@יצחק-רשטונ תבורך על העצה שלך. קניתי מאלי אקספרס מפתח “עכביש” שלא עושה את העבודה כלל וכלל. ואם הייתי מרוקן את השמן, הייתי בבעיה רצינית.
ראיתי שהוא לא פותח, השגתי מחבר שלי פלייר כזה בצורה של עיגול סגור שמתכוונן.

לקח הרבה זמן, זה פעם ראשונה, אני לא מכיר את הרכב, אבל ברוך ה’ שעשינו והצלחנו.
מה שתקע אותי זה שהחלף הביא לי שייבה שלא מתאימה בכלל לבורג, והוא טען בתוקף שזה מתאים לטויוטה. היא הייתה גדולה מידי יחסית לבורג. אז הלכתי לטויוטה ולקחתי מקורית. המוכר אמר לי לשים 10 שקל בקופת צדקה… (זה עולה 15 ש"ח בערך)

תודה רבה לכולם.

@יצחק-רשטונ תודה רבה על האריכות בעניין. לפי דבריך טויוטה צריכה לשאול את הלקוח איזה שמן הוא מעוניין והם שמים לכולם 5 30. דרך אגב צ’אט ג’ימיני הביא לי קישור לטויוטה ארה"ב שם הוראות יצרן לשים באמריקה 0 20 בכל המדינות ללא יוצא מן הכלל. גם בטקסס החמה. והביא גם שיש מדינות כמו המפרץ הפרסי שמעדיפות 5 30. כנראה השיקול של אמריקה נובע מחסכון לדלק ושמירה על עולם ירוק. והנה תגובה רישמית מטויוטה ישראל ששלחה לי:

@מתלמד-0 ברוך ה’ החלפתי היום את הפלאגים בשעה טובה.
קודם כל ניקיתי את כל הקונטקרים של הקווילים זכר ונקבה עם ספריי קונטקנט.
הוצאתי כל פלאג וסימנתי עליו סימן איפה הוא היה. אחד מהם יותר שחור בהברגה יותר מכולם, חלק עם סימנים של נוזל (בקטנה לא משהו רציני) אבל המקום היה נקי.

תודה רבה על כל הטיפים, השתמשתי גם בטיפים של ג’ימיני כגון להתחיל עם הפלאג להבריג שמאלה שלא יכנס בכלל הפלאג להברגה אבל בגלל שמתחילים כך ואז עוברים להברגה האמיתית לצד ימין מוודאים שהפלאג יושב טוב במקום ולא נכנס בצורה שגויה.

תודה רבה לכל מי שעזר!!

הנה תגובה מטויוטה ישראל על השאלה ששאלתי אותם מדוע באמריקה מחייבים לכתחילה לשים 0 20 בכל המדינות כולל טקסס החמה, ואילו כאן מחמירים מאוד:

אני מחכה לתגובה של טויוטה בריטניה. הם צריכים לחזור אליי עם תשובה.

מהניסיון שלי בעבר עם סוזוקי ליאנה 2006 ע"ה :
בלי טרמוסטט זה סיוט לנסוע בחורף. אתה לא יכול להגיע להילוך תקין ואז האוטו צועק לך במהירות גבוהה בכביש מהיר, כי הוא מוריד הילוך.

וגם בנסיעה בעיר, המנוע לא עושה את העבודה כמו שצריך.

לגבי החימום של הרכב, בליאנה זה היה קורה לי אם היה חסר לי מים ברדיאטור. כאשר הייתי מאיץ הוא היה מתחמם. יכול להיות שחסר קצת מים ברדיאטור, ולכן זה קורה. תנסה להוסיף עוד מים במיכל.

האם החימום עובד לך ברכב? ייתכן שהצינורות של החימום פגומים ומשם הרכב מאבד מים. תבדוק האם יש רטיבות באיזור הקדימה מתחת לדשבורד באיזור של לחצן הגז.

האם יש לך מים בצבע חום כאשר אתה פותח את מכסה הרדיאטור? אם כן, כנראה שהוא סתום.

@DanielC
@גיל @יצחק-רשטונ @יוני

עדכון מהשטח: כרגע לא ידוע בוודאות מה הבעיה מה שכן אני יודע להגיד שיש ביאריס שסתום PCV שאחראי להוציא אדי דלק החוצה מהמנוע.
והוא היה תקול אצלי, שמתי ספריי קרברוטור ועכשיו הוא נשמע יותר טוב.
מחכה לראות מה התוצאה.
האבסורד הוא, שאין את החלק הזה להשיג בשום מקום בארץ, אפילו לא דרך טויוטה. ממש מוזר! 3 שבועות להמתין ותשלום מראש.
כנראה שביאריס ההיברידי זה מחלה ידועה שבקילומטר הנוכחי השסתום הזה מתחיל להיתקל ולעשות בעיות.
טויוטה עדכנו את המק"ט של השסתום הזה ועכשיו יש אחד חדש שמתאים לרכב שלי ושהוא כנראה לא יעשה את הבעיה הזאת.

המכונאי הסתכל ובדק שגם הפלאגים קצת עייפים, אם כי לא ניראה שזה שייך לפלאגים כרגע. השסתום הנ"ל אמור להשמיע רעש שמנענעים אותו, והרעש היה חלש בפירוק, ואחרי הספריי קרברטור הרעש חזר להיות חזק. מחכה לחלק החדש שיגיע , הזמנתי מאתר יושיקה או משהו כזה.

@יצחק-רשטונ אני יסביר.
עשיתי טיפול לרכב. אני מזמין מכונאי שמגיע עד אלי ועושה לי את העבודה. מוסמך שעובד שנים רבות במוסך מורשה קיה.
אמרתי לו גם שיריח והוא הצדיק זאת. בנוסף, שמוציאים מהשמן על נייר לבן רואים את ההילה של הדלק מסביב לכתם.
הוא אמר להתחיל מהשסתום PCV שהוא אחראי להוציא את אדי הדלק משם ואם הוא תקול זה יכול להיות הבעיה.
הוא גם בדק את הפלאגים ואמר שהם קצת עיפיים וקצת מפויחים, אבל לא היה שם לכלוך “נוזלי”.
אשמח לשמוע אם יש משהו נוסף לדעת!! תודה רבה לכולם

@יצחק-רשטונ ברוך ה’, אני מרגיש. אבל צריך להחליף שמן ופילטר מחדש עכשיו שיהיה שמן נקי ואיכותי.

@מתלמד-0 אצלי השייבה היא לא כזאת.
היא ניראית ממש אחידה. אני לא יודע אפילו אם באמת זה יש צד שונה, זה כאילו ניראה שצד אחד יותר “מנופח”.