בשנת 2022 מדינת ישראל הכניסה 12.9 מיליארד שקלים ממס קניה על מכוניות. ירידה משנת 2023 בה המדינה הכניסה 13.9 מיליארד שקל

מדינת ישראל הרוויחה מיליארדי שקלים על המכוניות החדשות שאנחנו קונים וגם על חלקי החילוף עבור המכוניות, כך עולה מסקירה שנתית מיוחדת על ענף הרכב שפרסמה רשות המיסים.

הסקירה של רשות המיסים מסכמת לא רק כמה כסף הכניסה מדינת ישראל מיבוא של כלי רכב אלא גם כמה מכוניות מגיעות לישראל ביבוא מקביל ויבוא אישי וגם כמה מכוניות חשמליות קנינו בשנים האחרונות.

אז קודם כל ההכנסות של המדינה. תחזיקו חזק: בשנת 2022 מדינת ישראל הכניסה 12.9 מיליארד שקלים ממס קניה על מכוניות. בשנה שעברה, כלומר 2023 המדינה הכניסה 13.9 מיליארד שקל. המדינה הרוויחה כמובן גם מחלקי חילוף והרוויחה הרבה: בשנת 2022 הרווח של מדינת ישראל ממס על חלפים היה 539 מיליון שקל ובשנה שעברה הרווח של המדינה על מיסוי על חלקי חילוף היה 534 מיליון שקל.

ואיזה מכוניות קנינו? לפי הנתונים של רשות המיסים בשנת 2023 18% בדיוק מהמכוניות שנרשמו לתנועה בישראל היו חשמליות. הדגם החשמלי ה"זול ביותר" שנמכר בישראל בשנה שעברה עלה 99,990 שקלים. בשנת 2022 נמכרו הרבה פחות חשמליות: רק 10.7% מהמכוניות שנמכרו אז היו חשמליות והמחיר של החשמלית הזולה ביותר היה 99,485 שקלים. רק כדי לסבר את האוזן בשנת 2021 החשמליות תפסו בישראל רק 3.9% מהשוק והחשמלית הזולה ביותר עלתה 119,990 שקלים.

בנוסף לנתוני הכנסות המדינה מופיע בפרסום של רשות המיסים גם פירוט של כמה רכבים יובאו ארצה ביבוא עקיף

וביבוא זעיר. לפי רשות המיסים בשנת 2021 היבואנים העקיפים ייבאו ארצה 6,296 מכוניות. כלומר 2.1% מתוך כל המכוניות שהגיעו לישראל. בשנת 2022 היבואנים העקיפים ייבאו לארץ 5,669 מכוניות, כלומר 2.0% מהיקף היבוא הכולל. בשנה שעברה יובאו ארצה ביבוא עקיף 5,870 מכוניות, כלומר 2.1% מהיקף היבוא הכולל. כלומר לא היו הרבה שינויים ביבוא העקיף.

אבל ביבוא הזעיר יש מגמה מעניינת של היחלשות: בשנת 2021 יובאו ארצה 5,064 מכוניות ביבוא זעיר שתפסו 1.7% מהשוק. ב-2022 יובאו ארצה 4,994 מכוניות ביבוא זעיר שתפסו 1.8% מהשוק. כאשר בשנה שעברה יובאו רק 2,859 מכוניות ביבוא זעיר שתפסו רק אחוז אחד מהשוק.
קרדיט אתר כול רגע בחדרי חרדים
רוני נאק רכב ותחבורה

במקור התוכנית של הרץ היתה להיפטר מ-20,000 מכוניות חשמליות, אבל לפי דיווח עדכני של החברה היא תיפטר מעוד 10,000 מכוניות חשמליות, כלומר 30,000 בסך הכול

בינואר האחרון חברת ההשכרה הרץ הודיעה שהיא מוכרת שליש מצי הרכב החשמלי שלה והמהלך הזה הכה לא מעט גלים בעולם. אבל כעת מתברר שהרץ לא סיימה להיפטר מהמכוניות החשמליות שלה. במקור התוכנית של הרץ היתה להיפטר מ-20,000 מכוניות חשמליות, אבל לפי דיווח עדכני של החברה היא תיפטר מעוד 10,000 מכוניות חשמליות, כלומר 30,000 בסך הכול.

