בוקר קסום בעיירה המנומנמת,
ר’ ‘‘אברום’’ עולה על הרכב בחינניות המפרסמת,
בדרכו לעוד יום של תורה.
תכככככככככככככככככככככככככ חלש, אבל עיקש נשמע בחלל הרכב,
לאחר כדקה הרעש נעלם,
או או האוטו עבר הילוך, הוגה בליבו ר’ אברום.
ממשיך בנסיעה בשלוותו המפורסמת,
פםפםפםפםפם מלוטש נשמע בחלל הרכב,
עוד פניה קלאסית…
פלאק. ר’ ‘‘אברום’’ חוטף מכה מהכיסא, אההה סה’‘כ עוד במפר.
תקתקתקתק צורם מופיע לפתע,
יוסי למה פתחת את החלון,
כועס ר’ ‘‘אברום’’ הגלגל שיניים שבור.

למחרת, קם ר’ ‘‘אברום’’ מוקדם,
פותח מכסה מנוע לבדיקה שיגרתית,
ואאאאאאו
לאן נעלם השמן.???
הוא לא מספיק להתאושש…
ור’ ‘יענקל’ השכן מהחניה לעד, קורא לו בדחיפות,
המוסכניק התבלבל, ושם לי טחינה ברדיאטור…

את התחושות האלו מכיר מקרוב מי שמחזיק מאזדה 5, או כל מי שנסע עליה,
ואני לא מגזים.

ועכשיו ברצינות חמי מחזיק אותו, והוא עובר מתחזק את הרכב,
הרבה הרבה תקלות, והרכב לא הגיע ל200 אלף.
המכלול של הרכב בדור הישן גרוע,
הגיר גרוע,
אבל גם המכלול לא משהוא,
בולמים, משולשים, הגלגלי שיניים בחלונות., ועוד.
חוץ מזה המנוע לא אי אי אי אי,
והמון פעמים הגיר סוחב אותו לבאר שחת.

הייתי בודק לודג’י ידני דיזל, או רנו סקניק דיזל, [ לא ממליץ על הרנו במיוחד, אבל הם מהזולות בקטגוריה. והאמינות שלהם לא גרועה כמו של הגלאקסי ועוד. האריכו מספיק בעניינם בשרשור הרלוונטי] אם הם מתוחזקות, הם יכולות להחזיק יותר מהמזדה, ולפחות חסכוניות מאוד בדלק.
נ’'ב יש לי חבר שהמאזדה שורדת לו יפה [דהיינו המנוע והגיר] חוץ מזה הכול גמור.

לחובבי הזאנר כבישים נדירים באזור ירושלים
מאחורי קרייית היובל
יש שם 2 כבישים 386 ו395
אם באתה מ35 זה 386
395 יותר צר ויש קטע בתוך היער א’ היפים וא’‘א לעבור בו 2 רכבים.
זה כבישים נדירים כל הרכבי ספורט חוגגים שם,
הם משאירים הרבה עקבות של הצמיגים
לי אישית יש רכב חזק
אני שם המון
אבל הרבה רכבים יתקשו בעליה של 395 מאשתאול לירושלים, לפני היער א’ העליות המטורפות…

לגבי צאטים וכו’

כל מה שצריך לטפל ברכב, מיקום חלפים [פילטר סולר וכו’] תהליכי החלפה ועוד.
אני שואל את גמיני, ויש לציין שהוא לא מאכזב בכלל.

לגבי החלטה שיש לך ספק מה עדיף להתפשר קילומטר, או ידיים, או מחיר, זה נתון להחלטה, בינה מלאכותית יכולה להביא מידע מעולה, לא להחליט בשבילך.

נ"ב אני משתמש בגמיני לפני כל טיפול ברכב, להכיר את המערכות שברכב מה יש ומה אין וכו’,
מאוד יעיל.
שה’ ינחה אותך בעצה טובה.

כבר כתבו את כל הבעיות הקלאסיות שיכולות לגרום להגה לנטות לצד מסוים,
לתועלת המשתמשים כתבתי בצורה מסודרת,
דבר ראשון לבדוק לחץ אוויר בצמיגים, ואם זה לא מה שגורם להגה לנטות צריך לכוון פרונט, במקרה והרכב טופל במוסך בחלקי ההיגוי [משולשים זרועות מייצבים וכו’] חייב לכוון פרונט לא תמיד המוסכניקים זוכרים לעדכן שצריך לכוון את הפרונט, בד"כ צריך לכוון פרונט קדמי בלבד [עלות של 150-200] יש מקרים שצריך לכוון גם פרונט אחורי ויש רכבים שאין בכלל אפשרות לכוון פרונט בגלגלים מאחורה כיוון סרן, אבל בדרך כלל זה לא נצרך.
והייתי מוסיף מניסיון צמיג קדמי א’ שחוק מאוד [כנראה בזווית מסוימת]
ועל כל אלה אם הזרוע מייצב הגה פגומה זה מגביר את הנטייה.

