שרשור "חיות על הכביש"

[מאיר ג]

@טרנטע אני גם כתבתי כמוך ואח"כ ערכתי כי הסתכלתי שוב בסרטון,
בסוף האופנוע היה יכול להיחלץ מזה אם הוא רק היה מפנה את ראשו שמאלה ועובר נתיב ,ולא היו לו רכבים ברדיוס הקרוב שמנעו ממנו לעשות כן.
לא שאני חולק ע"כ שהרכב השחור פושע.

[אריאלוש]

@מאיר-ג כתב בשרשור "חיות על הכביש":

אני לא בטוח שהאופנוען לא התרכז אלא הוא היה כנראה בטוח שהרכב רואה אותו ורק נותן אף קטן החוצה.

שים לב שהרכב השחור כבר היה בתוך הנתיב האופנוען עדין לא על ברקס ואז פתאום הוא לוחץ ברקס ותוך כדי מנסה לשבור שמאלה מה שגרם להחלקה,
אותי לימדו שבחיים בסיבוב אל תלחץ ברקס רק שאתה ישר ויציב תלחץ ברקס (כמובן באופנוע)

[אריאלוש]

@טרנטע כתב בשרשור "חיות על הכביש":

תראה איך הוא יותר מפיל את עצמו מאשר נופל

=

@אריאלוש כתב בשרשור "חיות על הכביש":

אותי לימדו שבחיים בסיבוב אל תלחץ ברקס רק שאתה ישר ויציב תלחץ ברקס (כמובן באופנוע)

[מאיר ג]

@אריאלוש זה יפה מצדו הוא לא איבד אשתונות אם הוא לא היה מפיל את עצמו הוא היה נמרח על הרכב או אפילו עושה סלטה או שתים באויר ואז מתרסק והיה מסיים את זה בגיבוס חלקי או מלא במקרה הטוב, ה"י.

[mik6868]

Spoiler

סתם משהו מגניב שימו לב לצורת התגלגלות שלו איך בהתחלה כזה בלי שליטה עם הידיים ושניה אחרי כאילו נכנס לפוקוס ומיקם את הידיים צמודות לגוף להתגלגל טוב.

עוד משהו שאהבתי זה שהיה חשוב לו לשבת על הקופסה כאילו זה מה שיפתור לו את הבעיות בחיים…

[איש גמזו]

@חיפאי כתב בשרשור "חיות על הכביש":

ברור שמי שיצא מהשול זה אשמתו, הוא יצא בלי שהיה לרוכב אופנוע אפשרות לבלום, לא?!

יש לי דוד שטס הרבה למדינות עולם שלישי, וסיפר לי לאחרונה שהוא גמע אלפי ק"מ על אופנוע בהודו נפאל וכדו’, אבל בארץ הוא מפחד לרכב על אופנוע, כיוון שלטענתו נהגי הרכבים לא מורגלים להתחשב באופנועים, ולא מעלים אותם על דעתם וזה ממש מסוכן.

[נייטרון חפשי]

@מאיר-ג כתב בשרשור "חיות על הכביש":

סוף האופנוע היה יכול להיחלץ מזה אם הוא רק היה מפנה את ראשו שמאלה ועובר נתיב ,ולא היו לו רכבים ברדיוס הקרוב שמנעו ממנו לעשות כן.

@אריאלוש כתב בשרשור "חיות על הכביש":

שים לב שהרכב השחור כבר היה בתוך הנתיב האופנוען עדין לא על ברקס ואז פתאום הוא לוחץ ברקס ותוך כדי מנסה לשבור שמאלה מה שגרם להחלקה,
אותי לימדו שבחיים בסיבוב אל תלחץ ברקס רק שאתה ישר ויציב תלחץ ברקס (כמובן באופנוע)

הרכב השחור אחרי שנכנס האט בפתאומיות ובסוף גם לחץ ברקס!!! (לפי הנהיגה והטמטום אני מוכן להמר שהוא היה עסוק בטלפון), וזו הסיבה שהאופנוע לא ברח שמאלה כי בהגיון מי שמשתלב אמור להאיץ ואז הכל היה בסדר (בדיעבד כי זה סיכון טפשי להשתלב כך) כשהאופנוע קלט שהדפוק עומד לבלום (וזה היה עוד לפני שנדלקו אורות ברקס) הוא נתן בלימה חזקה וישרה ( @אריאלוש שים לב שהוא שובר לנפילה רק כשהוא עוזב את הברקס) עד שיוצאים ניצוצות מהגלגל האחורי וברגע שלפני ההתנגשות כשהוא רואה שהאדיוט מאט עוד יותר ואין מוצא אחר הוא זורק את עצמו הצידה לגלגול.
זה מה שאני רואה ואני לא נוהג על אופנוע, אבל בעיני זה מקצוען אמיתי שבטוח למד קורסי המלטות, וגם אלוף ב’סייעתא דשמיא’.