לפי פרסומים בארצות הברית, הרץ צפויה לצבור חובות של כ-195 מיליון דולר בגלל ירידת הערך של המכוניות החשמליות שמהן היא צריכה להיפטר. לפי אותם הפרסומים, הרץ כנראה תפסיד על המכוניות החשמליות שהיא תמכור וזאת בניגוד למודל העבודה הרגיל של הרץ, בו היא מוכרת מכוניות השכרה אחרי שהגיעו לגיל מסוים ולקילומטראז’ מסוים – ועדיין מצליחה לא להפסיד עליהן כסף.

הסיבה העיקרית למכירת המכוניות החשמליות של הרץ היא עלויות תחזוקה גבוהות ביחס למכוניות עם מנועי בנזין. אבל מעבר לכך קיימת בעיה נוספת: אופי השימוש. הנהגים שלקחו מהרץ את המכוניות החשמליות לא נהגו בהן כמו שנוהגים במכוניות רגילות, כלומר בעדינות. הם “קרעו” את המכוניות ולכן הנזקים שהם יצרו היו משמעותיים כשמדובר ברכב חשמלי. כלומר אם במכונית רגילה הגחון חטף מכה אז ניחא, יהיה בסדר. אבל אם מדובר במכונית חשמלית אז הפגיעה הזאת הגיעה לסוללה של הרכב וזה כבר דרש תיקון יקר.
קרדיט אתר כול רגע בחדרי חרדים
רוני נאק רכב ותחבורה

לאחרונה הודיעה טסלה, מיצרניות הרכב המצליחות ביותר בעולם כי היא מפטרת 10% מעובדי החברה בעולם והשבוע הודיעו שני מנהלים בכירים בטסלה כי הם יעזבו גם כן

האם טסלה נקלעה לצרה? יצרנית הרכב החשמלי המפורסמת בעולם עוברת בימים אלה תהליך של ארגון מחדש והעובדים נושאים בעיקר הנטל. חלקם כך ניכר לא עומדים במשימה. לאחרונה הודיעה טסלה, מיצרניות הרכב המצליחות ביותר בעולם כי היא מפטרת 10% מעובדי החברה בעולם.

הפיטורים נובעים מתוצאות כספיות שלא עונות על דרישות המשקיעים, מה שדורש מהיצרנית לקצץ היכן שכואב, כלומר בכוח האדם. כאמור, חלק מהמנהלים בחברה לא עומדים בכך. לפי דיווחים בארצות הברית השבוע הודיעו שני מנהלים בכירים בטסלה כי הם יעזבו את עבודתם, ככל הנראה לאחר שפוטרו על ידי אילון מאסק.

לפי הדיווחים רבקה טינוצ’י, מנהלת בכירה של תכנית עמדות הטעינה של טסלה ודניאל הו, מנהל בכיר במחלקת תכנון הרכבים של טסלה יעזבו את עבודתם כבר השבוע. בנוסף אליהם, גם מאות העובדים שתחתיהם, כנראה לפחות 500 במספר יפוטרו על ידי טסלה בקרוב.

לפי דיווחי טסלה עצמה, בסוף 2023 מנתה החברה 140,473 עובדים בכל רחבי העולם. באי מייל ששלח מאסק לעובדים בחברה אשר צוטט על ידי אמצעי תקשורת בארצות הברית צוין כי מאסק כתב “אנו מקווים שפעולות אלה יבהירו שאנו רציניים מאוד בנושא הפחתת העלויות. בזמן שחלק מהמנהלים לוקחים את הדברים בכובד ראש, אחרים עדיין לא מבינים זאת”.

המהלך הדרמטי הזה מגיע על רקע ירידת הערך הרציפה של מניית החברה (למעט הקפיצה שהתרחשה לפני כמה ימים לאחר ההודעה כי ממשל סין יאשר לכאורה את השימוש ב-FSD – תוכנת הנהג ה"כמעט אוטונומי" של טסלה בסין) ועל רקע הורדת מחירים נוספות, גם בישראל, בניסיון אולי נואש להחזיר את קצב המכירות לשיעור שירגיע את משקיעי החברה.
קרדיט אתר כול רגע בחדרי חרדים
רוני נאק רכב ותחבורה

חברת פולסטאר מציגה דגם חדש עם אפשרות לטעינה מהירה מאוד ומה שמעניין הוא שהטעינה הזאת היא פתרון כחול לבן של חברת סטורדוט הישראלית

מכוניות חשמליות ניחנו בהרבה יתרונות: הן שקטות, הן לא פולטות זיהום, יש בהן כאלה שעלויות התיקון שלהן מאוד נמוכות וכמובן שגם את המחיר של הדלק לא מרגישים בכיס. אבל יש להן גם חיסרון מעצבן: לוקח הרבה זמן לטעון אותן כשהסוללה שלהן מתרוקנת. אם זו טעינה ביתית אז מדובר בטעינה שלוקחת לא מעט שעות. ואם מדובר בטעינת DC, כלומר מה שנקרא “טעינה מהירה” אז גם כאן צריך לבלות לפחות חצי שעה עד שהסוללה באמת תתמלא, וזה בעמדת טעינה אולטרא מהירה.

