שאלה לעיון

[מנדי פיזון]

מדובר הרבה פה נגד הגיר של הוורסו לפי מה שהבנתי זה בגלל שזה גיר רציף cvt שיותר רגיש ומתקלקל יותר מהר (אולי בגלל הרצועה שבין הגלגלים שנשחקת)
לעומת זאת האוטלנדר נחשבת כאחת האמינות למורות שיש לה גם גיר רציף
איפה ההבדל?

[בנג'ה]

@מנדי-פיזון גם לקורולות יש גיר רציף…

[גיל]

@מנדי-פיזון וגם לקשקאי יש גיר CVT.
דוגמאות יש בלי סוף, הרעיון הוא שאצל הורסו זו מחלה, ולא היחידה…

[לומד]

@מנדי-פיזון
המון המון רכבים זה גיר רציף.
אבל זה לא בדיוק כ’'כ פשוט רצועה וזהו , מערכת שונה כמעט לגמרי.
זה ענין של מהנדסים.

[אבי KIA]

1 שמעתי האוטלנדרים שהלך הגיר
2 יש מודעות יותר גבוהה להחליף שמן גיר בהאוטלנדר

[מנדי פיזון]

@לומד כתב בשאלה לעיון:

אבל זה לא בדיוק כ’'כ פשוט רצועה וזהו , מערכת שונה כמעט לגמרי

מערכת שונה בין גיר רציף לגיר רציף?

[לומד]

@מנדי-פיזון
ודאי.
כמו שיש הבדל בין תיבת הילוכים היברידית בין המותגים.
ואפילו בגיר דו מצמדי יש הבדל בין החברות, אין מהנדס בונה כמו מהנדס אחר.

[טוסון]

@לומד כתב בשאלה לעיון:

ואפילו בגיר דו מצמדי יש הבדל בין החברות, אין מהנדס בונה כמו מהנדס אחר.

במיוחד בדו מצמדי יש שינויים יש dsg ויש dct
יש 6 הילוכים ויש 7

[יצחק רשטונ]

@מנדי-פיזון כתב בשאלה לעיון:

מדובר הרבה פה נגד הגיר של הוורסו לפי מה שהבנתי זה בגלל שזה גיר רציף cvt שיותר רגיש ומתקלקל יותר מהר (אולי בגלל הרצועה שבין הגלגלים שנשחקת)
לעומת זאת אאוטלנדר נחשבת כאחת האמינות למורות שיש לה גם גיר רציף
איפה ההבדל?

קודם כל לא בטוח שבאמת וורסו בעיתית יותר , ראיתי גם בעלי מיצובישי שהלך להם הגיר וראיתי גם בעלי וורסו מרוצים, עכ"פ לכאו יש בסיס לשמועה …

יש כמה יצרניות גירים CVT יפניות מרכזיות האחת נקראת JATCO והיא בבעלות עיקרית של ניסאן עם כמה אחוזים למיצובישי וסוזוקי והשניה נקראת AISIN והיא בבעלות טויוטה

Spoiler

יש גם יצרנים שמייצרים רק לעצמם כדוגמת סובארו [בחברת האם שנקראת פוג’י תעשיות כבדות] והיא יצרה גיר רציף כבר לפני 40 בדור הראשון של סובארו גאסטי [1985] שהייה בעל בעיות אמינות קשות וב15 שנים האחרונות היא שוב התחילה לייצר אותם ,דרך אגב ממה שאני פגשתי הרציף של סובארו דיי אמין והתקלות שכן ראיתי הם בסלנואידים שאחראים על היחסים בגיר

במרבית הרכבים בעלי הגיר רציף יש גיר של ג’אטקו ביניהם ניסאן מיצובישי רנו קרייזלר סוזוקי ועוד ובטויוטה יש גיר של אייסין, יכול להיות שבדגמים הראשונים יותר הייתה אמינות גבוהה יותר לדגמים של גאטקו לאומת הדגמים של אייסין (אל אף שהרשת מלאה בתלונות על הגירים הרציפים בחלק מהדגמים של ג’אטקו בניסאן וסוזוקי) וגם לכל אחת מהיצרניות האלו היה כמה מודלים של גירים לפי גודל הרכב וכדו’
בקיצור יש המון סוגי גירים רציפים וגם אם בכולם הטכנולוגיה עצמה זהה בסוף מדובר במוצרים שונים שאחת יכולה להיות אמינה מהשניה וכדאי לבדוק על כל רכב ספציפי [אני מאמין שהיום כבר כולם שיפרו את הדגמים שלהם]

[בנג'ה]

@יצחק-רשטונ לכל הרכבים שציינת עם גיר CVT של גאטקו היו שמועות על תקלות מיצובישי פחות שמעתי אבל בסוזוקי קרוסאובר עד 2016 היו לא מעט תקלות ותביעות כמו כן גם בניסאן ג’וק בעיקר היו שמועות רבות על תקלות.
אצל איסיין שזו חברת טופ רוב התקלות היו בוורסו ושאר הדגמים היו מעולים כמו קרולה למשל.

נ.ב בשתי החברות היו עדכונים ושידרוגים אבל באיסיין אני לא זוכר בדיוק מה הרכיבו בקורולה ומה בוורסו אני צריך לעיין בזה יותר, אם מישהו מכיר ויודע לומר אז מצוין זה יחסוך לי זמן רב של קריאה.

[אלוף העולם 1]

@בנג-ה אפרופו אייסין- הגיר הפלנטרי שלהם של 6 ו8 הילוכים זכה בתואר הגיר האמין בעולם! מצוי ברכבים כמו לקסוס, וולוו ולהבדיל- פיג’ו וסיטרואן