@י-שטרן כתב בקניית רכב פשוט וזול:

ן מ ;15 שנים צריך טסט פעמיים בשנה= התעסקות נוספת ובזבוז זמן

רכב מעשרים שנה ומעלה צריך טסט פעמיים בשנה,
ולגוף הדברים מסכים עם כל מילה, מי שמחפש רכב אמין שיבדוק בעיקר את נושא התחזוקה והטיפולים רכב שטופל בזמן בד"כ שווה יותר מרכב עם קילומטראז נמוך שלא טופל, [או טופל בטלאי על גבי טלאי אצל בני דודים] ההוצאות תחזוקה של רכב שלא תוחזק, שווים הפרש טוב במחיר.

ושכל אחד יוכל להחליף גם הסברנו איך זה טבול ואיפה

תכוון למה אתה צריך חוזק.

רכב לעבודה,
או סתם משפחתית שסוחבת יפה את העליות לירושלים.

בגזרת הידני יש לך מנועי סולר שהם לא רעים בכלל, ומחירים טובים [ברלינגו, פלואנס, דוסטר, פורד קורנקט ועוד]

אם אתה מעדיף יותר משפחתי, ונוסע בעיקר בעיר/נסיעות קצרות לך על בנזין.
לניסאן יש היציע רחב של ידני [מיקרה, ג’וק, קשקאי] אין לי היכרות אישית איתם, אבל יש כאן א’ בפורום שהחזיק קשקאי ידנית.

בעקבות המקרה הנ’'ל

בבדיקות קניה יש שטחים אפורים רחבים מיני ים,
גיר לא תקין
יכול להיות כבר מת,
או גיר מעולה,
סתם רכב שיותר מעשר שנים על הכביש הוא כבר לא תקין מבחינתם, שהם יביאו לך אחריות ל3 חודשים.
על מה אפשר לסמוך, על דברי הבודק, וכמה הם שווים שהוא מכוסה שכבר כתב שהגיר לא תקין.

לי אישית היה מקרה שכתב לי חסר גז למזגן [בקטנה ממש], אחרי שעה נעלם כל הגז,
וכמובן במוסך הוא לא היה צריך להתאמץ לראות מאיפה הדליפה,
הדליפה צווחה על מיקומה.

מאוד חשוב מקום אמין, או מוסכניק שאתה מכיר אישית.

@איש-משפחתי כתב בטראוורס או פריוס פלוס:

ממש מעניין לגבי הצריכת דלק שלו שהיא כזו נמוכה

רכב סולר = חסכוני ביחס לבנזין
ושורד הרבה יותר מבנזין, לא נדיר לראות סיטרואן ברלינגו, או פורד קורנכט עם 500 K ועדיין על הכביש, נתונים שקורולה רק מדגדגת.
[סליחה על שבירת הקונספציה, בטוח בא לכם להגיב על זה, אבל זה מציאות מעניינת]

סתם זורק אופציה מה עם גלאקסי מהמרווחות בקטגוריה, זולה מאוד, ומסתבר שיותר אמינה מהטרוורס.

למה הבאת קישור דווקא למולטימדיה הנ"ל
היא עדיפה על זאת שמגיעה עם הפאנל,
אשמח לדעת?
נ"ב אם תוכל להעלות קישור למולטימדיה מומלצת כולל מצלמת רוורס, ונסטיק.

@אהרון-חיים כתב בדייהטסו סריון 2009 גיר מגיב בקירטוע ברוורס:

כן כשהרכב חם זה יותר בעייתי

אם בD הוא נוסע חלק, ורק לרוורס הוא לא נכנס, צ"ע.
אבל אם גם בD הוא מתקשה [שוהה, דופק, וכו’] במעבר בין ההילוכים, תעשה כנ"ל.

@הכל-בעזרת-השם כתב בדייהטסו סריון 2009 גיר מגיב בקירטוע ברוורס:

תנסה תוסף לגיר זה אופציה אחרונה

נ"ב לי היה דפיקות בגיר ב2007, וכשהאוטו היה חם במיוחד הייתה נדלקת נורת גיר, ו2 מוסכניקים יהודים המליצו לי להגיד קדיש.

מחוסר ברירה שלחתי את הרכב לבן דוד, [רצה 1600 על גיר מפירוק]
למעשה התברר שהיה בכלל סתימה ברדיאטור, ובגלל החום שהיה בגיר, השמן גיר לא עשה את עבודתו, והגיר שהיה ישן אבל לא מת התקשה בהעברת ההילוכים.
[הרכב היה מתחמם אבל כידוע אין מחוג ב2007, הנורה לא נדלקה, אבל אחרי נסיעה המכסה מנוע היה רותח]
החלפתי רדיאטור וב"ה הרכב היה חלק לגמרי למעלה מחצי שנה, עד ששדרגתי רכב.