אבל כעת חברת פולסטאר (סינית עם חזות שוודית) מציגה דגם חדש עם אפשרות לטעינה מהירה מאוד ומה שמעניין הוא שהטעינה הזאת היא פתרון כחול לבן של חברת סטורדוט הישראלית. הפרסום הזה אינו בגדר שמועה או הערכה, אלא פרסום רשמי של יצרנית הרכב שמאשרת את זמני הטעינה המרשימים.

לפי פולסטאר, הטכנולוגיה של סטורדוט שנקראת XFC הוטמעה בפולסטאר 5 החדשה, כשהיתרון המשמעותי ביותר של הסוללה הוא שהיא לא מתחממת בטעינה באופן משמעותי, מה שמאפשר שמירה על קצב טעינה מהיר.

הנתונים של פולסטאר שחיברה את המכונית שלה למטען “אסקטרה” מהיר מרשימים: הספק הטעינה היה 310 קילוואט ולקראת סוף הטעינה, במקום בו בדרך כלל קצב הטעינה יורד, נרשם הספק עצום של 370 קילוואט.

כמה זמן ארכה הטעינה? זו הרי שאלת השאלות. במכונית עם סוללה בקיבולת 77 קילוואט/שעה נדרשו 10 דקות כדי למלא את הסוללה מ-10% ל-80%. למעשה, אם מישהו יבלה עם כזאת מכונית בעמדת טעינה מתאימה ויבצע טעינה של כחמש דקות, עדיין יתקבל טווח מרשים.
קרדיט אתר כול רגע בחדרי חרדים
רוני נאק רכב ותחבורה

עבור יצרני הרכב האירופים, מפעל חדש של יצרנית רכב סינית הוא איום משמעותי, כשגם האיחוד האירופי נלחם ביבוא של מכוניות סיניות לאירופה

יצרני הרכב הסינים הולכים ומגדילים את האיום על יצרני הרכב האירופים: אחרי שחברת BYD הודיעה כי היא פותחת מפעל ראשון באירופה.

גם צ’רי הסינית מודיעה על חנוכת מפעל ראשון ליצור רכב בספרד. המפעל של צ’רי יוקם בברצלונה במקום בו פעל בעבר מפעל של ניסאן, שהיצרנית היפנית סגרה. עבור יצרני הרכב האירופים, מפעל חדש של יצרנית רכב סינית הוא איום משמעותי: כיום האיחוד האירופי נלחם ביבוא של מכוניות סיניות לאירופה מחשש שאלה יתחרו ביצרנים האירופים, במיוחד ביצור של רכב חשמלי - והסינים מבחינתם פשוט מעבירים את קווי היצור שלהם לאירופה כדי לפתור את הבעיה, כלומר אי אפשר להטיל מכסות ומכסים על יבוא של מכוניות לאירופה כשהן כבר מיוצרות באירופה.

לפי צ’רי, המפעל החדש יושק השנה מחוץ לברצלונה ויעסיק מעל 1,200 עובדים. אחרי השלבים הראשוניים המפעל צפוי לייצר 180,000 מכוניות בשנה בשנת 2029. היקף ההשקעה במפעל החדש לפי התקשורת בספרד שמצטטת את ראש ממשלת ספרד הוא 400 מיליון יורו.

על פי פרסומים בספרד, המפעל ייצר מספר דגמים של צ’רי כגון אומודה 5 החשמלי וג’ייקו 7. דגמים אלה משווקים גם בישראל ויהיה מעניין לראות האם המכוניות האלה יגיעו לכאן מסין או מספרד.
קרדיט אתר כול רגע בחדרי חרדים
רוני נאק רכב ותחבורה

3,878 בעלי טסלה סייברטראק נדרשים לבצע ברכב שלהם ריקול מכיוון שדוושת התאוצה של הרכב עלולה להיתקע בשטיחי הרכב

טסלה מוכרת לנו כאחד היצרנים המצליחים ביותר בעולם של רכב חשמלי, אבל בטנדרים חשמליים היא פחות מצליחה.

