@מתלמד-0 יישר כח !!!

לגבי הערה ב. - אשמח אם תפרט מה הכוונה, לא הבנתי אותך. לפי מה שראיתי בסרטון ששלחו כאן, הקויל יוצא החוצה עם גומי מובנה. זה בטיחותי להשתמש בספריי בכזה מקום?

הערה ה. - לא הבנתי את הכוונה.

הערה ו. - אין לי מפתח מומנט, הבנתי שצריך לעשות עם הרצ’אט כמה “תיקתוקים” עד שזה מסתכם לסכום של חצי שעון, או שני שליש כמו שאמרת. האם זה בסדר ככה?

@פתוח-לשמוע הזמנתי מאלי אקספרס אחד דומה לזה. תודה רבה. אצלי צריך 16. הזמנתי גם 14 שיהיה בבית.

@גיל שלום וברכה. אין לי בעיה אני אשמח. פשוט אני רוצה ללמוד לבד גם לדעת לעתיד.
ראשון לציון מערב.

@פתוח-לשמוע אבל איזה צריך?

שלום לכל המקצוענים היקרים.
אני מעוניין להחליף בכוחות עצמי (פעם ראשונה בחיי) את הפלאגים של הרכב.
אצלי ברכב יש את הקוילים מחוברים עם שני ברגים משושה למעלה במנוע, 4 במספר, ומתחתיהם יש את הפלאגים.

מישהו יודע איזה מפתח צריך? איזה כלים צריך? הפלאגים שלי מסוג אירידיום והבנתי שצריך ליזהר מאוד בהברגה שלא יהיה יותר מידי ויהרוס את המנוע.

הבנתי שצריך גם להיות מפתח עם גומייה ש"ידביק" את הפלאג.

אשמח לקבל מידע, תודה רבה לכולם.

נ.ב - הפלאג שאני שם לפי ההתאמה של הרכב המעודכנת הוא:
NGK DIFR5C11
https://www.ngk.com/ngk-1311-difr5c11-laser-iridium-spark-plug

מצאתי אותם ב-11 דולר כל אחד באמיימה, מחיר מציאה של ממש.

@יצחק-רשטונ אני יסביר.
עשיתי טיפול לרכב. אני מזמין מכונאי שמגיע עד אלי ועושה לי את העבודה. מוסמך שעובד שנים רבות במוסך מורשה קיה.
אמרתי לו גם שיריח והוא הצדיק זאת. בנוסף, שמוציאים מהשמן על נייר לבן רואים את ההילה של הדלק מסביב לכתם.
הוא אמר להתחיל מהשסתום PCV שהוא אחראי להוציא את אדי הדלק משם ואם הוא תקול זה יכול להיות הבעיה.
הוא גם בדק את הפלאגים ואמר שהם קצת עיפיים וקצת מפויחים, אבל לא היה שם לכלוך “נוזלי”.
אשמח לשמוע אם יש משהו נוסף לדעת!! תודה רבה לכולם

@DanielC
@גיל @יצחק-רשטונ @יוני

עדכון מהשטח: כרגע לא ידוע בוודאות מה הבעיה מה שכן אני יודע להגיד שיש ביאריס שסתום PCV שאחראי להוציא אדי דלק החוצה מהמנוע.
והוא היה תקול אצלי, שמתי ספריי קרברוטור ועכשיו הוא נשמע יותר טוב.
מחכה לראות מה התוצאה.
האבסורד הוא, שאין את החלק הזה להשיג בשום מקום בארץ, אפילו לא דרך טויוטה. ממש מוזר! 3 שבועות להמתין ותשלום מראש.
כנראה שביאריס ההיברידי זה מחלה ידועה שבקילומטר הנוכחי השסתום הזה מתחיל להיתקל ולעשות בעיות.
טויוטה עדכנו את המק"ט של השסתום הזה ועכשיו יש אחד חדש שמתאים לרכב שלי ושהוא כנראה לא יעשה את הבעיה הזאת.

המכונאי הסתכל ובדק שגם הפלאגים קצת עייפים, אם כי לא ניראה שזה שייך לפלאגים כרגע. השסתום הנ"ל אמור להשמיע רעש שמנענעים אותו, והרעש היה חלש בפירוק, ואחרי הספריי קרברטור הרעש חזר להיות חזק. מחכה לחלק החדש שיגיע , הזמנתי מאתר יושיקה או משהו כזה.

@גיל @DanielC זה קצת נשמע לי מוזר מה שאתם אומרים.
מדובר הוא על טויוטה יאריס היבריד 2020, שעשה 78,000 .
עד כה היה מטופל רק בטויוטה.
לא אכחד, שטיפול ה-60 שהיה אמור להתבצע בזמן, עשו אותו רק ב69 אלף.
וקשה לי להאמין שמנוע כזה לא ישרוד את ה-9 אלף יותר.
מה שגם שמו לו בטיפול שמן 5 30 עם תקן מתקדם וטוב.

