הודעה חשובה לכל מחפשי המציאות בפריוס.

[חיים Y0737]

@נייטרון-חפשי כתב בהודעה חשובה לכל מחפשי המציאות בפריוס.:

חבל שהוא סובל במקום לטפל, ככה בדיוק הורסים רכב אמין!

הוא לא הורס, הוא בעל חוש טכני נרחב, אבל במקום לטפל בבעיה הוא פשוט העיף ב 20 ומשהו
דפוק מי שקנה את זה, ב 20 היה לוקח קורולה 2011 ללא צרות, ומשלם כפול בדלק (אבל זה כולה כסף ולא טרטור מוסכים כל שני וחמישי)

[אלוף העולם 1]

פוסט זה נמחק!

[קלאטש]

איך מועיל שמזהירים מרכב תקול בלי לכתוב מספר רישוי?

[אלוף העולם 1]

@קלאטש
יש לך את כל הנתונים.
פשוט צריך להיזהר

[מאיר ג]

@mik6868
האם אתה יודע בצורה וודאית וברורה מה ניקוי הEGR של מוטי כולל כי EGR כולל כמה מערכות.

1. שסתום
2. צינור שמוביל מהשסתום לסעפת
3. את הפליטה של האויר לתוך הסעפת שהם צינורות ממש דקים
4. ויש את הקולר
   פירוק של שסתום וצינור סעפת וקולר בפריוס זה עבודה
   מה גם שהשסתום ובפרט הקולר דורשים ניקיון מקצועי ויסודי כדי שזה יהיה באמת חדש (לנקות את הצינור שמוביל לסעפת זה קל, גם הניקוי של צינור כניסת האויר לסעפת נשמע לי דיי פשוט יחסית לקולר ולשסתום)

בדרך כלל ניקוי EGR לא כולם עושים את כל הרשימה אלא רק חלקה לא יודע לפי מה הם מחליטים מה לנקות ועל מה לוותר

[יוסי התחכמוני]

סליחה אולי לא קשור לנושא
אבל לי אישית יש פריוס 2012 370.000 ק"מ בובה של רכב
ומוסכניק סוחר אמר לי מלכתחילה לקנות גם ב 400 אלף יש לו עוד קדימה -400 ק"מ ויותר הסוללה ושמן נו נו…

[מאיר ג]

@יוסי-התחכמוני לא כדאי להזניח אכילת שמן כי זה לא רק לשלם על השמן, בהמשך זה גם יכול להחמיר את המצב ולפעמים לגרור בעיות נוספות

[mik6868]

@מאיר-ג כתב בהודעה חשובה לכל מחפשי המציאות בפריוס.:

@mik6868
האם אתה יודע בצורה וודאית וברורה מה ניקוי הEGR של מוטי כולל כי EGR כולל כמה מערכות.

1. שסתום
2. צינור שמוביל מהשסתום לסעפת
3. את הפליטה של האויר לתוך הסעפת שהם צינורות ממש דקים
4. ויש את הקולר עם צינורות עוד יותר דקים
   פירוק של שסתום וצינור סעפת וקולר בפריוס זה עבודה
   מה גם שהשסתום ובפרט הקולר דורשים ניקיון מקצועי ויסודי כדי שזה יהיה באמת חדש (לנקות את הצינור שמוביל לסעפת זה קל, גם הניקוי של צינור כניסת האויר לסעפת נשמע לי דיי פשוט יחסית לקולר ולשסתום)

בדרך כלל ניקוי EGR לא כולם עושים את כל הרשימה אלא רק חלקה לא יודע לפי מה הם מחליטים מה לנקות ועל מה לוותר

במספר 4 הוספתי כמה מילים
וטוב ששלחת את זה אני יתקשר אליו עוד מעט ואני יעדכן

@MENI כתב לי במייל כך “אני תמיד ניקתי ידני (התעסקתי עם פריוסים…) ועיצבן אותי הכמויות פיח שנשארים בשסתומים (כן גם על המזרקים…) בתא הבעירה ובשופר האחורי של ה EGR שלא מנקים שם… אתה פשוט רואה איך הקוטר של הצינור יורד בגלל הפיח ומה שעוני עושה פשוט פותח הכל… אבל לבוא ולהגיד שזה גם מנקה EGR …”
טוב מעניין על השסתומים האלו אתה מדבר ? טוב אני יבדוק קודם אם כל החלקים האלו שהוא מזכיר קשורים גם לניקוי EGR ואז אני יתקשר אליו…

[יוסי התחכמוני]

@מאיר-ג לי אין בעיה אני רק מזכיר את החסכונות הכי שכיחים לדעתי

[שרולצ'ה]

מצטרף כאן למה שנכתב על הפריוס, בהחלט אין חולק שמדובר ברכב עם מנוע אמין אבל הלהיטות שיש סביבו בלי לחשוב על המחיר הגבוה שמשלמים בקנייה שלא תמיד מצדיק את הנתונים וכן תיקונים שלרוב התשובה שלהם שזאת “רק” המחלה של הפריוס, אכילת שמן, וכן סיכון של סוללה שעלול לגנוב את כל החסכון בדלק,
זה שהוא מגיע לק"מ גבוהים זה ממש לא מה שמבדל אותו מכל רכב יפני אחר שהנה הוא יותר אמין, פשוט לאנשים שווה לתקן גם במחיר גבוה כי 100% שהם יקבלו תמורה למחיר, מה שלא יקרה במיצובישי לנסר במאזדה 3 פוקוס דור 2 קורולה וכדו’ שיכולים להגיע לק"מ דומה וראיתי ושמעתי לא מעט כאלה, רק לבעל הרכב וכן לקונה יש גבול כמה הוא מוכן להשקיע יחסית לשווי הרכב.