לפי פרסומים בארצות הברית לקוחות שרכשו את הסייברטראק, הטנדר החשמלי של טסלה, גילו שמועדי האספקה של הטנדרים החדשים שלהם נדחו, לפעמים למועד לא ידוע. טסלה לא הסבירה ללקוחות שרכשו את הדגם היוקרתי למתי מועד המסירה שלהם נדחה ויתכן שהסיבה לכך היא קושי של טסלה בלספק רכבים לכל הלקוחות שהתנפלו על אתר היצרנית .

זו לא הבעיה היחידה: אלפי סייברטראק שכבר נוסעים בכבישי ארצות הברית מזומנים על ידי היצרנית לריקול: לפי פרסומים בארצות הברית, ה-NHTSA, הסוכנות האמריקאית שאחראית על הבטיחות בדרכים הודיעה כי 3,878 בעלי טסלה סייברטראק נדרשים לבצע ברכב שלהם ריקול מכיוון שדוושת התאוצה של הרכב עלולה להיתקע בשטיחי הרכב ופשוט להישאר תפוסה, מה שבמקרים קיצוניים עלול לגרום לסייברטראק להאיץ ללא שליטה.

בהתחשב בזה שהסייברטראק הוא רכב ענק וחזק מאוד ששוקל כמו שתי מכוניות משפחתיות, מדובר בבעיה שדורשת טיפול מאוד מהיר וקפדני. לפי טסלה, החלק הבעייתי מיוצר על ידי חברה ששמה הוא KSR, כלומר זוהי הספקית החיצונית שיצרה עבור טסלה את החלק הבעייתי.

טסלה סייברטראק אינו משווק בשלב זה בישראל.
קרדיט אתר כול רגע בחדרי חרדים
רוני נאק רכב ותחבורה

הדגם הראשון של יונדאי שהיבואנית מבטיחה השנה הוא סנטה פה החדש, רכב הכביש שטח הגדול של יונדאי שלפי היבואנית יצויד בהנעה היברידית

מבול הרכבים הסינים שמגיעים לישראל והמעבר ההדרגתי להנעה חשמלית לא נעלמו מעיני יבואנית יונדאי, שנערכת להציג השנה בישראל לא פחות מעשרה דגמים חדשים. כך עולה מהודעת היבואנית שמכינה תוכניות רחבות היקף לשוק הרכב הישראלי. לפי התוכניות שהיבואנית מפרסמת, שפע של דגמים חדשים יגיעו לישראל, מעממיים ועד מפוארים, מהיברידי ועד חשמלי ספורטיבי ובתכנון יש גם דגמים קטנים.

הדגם הראשון של יונדאי שהיבואנית מבטיחה השנה הוא סנטה פה החדש, רכב הכביש שטח הגדול של יונדאי שלפי היבואנית יצויד בהנעה היברידית. לצידו תגיע גם יונדאי איוניק 5 N, הגרסה הספורטיבית של איוניק 5 החשמלית. לאיוניק 5 הספורטיבית יש מנועים שמפיקים מעל 650 כוחות סוס.

גם יונדאי קספר העירונית הקטנה תגיע לישראל וסביר להניח שהיא תהיה אחד הדגמים הזולים של יונדאי בארץ כמו גם הגרסה הספורטיבית של יונדאי אלנטרה שנקראת N ומסוגלת להגיע למהירות 250 קמ"ש.

לצד הדגמים החדשים יש ליונדאי גם שפע של דגמים שעברו עדכונים. הרשימה כוללת את יונדאי טוסון שעבר שדרוג של תא הנוסעים ושל העיצוב, המיניוואן מוביל הנוסעים בשם סטאריה שיגיע לישראל בגרסה היברידית שתתווסף לגרסת הדיזל שכבר משווקת בישראל וגם שני רכבי פנאי. אחד גדול ועם 7 או 8 מושבים בשם פאליסייד והשני קטן ועם אופי אירופאי בשם באיון. שני הדגמים האלה עברו לאחרונה מתיחת פנים ועדכונים.
קרדיט אתר כול רגע בחדרי חרדים
רוני נאק רכב ותחבורה

תיבת ההילוכים היא אוטומטית כפולת מצמדים וצריכת הדלק הרשמית לפי נתוני היצרנית היא 20.4 ק"מ לליטר. מחיר הגרסה הבכירה של האוונג’ר הוא 169,900 שקלים

סמלת, יבואנית ג’יפ משיקה גרסה חדשה של רכב הכביש שטח של היצרנית, האוונג’ר. ההבדל החשוב ביותר בין הגרסאות ששווקו בישראל עד כה ובין הדגם החדש: אוונג’ר אשר שווק בישראל עד עתה היה חשמלי ומחירו התחיל ב-189,900 אלף שקלים. אוונג’ר בגרסה החדשה אינו חשמלי ומחירו מתחיל ב-154,900 אלף שקלים - מה שהופך אותו לג’יפ הזול ביותר שמשווק בישראל.

