@שלמה-1 יש על זה מדריך נפלא
עיין ותראה ישועות בע"ה.
קישור למדריך

@יוסיאל אז פשוט לא הדלקת מזגן חימום, אלא אוורור. ואם לא לחצת על כפתור A\C אין סיבה להניח שהמדחס נדלק.
ולא, להדליק מזגן על אוורור זה לא הורס אותו.

@יהודי-אחד כתב בפורד פוקוס:

האם הרכב מומלץ בשנים של 2008-2013

מתישהו ב-2011 שינו את הרכב, ושמו גיר מושמץ בצדק.
הצורה הישנה עד 2011 זה רכב שלא מת, הדבר היחיד שמת איתו זה הארנק בתחנת דלק.

@אבי-KIA @מאיר מנתיבות

@שברולט בהשוואה למה? לרכב קודם? למה שהיה פעם ברכב הזה?
מתי? בתחילת נסיעה? באמצע נסיעה? בעמידה?
החלפת פילטר אולי תעזור אם הוא ממש ממש סתום.
ובדרך כלל במהלך היום, 1 ו-2 זה עוצמות שמיועדות יותר לבינעירוני אחרי שהאוטו כבר קצת התקרר. בתוך העיר ובהתחלה תצטרך להפעיל אותו על 3 או 4 בכדי להרגיש.

@Lexus וגם יותר חזק מהאטרז’… לפחות פחות צרחן (לאטרז’ נראה לי שיש רק 3 צילינדרים)

@יהונתן-2 כתב במולטימדיה לשברולט קפטיבה ספורט 2013:

אך ראיתי שבמקביל נרשם שם על כך שניתן מתוך ההגדרות של המערכת לנטרלו, האם יש המלצה חד משמית מה עדיף עבור TS10S?

אתה מתכוון בוודאי לפוסט הזה, שים לב שמדובר שם על TS18, תבדוק אם קיים גם אצלך בהגדרות יצרן כזו אופציה.

@שברולט אז דבר ראשון תעשה לפי ההדרכה של גיל, ותנקה או תחליף את הפילטר. אגב, פילטר חדש זה לא יקר… עולה כ-30-40 ש"ח בחנויות חלפים.

ודבר שני בנוגע לזה:

הפער בין 2 ל-3 זה כמעט כמו מזגן על קליל מאוד למזגן פעיל פלוס

ברכבים עם בורר מצבים של 4 מצבים, ודאי שיהיה פער בין 2 ל-3, ובודאי ש-4 ירגיש פעיל אקסטרה… זה משתנה בין רכב לרכב אם הפער הגדול הוא בין 2 ל-3 או בין 3 ל-4, אבל פער גדול אכן קיים. כך שמה שקורה אצלך זה תקין לחלוטין.
אגב, אם תתחיל את הנסיעה במזגן בעוצמה 4 ותרד ל-3, אז תרגיש ש-3 זה ממש חלש, ואותו דבר אם תתחיל ב-3 ותרד ל-2.

@לוי-יצחק אולי תוסיף לך גם סוזוקי ספלאש וסוויפט, אמינות, חסכוניות יחסית, וקצת יותר מרגיש אוטו מהאלטו. (האלטו מנוע 1.0, ושניהם מנוע 1.25)
אפשר גם ספייס סטאר ידנית.

@דוד-שמש סורי על השאלה…
כיבוי והדלקה זה לא של הרכב, אלא של המערכת. כשאתה מכבה ומדליק את הרכב זה רק מצב שינה. זה מה שעשית?

@אשי אם אני מבין אותך נכון, קוראים לזה הזעה מאטם השסתומים. וסתם זו תקלה שמומלץ לטפל לפני שהיא תתפתח ליותר מטיפה.
ולענ"ד (מקווה שאני לא מבלבל את המח), בשביל לדעת שאכן זה מה שגומר את הפלאגים, צריך לשלוף פלאג ולראות אם הוא נגוע בשמן.
אבל אולי כדאי שמומחים ממני יחוו את דעתם בעניין.

@מוישי אם אתה מחפש מה יותר חזק בכמה שפחות כסף, אז ספארק או פאביה יתנו לך תמורה הכי טובה.
מבחינת אמינות: אלטו, מיקרה ו-i10 יתנו הכי הרבה.
לא שאני מזלזל באמינות של ספארק ופאביה, רק פאביה צריכה להיות מטופלת היטב ממש, זה לא נראה לי רכב סלחן לטיפולים מאוחרים… וספארק, שמעתי על כמה עם בעיות, אבל אני לא יודע אם זה מהזנחה או בעיות מובנות, אז קח את הדברים בעירבון מוגבל.
אגב, מבחינת גודל, פאביה הכי גדול נראה לי. אא"כ תחליט ללכת על הגולף העתיקה.

@דוד-שמש נסכם רגע מה עשית:

• מחקת את הרשימה הקודמת של הAPN, והגדרת חדש בצורה נכונה (אולי תעלה תמונה איך הגדרת?)
• ניסית להגדיר רשת ידני
• עשית כיבוי והדלקה מלאים (לא רק של הרכב)

נכון?

אולי הריסט מוחק לך כל פעם את מה שהגדרת? בעצם, אולי אחרי שאתה מגדיר הכל נכון תעשה הפעלה מחדש (גלילה מלמעלה>איפוס) ולא ריסט.

@נהג-תפרן אז תלך ל @מיוחד

@שניאור-הכהן לגבי מיצובישי ASX
אני חושב שהדור ששווק כאן מ-2020 ואילך, יש לו מנוע שדומה לאאוטלנדר העדכנית, שזה עם תוספות של רנו, יש טוענים שהוא בעייתי.
כלומר, טכנית המנוע הוא אותו מנוע, רק עם תוספות של רנו.
הגיר גם שונה למיטב ידיעתי, לא יודע אם לטובה או לרעה.

הדור ששווק בין 2017-2019 הוא מיצובישי אמיתי. רק לשים לב שיש לו גיר רציף, לכאורה זהה לאאוטלנדר (שיש טוענים שהוא רגיש). ונראה לי שהתקלת רדאר קיימת גם בו (כ-2000 ש"ח מפירוק).

@פתוח-לשמוע אתה מתכוון למה שנכנס לחור העגול ההוא מעל החיבורים של GPS וG4? יש לי עגול אם ככה.
הרכב שלי הוא סוזוקי ספלאש 2013

@נהג-מתחיל היה לי משהו דומה בעבר.
קירצפתי הרבה עם סנו שטיחים וחומרי כביסה וכו’ (חושבני שהקרצוף מוציא קצת את החומר החוצה) שטפתי חזק בצינור כיבוי אש , אח"כ פיזרתי חול (ים) על הכל, אחרי יממה בערך שאבתי הכל ויצא מצוין.
תנסה את זה אצלך.
רק אדגיש, אצלי זה לא היה על המושבים אלא על השטיחים של הבגאז’, אולי על מושבים זה לא יעבוד כ"כ טוב כי זה נספג הרבה יותר לעומק.
הצלחות!

@צילפינגים בבקשה

@מנדי-פיזון קנית?
תתחדש!

Spoiler