[MENI]

@חיים-Y0737 דובר כבר רבות על זה שק"מ זה רק סיסמא הכל תלוי ברמת הטיפול של האוטו
פריוס מטופלת גם ב450 ק"מ נוסעת כמו חדש, ופריוס שלא מטופלת גם ב150 ק"מ עושה בעיות
עברתי המון סיפורים כאלו לשני הצדדים…
הבעיה שבאמת די קשה למצוא רכב שמטופל טוב ובמיוחד פריוס…

[חיים Y0737]

@שרולצ-ה כתב בהודעה חשובה לכל מחפשי המציאות בפריוס.:

במיצובישי לנסר

לשכן שלי היה כזו עם 360 על המד ונסעה חלק, אמנם גם לה יש מחלות ידועות [למשל טיימינג בזמנו]
אבל פריוס הוא כמו כל רכב אחר שצריך תחזוקה, וב 200 אלף הראשונים הוא רמה מעל, אבל כשמתיישן כבר עלול להיות צרות [שצריך את ה’מומחה לפריוסים’]

[חיים Y0737]

@MENI כתב בהודעה חשובה לכל מחפשי המציאות בפריוס.:

גם ב450 ק"מ נוסעת כמו חדש

לשכן שלי יש עם 510 על המד, אוטו יפה בטריה בריאה, אבל הצלתי לו את המנוע שאוכל שמן בכמויות והזהרתי אותו לבדוק בזמן. בהחלט ק’'מ מכובד מאוד אבל לא אסכים לרכוש את האוטו הזה גם לא ב 5 אלף שקל!!

אגב הוא מחפש למכור ב 12 אלף מודל 2010 אם מישהו [בכל זאת פריוס…] רוצה בפרטי אשמח להעביר את המספר שלו

[MENI]

@mik6868 בEGR למעלה יש שסתום עם חיישן שאחראי על פתיחה וסגירה שלו…
חוץ מזה יש את כל השסתומים בראש מנוע של מערכת הזרקה- פליטה של המנוע וזה כבר נמצא בתוך המנוע…
כתבתי לך שמוטי ודומיו מנקים את הקולר ואת הEGR (וכמובן את השסתום שלו) ויש כאלו שגם מנקים מזרקים אבל שסתומי ראש מנוע לא נראה לי שאפשר לנקות ידנית…

[שרולצ'ה]

@חיים-Y0737 כתב בהודעה חשובה לכל מחפשי המציאות בפריוס.:

[למשל טיימינג בזמנו]

כנ"ל הפוקוס מנוע 1.6, אבל עדיין מדובר בדברים בודדים ויחסית זולים, למשל הטיימינג ממוצע 1,500₪

[MENI]

@חיים-Y0737 נכון ומה זה קשור למה שכתבתי…
אני ראיתי פריוס עם 750 ק"מ שלא אוכלת שמן…
לי יש 450 שלא אוכל
והרשימה עוד ארוכה
חסרים קרולות שאוכלות שמן??
ראית פריוס שאוכלת שמן וכבר הגעת למסקנה הזו?
בסוף לכל רכב יש את המינוסים שלו ופריוס זה הרכב הכי נוח ומתקדם בפער
(ראב 4 25 עם אותו גיר E-CVT שיש בפריוס 2009 …)
אני אישית חוסך בחודש כ600 שקל על דלק, ואני נוסע על רכב הכי נוח וחזק שיש… (כן כן תבדוק את זה… פריוס בין החזקים בקטוגריה אולי הבדל של 0.2 בינו לבין סיוויק )

[חיים Y0737]

@שרולצ-ה הבעיה שהאוטו רגיש ואם לא החלפת טיימינג בזמן הלך המנוע…
שכן שלי על פוקוס סטיישן 8 שנים כבר 270 בשעוןוטפו טפו הוא מתכנן להישאר עוד 8 שנים… אז שילם בדלק וחסך כאבי ראש ממוסכים ב’'ה

[חיים Y0737]

@MENI כתב בהודעה חשובה לכל מחפשי המציאות בפריוס.:

ראית פריוס שאוכלת שמן וכבר הגעת למסקנה הזו?

כן, כי ידוע לי על עוד עשרות…
ציינתי גם ששמעתי על הרבה שמתחממות בעליות, מעבר לסטנדרט ברכבים רגילים, מאחל לך שלא יתחמם לך לעולם ועד אמן

[חיים Y0737]

@MENI כתב בהודעה חשובה לכל מחפשי המציאות בפריוס.:

לי יש 450 שלא אוכל
והרשימה עוד ארוכה

תעשה חשבון כמה השקעת על האוטו [ברכישה ובאחזקה] ואשמח לחשב לך מה קורה לו היית רוכש פוקוס מקבילה לצורך ההמחשה לתזה שלי

[MENI]

@חיים-Y0737 אתה יודע כמה בעיות יש לפוקוס על הגיר שלהם שמעת?