@זאביק-0 מקווה שאנחנו מדברים על אותו אחד!
שיהיה בהצלחה, אמן.

@זאביק-0 שמעתי פעם על מישהו בשם אורן, שנמצא באיזור של קומפיוטסט מזרח. רחוב משה בקר ובאיזור שם, יש שם מלא מוסכים. אבל אף פעם לא הייתי אצלו. חבר המליץ לי.

יש שם מלא מוסכים וגם במכון טסטים עצמו בודקים את הרכב תמורת 600 שקלים + -

@טוס-לאט-סע-מהר מה כתוב ברישיון רכב בקטגוריה: בעלים קודמים.

האם כתוב שם 01? זה אומר שהוא כרגע יד 2.
יש טכניקה כזאת לכתוב במודעה יד 01. שמשחקים אותה כאילו זה יד 1, אבל למעשה זה יד 2. ואתה תהיה יד 3.

יש כאלו שעושים זאת בכוונה תחילה גם…
תבדוק לפי מספר הרכב מי הבעלים של הרכב, האם סוחר, או פרטי. אם הוא הסתיר את המספר רכב במודעה, זה אומר שאולי יש לו מה להסתיר, או שהוא סתם פרנואיד.

@ש.נ השאלה אם באמת זה ככה. כי הם טענו לי שבגלל שהרכב לא עשה אצלהם טיפול, אז כביכול הם לא יודעים מה מצבו. הם טוענים שעושים בדיקה מסוימת בזמן הטיפול, אבל בפועל בהיסטוריה הטיפולים שהרכב עשה מעולם לא היה אזכור כזה שבתוך טיפול 10,000 בדקו משהו עם הסוללה ההיברידית.

כנראה הם מנקים את הפילטר של הסוללה שלא תתחמם.

בכל אופן לא ניראה לי שאני יכול לסמוך עליהם כי הם יראו בשנה הבאה שעבר שנה מהטיפול הקודם, ואז יגידו לי לעשות שוב טיפול, ואני יסרב, ואז לך תדע מה יהיה איתם…

שוב אני מדגיש שבחולון לא ביקשו ממני לשלם את ה-400 הנוספים, מקוה שהם לא טעו בהצעת מחיר ויגידו לי פתאום שיש טעות וכדומה…

@ש.נ ככה זה המחיר. כמעט 900 שקלים לטיפול 10,000. ואז אני צריך לעשות גם בשנה הבאה, יוצא שכל שנה זה 900 שקל, כדי לחסוך 400 שקל. אני לא טועה?

יש מוסכים מורשים של טויוטה שהציעו לי טיפול 10000 גם ב-1200 שח .
הזייה ענקית

@חיים-ברזל זה בכלל לא בעיה.
צריך רק גישה למטה לרכב.

לרדיאטור יש צינור עליון וצינור תחתון. עובדים כשהרכב קר. שהמים קרים.

פותחים מלמטה את הבאנדים של הצינור התחתון ושולפים את הצינור, ייתכן ואפילו באנד אחד מספיק במידה והצינור מספיק גמיש ולא יכול להינזק. המים נשפכים החוצה…
אפשר לשטוף אחרי זה מלמעלה דרך הפקק עם צינור, אבל צריך לקחת בחשבון שמים רגילים עושים שם בעיה.

במידה ולא שוטפים, מחכים שהכל יצא החוצה, מחזירים את הצינור למקום וסוגרים את הצינור עם הבאנד, ממלאים מים דרך הפקק, מניעים את הרכב , ומוסיפים שוב מים לפי הצורך וסוגרים…

בסוזוקי ליאנה עשיתי את זה כמה פעמים.
עכשיו יש לי טויטה יאריס היבריד, שם הצינורות קצת יותר קשה להגיע אליהם, אבל יש לי רמפה לרכב וזה לא אמור להיות בעיה.

כמובן שאין לי ידע לגבי הניקוז של האוויר, ויש לבדוק את העניין איך מוציאים את האוויר החוצה ולא לסכן את המנוע…
הנה מה שכתב ג’ימיני:
3. הדרך הבטוחה יותר (אם עושים זאת עצמאית)
אם בכל זאת רוצים לוודא שהאוויר יצא ללא מכשור ייעודי, התהליך דורש שהמנוע יגיע לטמפרטורת עבודה מלאה:

ממלאים נוזל קירור עד הסוף.

משאירים את פקק הרדיאטור/מיכל העיבוי פתוח (או משתמשים במשפך ייעודי שמתברג לפתח).

מפעילים את המנוע ונותנים לו לעבוד בסרק (Idle) עד שהוא מתחמם לחלוטין.

מדליקים את החימום בקבינה על העוצמה והטמפרטורה המקסימלית (כדי לפתוח את הרדיאטור הפנימי).