כך, לפי היבואנית האוונג’ר בגרסה החדשה מצויד במנוע בנזין בנפח 1.2 ליטר אשר מפיק 100 כוחות סוס ובמנוע עזר חשמלי אשר מפיק 28 כוחות סוס. תיבת ההילוכים היא אוטומטית כפולת מצמדים וצריכת הדלק הרשמית לפי נתוני היצרנית היא 20.4 ק"מ לליטר. חשוב להדגיש שלמרות שמדובר ברכב של חברת ג’יפ, אין לו הנעה כפולה.

מה שכן יש לו זה כמה מאפיינים שמאפשרים לו לנסוע בשטח כל עוד לא מדובר בשטח קשה: גובה מרווח הגחון שלו הוא 20 סנטימטרים, זווית הגישה שלו היא 20 מעלות, כלומר הוא יכול להתקרב למכשולים יחסית גדולים בלי חשש לשלמות הפגוש הקדמי וזווית הנטישה שלו היא 34 מעלות, כלומר הוא גם יכול לרדת מאבנים בלי חשש מנזק.

ג’יפ אוונג’ר בגרסת הבנזין משווק בישראל בשתי רמות גימור: רמת הבסיס שלו נקראת “אלטיטוד” וכוללת צג מידע בגודל 10.25 אינץ’, חישוקי 17 אינץ’ ובקרת שיוט אדפטיבית. ברמת הגימור הבכירה – “סאמיט” יש יותר תוספות, כגון חישוקי גלגלים בקוטר 18 אינץ’, תאורת LED אחורית והתנעה ללא מפתח. מחיר הגרסה הבכירה של האוונג’ר הוא 169,900 שקלים.
קרדיט אתר כול רגע בחדרי חרדים
רוני נאק רכב ותחבורה

האיירקרוס מיועד להגיע לישראל לקראת חודשי השנה האחרונים. אורכו 4.39 מטרים.

שוק רכבי 7 המושבים בישראל מתחמם: סיטרואן חושפת את ה-C3 איירקרוס החדש והחדשות החשובות ביותר לגביו הן שהיצע הגרסאות שלו יכלול גם תצורה בעלת 7 מושבים שמחירה יהיה ככל הנראה יחסית עממי.

סיטרואן עצמה עדיין לא פרסמה את המפרט המלא של האיירקרוס החדש אלא רק הסתפקה בציון העובדה החשובה שיהיו לו גרסאות עם 3 שורות ישיבה, כלומר זהו רכב שיהיו לו 7 מקומות ישיבה.

אורכו של סיטרואן איירקרוס הוא 4.39 מטרים, כלומר כנראה שהמקום בשורה השלישית לא יהיה ענק, אבל לפחות תהיה לו שורה שלישית ובכל מקרה הנתון הזה מלמד אותנו שהאיירקרוס ארוך יותר מסיטרואן C3 רגילה.

בנוסף, היצע המנועים יכלול ככל הנראה גם גרסאות בנזין בנפח 1.2 ליטר וגם גרסה חשמלית וחסכונית, מה שהגיוני בהתחשב בעובדה שסיטרואן וגם החברה האחרות שלה פיג’ו נוהגות להציג דגמים חדשים עם מגוון יחסית גדול של שיטות הנעה. ביניהן אפשר למנוע מנועי טורבו-בנזין, טורבו דיזל, חשמלי מלא וגם היברידי.

האיירקרוס מיועד להגיע לישראל לקראת חודשי השנה האחרונים וכאשר הוא יגיע יהיה מעניין לראות מה יעשה רכב חדש בקטגוריית 7 המושבים שבדרך כלל לא זוכה בשוק הרכב הישראלי למענה נרחב על ידי יבואני הרכב.

