@שלמה-7 מה עם הונדה FRV שיש לה 6 מקומות 3 קדימה ו3 אחורה

@פתוח-לשמוע לא שייך כל כך
בטח לא בשמן הגה שעומד בלחץ גבוה
היה לי צרה כזו ברכב שלי והחלפתי צינור (לא היה קל למצוא את הצינור)
שאלתי מוסכניק אחד אם אי אפשר לאטום עם הלחמות וכד’
והוא אמר לי שלא שייך בגלל הלחץ העצום
יכול להיות שבכפר יהיה מי שיהיה מוכן לנסות להלחים אבל לא בטוח שזה יועיל
מה גם שאם יש לך סדק זה אומר שהצינור עשה את שלו וגם אם חור אחד יסתם נוספים יפתחו בהמשך

@שמואל-קליין כתב באטראז' שמוציא עשן לבן מאגזוז:

אני החלפתי באטראז’ מנוע מפירוק עם 90 (אלף) ק’‘מ
עלות מנוע 1200 כולל מע’‘מ
עלות עבודה 1500 כולל מע’'מ
מנוע עם אחריות
עבודה יהודית

מדהים
אני שמעתי על סה"כ 3000 ש"ח ופחדתי לכתוב כאן את המחיר הזה שלא יצחקו עלי ואתה עוד מדבר על פחות מזה …

@אלי-ב כתב במידע על טיוטה קאמרי GLI היברידי אוט׳ 2.4 (187 כ״ס) [2009-2011]:

ההיברידי הוא יבוא אישי ויש לזה חסרונות

@יהושוע כתב במידע על טיוטה קאמרי GLI היברידי אוט׳ 2.4 (187 כ״ס) [2009-2011]:

עם 200 אלף קילומטר

א"כ תבדוק שזה לא 200,000 מייל (320,000 ק"מ)

Spoiler

@טיוטה-פריוס שמן משאיר סימן אחרי שהוא מתייבש (גם על כביש)
לפי השאלה הרכב אצלך מעט זמן
תעקוב אחרי המפלס של השמן והמים כל כמה ימים ואז תדע יותר טוב מה קורה

@Klonimoos כתב בניקוי חיישן חמצן:

אבל לא קשה לנקות אותו עיין כאן ,אתמול דובר בזה…

נראה לי שהוא לא מדבר על החיישן כמות זרימת אוויר שאני דיברתי עליו (שנמצא לפני כניסת האוויר למנוע) אלא חיישן חמצן קדמי שנמצא לפני הממיר
וצורת הנקיון שלו היא אחרת

@נייטרון-חפשי כתב בעשן מהאגזוז - תערובת עשירה.:

ו @אבי-ים - שמן מטפטף ונשרף לא אמור לעשות עשן מהאגזוז אלא מהמנוע.

כמובן
מישהו אחר דיבר על שמן מטפטף
אני דיברתי על שמן שנכנס לתא הבעירה ונשרף ולכן אמרתי לבדוק אם השמן חסר שמא העשן משם
זה קורה במנועים של קאמרי משנתונים מסוימים