קניית רכב מעולה אבל עם 146 אלף ק"מ, מומלץ?

[טכנולוג]

מסכים לגמרי עם מה ש @מאיר אמר אבל חשוב להדגיש שק"מ גבוה הוא אולי יתרון (מחמת המחיר הנמוך שלו) בעיקר ברכבים יפנים (טויוטה, מיצובישי מאזדה ועוד) שהם בד"כ רכבים עם יכולת הישרדות גבוהה אבל בקוריאנים (יונדאי , קיה וכו’) וכ"ש באירופאים (פולקסווגן, פיג’ו וכו’) ק"מ גבוה יכול להוות מקור לכאבי ראש לא קטנים

[שלמה]

@טכנולוג דווקא יונדאי-קיה עם מנוע אטמוספרי ותיבת גיר פלנטרית מתפסים גם בקלות לק’'מ גבוהים

[אלי 0]

@שלמה בעבר, לא בשנים האחרונות עם המנוע GDI.

לעצם הנושא אני לא נבהל מק"מ גבוה ולא מתרגש מק"מ נמוך. הכל עניין של איך טיפלו בו, מה מצבו, ושקלול המחיר כמובן.

[קינג קומפיוטר]

@מאיר כתב בקניית רכב מעולה אבל עם 146 אלף ק"מ, מומלץ?:

אני כתבתי שאדם שמתכנן לנסוע 100 אלף קילומטר עדיף לו לקנות 200 אלף קילומטר ולהפסיד רק שבע אלף שקל על ה 100 אלף קילומטר שיעשה מאשר שיפסיד על אותם 100 אלף קילומטר 25 אלף שקל בירידת הערך לו היה קונה רהב עם קילומטראז’ נמוך.

בק"מ כזה תצטרך תחזוקה שתחזיר לך את כל מה שחסכת בקנייה

[מאיר]

@קינג-קומפיוטר כתב בקניית רכב מעולה אבל עם 146 אלף ק"מ, מומלץ?:

בק"מ כזה תצטרך תחזוקה שתחזיר לך את כל מה שחסכת בקנייה

אתה אומר את הדברים מתוך השערה.

תקרא את זה שוב:

@מאיר כתב בקניית רכב מעולה אבל עם 146 אלף ק"מ, מומלץ?:

אני למשל קניתי טויוטה אוריס עם 240 אלף קילומטר לפני כשנה וקצת עשיתי איתה-60 אלף קילומטר והערך שלה ירד ב-4000 שקל. לו הייתי קונה רכב עם 80 אלף קילומטר והופך אותו ל-140 אלף קילומטר הייתי מפסיד איזה 30 אלף שקל.

בנתים לא היה צורך בשום תיקון (טפו טפו) וגם אם היה צריך לא הייתי מגיע ל30,000 וגם לא ל3,000…

כמובן שלא הייתי קונה סיטרואן C4 עם קילומטר כזה (גם לא הייתי קונה בכלל) אבל האוריס הוא רכב ששמו הולך לפניו. ובנוסף, הרכב עבר בדיקה מקיפה לפני קניה.

[קינג קומפיוטר]

@מאיר הפער כ"כ גדול כי יש לך נסועה יותר מםי 3 מאזרח ממוצע בישראל
מי שייסע 15-20 אלף ק"מ בשנה זהה ממש לא ייצא לו משתלם

[מאיר]

@קינג-קומפיוטר כתב בקניית רכב מעולה אבל עם 146 אלף ק"מ, מומלץ?:

@מאיר הפער כ"כ גדול כי יש לך נסועה יותר מםי 3 מאזרח ממוצע בישראל
מי שייסע 15-20 אלף ק"מ בשנה זהה ממש לא ייצא לו משתלם

אני מסכים איתך שלי זה הרבה יותר משתלם. אבל לא רק. לידיעתך טויוטה אוריס 2017 ו2014 עם 240 אק"מ עולות כמעט אותו הדבר (לפחות בזמן שקניתי) כי ל2017 זה ק"מ גבוה שמוריד הרבה מהערך מאשר ל2014 שזה יותר שפוי - לא יאומן.

מה שאמרתי זה לא כלל ברזל, אבל זה דבר שמאוד מאוד כדאי לשקול כי לפעמים זה יכול להיות ממש משתלם.

[אלי 0]

@קינג-קומפיוטר כתב בקניית רכב מעולה אבל עם 146 אלף ק"מ, מומלץ?:

@מאיר כתב בקניית רכב מעולה אבל עם 146 אלף ק"מ, מומלץ?:

אני כתבתי שאדם שמתכנן לנסוע 100 אלף קילומטר עדיף לו לקנות 200 אלף קילומטר ולהפסיד רק שבע אלף שקל על ה 100 אלף קילומטר שיעשה מאשר שיפסיד על אותם 100 אלף קילומטר 25 אלף שקל בירידת הערך לו היה קונה רהב עם קילומטראז’ נמוך.

בק"מ כזה תצטרך תחזוקה שתחזיר לך את כל מה שחסכת בקנייה

מאוד תלוי איך הרכב טופל, אני לא נבהל מרכב עם ק"מ סביב 200 לדוגמה כי אם אני רואה שהוא אכן תוחזק ברמה גבוהה אז אני לא באמת קונה רכב שכל מכלוליו עברו 200 אק"מ אלא הרבה חלקים כבר הוחלפו לפחות פעם אחת אם לא יותר. כך שהרדיאטור עבר 30 אק"מ האלטרנטור והציריות עברו 50 והמשולשים עברו… מניח שהרעיון מובן.
כמובן יש לוודא שהרכב תוחזק ברמה גבוהה שלא יפול עליך הזנחה של הקודמים.

זה לא רעיון תיאורטי, כך אני קונה רכבים עד היום בס"ד בהצלחה מרובה.

[YOLEVI]

@אלי-0 כתב בקניית רכב מעולה אבל עם 146 אלף ק"מ, מומלץ?:

איך הרכב טופל

איך אתה יכול לדעת? נגיד הרדיאטור כתוב מתי הוחלף אבל שאר הדברים תצטרך לסמוך על המוכר אא"כ יש ספר טיפולים