@דוד-שמש כתב בעזרה ב2 נושאים תאורה קדמית ושלט:

הוא קיבל עם הרכב שתי מפתחות שנראות כמו המקוריות עם הכפתורים במפתח [כמו של הלנסר] ובשתיהם השלט לא פותח [יש בטריה, יש אור]

אצלי באאוטלנדר יש בעיה דומה ולפעמים אין תקשורת בין השלט לרכב

הפתרון אצלי הוא ללחוץ על הפתיחה לחיצה ארוכה (6 הבהובים) לאיר מכן לחיצה ארוכה נוספת (כ2 שניות עד שהנורה נדלקת בשלט) ובלחיצה שאחריה הרכב נפתח, ומאז השלט חוזר לעבוד כרגיל (עד שבוע הבא…)

@סאנגיונג כתב במסקנה מוזרה לקניית רכב:

כמובן שצריך לברר טוב (ולא ליפול להרפתקאות עם רכבים אירופאים פחות אמינים), אבל אם פותחים קצת תראש אפשר למצוא מציאות!!

מסכים עם כל מילה. אכן צריך לברר היטב כדי לא להכנס להרפתקאות.

אני לא מכיר את סאניאנג טיבולי אבל באופן כללי חשוב לקנות רכב שיש לו אמינות לפחות בסיסית ולבדוק ככל הניתן את הטיפולים ורק כך ליהנות לאורך זמן מהרכב.

בנוגע לחלקי חילוף, זה לא אסון, בטח אם אתה נוהג כמו בן אדם ולא עושה תאונות כל הזמן… אבל כן יש לקחת בחשבון שפה ושם יתכן ותצטרך לקנות חלקים מקוריים יקרים.

תתחדש על הרכב.

@שלמה-א-0 כתב בבקשת ייעוץ מעבר מהיברידי לדיזל:

@מאיר תודה, עם הייתי רוצה אותו לתקופה קצרה אתה צודק בוודאי אבל הייתי רוצה משהו לתקופת מה של 5 שנים ומעלה השאלה הפריוס ב5 שנים הקרובות כמה היא תחזיק באיזה תפוקה וכמה אני ימכור אותה לעומת עכשיו ועם אני מביא דיזל שנתון גבוה יותר עם ק"מ נמוך משמעותית מהפריוס לא יחזיק יותר טוב?

למעשה אין לפריוס הרבה לאן לרדת. אולי 2000 שקל בשנה. יש לה ביקוש ואנשים מעריכים אותה גם עם המון קילומטרים.

אם אתה קונה רכב דיזל חדיש, ככל שהוא יעלה בקילומטרז’ יתרחקו ממנו עוד ועוד קונים פוטנציאלים והערך שלו ירד משמעותית.

אני לא אומר שזה טעות להחליף עכשיו אלא שלדעתי זה לא ממש יעיל.

רק מזכיר שהחלפת רכב כרוכה בבזבוז זמן על חיפוש, תשלום על בדיקות, נסיעות ארוכות כדי לאתר את הרכב, יישור קו, סיכון ליפול בפח ע״י רמאים (אין דרך הרמטית להינצל) וכמובן למכור את הרכב הקודם וכו’. ככה שהחשש מהק"מ של הפריוס לא מצדיק זאת.

אם החשש מהקילומטר של הפריוס הוא סיפור כיסוי לרצון העז שלך להתחדש בככב מפנק , יכול להיות שזה דווקא חכם לעבור לרנו קליאו למשל ודומיו (אך איני מבין בדגמי הדיזל לסוגיהם). זה גם תלוי בתגובות של הארנק שלך להוצאות מפתיעות פה ושם כי אם אתה בקטע חש הרבה רכבים מפנקים מאד! @שלמה ועוד…

@ישי-אזולאי כתב בעזרה דחופה -אוריס 2018:

שלום חברים יקרים
יש לי אוריס 2018 אצלי שנתיים הרכב היה מונית עד 160 ק"מ ואז פרטי קניתי אותו ב 228 ק"מ עכשיו הרכב 263 ק"מ בפועל הוא שותה 1:14 דלק המצב הזה בערך שנה אני נוסע רגוע וכו… כשקניתי אותו החלפתי פלאגים למקורי ניקתי את כל הEGR והחלפתי שסתום ניקתי את הסעפת יניקה והתעלות של ה EGR ניקתי בית מצרת ניקתי אינזיקטורים שמתי 2 תוספים צמיגים מעולים שום דבר לא עזר היום חיברתי את הרכב למחשב מקצועי המאוורר של הסוללה מצוין המשאבת מים מצוינת הסוללה מאוזנת כל התאים 7.5V -7.8V במנוחה בזמן נסיעה (עומס)7.4-7.5 V הברזלים שמחברים בין התאים חדשים והרכב עדין שותה 1:14
אשמח לעזרה ממשהו שיש לו ניסיון או שבתחום (אני יודע שיש GPT וכו אשמח רק למשהו בתחום) תודה רבה

קודם כל האם ניקית את הפילטר מתחת המושב האחורי?

בנוסף, אם אתה הוסע באזור הררי פקוק או לוחץ חזק על הגז - הצריכה הגיונית.

@אהרון-שלום מדריך מטורף ממש! כל הכבוד! שמח שיש לנו כותבים כמוך!

@ישי-אזולאי כתב בעזרה דחופה -אוריס 2018:

אבל מעל הכל אני רואה שהרכב פשוט לא משתמש בסוללה גם אם היא מלאה ב 8 פסים
וזה בעצם הכי מטריד אותי כי בדקתי אותה במנוחה ועומס והחלפתי את כל הברזלי גישור…

זה לא אמור להטריד. להיפך זה מקדם אותך לפתרון. אם הסוללה טעונה וברכה לא משתמש בה זה יכול לנבוע מתקלה מכאנית שזה פחות סביר שכן הרכב היה אמור להדליק נורה. אפשרות נוספת היא שהרכב לא מרשה לעצמו להשתמש בסוללה.

אם הפילטר נקי כנראה שהסוללה לא מאווררת מסיבה אחרת. אולי המאוורר לא עובד, אולי מעברי האוויר שם סתומים.

@חיים-Y0737 כתב בתיקון מנוע שברולט אורלנדו 2018:

לא אמור להיות יקר כי המנוע נפוץ בכל קונצרן GM למששל אופל אסטרה מכלולים זהים

נכון אבל המנועים האלו נהרסים מהר ויש ביקוש גבוה למנועים…

@משתמש-מתחיל כתב ביש מדריך עבור רכב חדש?:

זהו, פה אני לא יודע מה הכוונה…
עושים כל 10,000? כל 15,000? או כל פעם שנדלקת נורה ל"ע?

“לפי הספר” זה לא קלישאה. אלא לעשות טיפולים ע"פ מה שכתוב בספר הרכב. אבל עדיף שתעשה כמו מה שאמר לך @נייטרון-חפשי ותשאל את יונדאי בעצמם.