סיטרואן C3 הנוכחי הוא סופר מיני המשווק בישראל מזה זמן ולידו על אילן היוחסין אפשר למצא את C3 איירקרוס שהוא דגם SUV על אותו בסיס מכאני. הדור הבא של הדגם הזה, עליו כתבנו מעלה, מסמן אם כן שינוי גישה של היצרנית לגבי הייעוד של הדגם הזה. יהיה מעניין לראות לאילו פתרונות הגיעו מהנדסי ומפתחי הרכב.
קרדיט אתר כול רגע בחדרי חרדים
רוני נאק רכב ותחבורה

@איש-פשוט-מאוד
שים לב הקישור השני זה סוכנות וגם לא נשמע אמין

@איש-פשוט-מאוד
יש לך גם דייהטסו סיריון אחלה רכב חיסכוני אמין מנוע של טיוטה
חפש פה

@איש-פשוט-מאוד
מה התקציב

רקסטון מוכר היטב מכיוון שהוא משרת גם את משטרת ישראל, אבל כעת הוא עובר שדרוג מכיוון שבעלת הבית החדשה של סאנגיונג החליטה לשנות מעט את תא הנוסעים.

טלקאר, יבואנית קיה משיקה מחדש בישראל מותג קוריאני וותיק שלה: סאנגיונג. אלא שכעת סאנגיונג כבר אינה סאנגיונג אלא KG מוביליטי. סאנגיונג עצמה נחשבת לאחת החברות הוותיקות בקוריאה, אלא שבשנה שעברה לאחר שפע של גלגולים ושינויים שינתה סאנגיונג בעלות ועל הדרך גם שינתה את שמה ל KG מוביליטי – או בקיצור KGM.

הדגמים של סאנגיונג מוכרים היטב בישראל גם בזכות השימוש של משטרת ישראל ברכבי השטח של סאנגיונג וגם בגלל שיש לה מיניוואנים מאוד גדולים כמו ה-רודיוס.

כאמור- כעת סאנגיונג כבר אינה נקראת סאנגיונג אלא KGM, כלומר “KG מוביליטי” מכיוון שכעת היא שייכת לקבוצת KG הקוריאנית – והדגם הראשון שמגיע לישראל תחת שמה של KG מוביליטי הוא רכב השטח הבכיר של סאנגיונג: הרקסטון.

רקסטון מוכר היטב מכיוון שהוא משרת גם את משטרת ישראל, אבל כעת הוא עובר שדרוג מכיוון שבעלת הבית החדשה של סאנגיונג החליטה לשנות מעט את תא הנוסעים. עיקר השינוי מבוצע בלוח המחוונים בו מערכת המולטימדיה מתחדשת במסך בגודל 12.3 אינץ’ במקום המסך הקודם שהיה בקוטר 8 אינץ’. בנוסף לפי היצרנית גם מערך השליטה בבקרת האקלים עובר שדרוג וגם איכות החומרים.

המנוע הוא עדיין מנוע הטורבו דיזל המוכר של סאנגיונג בנפח 2.2 ליטרים אשר מפיק 202 כוחות סוס ו – 45 קג"מ. תיבת ההילוכים אוטומטית בעלת שמונה מהירויות ומכיוון שמדובר ברכב שטח, נזכיר שזהו רכב שמצויד בהנעה כפולה וגם בהילוך כוח לנסיעה בשטח קשה.

מחירה של גרסת הבסיס שמצוידת בשלוש שורות ישיבה הוא 259,900 שקלים והיא כוללת בין היתר תשע כריות אוויר, בקרת אקלים מפוצלת ומפתח חכם. הגרסה הבכירה של KGM רקסטון מוסיפה בין היתר מושבים קדמיים חשמליים, משטח טעינה אלחוטי, דלת תא מטען חשמלית וחלון בגג. מחיר הגרסה הבכירה הוא 299,900 שקלים.

שתי רמות הגימור מצוידות כסטנדרט ב-7 מושבים.
קרדיט אתר כול רגע בחדרי חרדים
רוני נאק רכב ותחבורה

נתיבי התחבורה הציבורית במחלף הסירה בהרצליה ייפתחו מחר לשני כיווני התנועה ויתחברו לרשת נתיבי התחבורה הציבורית הקיימת בעיר | עם פתיחתם, תוגבר הקישוריות למוקדי התעסוקה והעניין בעיר ומחוצה לה, לרווחת תושבות ותושבי העיר ומשתמשי הדרך.

משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, עיריית הרצליה וחברת נתיבי איילון, ייפתחו לתנועה מחר, (שישי) את נתיבי התחבורה הציבורית במחלף הסירה לשני כיווני התנועה, אשר יתחברו לרשת נתיבי התחבורה הציבורית הקיימת בעיר הרצליה. עם פתיחתם, תוגבר הקישוריות למוקדי התעסוקה והעניין בעיר ומחוצה לה, לרווחת תושבות ותושבי העיר ומשתמשי הדרך.

