@אבי-ים לא אכחד שלא התקשרתי לבראל מפתח תקוה
אבל דיברתי עם חנות מחולון בשם MK והוא טוען לפי המספר רכב שצריך לקחת 280 מ"מ.
השארתי לו הודעה שלפי התרשים מפורש שצריך לקחת 258 מ"מ ואני מחכה לתשובה שלו.

אשמח לדעת האם יש כאן למישהו טויוטה יאריס בשנתונים הללו ונתקל בתופעה הזאת…

@אבי-ים תודה על הרעיון.
איך זה עובד עם בראל אשמח לדעת מי הוא מאיפה הוא ואיך ואיך וכו’ וכו’…

@טד-לאסו בראל הוא מאיזור המרכז?

כבר חנות אחת הציעה לי את ה-280 מ"מ למרות שהבאתי להם מספר רכב.
אני חושב שצריך לציין להם את הפרט הזה שגיליתי
כי בדרך כל הם מוכרים צלחות כאלו ליאריס 1.3 ישנות יותר
זה מה שראיתי באתרים…

@קיה-פיקנטו @אבי-ים @חיים-Y0737 @טד-לאסו @יצחק-RS @
מצאתי הוכחה ניצחת מאתר שמראה בבירור את השפן מהכובע.
לטויוטה יאריס יש שני גרסאות גלגלים, אחד עם 16 אינץ’ ואחד עם 15 אינץ’. לי ברישיון כתוב שזה 15 אינץ’ ותיראו מה אומר התרשים, שגודל הצלחות בלם מושפע מהאינץ’ של הגלגל. מצרף תמונה. (באתר הנ"ל שמתי מספר VIN שיהיה מדויק)
מה שהזוי הוא, שיוצא שאני צריך צלחת 258 מ"מ וכל החלפים שראיתי משייכים צלחת כזאת ליאריס ישנה, והחלפים שמשייכים צלחת ליאריס חדשה כמו שלי טוענים בתוקף שהצלחת היא 275 מ"מ או 280 מ"מ. הזייה גמורה, אין לי כוח להתעסק עם זה כבר…

הבעיה שלי היא שאני קורא למכונאי שלי שיעשה לי את העבודה מתחת לבית ולא הולך למוסך ליד חלף…

@טד-לאסו אבל אתרי היצרן בעצמם מראים מידות אחרות…

צריך להבין שיש הרבה סוגים של יאריס

מה אתה אומר?

אני לא רוצה לקנות חלק ולחזור לחלף באמצע פירוק של המכונאי
זה כבר קרה לי פעם עם אטם מכסה שסתומים שהל=חלף הביא לי חלק לא נכון והרכב היה באמצע פירוק!!!

@יצחק-RS
04465-0D120
זה המק"ט של חברת טויוטה עבור הבלמים שלי.
כל מה שהבאת לי בדקתי באתר היצרן והמק"ט הזה לא תואם בכלל לרכב שלי.

מה והלך כאן?? למה כזה מסובך לבחור רפידות לרכב?
הזוי!
הם רושמים טויטה יאריס, ואני בודק באתר היצרן של הרפידות והוא בעצמו כותב שזה לא תואם למק"ט הרשמי של טויוטה…

מה עושים???

הוספה: הנה הנתונים המקוריים: מק"ט מקורי (OEM): 04465-0D120 מפרט יצרן (Spec): MARK GALFER 5019

ג’ימיני: תקן ה-WVA (Catalogue of Brake Linings):
בתעשיית הרכב האירופאית, כל מבנה פיזי של רפידה מקבל מספר תקן שנקרא WVA. המפרט Galfer 5019 משויך במאגרי המידע ההנדסיים למספרי ה-WVA 24022 ו-24023.

ההגדרה של תצורת הקליפר (Sumitomo):
כאשר פותחים את השרטוט ההנדסי של מספרי WVA אלו במאגרים המקצועיים של יצרניות הבלמים (כגון במערכות הקטלוג של Ferodo, Brembo או Textar), תצורת הבלם (Braking System) מוגדרת מפורשות כ-Sumitomo, והמידות המופיעות בשרטוט הן:

אורך: ~139.2 מ"מ

גובה: ~55.5 מ"מ

עובי: ~17.5 מ"מ

מקור הבלבול בקטלוגים הציבוריים:
אתרים ציבוריים המיועדים למכירת חלפים משתמשים לעיתים באלגוריתם הצלבה אוטומטי. מכיוון שטויטה השתמשה בדגמי יאריס מסוימים באירופה גם במערכות ATE/Teves, האלגוריתם בקטלוגים כמו REMSA או Brembo משייך בטעות את המק"ט 04465-0D120 גם לרפידות של ATE/Teves (באורך 151 מ"מ) – על אף שפיזית הן אינן מתאימות לקליפר שיוצר לפי מפרט ה-WVA של סומיטומו.