לא יודע אם זה עומד בכללי האשכול
פשוט מנוע הK9K כבר נטחן בפורום,
ואברכים כבר חושבים עליו יותר בעיקר בדאצ’יה

אבל בכ’'ז החזקתי יפנית אמינה, והלך לי כל הרכב כולל הכל הכל.
פשוט ברכב השני לא היה לי צד ללכת על יפנית [על המותג]

הלכתי על רנו פלואנס [דיזל 15]
רכב אמין הרבה הרבה יותר מכמה יפניות.
חסכוני יותר מפריוס, [הצריכת דלק שלי בפועל לעומת 2 גיסים שמחזיקים פריוס]
רק מה טיפולים יקרים יותר מהרגיל,
[שמן עולה לי 250, ויש גם פילטר סולר, עוד 330]
משקיע בחלפים לתחזוקה.

והמעלה הגדולה ברכבים האלה,
שבדרך כלל מי שרוצה לכסח ולא לתחזק את הרכב לא קונה אותם,
הוא קונה טויוטה, לא מטפל בה,
ואז מגיע אברך ירוק ומשקיע בה, ולא מבין מה דחפו לו.

@צילפינגים כתב בהרכבים שאולי פיספסנו\חשבנו עליהם אחרת:

@אלי כתב בהרכבים שאולי פיספסנו\חשבנו עליהם אחרת:

לא יודע אם זה עומד בכללי האשכול
פשוט מנוע הK9K כבר נטחן בפורום,
ואברכים כבר חושבים עליו יותר בעיקר בדאצ’יה

בוא נאמר שזה עומד בכללי האשכול אבל לא הצלחתי להבין כ"כ מה רצית לומר במילים המודגשות הללו נשמח לביאור

המנוע הנ’‘ל ידוע בתור אמין, וכולם טחנו עליו בדאצי’ה לודג’י , כך שזה לא בדיוק פתיחת ראש, למשהוא פחות מוכר.
לדוג’ סקודה וסיטרואן וכו’ הרבה יותר מרתיעות כשמתחילות להתיישן.

@אלי כתב בהרכבים שאולי פיספסנו\חשבנו עליהם אחרת:

שמן עולה לי 250

למה כזה יקר איזה חברה אתה קונה?

מקורי של רנו ניסאן, 5 ליטר.
שמן מעולה ברמה אחרת.

@אלי כתב בהרכבים שאולי פיספסנו\חשבנו עליהם אחרת:

ויש גם פילטר סולר, עוד 330

רק הפילטר סולר עולה לך 330? נשמע יקר מאוד מישהו עושה עליך קופה קודם כל מחליפים אותו כל 2 טיפולים לא כל טיפול ככה שיש זמן דבר נוסף אתה יכול להזמין אותו בכמה דולרים מחו"ל מחברות מוכרות בוש וכדו’

ידוע העניין, ומי שמקפיד על סולר איכותי, [ולא מכל מיני תחנות בלתי ידועות] יכול למרוח את זה אפי’ ל3 טיפולים.
שילמתי עליו באזור ה300, לגבי המחיר צודק זה יקר, בזמנו לא בדקתי מחירים, פשוט אמרתי לו תביא לי חלקים מקוריים או ברמה מקבילה, לא העזתי לשחק ולהשים חלקים סינים וכו’.

נ’'ב זה חנות די זולה בכללי, [היה לי ניסיון מר בחלפי רכב מהיפנית]

@צילפינגים כתב בהרכבים שאולי פיספסנו\חשבנו עליהם אחרת:

למה לא מוטול או ליקווי מולי?
שואל בשביל הידיעה כי אני לפני טיפול…
מאיפה קנית את החלפים?

לא בדקתי,
אני לא מבין גדול בשמנים.
זה היה לפני כמעט שנה הייתי ארבע חודשים על הרכב,
כולם הלחיצו אותי רנו תקנה מקורי.
באתי לחנות שאני קונה בה קבוע [רקורד פריטס גב’'ש]
ביקשתי חלפים, איכותיים, וזה מה שהוא הביא לי.

ביפנית הוא הביא לי שמן ב80 ש’'ח,
אבל שם הוא אמר לי תיקח מקורי,
תכלי’ס השמן מעולה, עבר 14,000 מאז הטיפול, הרכב לא אכל שמן בכלל, אותה נקודה בדיוק.

אם אתה ממליץ על שמן אחר, אדרבה,
אני פשוט לא יודע מה מומלץ לרכב הנ’'ל.

[נ’‘ב חבר אמר לי שיש חנות יותר זולה של חלפים בגב’'ש, ליד אושר עד, אבל הוא אמר לי שהוא יכול לדחוף חלפים לא משהוא]