תקלה מטרידה בפריוס 2010 Check Hybrid System עם קוד תקלה P2138

[כח הרצון]

אינספור פעמים בפריוס 2010 במהלך הנסיעה הרכב שלי נכנס בפתאומיות למצב האטת חירום עם נורת אזהרה כתומה והודעת Check Hybrid System. קוד התקלה הקבוע הוא P2138. הרכב עובר בעצם למצב חירום שהוא מגביל ממש את מהירות הנסיעה. לרוב זה קורה אחרי שיש כמה שניות גמגומים כאלה בתאוצה של הרכב כלומר חוסר סנכרון בין הלחיצה בדוושה לבין הנסיעה.
רק לאחר כיבוי הרכב והמתנה של כשעה הרכב חוזר לנסוע כרגיל. או אם אני מבצע איפוס ידני במחשב.
זה דבר פשוט מטריד ולא מצאתי לו פיתרון נורמלי. הייתי אצל כל כך הרבה מוסכים, וגם אצל מוטי מתלפיות שגם הוא לא מצא פתרון נורמלי.
השגיאה P2138 להבנתי קשורה בסנכרון של המתחים בין דוושת הגז ובין למצערת,
ניסינו ניקוי מצערת, איפוס למידת מצערת, איפוס המצבר, ניקוי מגעים עם ספריי גם במגעים של המצערת וגם בדוושת הגז.
כרגע אני נמצא בשלב הניסוי של החלפת מכלול הדוושה עצמה (!)
הבנתי שאני אצטרך לשלם כ600 שח בשביל דוושה מפירוק רק בשביל הניסוי הזה…
ומי אמר לי שזה יפתור את הבעיה??

כרגע אני נאלץ להיות מצוייד תמיד בOBD ולעצור בשוליים בכמעט כל נסיעה בינעירונית, ובממוצע זה קורה לי אחת לשבוע גם בנסיעה עירונית.
שמתי לב לפרט מעניין שהתקלה קורית מעט פחות כשלחצן האקו ברכב פועל. (ויש היגיון בכך שככל שיש לתאוצה יותר ריסון ככה יש פחות גמגום במתח)

[יצחק RS]

לא נתקלתי, אבל לפי המופיע פה זה נראה שאתה בכיוון הנכון עם הדוושה

[מיוחד]

@כח-הרצון אולי יועיל לבדוק בלייב דטה.

[מאיר ג]

@כח-הרצון כתב בתקלה מטרידה בפריוס 2010 Check Hybrid System עם קוד תקלה P2138:

בשביל דוושה מפירוק

למה דוושה
אולי חיישן אם כבר.

[mik6868]

@כח-הרצון ניסת לשאול את טיקי בקבוצה שלו בוואצפ?

[אלוף העולם 1]

@כח-הרצון
כשרכב עובר למצב חירום אז יש מצב שזה תקלה במשאבת אינוורטר… הוא מתחמם להרכב עובר להגנה

[כח הרצון]

@יצחק-RS

ואווו!! תותח אתה. מדוייק. מעניין שחיפשתי הרבה באינטרנט וגם הרבה מוסכניקים טובים חיפשו ואת זה לא מצאנו. זה אמנם לא צריך להיחשב מחלה ספציפית בפריוס אלא מחלה נדירה יחסית ברכבים היברידיים באופן כללי
שמח שהאינטואיציה הייתה נכונה, ועכשיו יהיה שווה לשלם את ה600 שח על מכלול דוושה חדשה כשאני יודע שזה בבירור יפתור את הבעייה.
באמת מעניין הקטע הזה ששתי חיישנים פנימיים לחלוטין בתוך הדוושה מתבלבלים פתאום מזקנה למרות שהם פנימיים לגמרי ולא חשופים
מעניין אם צריכת הדלק גם היא תשתפר בעקבות זה, אני לא מספיק מייבין, אבל נשמע לי שאם המחשב לא קרא נכון עד היום את החיישנים יכול להיות שהוא גם לא שידר נכון למצערת וגרם לצריכת דלק מיותרת וגם הגביל את השימוש מהסוללה
בתקוה שייפתר סופית
תודה רבה!!!