@יצחק-RS חיפשתי של רמסה ולא מצאתי.
התקשרתי לכמה חנויות וניראה שאין עונה…

מישהו יודע למה זה כזה מסובך למצוא את החלק?
הציעו לי של חברת HIQ כמו שאמרו כאן לפני כן, אבל זה ניראה לי זול מידי…

כל שנה בטיפול שמו לי תוסף טויוטה במיכל דלק לשמור על המערכת וכדומה…
האם כדאי השנה לחסוך כמה שקלים ולשים תוסף של ליקווי מולי לרכב היברידי?

מישהו יודע מה ההבדלים ביניהם? התוסף של טויוטה מכיל חומר הנקרא PHA או משהו כזה שהוא מנקה את הפיח וכו’…

הרכב שלי יאריס היבריד 2020
תודה לכל המביניים

@טד-לאסו איזה חברה אתה ממליץ לקנות שיעשו עבודה טובה ושקטה ולא יקרות מידי?
ראיתי שיש כמה חברות חילופיות של בלמים…

האם בכלל נחוץ להחליף צלחות שהקילומטר של הרכב הוא רק 85 אלף??.
הרפידות כמעט גמורות, זה חלקים מקוריים של הרכב עדיין

אשמח לקבל עזרה ממכם!!! תודה

@קיה-פיקנטו הוא כבר לא מחובר לפורום חצי שנה…

ממה שחיפשתי באינטרנט לא יודע להגיד איך בודקים התאמה
כי אני נותן את הנתונים לג’ימני והוא טוען בתוקף שזה לא מתאים לרכב שלי.

מישהו כאן יודע משהו על היאריס?

כל כך מסובך למצוא? עד שהגעתי למק"ט המדויק בטויטה, כל האתרים מראים לי נתונים מסוימים שמחליפים את המק"ט אבל הג’ימיני טוען בתוקף שהם בכלל לא מתאימים.
איך אדע מה להזמין כדי שהמכונאי יחליף לי? מישהו יודע איך בודקים?
ואיך החנויות חלפים יודעים להגיד שזה בכלל מתאים לרכב?

טויוטה יאריס היבריד 2020 (ב VIN מופיע שנת 2019 חודש נובמבר)
הגלגל שלי מתחבר עם 4 אומים, זה אומר שהדיסקיות עם 4 חורים?

מדובר על בלם קדמי לא על אחורי
תודה

@זאביק-0 מקווה שאנחנו מדברים על אותו אחד!
שיהיה בהצלחה, אמן.

@זאביק-0 שמעתי פעם על מישהו בשם אורן, שנמצא באיזור של קומפיוטסט מזרח. רחוב משה בקר ובאיזור שם, יש שם מלא מוסכים. אבל אף פעם לא הייתי אצלו. חבר המליץ לי.

יש שם מלא מוסכים וגם במכון טסטים עצמו בודקים את הרכב תמורת 600 שקלים + -

@טוס-לאט-סע-מהר מה כתוב ברישיון רכב בקטגוריה: בעלים קודמים.

האם כתוב שם 01? זה אומר שהוא כרגע יד 2.
יש טכניקה כזאת לכתוב במודעה יד 01. שמשחקים אותה כאילו זה יד 1, אבל למעשה זה יד 2. ואתה תהיה יד 3.

יש כאלו שעושים זאת בכוונה תחילה גם…
תבדוק לפי מספר הרכב מי הבעלים של הרכב, האם סוחר, או פרטי. אם הוא הסתיר את המספר רכב במודעה, זה אומר שאולי יש לו מה להסתיר, או שהוא סתם פרנואיד.

@ש.נ השאלה אם באמת זה ככה. כי הם טענו לי שבגלל שהרכב לא עשה אצלהם טיפול, אז כביכול הם לא יודעים מה מצבו. הם טוענים שעושים בדיקה מסוימת בזמן הטיפול, אבל בפועל בהיסטוריה הטיפולים שהרכב עשה מעולם לא היה אזכור כזה שבתוך טיפול 10,000 בדקו משהו עם הסוללה ההיברידית.

כנראה הם מנקים את הפילטר של הסוללה שלא תתחמם.