נתיב ההעדפה לתחבורה ציבורית (נת"צ) במחלף הסירה הינו באורך של כ-500 מטר לכל כיוון תנועה. זהו נת"צ שמאלי המתווסף כנתיב נוסף לשאר הנתיבים בכביש. הוא ממשיך את הנת"צ הקיים בשדרות שבעת הכוכבים, בקטע שבין דרך משה דיין לרחוב שנקר.

מעתה, ייסעו האוטובוסים בנתיב תחבורה ציבורית במחלף הסירה, שמתווסף לנתיבי התחבורה הציבורית הקודמים שנפתחו עד כה כחלק מהרשת המטרופולינית בעיר הרצליה: נתיב תחבורה ציבורית (נת"צ) אמצעי באזור שבעת הכוכבים, רחוב תחבורה ציבורית (רת"צ) במתחם רכבת הרצליה וכן הנת"צ ברחוב בן ציון מיכאלי. רשת נתיבי התחבורה הציבורית בעיר מאפשרת לתושבות ותושבי האזור להגיע באופן קל ומהיר יותר לכל מקום בעיר ומחוצה לה, בין אם מדובר בעבודה, לימודים, קניות ויעדים נוספים.
מוקדים עיקריים בתוואי הינם קניון שבעת הכוכבים, תחנת הרכבת הרצליה ואזור התעסוקה בהרצליה. רצף נתיבי התחבורה הציבורית בעיר מגביר את הקישוריות והחיבוריות בין המוקדים, תוך שימוש באמצעי תחבורה שונים: רכבת, אוטובוס ואופניים. נתיבי התחבורה הציבורית מתחילים מאזור קניון שבעת הכוכבים והרכבת ומגיעים עד מתחם התעסוקה בהרצליה. פתיחתם צפויה לשפר באופן משמעותי את הנסיעה בתחבורה ציבורית לתושבי האזור כולו.

לצד נתיבי התחבורה הציבורית, הוצבו שלוש תחנות אוטובוס חדשות לרווחת תושבי האזור. העבודות כללו גם סלילת שביל אופניים דו-כיווני שאורכו כ-500 מטר, בטיחותי ומופרד בהפרדה מלאה מהכביש ומשביל הולכי הרגל. השביל יתחבר בעתיד לשביל החוף, המצוי כעת בעבודות, שהוא חלק מרשת אופנידן המחברת באמצעות רשת שבילי אופניים בינעירונית רציפה, בטוחה ומוצלת את הערים הרצליה, רמת השרון ותל אביב-יפו. במסגרת הפרויקט, שודרג גם המרחב העירוני באזור המחלף, שכלל חידוש תשתיות ומדרכות לצד פיתוח נופי לרווחת תושבות ותושבי האזור.
קרדיט אתר כול רגע ובחדרי חרדים
קובי ברקת | רכב ותחבורה

@יהודהר
בזה @מיישה התותח יכול לעזור

שני מיזמים תחבורתיים חשובים שנועדו לשחרר את עומסי התנועה באזור הצפון והמרכז אושרו במועצה הארצית לתכנון ובנייה | הפרטים המלאים.

המועצה הארצית לתכנון ובנייה אישרה שני מיזמים תחבורתיים חשובים שנועדו לשחרר את עומסי התנועה באזור הצפון והמרכז.

הפרויקט הראשון שאושר במועצה לתכנון ובנייה, הוא חיבור כביש עוקף קריות (כביש 22) לכביש 6 באזור מחלף כרי נעמן שמצפון לקרית מוצקין. המיזם נועד להפחית את העומס בציר האורך הארצי, כביש 4, המתחבר לכביש 22 ומגיע לכניסה הדרומית לעכו. ציר זה סובל מעומסי תנועה עקב נפח התנועה הגדול וריבוי הכניסות לאזורי התעשיה ולאתרי פעילות נוספים לאורך הדרך. לעומס תורמת לאחרונה גם הוספת תוואי המטרונית לעכו. כביש 22, המכונה גם “נתיבי המפרץ” או “עוקף קריות”, הוא הכביש המטרופוליני המהיר המחבר בין חיפה והקריות, ומשרת מדי יום עשרות אלפי תושבים באזור.

