@EBA כתב בהודעה חשובה לכל מחפשי המציאות בפריוס.:

רכב רגיל בק"מ 250 נחשב הגיע לגבורות וכבר לא מצפים ממנו הרבה, ומקבלים כל התחממות בהבנה.

אנחנו מדברים על רכב יפני ורכב יפני שמגיע ל-250 זה נורמלי
לנסר שהגיע ל-450,000 זה לא מופת זה תקין מאד (כמובן אם לא רצחו אותו)
הבעיה מתחילה שאנשים משוכנעים (בכל מקום בארץ) שטיוטה פריוס היא לא רק זולה בדלק אלא גם אמינה מאד (מגיעה ל-600 אק"מ בקלות)
יש לי חברים שלא נוסעים הרבה ק"מ וקנו רק בגלל שזה אמין
צר לי, הרכב שלי (לנסר) נוסע פי שניים מהם ובלי תקלות כלל בזמן שהם מתקנים… וחבר אחד כבר הלך לו הרכב

Spoiler

@תלת-גוונא כתב בזיהוי תקלה בגיר:

הייתי בטוח שזו תקלה רצינית

לנסוע עם אורות ברקס שרופים זה תקלה מאד רצינית ומסוכנת
חייבים להדגיש דבר כזה

Spoiler

@פייבל-אשרינו כתב בהתייעצות ברכישה, האם זה לא מציאה?:

@Lexus קודם כל, תודה לכל העונים והמסייעים.
אז אתמול בלילה התיישבתי על דייהסטו סיריון 2003
הוא צריך 2 בולמים קדמיים
חופש בגלגל קדמי ימין
ו הגיר לא מי יודע מה (נותן קפיצות מפעם לפעם במעבר וכו)
חלונות קדמיים אחד פחות ואחד עוד יותר פחות
(הבעל הבית אומר שהבולמים גלגל וגיר ה=אפשר לתקן ב1800 בערך אצל הערבים. צודק?)
א קיצער התיישבתי על ההגה ונסעתי
אחרי איזה עליה טובה (זכריה הנביא בית שמש, מכירים?!)
באמצע מעבר חציה האוטו נכבה…
סחבתי הצידה והתפללתי…
אחרי כמה דקות הצלחתי להתניע
נסעתי עוד איזה קילומטר ו… כנ"ל
ניסיתי להתניע גם אחרי רבע שעה והוא לא מצליח
אחרי איזה שעה התנעתי ו… הרכב נוסע פיקס!
היום בבוקר יצאנו לסיבוב והרכב נוסע
הבאנו לחבר קצת מייבין
(עד שהצלחנו לפתוח מכסה מנוע…) שמן נראה ממש תקין (יש טיפה רטיבות אבל מילאו לפני איזה כמה שבועות והוא כמעט מלא)
רק המים היו מתחת למינימום
אחרי נסיעה קצרה הוא אומר לי שבמצב הזה זה בפשטות שווה את ההימור.
יצאתי לרמה ב’ לבעל הרכב
אחרי עליה קצרה לג הרכב שוב שבת!!! רק בנס בצד הכביש (הורדת טרמפיסט)
שוין, מחכים אחרי כמה דקות מצליח להתניע
נוסעים
ליד רמה ה במעבר חציה שוב…
בנס עוצר לידי רכב עם שתי בחורים צדיקים
דוחפים לתחנת אוטובוס
ההוא נכנס מתחיל לבדוק
ואז… הרכב שלך עוד רגע נשרף…
החום מנוע בסביבות המקסימום!!!
פותחים מכסה ואז רואים… נזילה עצומה של מי קירור…
הT היה סדוק ולא הגיע מים למנוע…
תפסתי טרמפ למוסך
קניתי ב90 ש"ח (ומים ירוקים ב80, מקווה שלא עקץ אותי (זה לא מים צבועים של התחנת דלק…
כלשונו))
חזרתי תיקנתי והרכב נוסע פגז!!!
נסעתי על מאה וכו
מה אומרים?

