תגובות למדריך על מנועי דיזל
-
@נייטרון-חפשי כתב בתגובות למדריך על מנועי דיזל:
לא הבנתי למה הכנסת את הטורבו והאינטר קולר לנושא הדיזל, זה נכון באותה מידה ברכבי בנזין.
אתה צודק!
לכן הקדמתי וכתבתי…@אביעד כתב במדריך מקיף מה זה מנוע דיזל (סולר)+ הסבר על מנועי טורבו:
לא הכנסתי את זה במדריך הקודם (לא יודע למה) אז לפחות כאן…
@נייטרון-חפשי כתב בתגובות למדריך על מנועי דיזל:
העניין של הטורבו והאינטר קולר הוא להכניס באותו נפח מנוע יותר חמצן, ככל שהאוויר יותר דחוס יש בו כמות גדולה יותר של חמצן. האינטר קולר נועד לקרר את האוויר מאותה סיבה, אוויר קר דחוס יותר (או להיפך - חום גורם לאוויר להתפשט ומונע דחיסה) והקירור מאפשר דחיסה מוגברת.
שים לב שאחוז החמצן לא עולה בדחיסה אלא הכמות הכוללת שלו בהתאם לכמות הכפולה של האוויר.איפה סתרתי את כבודו?
@נייטרון-חפשי כתב בתגובות למדריך על מנועי דיזל:
ההזרקה בדיזל הרבה יותר מדוייקת מכיוון שהיא משתמשת בכמות הרבה יותר קטנה של דלק (כפי שהסברת שניצול האנרגיה גבוה יותר וממילא צריך פחות חומר וכל טיפה נוספת משמעותית).
מצויין! זה הערה או הארה?
@נייטרון-חפשי כתב בתגובות למדריך על מנועי דיזל:
בגלל שמערכת ההזרקה כ"כ אגרסיבית ומדוייקת חייבים מסנן דלק, מספיק כמות זעירה של לכלוך כדי לסתום את המזרקים הרגישים, ומספיקה סתימה מזערית שחסום טיפטיפה של דלק כדי לגרום אבדן כח משמעותי.
אוקי, מה זה סותר? (יש גם במנועי בנזין מסנן)
@נייטרון-חפשי כתב בתגובות למדריך על מנועי דיזל:
המשאבת דלק נצרכת כדי להכניס את הדלק לתוך הלחץ בצילינדר, לחץ הדלק חייב להיות גבוה מהלחץ בצילינדר כדי שייכנס, וחייב להיות הרבה יותר כדי לדייק את ההזרקה.
הארה טובה, צריך להכניס את זה באמת.
תודה על ההארות
@אביעד למה אתה חושב שבאתי לסתור את דבריך?
ציינתי נקודות שלא היו ברורות או שהושמטו וכדו’בקשר לעניין של הטורבו ואינטרקולר כתבת:
@אביעד כתב במדריך מקיף מה זה מנוע דיזל (סולר)+ הסבר על מנועי טורבו:
זה רכיב שתפקידו לצנן את האויר הדחוס (אויר דחוס-אויר חם) כדי ליצור יותר מומנט (אני הבנתי בגלל שככל שהאויר יותר קר-יש בו יותר חמצן ככה שזה נותן בעירה יותר טובה- לא יודע אם זה מדוייק
אני חושב שזה… לא מספק.
@אביעד כתב בתגובות למדריך על מנועי דיזל:
אוקי, מה זה סותר? (יש גם במנועי בנזין מסנן)
זה לא דומה בכלל! המסנן בבנזין הוא לא קריטי ולא מתוכנן להחלפה במשך כל חיי השירות של המשאבה (יש שיאמרו שזה לא מוצלח אבל כך זה תוכנן) והוא מסנן גס העשוי רשת, ולעמת זאת החלפת מסנן סולר היא קריטית לשמירה על מערכת ההזרקה ומדובר במסנן נייר שהנקבים בו הם מקרוסקופיים ברמת סינון פי עשרות.
לדעתי השילוב של הטורבו במדריך עלול להקשות ולבלבל את מי שאין לו הבנה וידע מוקדם בנושא, והייתי שם אותו בנפרד כמדריך המשך, להחלטתך.
ערכתי את הפוסט הקודם ושיניתי מהערות להארות, מתנצל שהובנתי לא נכון.
-
@אביעד למה אתה חושב שבאתי לסתור את דבריך?
