@Klonimoos כתב בנידונים על רכבים זהים עם מותג שונה.:

אני מנסה להבין את הקשר ההזוי הזה בן טיוטה מספר אחד באמינות, לבין פיגו’ וסיטרואן, שאפי’ לא מדרגים אותם, ואם אתה רק מתקרב למוסכים איתם כמעט זורקים אותך מכל המדרגות, ואפי’ בפורום שלנו כבר כמה נכוו ברותחין שרק העלו אותם על דעתם.
אתמהה!!

תודה על המחשבה!

כמדומה שהייצור הוא משותף, רק הסמל שונה.
הייצור הוא בספרד/פורטוגל, לא יודע עדיין מי היצרן המאושר, מעריך שזה סיטרואן…
אגב, גם פיאט דובלו הוא חלק מהחבילה…
השת"פ עצמו ותיק יחסית, החל מהאייגו.
ביחס לעריכה: אם היצור הוא אכן בניחוח צרפתי (בזה הם טובים, אגב…) נפל פיתא בבירא…

Spoiler

@אבי-ים

בהצלחה, בהזדמנות תוכל לקרוא כאן, ולדעת כמה שפר עליך גורלך…
תחזור לעדכן!

אכן זה בתקן 2V

אל יאוש.

@aiib
עיין בעמ’ 421 בקובץ שקושר לעיל.
רק מזכיר שוב, זה מהספר של 2015.

לא יודע למה בא לי, אולי כדי להראות שיש שינויים בעניין משנתון לשנתון…
זה מספר הרכב של 2021:
מניח שההבדל ברור…

@שלמה
תודה על הפידבק!
אם כבר נגענו: לגבי יונדאי-קיה (בסדר הזה, לא?), יש להם מקביל לקרניבל? (בעבר זה היה כנראה טראג’ט ואנטוריג’, מה היום? פאליסייד זה לא)…
נירו-קונה, לא? (לאיוניק אין מקביל).

אם כבר בקטע של גילויי לב, אני חלמתי לעשות שרשור/הודעה מסכמת עם מבני הבעלויות (קונצרנים) והשת"פים בתחום הרכב, מוותר לך על הרעיון…
(יש בערך 9 קבוצות ענק ששולטות כמעט על כל התחום, חוץ מסוזוקי, בערך… עד שבאו צ’ינג וצ’ונג ויצרו סלט מבלבל להפליא…).

@מרדכי-MC כתב בפריוס נורא בקרה כתומה:

נדלקה לי בפריוס דור 2 מנורה כמו הסימן הזה. (!). כתומה
משהוא יודע מה זה אומר???

כזה?

@aiib
כאן מצוין שאכן גם בדור שלך (2005-2010) זה היה כמו ב-2015, האחריות כמובן על הכותב שם.

טוסון נוסע עם הנעה קדמית ומשלב באופן אוטומטי את הגלגלים האחוריים. זה ההסבר מתוך מבחן דרכים שבאתר: המנוע מסובב את הגלגלים הקדמיים והכוח יעבור לאחוריים באמצעות מנגנון נעילה המשולב בדיפרנציאל האחורי. אין לטוסון דיפרנציאל שלישי, מרכזי, אלא מערכת המשלבת ומשחררת את ההנעה האחורית בהתאם לנתוני הסחרור המתקבלים מהגלגלים הקדמיים. הנהג יכול ‘‘לנעול’’ את המנגנון על ידי מתג הממוקם משמאל להגה. בנוסף למנגנון ההנעה קיימת גם מערכת בקרת משיכה (TCS) הפועלת על-ידי הפעלת בלם בגלגל מסתחרר ובמקביל הפחתת מצערת.

או בנו"א שם:

הטוסון 2.7 הוא כל הזמן הנעה קדמית והוא משלב הנעה אחורית באמצעות מנגנון דמוי דיפרנציאל. יוצר מדויק לומר מנגנון צימוד / קלאץ׳ שמשלב גם הנעה אחורית במקרה של החלקה מקדימה.
יש כפתור המאפשר נעילה של מנגנון הצימוד ושימוש ב 4x4 קבוע, כשנוסעים בשטח.

@מאיר כתב בנידונים על רכבים זהים עם מותג שונה.:

@לך-תדע לגבי האייגו זה הפוך המוצר ברובו טויוטה בשונה מהפרואייס.

כוונתך לתכנון, כן?
כי היצור עצמו מתבצע אצל האירופאים (השת"פ של הB-ZERO היה עם PSA, עוד מימיה כקבוצה קטנה וצרפתית בעיקר, טרום 2021).