ממתינים שהמאוורר של הרדיאטור יידלק לפחות פעם אחת (זה הסימן שהתרמוסטט נפתח והנוזל משלים סיבוב מלא במערכת). בשלב זה רואים בועות אוויר גדולות נפלטות מהפתח, וגובה הנוזל צונח – אז מוסיפים עוד נוזל בהדרגה עד שהמפלס מתייצב לחלוטין ואין יותר בועות.

@אלוף-העולם-1 למה אי אפשר להתלונן עליהם?

למה לא עושים איגוד כמה אנשים להרים אותם על נס?

אנחנו ב-2026. הגיע הזמן להתעורר?

מה דעתכם???

@אין-עוד-מלבדו-0 הקטע הוא, שחולון בהצעת מחיר, כלל לא הוסיפו לי את הקטע הזה של הבדיקה המחמירה. ואילו שאר הסוכניות כן הוסיפו.

הייתכן שאני יבוא אליהם ואז יגידו לי: שים לב שחלה טעות, אם אתה רוצה תעודת אחריות הדרישה היא לעשות בדיקה מחמירה אחרת לא תקבל תעודת אחריות, ופשוט שכחנו לסמן זאת בטופס הבדיקה כי לא שמנו לב שאתה לא מטופל אצלנו…

יש לציין שלרכב יש היסטוריה מליאה, אבל עד דצמבר 2024. מאז אין היסטוריה.

בטלפון הסבירו לי שטויוטה דורשת בדיקה מחמירה אחת לשנתיים.
ואם הייתי מטפל אצלהם, היו עושים משהו מסוים ברכב בטיפול השגרתי, ואז לא צריך לעשות בדיקה מחמירה. אבל בגלל שלא טיפלתי צריך לעשות בדיקה מחמירה.

מישהו יודע למה הם מתכוונים? מעניין מה הסוד כאן…

@ש.נ טיפול 10,000 רוצים ממני 900 שקל. זה לא משתלם לפי דעתי… מה אתה אומר?

הרכב שנת 2020. הסוללה עדיין מקורית. 5 שנים יש אחריות, לפני שנה חידשתי, ועכשיו שוב.

אני לא מטפל בטויוטה. על זה הם רוצים עוד 100 שקל כי זה פעולה יחידה בכרטיס.

בכל אופן, קיבלתי מחולון טויוטה הצעת מחיר של 730 + -.
כולם רצו ממני 1200 -1400.
כנראה הם מוכנים “לספוג” את הבדיקה הזאת עליהם.

הבדיקה היא אותה הבדיקה. מחברים את הסוללה לרשת העולמית ביפן, הכל נעשה דרך האינטרנט. למה לגבות על זה כסף, כי זה לוקח עוד כמה זמן? לא ניראה לי שזה באמת ככה.

תודה לכל המגיבים!
@itzik @אושר-מתקרב @תודה-לבורא-עולם-0

לפני שנה חידשתי אחריות ושילמתי 730 שקלים.
הארכת אחריות, ניקוי פילטר, ובדיקת סוללה.

היום ביקשתי הצעת מחיר מכמה סוכניות, ומה מאוד הופתעתי שהוסיפו עוד דבר לבדיקה
דבר שניקרא “בדיקה מחמירה לסוללה”.

ובאותה הצעת המחיר גם הוסיפו את הבדיקה הרגילה.

אם עושים בדיקה מחמירה, זה אמור לכסות את הכל! וממתי ניהיה המושג של בדיקה מחמירה? זה מייקר את הבדיקה בעוד 400 שקל! שומו שמים!

מצרף לכם את מה שקיבלתי במוסך מורשה:

@הרשלה-0 אני יודע שזה קשור. אבל יותר מידי לטעמי.
עם מזגן בדר"כ אני עושה 1 ל-16 או 15, אבל לפעמים זה מראה לי פחות מכן אפילו…

@גיל אכן כן כי ניקיתי לפסח את הרכב עם נוזל לחלונות ונכנס שם כנראה. הבעיה שאין לי קצה חוט איך לפרק את זה ולהחזיר בצורה מושלמת, כי הכל שם ניראה סגור כל כך יפה שאתה לא יודע מאיפה להתחיל…

תודה רבה על כל המידע!
נ.ב - שמתי לב גם שצריכת הדלק שלי ירדה קצת, אבל רק בשימוש עם מזגן. בשימוש רגיל, הצריכה דווקא טובה מאוד.
לא יודע אם זה קשור…

@גיל בסורק אין שום תקלות. בנוסף לפי מה שאני יודע הכל חובר בצורה נכונה. הרכב נסע חלק שלושה חודשים שלמים ללא שום כלום, הכל פיקס. בנוסף - אם הצינור לא מחובר טוב או משהו בבית מצערת וכדומה, הרכב היה מגמגם ללא הפסקה. או שהיה רעש חריג של יניקה של אוויר. שני אלו לא נמצאים. גם הרכב כאשר מגמגם, זה זמני ולא משהו שחוזר.
עכשיו אני כבר נוסע עם הרכב כמה ימים ולא היה לי גמגום אחד אפילו…

אולי זה קשור לאיכות הדלק שהתחנה הביאה לי?