כמה הוא משלם לך כדי שתסכים לקחת את זה???
לא שווה בכלל אלא א"כ אתה מוסכניק אמיתי

פרארי הציגה את ה-F80: מכונית העל החדשה עם 1,200 כ"ס
היורשת של הסדרה המפורסמת ‘לה-פרארי’ מציעה ביצועים מרהיבים וטכנולוגיה חדשנית המשלבת לראשונה הנעה היברידית (רכב)

פרארי חושפת את דגם הדגל החדש שלה, ה-F80, יורשת ראויה ללה-פרארי ולמורשת ה-F40 המיתולוגית. ה-F80 מייצגת את פסגת הטכנולוגיה והביצועים של היצרן האיטלקי, עם מערכת הנעה היברידית מתקדמת המפיקה הספק משולב של 1,200 כ"ס.

בליבה של ה-F80 נמצא מנוע V6 טווין-טורבו בנפח 3.0 ליטר, המבוסס על זה של ה-296 GTB אך עם שדרוגים משמעותיים. המנוע לבדו מפיק 900 כ"ס, נתון מרשים של 300 כ"ס לליטר. לצידו פועלים שלושה מנועים חשמליים בפיתוח עצמי של פרארי, שניים בציר הקדמי ואחד בציר האחורי, המוסיפים עוד 300 כ"ס למערכת.

הביצועים מרשימים: תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-2.15 שניות, ומ-0 ל-200 קמ"ש ב-5.75 שניות. המהירות המרבית עומדת על 350 קמ"ש. אך ה-F80 אינה רק מהירה בקו ישר; היא תוכננה להיות מכונת מרוצים אמיתית עם יכולות מסלול מרשימות.

השלדה עשויה מונוקוק קרבון קל משקל, עם שימוש נרחב באלומיניום וטיטניום. התכנון האווירודינמי המתקדם מייצר כוח הצמדה של טון אחד במהירות 250 קמ"ש. המתלים האקטיביים, מערכת הבלימה הקרמית ומגוון מערכות הבקרה הדינמיות מבטיחים ביצועים יוצאי דופן בכל תנאי נהיגה.

ה-F80 מציעה ממדים מרשימים: אורך של 4,840 מ"מ, רוחב של 2,060 מ"מ, גובה של 1,138 מ"מ ובסיס גלגלים של 2,665 מ"מ. משקלה עומד על 1,525 ק"ג, עם חלוקת משקל של 42.2/57.8% לטובת הציר האחורי.

כיאה למכונית על, ה-F80 תיוצר במהדורה מוגבלת של 799 יחידות בלבד, במחיר של 3.9 מיליון אירו ליחידה. בהתאם למסורת פרארי, הרכישה מוגבלת ללקוחות נאמנים של המותג שכבר החזיקו בעבר בדגמי קצה של החברה.

@פייבל-אשרינו כתב בכיוון פרונט?:

שלום
עשיתי כיוון פרונט אצל בן דוד בחברון שתיקן כמה דברים לפני זה

גם ניתוח היית עושה אצלו?
זה אותו אחד שבזמנו מכר לך גלגל ישן שבנס לא התפוצץ בדרך?

@Lexus רק מה שמוזר זה שהמחיר עולה (איום אם לא תקנה עכשיו המחיר יעלה)
כנראה שהוא הבין שאנשים לא מתקשרים אליו בגלל שהמחיר נמוך (יש הרבה כאלו שבטוחים שמחיר נמוך=עוקץ, מחיר גבוה=קניה בטוחה, רחמונעס’ עליהם)
רק שבכל מקרה טוב שהבאת את המחירון שלו כך שמי שרוצה את הרכב יגיד שהוא רוצה במחיר של ה-18,000 ש"ח

שלחתי ליד 2 הערה על זה
באתר משומשת מופיע שכבר ב 2021 היה לרכב 324,736 ק"מ ובמודעה הוא כותב רק 188,000
זה שקר גס והטעיה או איפוס ק"מ

וזה מה שהם ענו לי
היי יוני
בוקר טוב ותודה על פנייתך
אני מבינה שאתה מעוניין לדווח על מודעה שהפרטים בה שגויים.
הנושא הועבר לבדיקת הצוות הטכני שלנו מול מפרסם המודעה
ועריכתה בהתאם.
אנחנו תמיד כאן בשבילך לכל שאלה, המשך יום נעים
בברכה,
לינור, נציגת שירות לקוחות.

