דוגמה אמיתית לתופעה שחוזרת ע"ע:
אותו הרכב, בהזנת מספר הידיים משתנה כדלהלן -

יד ראשונה - 29,200 אש"ח
שניה - 29,600
שלישית - 30,100
כלו’, ריבוי הידיים מגדיל את הערך!!

חכו רגע עם הנימוק המוצק… :
יד רביעית - 29,500 אש"ח (כלו’, מתחיל לרדת, אבל עדיין יקר מיד ראשונה)
חמישית - 28,600…

מה ההיגיון?!
הייתכן שאמנם זהו המחירון - או שלפנינו שיבושון?

דומני שנזכרה כבר בפוסט זה ודרכו הגעתי אליה -

שם וטלפון: רחלי, 0528775929
רכב דגם ושנה: קורולה, 2000
עבר ביטוחי: אין, בגדול (היה על האוטו, ע"ש גיסי ועבורו. יתכן שמכאן היה איכשהו פתח לקומבינה - לא שידוע לי)
למי הביטוח: ‘נהג חדש’ - פחות משנה, לא ‘נהג צעיר’
מחיר: 4,908 ש"ח = 3206 חובה + 1702 צד ג’
השתתפות עצמית צד ג’: 2250 נזק (וכן 825 משפטי-פלילי, 825 משפטי מול צד ג’, 525 דרך וגרירה, 142 שמשות)
חברת ביטוח: ליברה
מעלות: זול מאד. מתקתקת
הערות: בפרטים והתנאים נכלל ציון ‘צפי’ - עד 9,000 ק"מ שנתי

הערה, לתשומת לב:
התנהלות ביטוח בתאונה נוגעת כמובן לעצם הנכונות לכסות נזק שגרמת, אך זה לא בהכרח האפיק היחיד והמיטבי:
במקרי תביעה מומצאת או מנופחת - והם רבים - האידיאלי הוא לנטרל את התביעה או למזער אותה (כי, דומני למשל, שעד 5 אש"ח אין רישום בעל השפעה על ה"עבר הביטוחי"; יתכן גם שלממדי התביעה ככלל, אף ברף הגבוה, ישנה השפעה לא פורמאלית אך מעשית, עד כמה חברות ביטוח ירצו אותך. כל זה מלבד כמובן ספיגת ההשתתפות העצמית) בטיעונים נגדיים והתמקחות, ובכזבים קיצוניים אף לעימות בבימ"ש, חו"ד שמאי נגדי וכי"ב; אולם הביטוח מצידו, עד תקרה מסוימת, עשוי להעדיף דוקא לשלם, ולחסוך לעצמו כאב ראש ועלויות כח אדם ועו"ד. זו נקודת מבחן נוספת להתנהלות הביטוח, שאני למשל חוויתי בה אכזבה.