חיישן MAF בסורק מראה תוצאה תקינה.
הוא גם עבר ניקוי עם חומר לניקוי חיישן MAF באותו הטיפול.

לגבי הפתיחה, לא ראיתי בטויוטה איך פותחים את זה. זה ניראה הרמטי ממש.
ומה פירוש המילה המתג התחמצן?

תודה רבה על התגובות!! אני מראשון לציון

שלום לכולם. יש לי יאריס היבריד 2020, לאחרונה הרכב פתאום באמצע הנסיעה מתחיל לגמגם לי. לוחץ על הגז וקשה לו להגיב, אבל לא מקרטע ולא עוצר את המנוע. מוריד תרגל מהגז, הוא מכבה את המנוע ונכנס למצב היברידי, שוב לוחץ על הגז, ובדרך כלל אחרי כמה חזרות קטנות, לאחר חצי דקה המצב מתייצב.

זה התחיל לי פתאום. ניסיתי להחליף תחנת דלק, לא עזר.

יש לציין, שלפני שלושה חודשים עשיתי טיפול שמן פילטרים מקורים, החלפתי פלאגים מקורים (אם כי עברתי למרווח 1.1 של KNG בעבר היה DENSO 0.8 אבל זה לפי הכנסת מספר שילדה באתר NKG ומאושר), ניקיתי בית מצערת, ואפילו ניקוי סעפת יניקה. והכל היה בסדר עד עכשיו. את הכל עשיתי ב’כוחות עצמי’ בעזרת התייעצות פה עם מומחי הפורום רכבים זה לזה.

לאחר מה שעשיתי ראיתי שצריכת הדלק השתפרה פלאים, והרכב היה חלק. עד עכשיו.

ועוד דבר קטן, כפתור של הרמת חלון השמאלי קידמי עושה לי תקלות, פעם עולה פעם לא עולה, או יורד או לא. שמתי לב שזה התחיל להיות מאז שניקיתי עם חומר ניקוי חלונות וכנראה נכנס שם נוזל, והכפתור הזה היחידי שנדפק מאז. פעמים שהוא מתעקש יותר ופעמים שהוא רק שנייה נתקע. האם מישהו יודע משהו בנידון?

תודה רבה לכל המומחים…
הרכב כרגע על 81 אלף ק"מ בלבד. הייתכן שהקויילים מזייפים בק"מ כזה נמוך?

@מתלמד-0 אצלי השייבה היא לא כזאת.
היא ניראית ממש אחידה. אני לא יודע אפילו אם באמת זה יש צד שונה, זה כאילו ניראה שצד אחד יותר “מנופח”.

@מתלמד-0 מה שאמר ג’ימני זה קצת הגיוני. הנפוח נמעך על ידי הסיבוב של הבורג ואז הוא מתיישר על ההברגה.

אולי הוא טועה, אין לי מושג. לא נראה לי שזה כזה קריטי, בינתיים לא ראיתי משהו מוזר.

@מתלמד-0 שאלתי את ג’ימיני איך לשים, הוא אמר שיש צד אחד נפוח יותר וצד אחד פחות. הנפוח הולך לכיוון הבורג והפחות הולך לכיוון הקרטר.
@זיק-המבריק מתי צריך לבדוק את זה? בהנעה הראשונה אתמול לא ראיתי כלום, לא מהפילטר ולא מהבורג.

תודה רבה לכולם

@יצחק-רשטונ תבורך על העצה שלך. קניתי מאלי אקספרס מפתח “עכביש” שלא עושה את העבודה כלל וכלל. ואם הייתי מרוקן את השמן, הייתי בבעיה רצינית.
ראיתי שהוא לא פותח, השגתי מחבר שלי פלייר כזה בצורה של עיגול סגור שמתכוונן.

לקח הרבה זמן, זה פעם ראשונה, אני לא מכיר את הרכב, אבל ברוך ה’ שעשינו והצלחנו.
מה שתקע אותי זה שהחלף הביא לי שייבה שלא מתאימה בכלל לבורג, והוא טען בתוקף שזה מתאים לטויוטה. היא הייתה גדולה מידי יחסית לבורג. אז הלכתי לטויוטה ולקחתי מקורית. המוכר אמר לי לשים 10 שקל בקופת צדקה… (זה עולה 15 ש"ח בערך)

תודה רבה לכולם.