[mik6868]

@כח-הרצון כי זה AI שמתי בספויילר אבל עיין בו שמסביר איך לבדוק ולהיות בטוח שזה משם.

Spoiler

הקלדתי לג׳מיני את הקוד וישר עלה על הבעיה, אתה בטוח שבדקת הלוך ורצוא ברשת ? ממש גם תביעה על המוסכניקים איך לא עלו על זה.

קוד תקלה P2138 בטויוטה פריוס (דור 3, שנתונים 2010–2015) מעיד על בעיה במערכת בקרת המצערת האלקטרונית (Drive-by-Wire).

מה משמעות הקוד? ההגדרה המלאה של הקוד היא:Throttle / Pedal Position Sensor / Switch “D” / “E” Voltage Correlation
במילים פשוטות: מחשב הרכב (ECM) זיהה אי-התאמה או פער במתח החשמלי בין שני חיישנים פנימיים המנטרים את מצב דושת האצה (Accelerator Pedal Position - APP).
המערכת דורשת ששני חיישנים אלו יספקו קריאות תואמות ומדויקות בזמן אמת; כאשר יש פער ביניהם למשך יותר מכמה שניות, מחשב המנוע מדליק את נורת התקלה.
תסמינים נפוצים:

• הדלקת נורת Check Engine (ולעיתים קרובות כניסה למצב חירום או מוגבל - Limp Mode).
• אובדן כוח פתאומי או תגובה איטית מאוד בלחיצה על דושת הגז.
• תאוצה לא אחידה, קרטועים או קושי בשליטה חלקה על סל"ד הרכב.

הסיבות המרכזיות לקוד P2138 בפריוס חיישן דושת האצה תקול (Accelerator Pedal Assembly): הסיבה השכיחה ביותר.

1. החיישן מגיע כיחידה אחת עם מכלול דושת הגז, ועם השנים המגעים הפנימיים שלו נשחקים או מייצרים סטיית מתח.
2. חיווט או מחברים פגומים: מחבר חשמלי רופף, קורוזיה בקונקטור של הדושה או חוטים פגומים שמובילים לנפילת מתח או קצר חלקי.
3. גוף מצערת (Throttle Body) או חיישן מצערת תקול: אמנם פחות נפוץ ישירות לקוד זה בפריוס לעומת הדושה, אך בעיות במצערת עלולות גם הן לעורר שגיאות דומות.

מה מומלץ לעשות? (אבחון ותיקון)
בדיקת מחברים: יש לגשת לדושת הגז ברכב, לנתק את המחבר החשמלי, לבדוק שאין סימני קורוזיה או רטיבות, ולנקות אותו בעזרת ספריי מגעים ייעודי.
קריאת נתונים חיים (Live Data): מומלץ לחבר סורק OBD2 מקצועי המציג את נתוני המתח של חיישני הדושה (APP Sensor 1 & 2) כדי לראות בדיוק היכן נוצר הפער בקריאות.
החלפת מכלול הדושה: אם הבדיקה מעידה על תקלה פנימית בחיישן המובנה, הפתרון המקובל והיעיל ביותר הוא החלפת כל מכלול דושת האצה ברכב.

(אבחון ותיקון קוד P2138סרטון זה מסביר בצורה ויזואלית ומעמיקה את המשמעות של קוד המתח בין חיישני הדושה ומציג שלבי אבחון ופתרון בעיות נפוצות. האם שמת לב לתסמינים נוספים בזמן הנהיגה כמו אובדן פתאומי של כוח מנוע או כניסה למצב חירום (Limp Mode)?
טוב זה סתם ההמשך שלו השארתי על הצד שיהיה נקודה שתתפוס אותך)

קישור לסרטון שמדבר מזה חסום אצלי הגישה אבל תראה אם מועיל לך יותר בינת אדם בזה,
https://www.youtube.com/watch?v=McVfBvT_6UM