בכל אופן לא ניראה לי שאני יכול לסמוך עליהם כי הם יראו בשנה הבאה שעבר שנה מהטיפול הקודם, ואז יגידו לי לעשות שוב טיפול, ואני יסרב, ואז לך תדע מה יהיה איתם…

שוב אני מדגיש שבחולון לא ביקשו ממני לשלם את ה-400 הנוספים, מקוה שהם לא טעו בהצעת מחיר ויגידו לי פתאום שיש טעות וכדומה…

@ש.נ ככה זה המחיר. כמעט 900 שקלים לטיפול 10,000. ואז אני צריך לעשות גם בשנה הבאה, יוצא שכל שנה זה 900 שקל, כדי לחסוך 400 שקל. אני לא טועה?

יש מוסכים מורשים של טויוטה שהציעו לי טיפול 10000 גם ב-1200 שח .
הזייה ענקית

@חיים-ברזל זה בכלל לא בעיה.
צריך רק גישה למטה לרכב.

לרדיאטור יש צינור עליון וצינור תחתון. עובדים כשהרכב קר. שהמים קרים.

פותחים מלמטה את הבאנדים של הצינור התחתון ושולפים את הצינור, ייתכן ואפילו באנד אחד מספיק במידה והצינור מספיק גמיש ולא יכול להינזק. המים נשפכים החוצה…
אפשר לשטוף אחרי זה מלמעלה דרך הפקק עם צינור, אבל צריך לקחת בחשבון שמים רגילים עושים שם בעיה.

במידה ולא שוטפים, מחכים שהכל יצא החוצה, מחזירים את הצינור למקום וסוגרים את הצינור עם הבאנד, ממלאים מים דרך הפקק, מניעים את הרכב , ומוסיפים שוב מים לפי הצורך וסוגרים…

בסוזוקי ליאנה עשיתי את זה כמה פעמים.
עכשיו יש לי טויטה יאריס היבריד, שם הצינורות קצת יותר קשה להגיע אליהם, אבל יש לי רמפה לרכב וזה לא אמור להיות בעיה.

כמובן שאין לי ידע לגבי הניקוז של האוויר, ויש לבדוק את העניין איך מוציאים את האוויר החוצה ולא לסכן את המנוע…
הנה מה שכתב ג’ימיני:
3. הדרך הבטוחה יותר (אם עושים זאת עצמאית)
אם בכל זאת רוצים לוודא שהאוויר יצא ללא מכשור ייעודי, התהליך דורש שהמנוע יגיע לטמפרטורת עבודה מלאה:

ממלאים נוזל קירור עד הסוף.

משאירים את פקק הרדיאטור/מיכל העיבוי פתוח (או משתמשים במשפך ייעודי שמתברג לפתח).

מפעילים את המנוע ונותנים לו לעבוד בסרק (Idle) עד שהוא מתחמם לחלוטין.

מדליקים את החימום בקבינה על העוצמה והטמפרטורה המקסימלית (כדי לפתוח את הרדיאטור הפנימי).

ממתינים שהמאוורר של הרדיאטור יידלק לפחות פעם אחת (זה הסימן שהתרמוסטט נפתח והנוזל משלים סיבוב מלא במערכת). בשלב זה רואים בועות אוויר גדולות נפלטות מהפתח, וגובה הנוזל צונח – אז מוסיפים עוד נוזל בהדרגה עד שהמפלס מתייצב לחלוטין ואין יותר בועות.

@אלוף-העולם-1 למה אי אפשר להתלונן עליהם?

למה לא עושים איגוד כמה אנשים להרים אותם על נס?

אנחנו ב-2026. הגיע הזמן להתעורר?

מה דעתכם???

@אין-עוד-מלבדו-0 הקטע הוא, שחולון בהצעת מחיר, כלל לא הוסיפו לי את הקטע הזה של הבדיקה המחמירה. ואילו שאר הסוכניות כן הוסיפו.

הייתכן שאני יבוא אליהם ואז יגידו לי: שים לב שחלה טעות, אם אתה רוצה תעודת אחריות הדרישה היא לעשות בדיקה מחמירה אחרת לא תקבל תעודת אחריות, ופשוט שכחנו לסמן זאת בטופס הבדיקה כי לא שמנו לב שאתה לא מטופל אצלנו…

יש לציין שלרכב יש היסטוריה מליאה, אבל עד דצמבר 2024. מאז אין היסטוריה.

בטלפון הסבירו לי שטויוטה דורשת בדיקה מחמירה אחת לשנתיים.
ואם הייתי מטפל אצלהם, היו עושים משהו מסוים ברכב בטיפול השגרתי, ואז לא צריך לעשות בדיקה מחמירה. אבל בגלל שלא טיפלתי צריך לעשות בדיקה מחמירה.

מישהו יודע למה הם מתכוונים? מעניין מה הסוד כאן…