ציינתי נקודות שלא היו ברורות או שהושמטו וכדו’בקשר לעניין של הטורבו ואינטרקולר כתבת:
@אביעד כתב במדריך מקיף מה זה מנוע דיזל (סולר)+ הסבר על מנועי טורבו:
זה רכיב שתפקידו לצנן את האויר הדחוס (אויר דחוס-אויר חם) כדי ליצור יותר מומנט (אני הבנתי בגלל שככל שהאויר יותר קר-יש בו יותר חמצן ככה שזה נותן בעירה יותר טובה- לא יודע אם זה מדוייק
אני חושב שזה… לא מספק.
@אביעד כתב בתגובות למדריך על מנועי דיזל:
אוקי, מה זה סותר? (יש גם במנועי בנזין מסנן)
זה לא דומה בכלל! המסנן בבנזין הוא לא קריטי ולא מתוכנן להחלפה במשך כל חיי השירות של המשאבה (יש שיאמרו שזה לא מוצלח אבל כך זה תוכנן) והוא מסנן גס העשוי רשת, ולעמת זאת החלפת מסנן סולר היא קריטית לשמירה על מערכת ההזרקה ומדובר במסנן נייר שהנקבים בו הם מקרוסקופיים ברמת סינון פי עשרות.
לדעתי השילוב של הטורבו במדריך עלול להקשות ולבלבל את מי שאין לו הבנה וידע מוקדם בנושא, והייתי שם אותו בנפרד כמדריך המשך, להחלטתך.
ערכתי את הפוסט הקודם ושיניתי מהערות להארות, מתנצל שהובנתי לא נכון.
-
@אביעד למה אתה חושב שבאתי לסתור את דבריך?
ציינתי נקודות שלא היו ברורות או שהושמטו וכדו’בקשר לעניין של הטורבו ואינטרקולר כתבת:
@אביעד כתב במדריך מקיף מה זה מנוע דיזל (סולר)+ הסבר על מנועי טורבו:
זה רכיב שתפקידו לצנן את האויר הדחוס (אויר דחוס-אויר חם) כדי ליצור יותר מומנט (אני הבנתי בגלל שככל שהאויר יותר קר-יש בו יותר חמצן ככה שזה נותן בעירה יותר טובה- לא יודע אם זה מדוייק
אני חושב שזה… לא מספק.
@אביעד כתב בתגובות למדריך על מנועי דיזל:
אוקי, מה זה סותר? (יש גם במנועי בנזין מסנן)
זה לא דומה בכלל! המסנן בבנזין הוא לא קריטי ולא מתוכנן להחלפה במשך כל חיי השירות של המשאבה (יש שיאמרו שזה לא מוצלח אבל כך זה תוכנן) והוא מסנן גס העשוי רשת, ולעמת זאת החלפת מסנן סולר היא קריטית לשמירה על מערכת ההזרקה ומדובר במסנן נייר שהנקבים בו הם מקרוסקופיים ברמת סינון פי עשרות.
לדעתי השילוב של הטורבו במדריך עלול להקשות ולבלבל את מי שאין לו הבנה וידע מוקדם בנושא, והייתי שם אותו בנפרד כמדריך המשך, להחלטתך.
ערכתי את הפוסט הקודם ושיניתי מהערות להארות, מתנצל שהובנתי לא נכון.
@נייטרון-חפשי וואו נייטרון איך אתה …מאיפה כל אוצרות הידע הזה בכל נושא סליחה פשוט מההתפעלות ניחא להבין מלמעלה אבל ככה ברמת הפרטים הקטנים בכל נושא כמעט בפורום ממש גאונות לשמה שירבו אנשים כמוך גם עם הידע וגם שמשתמשים בזה לעזור למדת את זה בצורה מקצועית? או עבדת בזה בעבר?
-
תגובה: מדריך מקיף מה זה מנוע דיזל (סולר)+ הסבר על מנועי טורבו
הערות והארות ניתן להגיב כאן! -
תגובה: מדריך מקיף מה זה מנוע דיזל (סולר)+ הסבר על מנועי טורבו
הערות והארות ניתן להגיב כאן!@אביעד יישר כח.
עיין בסרטון זה ותרווה נחת.
הסרטונים הכי ברורים שקיים ברשת מ- Animagraffsבסרטון מראה איך עובד מנוע טורבו…
בהצלחה.
עריכה:
להפעיל כיתוביות עם תרגום לעברית. -
תגובה: מדריך מקיף מה זה מנוע דיזל (סולר)+ הסבר על מנועי טורבו
הערות והארות ניתן להגיב כאן! -
למה לא עושים בכל מנוע גם טורבו? לפי מה שכתבת זה פשוט אנרגיה שהולכת לפח, לא כתבת מה החיסרון שלו.
