טורים גבוהים

[חיים Y0737]

@MENACHEM כתב בטורים גבוהים:

הוא טוב ?והוא לא יקר

לענ’'ד הוא בסדר גמור, אם כי הוא עמוס מאוד [הוא יציץ וישר יגיד לך אם נראה לו בעיה או לא]

[נייטרון חפשי]

סל"ד תקין בסרק הוא בסביבות 700-800 פחות או יותר, 1,000 זה לא תקין ובד"כ מעיד על זיוף כלשהו בהזרקה ובמקרה הפחות טוב על תקלה במנוע. זיוף בהזרקה יכול לקרות ממצערת מלוכלכת, חיישן MAF/MAP, חיישני חמצן ועוד. תקלת מנוע יכולה להיות פלאגים/קויילים, ועד תקלות בוכנה.

[אליה]

אמור להיות על 750 (0.75)

[מאיר ג]

@נייטרון-חפשי כתב בטורים גבוהים:

סל"ד תקין בסרק הוא בסביבות 700-800 פחות או יותר

כמה אמור להיות ב P ובמצב D כתבת על מצב סרק הוא לא דיבר על מצב סרק
ואם כבר מדברים על תקלות דבר ראשון שינסה לבדוק פילטר אויר שהוא לא סתום

[נייטרון חפשי]

@מאיר-ג כתב בטורים גבוהים:

כמה אמור להיות ב P

מצב P = סרק

ובמצב D

במצב D הטורים יורדים קצת.

[מאיר ג]

@נייטרון-חפשי כתב בטורים גבוהים:

מצב P = סרק

אתה בטוח שסרק זה פארקינג ולא ניוטרל…

[אלוף העולם 1]

@מאיר-ג
ברכב אוטומט אין הבדל.

[נייטרון חפשי]

@אלוף-העולם-1 כתב בטורים גבוהים:

ברכב אוטומט אין הבדל.

גם בידני, רק שאין שם פארקינג.

[מאיר ג]

פוסט זה נמחק!

[מאיר ג]

@אלוף-העולם-1 אדרבא תחכים אותי
ממה שאני יודע בהילוך ניוטרל בעצם המנוע מנותק מהגיר
משא"כ במצב פארקינג שיש נעילת גיר

[נייטרון חפשי]

@מאיר-ג כתב בטורים גבוהים:

במצב פארקינג שיש נעילת גיר

יש נעילת גיר מכנית (פין נעילה) אבל עדיין המנוע מנותק (אחרת איך הוא פועל בפארקינג?)

[חיים Y0737]

אין הבדל בין P ל N למעט זה שיש נעילה שמחזיקה את הרכב וב N אין כלום.
בידני מומלץ לשלב הילוך בחנייה למניעת דרדור, וזה בעצם ‘חיקוי’ של ה P

[קלאטש]

@חיים-Y0737 כתב בטורים גבוהים:

אין הבדל בין P ל N למעט זה שיש נעילה שמחזיקה את הרכב וב N אין כלום.
בידני מומלץ לשלב הילוך בחנייה למניעת דרדור, וזה בעצם ‘חיקוי’ של ה P

נכון, ואולי אתה יודע למה אומרים לשלב R מה הבעיה בהילוך ראשון?

[חיים Y0737]

@קלאטש כתב בטורים גבוהים:

כון, ואולי אתה יודע למה אומרים לשלב R מה הבעיה בהילוך ראשון?

בירידה תלולה, R נותן קונטרה חזקה לצד ההפוך…
לעומת זאת אם אתה חונה בעלייה עם הפנים קדימה, דווקא 1 ייתן את הקונטרה הכי טובה, ופשוט ודו’'ק

[שלמה]

@חיים-Y0737 כתב בטורים גבוהים:

אין הבדל בין P ל N למעט זה שיש נעילה שמחזיקה את הרכב וב N אין כלום.
בידני מומלץ לשלב הילוך בחנייה למניעת דרדור, וזה בעצם ‘חיקוי’ של ה P

הפוך P באוטומט זה חיקוי של ניוטרל ושילוב הילוך בידני

בכל מצב בנוסף לחבריי הסל’‘ד של האטראז’ לא אמור להיות על 1000 אלא באזור 700-800
ואם @MENACHEM יוצא להיות מדויק ומחושב בהוצאות ולא לתת למכונאים לנסות להחליף דברים עד לפתרון (גם אם ימצאו קוד תקלה)
במקרים אלו אני ממליץ ללכת לאיש דיאגנוסטיקה לאבחון מדויק
יש לי בחור מדהים בראש העין (כ-25 דק’ נסיעה)
053-724-1629 נהוראי (לא להיבהל מהשם מקסימום תבוא עם שחפץ )
העלות בד’‘כ היא כ-100 ש’'ח ברגע שתאבחן מדויק תדע בדיוק מה להחליף ולא תזרוק סתם כסף
תוכל לומר שבאת דרך הפורום וששלמה מאלעד שלח אותך
ותודה ל @בראל-גמח-חלפים שהכיר לי את הבחור המקסים הזה

בהצלחה!

[אלוף העולם 1]

@שלמה
ידעתי שתוכל לעזור!
כמו תמיד…