חוות דעת רנו קפצ'ור

[הראל טמסוט]

@צילפינגים הרנו מגאן עמוס בטכנולוגיות מתקדמות ובאיבזור ולכן יש יותר בעיות חשמל.
הרנו קליאו פשוטה יותר לכן אמינה יותר מבחינת בעיות חשמל.
מה שכן זה לא טויוטה קורולה אבל זה חסכוני וחזק יותר מהטויוטה קורולה לכן אמרתי לו תלוי מאד בצרכים האישיים שלו.

[צילפינגים]

@הראל-טמסוט לא חלקתי עליך בכי הוא זה
זה בדיוק מה שגם אני אמרתי

[ידני]

ב1.5 דיזל- המנוע האמין, רוב הרכבים למכירה הם באזור ה200 אלף ק"מ, בקילומטרז’ הזה הרבה פעמים מגיע הזמן שצריך להחליף אינג’קטורים, טיימינג, טורבו, ממיר, ובאוטומט- קלאצ’ים, לשים לב ולקחת את זה בחשבון.

[הראל טמסוט]

@ידני טיימינג כל 150 רכב מטופל כראוי אמור להיות אחרי טיימינג. כן וודאי צריך לבדוק טוב טוב רכבי דיזל בד’'כ זה רכבים שקרעו אותם.

[ידני]

@הראל-טמסוט את האינג’קטורים כל כמה ק"מ? יש דרך לבדוק את תקינותם?

[אליה]

@הראל-טמסוט כתב בחוות דעת רנו קפצ'ור:

@ידני טיימינג כל 150 רכב מטופל כראוי אמור להיות אחרי טיימינג. כן וודאי צריך לבדוק טוב טוב רכבי דיזל בד’'כ זה רכבים שקרעו אותם.

בספר רכב של מנוע dci של רנו כתוב להחליף כל 80 אלף
ובפורומים שלהם בחו״ל כתוב כל 120
מאיפה המידע שלך על 150?

[נהגוסחדשוס]

@טכנולוג @שלמה האם החשמל של הפלואנס (דיזל) בעייתי? עוד מחלות נפוצות ב200k פלוס?

[טכנולוג]

@נהגוסחדשוס אתה מדבר על קפצ’ור או פלואנס?
בפלואנס באמת יש בעיות חשמל

[שמואל קליין]

@טכנולוג טיימינג מקסימום כל 120

[אלוף העולם 1]

חשוב לי לדייק כמה דברים על מקומם…

@צילפינגים כתב בחוות דעת רנו קפצ'ור:

ראשית כל קונצרן פיג’ו סיטרואין רנו

PSA ורנו זה שני קונצרנים נפרדים!

@צילפינגים כתב בחוות דעת רנו קפצ'ור:

למשל ישנם מנועים בנפח 1.2 לקונצרן עם רצועת תיזמון טבולה בשמן

זה נכון שלרנו יש מנוע עם רצועה טבולה, אבל היא לא כ’'כ גרועה כמו מנוע הפיורטק של סטלנטיס (PSA)

@צילפינגים כתב בחוות דעת רנו קפצ'ור:

יש תביעה יצוגית על המנועים הללו עקב התקלות.

אתה מדבר על מנוע אחר של רנו שיש לו הרעבת שמן כי יש לו כשל ברינגים, אותו המנוע של ניסאן ודאצ’יה…

אם אני טועה תתקנו אותי

[נהגוסחדשוס]

@טכנולוג פלואנס

[צילפינגים]

@אלוף-העולם-1 כתב בחוות דעת רנו קפצ'ור:

אתה מדבר על מנוע אחר של רנו שיש לו הרעבת שמן כי יש לו כשל ברינגים, אותו המנוע של ניסאן ודאצ’יה…

אני לא מדבר על רינגים אלא על תקלות וסתימות בגלל הרצועה הטבולה שהרי כידוע גומי ושמן רותח זה לא דבר שמסתדר יחד…
עיין בערוץ הכנופיה הוא מסביר את זה וגם לפני כן קראתי היכן שהוא כבר לא זוכר

[מיוחד]

@צילפינגים
אבל זכור לי שזה לא תביעה על רנו
זה על פג’ו אופל וסיטרואן

[אלוף העולם 1]

@צילפינגים
אחלה! זה לא קשור לרנו אלא רק לPSA

[צילפינגים]

@אלוף-העולם-1 אני דיברתי כללי על בעיות ותקלות ברכבים צרפתיים לא נכנסתי לפוטרות מידי ולכן הדגשתי שזה מה שאני יודע ובטוח יהיה מה להוסיף אז הנה הגעת והוספת שזה לא קשור לרנו אלא רק פיגו וכו’ יש"כ

[הראל טמסוט]

@אליה הייתי בעבר בעלים של רנו פלואנס דיזל ידני שהייתה מטופלת בחברה וזאת הייתה ההנחיה כל 150 אלף קילומטר.
בספר רכב של כמעט כל רכב יש טבלה של מפרט התחזוקה השוטפת של הרכב בד’‘כ זה כולל את כל סוגי המנוע שהרכב משווק איתם.
תבדוק טוב שאתה מסתכל על המנוע הספציפי הזה. אא’'כ היה שינוי בהנחיות מאז.
יש סיכוי טוב שהיה שינוי בהנחיות כך גם היה בסיטרואן c4 פיקאסו מנוע 2000 דיזל בהתחלה הנחיה הייתה כל 180 אלף קילומטר אחר כך הורידו את זה ל-160.

[הראל טמסוט]

פוסט זה נמחק!

[הראל טמסוט]

@ידני לי הייתה פלואנס עד 250 אלף קילומטר לא הייתה לי שום בעיה עם האינג’קטורים צריך לשים לב טוב טוב שמחליפים פילטר סולר בזמן ושמים פילטר רק מקורי ומתדלקים רק בתחנות נורמליות שידועות שיש להם סולר טוב ולא בכל מיני מקומות מפוקפקים שזה אחת הבעיות הכי גדולות שזה דופק את האינג’קטורים ואת המשאבת סולר.

[אליה]

@הראל-טמסוט כנראה שהשתנו ההנחיות בכל אופן הקונה צריך להתייעץ על שירות הלקוחות כדי לקבל הוראות טיפול מפורטות