ואם תטען שאין אלא סתם כך, תראה מה הולך במטוסים שאף אחד כבר לא מייצר את מנועי המדחף הישנים אלא רק טורבו פרוף ומעלה
@הרשל כתב בתגובות למדריך על מנועי דיזל:
למה לא עושים בכל מנוע גם טורבו? לפי מה שכתבת זה פשוט אנרגיה שהולכת לפח, לא כתבת מה החיסרון שלו.
הטורבו מאמץ את המנוע ומגדיל את כוח ההתנגדות. תחשוב שמנוע של סוזוקי אלטו יכול אחרי טורבו לסחוב סקודה אוקטביה. המנוע עם בוכנות, צילינדרים וכו’ מוקטנים אבל סוחבים רכבים גדולים בהרבה. התוצאה בלאי מוגבר ומוות מוקדם של המנוע.
בנוסף הטורבו בעצמו זהו מכלול שמתבלה ונהרס ועם מכלולים רבים (צנרת וכו’) וכשהוא מזקין זה לא תמיד נעים.
אגב באזור שנת 2018 טיפה לפני שההיברידי פשט לכל היצרנים כמעט כל המותגים עברו לטורבו פרט ליפניים (מאזדה, מיצובישי, סובארו, סוזוקי וטויוטה). עד היום כמעט כל רכבי הבנזין הטהור עם טורבו.
-
@הרשל כתב בתגובות למדריך על מנועי דיזל:
למה לא עושים בכל מנוע גם טורבו? לפי מה שכתבת זה פשוט אנרגיה שהולכת לפח, לא כתבת מה החיסרון שלו.
הטורבו מאמץ את המנוע ומגדיל את כוח ההתנגדות. תחשוב שמנוע של סוזוקי אלטו יכול אחרי טורבו לסחוב סקודה אוקטביה. המנוע עם בוכנות, צילינדרים וכו’ מוקטנים אבל סוחבים רכבים גדולים בהרבה. התוצאה בלאי מוגבר ומוות מוקדם של המנוע.
בנוסף הטורבו בעצמו זהו מכלול שמתבלה ונהרס ועם מכלולים רבים (צנרת וכו’) וכשהוא מזקין זה לא תמיד נעים.
אגב באזור שנת 2018 טיפה לפני שההיברידי פשט לכל היצרנים כמעט כל המותגים עברו לטורבו פרט ליפניים (מאזדה, מיצובישי, סובארו, סוזוקי וטויוטה). עד היום כמעט כל רכבי הבנזין הטהור עם טורבו.
-
@הרשל כתב בתגובות למדריך על מנועי דיזל:
למה לא עושים בכל מנוע גם טורבו? לפי מה שכתבת זה פשוט אנרגיה שהולכת לפח, לא כתבת מה החיסרון שלו.
הטורבו מאמץ את המנוע ומגדיל את כוח ההתנגדות. תחשוב שמנוע של סוזוקי אלטו יכול אחרי טורבו לסחוב סקודה אוקטביה. המנוע עם בוכנות, צילינדרים וכו’ מוקטנים אבל סוחבים רכבים גדולים בהרבה. התוצאה בלאי מוגבר ומוות מוקדם של המנוע.
בנוסף הטורבו בעצמו זהו מכלול שמתבלה ונהרס ועם מכלולים רבים (צנרת וכו’) וכשהוא מזקין זה לא תמיד נעים.
אגב באזור שנת 2018 טיפה לפני שההיברידי פשט לכל היצרנים כמעט כל המותגים עברו לטורבו פרט ליפניים (מאזדה, מיצובישי, סובארו, סוזוקי וטויוטה). עד היום כמעט כל רכבי הבנזין הטהור עם טורבו.
![חיפוש גוגל בפורום](javascript:bootbox.prompt({title:'<div style="text-align: center;"><img src="https://rechavimzelaze.ovh/assets/uploads/system/site-logo.png?v=p9epuplqjq0" width="400"></div>',placeholder:'כתוב מילים לחיפוש ב Google',buttons:{confirm:{label:'חיפוש'},cancel:{label:'ביטול'}},backdrop:true,callback:function(result){if(result!=null&&result!=''){var a=document.createElement('a');a.href='https://www.google.co.il/search?q=site:rechavimzelaze.ovh '+encodeURIComponent(result.trim());a.target='_blank';a.click();}}});){kind=link}