[אבי 56]

@תודה-לבורא-עולם-0
שאלה לא נכונה אע"פ שאופנוען השתגע על הכביש

[סוסיתא קדישתא]

@רפאל-יהושע כתב בשרשור "חיות על הכביש":

בני ברק: רוכב אופניים נפצע בינוני ברחוב רבי עקיבא אחרי שרכב פנה שמאלה בניגוד לחוקי התנועה.

ויש לציין שבנוסף להכל הקסדה לא הייתה קשורה.

[רפאל יהושע]

@חיפאי כתב בשרשור "חיות על הכביש":

וואו • רוכב אופנוע ניצל בנס בכביש 1.mp4

אחי קצין בטיחות באיחוד הצלה
שלח לי

רוכבי איחוד הצלה - לקחים מהסרטון המצורף

בסרטון נראה הרוכב חוזר לנתיב הימני. בהמשך נמצא רכב על ה״זברה״, אי התנועה המסומן באלכסונים באמצעות תמרור 815, סמוך לפיצול. הרכב סוטה לפתע לעבר נתיב הנסיעה, והרוכב בולם מטווח קצר, מאבד שליטה ונופל.

הלקחים מתחילים כבר בתחילת הסרטון: מרחק ממכוניות, מבט ותכנון מוקדם.

1. שומרים מרחק ומרווחי צד
כבר בתחילת הסרטון נראית רכיבה בקרבה לכלי רכב. שומרים מרחק מלפנים ומרווח מהצד, ונמנעים מהפרשי מהירות גדולים ביחס לתנועה. המרווחים משפרים את שדה הראייה ומשאירים זמן ומרחב לתגובה.

2. מזהים סימני אזהרה ומתכננים בהתאם
המבט צריך לכלול את המשך הדרך, השילוט, הפיצול והתנהגות הרכבים. רכב שעומד או נע באיטיות על ה״זברה״ צריך לעורר חשד שיחזור לנתיב בפתאומיות. כבר בזיהוי החשד מפחיתים מהירות ומגדילים מרווח, לפני שהרכב מתחיל לסטות.

3. ״100 המטרים המסוכנים״ - באזור יציאות ומחלפים
אלו אזורים שבהם נהג עלול לבלום או לחצות נתיבים ברגע האחרון כדי לצאת או להמשיך בכביש.

ההמלצה שלנו: להתרחק מאזור ה״זברה״ ולהתמקם מבעוד מועד בנתיב הקיצוני המתאים לכיוון הנסיעה, רחוק ככל האפשר מנקודת הפיצול, בהתאם לסימון ולתנאי התנועה.

המטרה היא לצמצם את החשיפה לרכב שמשנה נתיב ברגע האחרון. את ההתמקמות מבצעים מוקדם ובבטחה.

בלימה והתחמקות
אלו מיומנויות חיוניות שאנו מתרגלים בהדרכות. כשהסכנה מתגלה מטווח קצר, מרחב הפעולה עלול להיות מוגבל מאוד. הדגש באירוע הזה הוא ההיערכות לפני הסטייה.

ABS ותקינות הבלמים
בסרטון נראה שהגלגל ננעל בזמן הבלימה, ולכן עולה שאלה לגבי תפקוד ה-ABS. מהצילום בלבד אי אפשר לקבוע את הסיבה לנעילה או להסיק שהמערכת תקולה. על חיווי תקלה או התנהגות בלימה חריגה מדווחים מיד לקצין הבטיחות.

שמרו על עצמכם ורכבו בבטחה ובמקצועיות כל רגע
מחכים לכם בבית!

בברכה,
קציני הבטיחות בתעבורה
חטיבת מבצעים | איחוד הצלה