האם אתם בטוחים?

@DanielC לעניות דעתי זה דלק ממש. זה כמו שמריח בתחנת דלק. אי אפשר להתבלבל…

@DanielC נו, אז מה ויש? זה רכב היברידי. הוא נדלק ונכבה מאתיים פעם ביום. זה אופייני לרכב כזה.
השאלה אם מישהו מכיר דבר כזה מקרוב ויודע איך צריך להתנהל… האם הריח חזק מידי גם תקין, או שלא.

מה שגם הרכב צריך טיפול כי עברה שנה מהטיפול האחרון…
אשמח לשמוע ממך אם יש עוד כיוונים, כי יקח לי עוד קצת זמן עד שאגיע אל המכונאי. תודה רבה!

@DanielC כן. אותו ריח.
אולי אפילו בפתח המילוי יש ריח חזק יותר. אבל שוב, גם לחברים שלי היה ריח במדיד דומה לשלי.

טויוטה בריטניה לא רצו לענות לי. הם הפנו אותי לקשרי לקוחות טויוטה אירופה, והם כאמור הפנו את השאלה לטויוטה ישראל.

לפחות קיבלתי תשובה מבלגיה. נשאר לנו לבחור למי להאמין.

@DanielC יש ריח, אבל גם בשני רכבים של חברים שלי בדקתי (קורולה ומאזדה 3) ויש ריח דומה.
אולי זה הריח של השמן לאחר שנה שלימה בתוך המנוע?

חבר שלי הביא לי להריח שמן מנוע מתוך גלון, ויש לו ריח של חומר ניקוי…

@יוני זה כן. בספר רכב כתוב אחרי 15000 או שנה המוקדם מביניהם.

השאלה שלי הייתה אם זה קשור לריח, זה שצריך לעשות טיפול, או לא.

@DanielC להריח את השמן שנמצא בטווח בין העליון לתחתון?
ואז מה?
תודה רבה

טויוטה יאריס היבריד, 2020. עברה שנה מהטיפול האחרון, צריך לעשות טיפול. בדקתי שמן ונראה בסדר. כשפתחתי את המכסה לראות מה קורה, הרחתי ריח של דלק, ריח ניכר.

הבנתי שהיברידי שנוסע יחסית רק בעיר, זה לגיטימי. האם זה מחשיד?
האם זה בגלל שצריך לעשות טיפול עכשיו? נסעתי רק 9,000 מהטיפול הקודם, אבל עברה שנה.

תודה לכל המביינים!!

הנה תגובה מטויוטה ישראל על השאלה ששאלתי אותם מדוע באמריקה מחייבים לכתחילה לשים 0 20 בכל המדינות כולל טקסס החמה, ואילו כאן מחמירים מאוד:

אני מחכה לתגובה של טויוטה בריטניה. הם צריכים לחזור אליי עם תשובה.

@יצחק-רשטונ הנה תגובה רישמית מטויוטה בלגיה -

יוצא מדבריהם שבישראל העדיפות היא משום שזה יותר קל לוגיסטית לשים לכולם אותו שמן וכך למנוע טעויות.

@יצחק-רשטונ תודה רבה על האריכות בעניין. לפי דבריך טויוטה צריכה לשאול את הלקוח איזה שמן הוא מעוניין והם שמים לכולם 5 30. דרך אגב צ’אט ג’ימיני הביא לי קישור לטויוטה ארה"ב שם הוראות יצרן לשים באמריקה 0 20 בכל המדינות ללא יוצא מן הכלל. גם בטקסס החמה. והביא גם שיש מדינות כמו המפרץ הפרסי שמעדיפות 5 30. כנראה השיקול של אמריקה נובע מחסכון לדלק ושמירה על עולם ירוק. והנה תגובה רישמית מטויוטה ישראל ששלחה לי:

@אליה זה טיפול ראשון שלי ברכב כי קניתי אותו לפני שנה ולאחר שעשה טיפול. ועכשיו רק שמתי לב לכל הנ"ל עם הקטע של השמן.

@יצחק-רשטונ קראתי הכל, אני מסכים עם העיקרון.
אבל לא נשכח שהרכב הגיע לארץ עם שמן 0W20. לא ייתכן שטויוטה תביא אותו לכאן בדרגה שנייה.
כתבתי למעלה מה שראיתי בצאט ג’ימיני על המבחנים של טויוטה.

הייתכן שטויוטה העולמית תתן לך שמן שחוסך דלק אבל מצד שני הוא “יהרוס” את המנוע לאורך זמן, ואילו הסוכנות בארץ תעקוף אותם ותתן לך שמן לפי בחירתם משום דאגתם למנוע לאורך זמן?