@משה-אייזנבאך כתב במשולשים תפוחים מוטות מייצבים - למה צריך להחליף בכלל:

כל המוסכניקים גנבים ואלו שלא הם סתם עצלנים או פיראטים

חבל שאתה מכליל ובסוף עוד עלול לדפוק את עצמך…
לא צריך לסמוך על כל מוסכניק אבל יש המון מוסכניקים אמינים תחפש
לא לסמוך על מה שהמוסכניק אומר שצריך לתקן כי הוא מנסה להרוויח זה בעיני כמו לא לעשות טיפולי שיניים כי הרופא שיניים רוצה להרוויח
בשני המקרים תחפש מישהו אמין ותסמוך עליו (כמובן לא בעיניים עצומות)
אני המוסכניק שלי עבר כמה פעמים מבחנים ועמד בכולם ביושר
להגיד שאני סומך עליו בעיניים עצומות לא!!! אבל אם הוא אומר לי צריך להחליף אני מחליף

אני לא יודע איך המשטרה הגיעה אליהם
אבל בכל מקרה חכמים היזהרו בדבריכם כאשר אתם כותבים על מקום שקל לעבור בו וקומבינות וכו’
הרבה אנשים ניזוקים מזה

אם מישהו עלול לגעת באוטו אני לא משאיר את הרכב מונע גם אם זה יעלה יותר
מספיק ילדון חכמולוג אחד להרוס לך את החיים ע"י שהוא ינסה לנהוג

@אבי-ים כתב בהטרמפיסטים....:

האלמנה מכה שנית

ואני חוזר על זה
עדיף להסתבך עם כל הצדיקים (כמובן שהתכוונתי לצדיקים שלה) ולא להסתבך אח"כ עם בעיות נוספות

מחיר ליטר בנזין 95 יתעדכן בחצות הלילה שבין יום שבת לראשון ויעמוד על 7.29 שקלים בחודש ספטמבר, ירידה של 19 אגורות לעומת מחירו הנוכחי, העומד על 7.48 שקלים - כך הודיע היום משרד האנרגיה. מדובר בירידה שנייה ברציפות במחיר.
הודעה מלאה
תמתינו עם התדלוק
קצת הקלה לאזרח | בתחילת החודש הקרוב: שוב ירידה במחיר בדלק
התנודות בעולם משפיעות על מחיר הדלק: לאחר שחודש קודם מחיר הדלק ירד במעט - לאחר שעלה חודש לפני וחודש קודם לכן ירד, כעת מעדכנים במשרד האנרגיה על הפחתה במחיר הדלק בתחילת החודש הקרוב | כל הפרטים (חדשות בארץ)
| כיכר השבת | 11:05

מינהל הדלק והגז במשרד האנרגיה והתשתיות פרסם לפני זמן קצר (חמישי), כי בתחילת חודש ספטמבר - בחצות הלילה שבין שבת לראשון הקרוב, יעודכנו מחירי מוצרי הדלק הנמצאים בפיקוח, הנמכרים לצרכן בתחנות הדלק.

כזכור בחודש שעבר דווח ב’כיכר השבת’, כי מחיר הדלק ירד במעט (8 אגורות. ב"ס) לאחר שחודש קודם מחיר הדלק עלה בארבע אגורות לליטר, וחודש קודם לכן המחיר ירד.

במשרד האנרגיה מעדכנים היום, כי המחיר המרבי לליטר בנזין 95 אוקטן נטול עופרת לצרכן בתחנה בשירות עצמי (כולל מע"מ) לא יעלה על 7.29 ש"ח לליטר, ירידה של 19 אג’ מחודש קודם. תוספת בעד שירות מלא תעמוד על 24 אגורות לליטר (כולל מע"מ), עלייה של 2 אג’ מעדכון קודם.

המחיר המרבי לליטר בנזין 95 אוקטן נטול עופרת לצרכן בתחנה בשירות עצמי באילת (ללא מע"מ) לא יעלה על 6.23 ש"ח לליטר, ירידה של 16 אג’ מעדכון קודם. תוספת בעד שירות מלא תעמוד על 20 אגורות (ללא מע"מ), עלייה של אגורה אחת מעדכון קודם.

יצוין, כי מנהל מינהל הדלק במשרד האנרגיה והתשתיות מפרסם בכל סוף חודש את מחיר בנזין 95 בתחנה לחודש הבא, בהתאם לנוסחה שנקבעה בצו הפיקוח על מחירי מצרכים ושירותים (מחירים מרביים בתחנות תדלוק), התשס"ב-2002. בהתאם לצו, מחיר הבנזין בתחנה מתבסס על ממוצע מחירי הדלק באזור אגן הים התיכון בחמישה ימי מסחר, שקדמו לשני ימי העבודה האחרונים בכל חודש.

