טסט לפריוס (ולכל רכב היברידי)

[המאעסטר]

@נייטרון-חפשי כתב בטסט לפריוס (ולכל רכב היברידי):

@מאיר אתה בטח מתכוון ל’מצב בדיקה’ שהמנוע פועל תמיד.
אז: א. לא מומלץ, ואסור לנסוע כך, זה עלול גם לאבד את האחריות על הסוללה.
ב. גם במצב בדיקה השליטה שלך בטורים מאוד מוגבלת.

לא, הוא לא התכוון למצב בדיקה יש כפתור של מוד שנותן 3 פונקציות אחד של אקו אחד של רגיל ואחד של פאואר ואם אתה שם על פאואר הוא משתמש רק במנוע ככל הידוע לי וכך אתה נותן את כל המנוע בגז ומחמם כמו שצריך
הערה ייתכן שבהיברדים הישנים יותר זה לא קיים שלוש מצבים אבל בקורלה וודאי זה כך במו עיני ראיתי

[נייטרון חפשי]

@המאעסטר כתב בטסט לפריוס (ולכל רכב היברידי):

אם אתה שם על פאואר הוא משתמש רק במנוע ככל הידוע לי

למיטב זכרוני זה לא כך (היה לי פריוס 3) וגם להבנתי אין סיבה שזה יהיה כך.

[חובק עולם]

@המאעסטר הוא לא משתמש רק בבנזין אלא מנצל את מירב הכוח שיכול להפיק וממילא הבנזין נכנס לפעולה כמעט מיד אבל אם תשייט בפקק (כמו תור לטסט) ללא לחיצות וודאי שהוא יוכל להשאר על חשמל. פאואר משנה את הטאצ’ של הדוושה ומעט מכביד את ההגה.

[MENI]

@חובק-עולם או במילים יותר יפות פאואר גורם לאגרסיביות בפתיחת מצערת…
אבל שים לב ברור שבפאואר המנוע מתחמם יותר מאקו ולכן לדעתי כדי מאד להשתמש בזה לפני טסט… וגם סתם כך מדי פעם טוב להשתמש בזה כדי שהאוטו יתנקה…
זה תכונה נפלאה בפריוס דור 3… ממש כמו טורבו…
אני תמיד חוכך בדעתי האם כשלוחצים חלש בפאואר זה לוקח אותו דלק כמו באקו…
מניסון אישי זה לוקח יותר (לא בדיקות מעמיקות אלא טכני פשוט נראה לי מאד קשה לשמור על אותו סטטוס בגז כי בפאואר זה ממש אגרסיבי…)
מעניין אם למישהו יש איזה הסבר מקצועי לדבר הזה…