אגב האייס שווקה כמעט עשרים שנה! כלומר שאתה קונה רכב חדש שנראה מלפני 20 שנה… ומאז טויוטה התחברה עם סטלנטיס (סיטרואן, פיג’ו וכו’) במיסחריות

לא הבנתי, ההייאס (HIACE), היא אירופאית?
זה דגם ותיק מ67 עד היום, הדור הנוכחי (6) הוא מ-2019.
בכל מקרה המסחריות האמורות הן (כיום) סטלנטיס עם סמל יפני, בשונה מההייאס שהיא יפנומטית טהורה (לא? מיוצרת ביפן, תאילנד וארגנטינה).
אגב, החיבור במסחריות עם טויוטה היה כבר ב2019, כך שגם זה עם PSA.

Spoiler

@צילפינגים
יש שטוענים אחרת, ולא בקוטלי קנים עסקינן.

@הכל-בעז-ה כתב בפריוס נורא בקרה כתומה:

@לך-תדע זה סימון של אשתי מה לקנות למשלוח מנות

Spoiler

@שלמי-תודה
חסרונות:
צריכת דלק גבוהה יותר (הרכב מתמודד עם שטח מגע גדול יותר לכביש).
יש מכלול נוסף, מה שמהווה סיכון לתקלות ובלאי נוסף.

מעלות:
אחיזה (גם בכביש).
האצה משופרת יותר.

חשוב להבין שלכל יצרן יש את הנוסחה שלו ל4*4/AWD/4WD, אצל חלקם השילוב הוא קבוע, ואצל אחרים המצב הבסיסי הוא ניתוק, עם חיבור הגלגלים האחוריים לפי הצורך/בהפעלה.
לדוגמא: אצל סובארו כמדומה שהמצב הבסיסי הוא שכל הגלגלים מניעים את הרכב.

@הכל-בעז-ה כתב בנידונים על רכבים זהים עם מותג שונה.:

@Klonimoos סוזוקי סווייס וטויוטה קורולה סטיישן

חייב לציין שזה מעט מפתיע!
יש (כלומר, אמור להיות) מינימום של כבוד (לא כמו במאפיה, שמינית שבשמינית…), העתקת במבחן? נו שוין… לפחות תשנה את השם בראש המבחן.
כלומר, קצת משחק עם העיצוב לא ישנה יותר מדי בעלויות אבל יצור בידול…

@צילפינגים
אני לא ממליץ על שום דבר שאיני מוכן לשלם עליו אח"כ בבי"ד.
אמנם, שמעתי עליו המלצות, הן על מקצועיות והן על שירות לאחר הקניה (אחריות), והממליצים הינם מוחזקים אצלי כ’מבינים’ במלא מובן המילה.
למרות שהמוסך ממוקם על כביש די מרכזי (תחילת 444), אך הוא סמוך לטייבה ברמה שלא ניתן ליהנות ממנה יתר על המידה…

והבוחר יבחר.

למוסך כמדומה קוראים “חשמל יחיא”.

לשאלתך, רכב בן שנה עם 20,000 ק"מ, “תורם” סוללה הרבה יותר “שווה” מאחיו בן החמש שהספיק בחייו 80,000 ק"מ.
כמו"כ יש הבדל בין הרכבים “הנתרמים” לגבי הסוללה הנדרשת להם.

@shmuel כתב בוויז עם סינון ברמת הסים:

@ראובן-שבתי
היה לי של יוסי תקשורת והרבה פעמים הוא לא מוצא GPS

קליטת הGPS כמובן אינה קשורה לרשת הסלולרית, אך זיהוי המיקום עשוי להתבצע באמצעות שירותי גוגל (לשיפור/כשאין GPS), במידה ושירותי גוגל חסומים ע"י הספק - זה כנראה ההסבר.
פתרון? לי לא ידוע…

@מאיר כתב בלכאורה זו מציאה.:

ניסיתי לראות מתי עלתה ההודעה אך לא מצאתי (אפליקציה)

בבקשה:

Spoiler

@Klonimoos
עדכון:
ע"פ זה, הייצור ע"י סיטרואן, ומבוסס על הדגם שלהם (ברלינגו).
אך זה לא פותר לחלוטין את כל השאלה, כי הבעיות הצרפתיות הן בתכנון, לא בהרכבה.
ואולי, רק אולי, טויוטה גם הכניסו את ‘אבקת הקסמים’ שלהם בתכנון…

@בעל-עגלה כתב במחפש סוללה לטויוטה אוריס 2015:

אך הוא סמוך לטייבה ברמה שלא ניתן ליהנות ממנה יתר על המידה.

מה כוונתך?

בערך לזה:

או בשפת בני-אדם: כנראה שיש מקומות יותר סימפטיים לפיקניק משפחתי מאשר 90 מטר מהבתים של טייבה, כך דעתי…

@צילפינגים כתב בקיה סורנטו 2014:

אני לא ראיתי בגלל שראיתי שבחוץ כתוב אוטו’…

צודק, באג מוזר של יד2, אגב - בדף הדגם הם כן מציינים שזה ידני…

אבל מעניין אמרת שזה ייבוא אישי וזה לא כתוב במודעות

יבוא מקביל (ליסינג), ודו"ק.