בנוסף, כולל המחיר סל הוצאות שיווק, מס הבלו ומס ערך מוסף. התרגום לש"ח מתבצע לפי שער החליפין היציג האחרון שפרסם בנק ישראל לפני שני ימי העבודה האחרונים בכל חודש.

צו מחירי מצרכים ושירותים (מחירים מרביים בתחנות תדלוק) קובע כי תוספת שירות מלא תתעדכן בהתאם לשכר המינימום במשק אחת לחצי שנה במרץ וספטמבר. מאחר ושכר מינימום התעדכן ב1.4.2024 תוספת בעד שירות מלא תתעדכן ב-1.9.2024.
כיכר השבת

@נייטרון-חפשי כתב בשרשור "חיות על הכביש":

זה מקום בעייתי שאתה צריך לבזבז הרבה זמן כדי לנסוע עד לכיכר כדי להפריס פרסה כחוק

אז לכן אולי תעשה פרסה באמצע כביש שש

ולכן הרבה עושים את זה

א’ יותר גרוע
ב’ מה אכפת לי שהרבה עושים את זה, אגב הרבה זה היה מכה במצרים (ארבה) וגם הרוב (ערוב)

וזה לא כזה מופקע בהתחשב במהירות האיטית של התנועה שם (אתה יכול לשים לב שהרכב הגדול מפרגן לו)

אז בגלל שנוסעים לאט כולם צריכים לעצור ולחכות לו (חכמה גדולה שהרכב מפרגן לו הוא לא רוצה לעשות תאונה)

אני חושב שמתפקידנו כחברה להוקיע אנשים שעושים דברים כאלו בין אם זה מבחינת החוק ובין אם זה גורם לאנשים אחרים לעיכוב זמן

@יצחק-רשטונ כתב בקצת הגזימו | על מודעות מוגזמות ביד 2:

הרכב לא עוצר
ואפשר להבין למה נשלל הרשיון

אם הוא לא עוצר כנראה זה לא 2004 ק"מ אלא 2,004,000 ק"מ

@מצויין-101 יש עוד נתונים שלא הוצגו פה כי כאן דיברו על האברך הפשוט
והדוג’ לאדם שלא מתאים לו טיוטה קורולה
כשאבא שלי היה תקופה (שש שנים) נוסע צפון דרום כמעט כל יום לא התאים לו טיוטה גם אם זה מאד אמין
הוא קנה רנו פלואנס דיזל ידני ועשה בה כ-480,000 ק"מ עד שנגמרה
נכון שהיה צריך תיקונים והכל במורשה רנו אבל בסופו של דבר 7000 ק"מ בחודש ההבדל בין רכב שלוקח 1/12 לרכב שלוקח 1/20 הוא שמים וארץ יותר מ-200 ליטר בחודש
יש לי חבר גבוה שברכב פרטי הוא לא נכנס בקלות אז הוא קנה רכב מסחרי (לא זוכר איזה אולי ברלינגו) כדי שיוכל לשבת בקלות
ועוד כהנה רבות
זה נכון שיש כאלה שקונים רכבים בשביל השכנים (רכב שינקר חשכנים את העיניים ) אבל זה לא כולם

@רפאל-יהושע כתב במצווה לפרסם... כאבי גב....:

אז באמת זה מה שאנשים עושים, מנפחים או ממציאים כאבים כדי לקבל כסף?

אכן כן, ומשום מה זה לא נכלל בגזרת חז"ל על לא תגנוב

Spoiler

@יעקב-מ-פינס כתב בבקרוב: "טסט" כל שנתיים לכלי רכב בני שלוש עד עשר שנים:

תגידו
רק אני שמתי לב לתאריך בתחילת ההודעה שם?