התוכנית (תמא/31/א/8/1) כוללת סלילת דרך מהירה בתוואי חדש, מדרך 22 “עוקף קריות” באזור מפרידן כרי נעמן ועד להתחברות, באמצעות מחלף לכביש 6. אורך הדרך המתוכננת כשניים וחצי קילומטרים. הדרך החדשה תאפשר את הסטת רוב התנועה שבין עכו והקריות לכביש 6, תוך הפרדה בין תנועת רכב ארצית שתנוע על הדרכים 22 ו-6, ובין תנועה מטרופולינית ומקומית ברכב פרטי ובתחבורה ציבורית, שתמשיך לנסוע על כביש 4, שיהפוך מדרך ארצית לדרך אזורית, במקטע שבין כרי נעמן עד לקצהו הצפוני בראש הנקרה.

התוכנית כוללת סלילת כביש מתקדם ובטיחותי, הכולל שני מסלולים ושני נתיבי נסיעה לכל כיוון. הקמת שני מחלפים חדשים על כביש 22 וכביש 6 שהארכתו יצאה לביצוע, וכן פיתוח ושיקום נופי לאורך התוואי.

פרויקט תשתית מרכזי נוסף שאושר במועצה הוא התוכנית לשדרוג מחלף אייל המחבר בין כביש 6 לדרך האזורית 551. מחלף אייל הוא מהמחלפים החשובים בכביש 6, ומחבר את כוכב יאיר, צור יגאל, טירה, טייבה וקיבוץ אייל עם כפר סבא.

התוכנית נועדה להרחיב ולשדרג את המחלף ואת סביבותיו, להכניס שיפורים בטיחותיים, ולהתאימו לצמיחה הצפויה בנפח התנועה ולפרויקטים עתידיים המתוכננים באזור בשנים הקרובות.

המיזם כולל הוספת רמפת לולאה חדשה המחברת את כביש 6 בכיוון צפון עם דרך 551 לכיוון מערב; הרחבת גשר מעל כביש 6, הוספת נתיב לפנייה מדרך 551 לכביש 6 דרום; סלילת שביל אופניים; הוספת והרחבת מעבירי מים ומעברי בעלי חיים; והסדרת דרכים חקלאיות.
קרדיט אתר כול רגע ובחדרי חרדים
קובי ברקת | רכב ותחבורה

המנוע החשמלי שלו מפיק 204 כוחות סוס וטווח הנסיעה הרשמי שלו לפי הנתונים שהיבואנית מציגה הוא 510 קילומטרים

חברת UMI יבואנית שברולט החלה בשיווקו של רכב כביש שטח חשמלי סיני חדש: שמו הוא פורת’ינג פריידיי. מה שמעניין בפריידיי הוא שבניגוד למנהג הרגיל של יבואני הרכב - בו הם חושפים את הרכבים החדשים שלהם באופן רשמי ועושים זאת באמצעות הודעות מסודרות לתקשורת, הפעם חברת UMI שהיא יבואנית פורת’ינג בחרה פשוט להתחיל במכירה של הדגם החדש באתר החברה בלי יותר מדי רעש וצלצולים.

פורת’ינג עצמה היא מותג שהוא חלק מיצרנית הרכב דונגפנג, שחלק אחר ממותגיה הרבים מיובא לישראל על ידי מטרו.

מה אנחנו יודעים על הפורת’ינג פריידי? קודם כל זהו רכב חשמלי. המנוע החשמלי שלו מפיק 204 כוחות סוס וטווח הנסיעה הרשמי שלו לפי הנתונים שהיבואנית מציגה הוא 510 קילומטרים. קיבולת הסוללה בהחלט נאה בהתחשב בקטגוריה ועומדת על 86 קילוואט/שעה.

מה שעוד ידוע לנו על הפורת’ינג פריידיי הוא שהרכב משווק בישראל ברמת גימור בודדה. רשימת האבזור שלה כוללת מפתח חכם, תאורת LED, פתיחה חשמלית לדלת תא המען, גג פנוראמי, מסך מגע בגודל 10.25 אינץ’ ואיוורור למושבים. אבל מה שלא מופיע ברשימות האבזור של הדגם הן מערכות בטיחות אקטיביות שכיו חשיבותן גבוהה.

המחיר המוצהר של הפריידיי הוא 174,900 שקלים , שממצב אותה מול אטו 3 של BYD ודומותיה.
קרדיט אתר כול רגע ובחדרי חרדים
רוני נאק | רכב ותחבורה

@מיישה
יש לך קישורים לכבל תואם ?
תודה