מספקת נתונים מדויקים והמדידות שלה אמינות. עם זאת הורה בית הדין למשטרה להפחית 5 קמ"ש מכל מדידה כדי לנטרל טעויות מדידה באם יש כאלו למערכת והורו לאגף התנועה לתקן ליקויים בהפעלת המערכת.
בשני משפטי האמינות האחרים טרם ניתנו פסקי דין. באחד מהם הודה חגי בק ממעבדת הטכניון כאשר נחקר בידי עו"ד תומר גונן, כי בניסוי התברר מערכת א3 אינה מדייקת במדידה בעת שהרכב הנבדק מאיץ או בולם, כלומר לא נוסע במהירות אחידה. טימו גטסומטר, בנו של ממציא מצלמת המהירות, ובכיר בחברה ההולנדית המייצרת אותן כעת, העיד כי המשטרה אינה מתחזקת את יותר מ-100 המצלמות שהיא מפעילה לפי הוראות היצרן, מה שיוכל להביא לשגיאות בקריאת המהירות.
עו"ד תומר גונן אמר היום: "אחרי שנים של מאבק מהיום שבו הגשתי את התלונה באחת הפרשיות החמורות שידעה המדינה, שעניינה החשיפה שלנו שהוכנסה מערכת אכיפה שהפיקה מאות אלפי כתבי אישום והודעות קנס נגד נהגים ישראל וגבתה מהם סכומי עתק של מעל מיליארד שקלים, כל זאת מבלי שהן נבדקו כלל, העניין מובא סוף סוף להכרעת בית המשפט. זהו דבר שהוא לא מתקבל על הדעת במדינה מתוקנת. תמוה מאוד שנגד בכירי מערכת התביעות המשטרתית שהיו בסוד העניינים והיסתירו זאת מצוות ההגנה ומבית המשפט בעכו, בחרה היועצת המשפטית לממשלה שלא להגיש כתב אישום. צדק צריך להיעשות וגם להראות". קרדיט: https://cars.walla.co.il/item/3628560
בשעה טובה השלב הראשון בפרויקט החל: היום ב-12:00 יפתחו לתנועה המנהרות לכיוון פסגת זאב ונווה יעקב, שנועדו להקל על העומס באחד הצמתים הסואנים בירושלים, שמשמש את גם הנוסעים לבקעה ולערבה.
מעתה הבאים מפסגת זאב ומנווה יעקב לכיוון היציאה מהעיר, והמגיעים לשתי השכונות בצפון העיר מכיוון רמות, יוכלו להשתמש במנהרות שעוברות מתחת לצומת העמוס ולחסוך יותר מרבע שעה בשעות העומס.
בינתיים נפתחות רק צמד המנהרות הראשונות, ההקלה בעומסי התנועה, צפויה להיות כבר עכשיו. בגלל שהתנועה לפסגת זאב ונווה יעקב, תופסת כמות מכובדת מהתנועה בצומת המרכזי.
@צור כתב בהוספת קטגוריה כללי תחת פורום מכלולי הרכב:
אשמח לקטגוריה של תקלות כלליות תחת פורום מכלולי הרכב
יש לי תקלה מסוימת והיא לא שיכת לאף אחד מהנזכרים לעיל
לזה יש קטגוריית שאר נושאים.
@צור כתב בזהירות בנסיעה מיד מרדכי לשדרות:
ויש תחושה שהגלגלים מפונצ'רים
בנוסף, בגלל שיבוש תדרים באיזור (בגלל המלחמה) עלולה לעיתים להדלק נורת לחץ אויר בצמיגים מה שהופך לעלילה מושלמת ויש להיות ערים לדבר
@שלמה כתב בעזרה | נשבר הפלסטיק מהמפתח.:
אופציה נוספת היא לרכוש מפתח בלבד ולהחליף את הקיים (יש בורג לשחרור הפלסטיק והברזל שים לב שגם אצלך יש)
אני כנראה אלך על זה.
@שלמה כתב בעזרה | נשבר הפלסטיק מהמפתח.:
יש קישור לכיסויי סליקון עם צבעים ממש יפים
רעיון גאוני! אם זה היה הרכב שלי הייתי עושה את זה