בלימות פתע וחזקות= בזבוז דלק?

[המפותח]

@YOLEVI כתב בבלימות פתע וחזקות= בזבוז דלק?:

והסתבר שניוטרל יותר חסכוני והסברא בזה היא

אבל בירידות וכו' זה הורס את הבלמים
כי הבלימה אם דרייב יש בסוף הילוך שקובע

[aiib]

@לך-תדע כתב בבלימות פתע וחזקות= בזבוז דלק?:

@aiib
בלימת מנוע קיימת כנראה בכל רכב אוטומטי.
למשאיות יש בלם אויר, שהוא בסה"כ סוג אחר של הפעלת לחץ על הבלמים, מעבר לכך אין שינוי מיוחד.

קצת קראתי עכשיו, הבסיסי והמצוי הוא 2 סוגים שגורמים לעצירת המשאית ע"י שינוי בבוכנות או ביצירת לחץ אוויר בתוך המנוע.
אבל ישנה גם מערכת בלימה שמזריקה דלק בשביל הבלימה. קצרה בינתי להבין אבל אולי זה קשור למה שכתבתי...

להלן הסבר של GPT (ביקשתי שיסביר כמו שמסבירים לילד קטן...)

איך זה עובד?
המנוע דוחס אוויר: המנוע של המשאית לוקח אוויר ומכניס אותו פנימה. האוויר הזה נדחס (נלחץ) חזק מאוד בצילינדרים שבתוך המנוע.

דלק מוזרק באיחור: עכשיו, כשצריך להאט, המנוע לא מזריק את הדלק בזמן הרגיל שבו הוא עושה את זה כדי להזיז את המשאית. במקום זה, הדלק מוזרק מאוחר יותר. זה כמו לזרוק כדור לחבר שלך באיחור – הכדור כבר עבר את החלק החשוב של המסלול.

לא כל הדלק נשרף טוב: בגלל שהדלק מוזרק מאוחר מדי, הוא לא נשרף כמו שצריך כדי ליצור כוח שמניע את המשאית. זה כאילו המנוע מנסה להוציא כוח אבל מצליח פחות – וזה גורם למנוע להאט.

התוצאה: המשאית מאטה כי המנוע לא נותן יותר כוח לגלגלים. הוא עובד כמו מעצור פנימי, וזו דרך נוספת להאט את המשאית בלי להשתמש בבלמים החיצוניים.

[מאיר]

@לך-תדע כתב בבלימות פתע וחזקות= בזבוז דלק?:

אם מוזרק דלק=הצתה, לאיפה "נאבד" הכוח שמופק מהמנוע?
אם הוא מועבר לגלגלים, הרי שלא סייענו בכך לבלימה, אלא להיפך...

כנראה שמדובר במעט דלק רק בשביל להעלות טורים כדי שההילוך הנמוך ישולב מבלי לטלטל את הרכב. (אבל השערה כזו צריכה הסכמה של ר' @יצחק-רשטונ כי אני לא מבין כ''כ בפלנטרי)

[יצחק רשטונ]

@מאיר כתב בבלימות פתע וחזקות= בזבוז דלק?:

(אבל השערה כזו צריכה הסכמה של ר' @יצחק-רשטונ כי אני לא מבין כ''כ בפלנטרי)

[קודם כל יישר כח על ההסמכה החשובה]
לעניות דעתי הרכב באמת מזריק דלק גם כאשר בולמים מכיוון שכל עוד והרכב דולק הוא צריך מעט דלק על מנת לא לכבות , אחרת לאחר בלימה היינו צריכים להניע מחדש .
אלא מה שהכמות היא ממש מזערית ומהסעפת לא נכנס הרבה אוויר כי המצערת סגורה וממילא ההשפעה על צריכת הדלק היא מינימלית ברמת לא קיימת והלוואי ואנשים יתנו את דעתם על מילימטר יותר שהם לוחצים על דוושת הגז בתאוצה או בשיוט שיש לזה השפעה עצומה על צריכת הדלק מאשר על להעביר בירידות לניוטרל וכדו'
א"כ איך המנוע מסייע בבלימה ? מכיוון שההילוכים יורדים והמנוע עדיין בטורים נמוכים וההזרקה היא רק למינימום הנצרך כי המצערת סגורה זה עדיין עוזר לבלימה.
נכתב מסברא בלבד

[לך תדע...]

@יצחק-רשטונ
אם המנוע מעל הסל"ד המינימלי, למה הוא צריך גם דלק?
הוא הרי לא יכבה, כל עוד התנועה מהגלגלים שומרת על הצילינדרים בתנועה מספקת, ואין לו סיבה לייצר כוח נוסף - כי אין דרישה כזו מהנהג...
האמת שבשורה השניה לא הוספתי כלום על הקודמת/המקורית, אלא שאני מנסה להבין מה פספסתי פה, ולא מוצא את המילים הנכונות להגדיר/לשאול את זה...

[יצחק רשטונ]

@לך-תדע כתב בבלימות פתע וחזקות= בזבוז דלק?:

אם המנוע מעל הסל"ד המינימלי, למה הוא צריך גם דלק?
הוא הרי לא יכבה, כל עוד התנועה מהגלגלים שומרת על הצילינדרים בתנועה מספקת, ואין לו סיבה לייצר כוח נוסף - כי אין דרישה כזו מהנהג...

אולי אתה צודק ובכל רכב מודרני בעל הזרקה ממוחשבת [כל רכב היום] המחשב יכבה לחלוטין את צריכת הדלק ...
משום מה בחלק מהלוחות מחוונים רואים שבירידה קיצונית ובשימוש בבלמים הפס שמסמן את צריכת הדלק לא נמצא ממש על אפס אלא מעט מעל
וצריך תלמוד...
לך תדע...

[YOLEVI]

@המפותח כתב בבלימות פתע וחזקות= בזבוז דלק?:

@YOLEVI כתב בבלימות פתע וחזקות= בזבוז דלק?:

והסתבר שניוטרל יותר חסכוני והסברא בזה היא

אבל בירידות וכו' זה הורס את הבלמים
כי הבלימה אם דרייב יש בסוף הילוך שקובע

כמובן, זה היה רק לבדיקה