צודק
משהו עדכני יותר:

פרסום ראשון
טסט פעם בשנתיים? המלצה: להקטין תדירות מבחני הרישוי לרכב
דו"ח של רשות האסדרה שהוגש למשרד התחבורה ממליץ להקטין את תדירות מבחני הרישוי, כך שבין השאר כל רכב שגילו עד 10 שנים יעבור טסט פעם בשנתיים בלבד; כמו כן ממליצים שם לבטל את הדרישה לספק אישור בלמים ממוסך מורשה עבור רכב שגילו 15-20 שנה
תומר הדר
19:38, 30.10.24

דו"ח מיוחד של רשות האסדרה שהוגש השבוע למשרד התחבורה קובע כי קיימת הצדקה להפחית את תדירות מבחני הרישוי (טסטים) למכוניות בארץ.
כיום בעלי כל מכונית בישראל שגילה מעל שלוש שנים נדרש להגיע פעם בשנה אל מכון רישוי כדי לבדוק את תקינותה. במקרה של מכוניות שגילן פחות משלוש שנים ונמצאות בבעלות פרטית, בעל הרכב צריך רק לשלם מדי שנה את אגרת הרישוי. כאשר גיל המכונית הוא מעל 20 שנה, עליה לעבור טסט מדי חצי שנה. בנוסף, רכב שגילו 15-20 שנה נדרש להגיע לטסט עם אישור תקינות של מערכת הבלמים ממוסך מורשה.
לפי הדו"ח של רשות האסדרה, תדירות ביצוע מבחני הרישוי בישראל גבוהה מהנהוג בעולם. ביפן ובקוריאה הדרומית, למשל, מבוצע מבחן הרישוי מדי שנתיים. בספרד מבוצע מבחן רישוי ראשון לרכבים אחרי ארבע שנים. לאחר מכן הרכב עובר מבחן רישוי מדי שנתיים עד שהוא מגיע לגיל 10. מגיל עשר ואילך- מבוצע מבחן רישוי פעם בשנה.
לפי ההמלצות שהוגשו למשרד התחבורה, מומלץ “לקדם הפחתה של תדירות מבחני הרישוי”. מעבר לכך מומלץ גם לבטל את הדרישה לספק אישור בלמים ברכב שגילו 15-20 שנה. בדו"ח מוצע לבצע את ההקלות בפעימות. בפעימה הראשונה מומלץ על מעבר למודל המקובל בספרד. בפעימה השנייה, כך לפי המלצות רשות האסדרה, יאספו נתונים טכניים ברכבים שהיו מעורבים בתאונות ובהתאם לכך ייקבע האם יהיה ניתן להפחית את מספר מבחני הרישוי עד לרמה שלא יידרש טסט גם מדי שנתיים. בנוסף מומלץ לבטל את מבחן הרישוי מדי חצי שנה לרכב שגילו מעל 20 שנה.
לפי נתוני רשות האסדרה, היקף החיסכון לציבור עקב ביטול הטסט החד שנתי בפעימה הראשונה יהיה 258 מיליון שקל.

הדו"ח של רשות האסדה כולל נתונים רבים שטרם נחשפו בישראל. כך למשל, בשנה שעברה נבחנו ב-67 מכוני רישוי ברחבי הארץ 2,902,244 מכוניות. 33.9% מהן נכשלו בטסט. ב-2022 נבחנו במכוני הרישוי 2,858,656 מכוניות – מתוכן 34.7% נכשלו. ב-2021 נבחנו 2,771,736 מכוניות- 36.1% נכשלו בטסט.
לפי נתוני משרד התחבורה, ככל שגיל הרכב עולה - כך הוא נכשל על יותר ליקויים בטסט. למשל, מתוך הרכבים שנכשלו בטסטים, ברכבים שגילם הוא שנה אחת נמצאו בממוצע 1.2 ליקויים לרכב. ברכבים שגילם מעל 15 שנה נמצאו בממוצע 1.74 ליקויים לרכב. עיקר הליקויים שהתגלו ברכבים היותר ותיקים הם ליקויי סרן קדמי וזיהום אוויר.

עוד עולה כי רכבי ליסינג והשכרה נכשלים יותר בטסט. כך, בבדיקה שנערכה אשתקד ברכבים בני שלוש שנים התגלה כי 14.8% מהרכבים הפרטיים נכשלו בטסט על ליקויים, לעומת 18.4% ברכבי ליסינג והשכרה.
רשות האסדרה בוחנת עבור המדינה תהליכים רגולטוריים, מגבשת המלצות לשיפורם ומגישה אותן למשרד הממשלתי הרלוונטי.
כלכליסט https://www.calcalist.co.il/local_news/car/article/bj37d1gwyg#google_vignette

@Lexus דובר כאן וכאן וכאן