בעל רכב היבריד ? כדאי לך לדעת את הטיפים שיגרמו לסוללה שלך להאריך ימים וגם יחסכו לך בדלק.

[מאיר ג]

@מאיר-3 כתב בבעל רכב היבריד ? כדאי לך לדעת את הטיפים שיגרמו לסוללה שלך להאריך ימים וגם יחסכו לך בדלק.:

אני ג״כ עם פריוס 2015.

בשנה הזו יש בשני הצדדים כמדומני. (תבדוק ותעדכן אם זכרתי נכון)
זה נמצא בקורה האחורית.
צריך להרים את פס איטום הגומי היכן שפתח האוורור, ולפתוח. מספיק ציפורנים בריאות בשביל זה-קל

[mik6868]

@מאיר-3 תראה סרטונים ביוטיוב הורדתי כמה סרטונים ועשיתי אחד לאחד בערך חוץ מהקטע בסרטונים שהם מוציאים את המושבים מאחורה מהמקום שלא צריך… פשוט דחפתי את היד להרגיש את הבורג שתופס את פתח האוורור ליד המושב האחורי ועם מאריך של הראצ׳ט בקלות יצא ובקלות חזר…

[מאיר ג]

@mik6868 לא לא אתה מדבר על פריוס דור 3 והוא על דור 4 (הוא כתב 2015). זה צוויי דינים.

[mik6868]

@מאיר-ג אתה בטוח ?דור 4 התחיל מ 2016 לא?(הצורה עם התא מטען הנמוך יותר)

[מאיר ג]

@mik6868 צודק טעיתי

[קלאטש]

@mik6868 כתב בבעל רכב היבריד ? כדאי לך לדעת את הטיפים שיגרמו לסוללה שלך להאריך ימים וגם יחסכו לך בדלק.:

@מאיר-ג כתב בבעל רכב היבריד ? כדאי לך לדעת את הטיפים שיגרמו לסוללה שלך להאריך ימים וגם יחסכו לך בדלק.:

עכשיו להסבר קצר : ככל שנזרק לאויר חם העדר, אז האנרגיה צריכה להשתלט על יותר ויתר העדר. יש? או שאני מדבר שטויות. תחכים אותי .

צודק בכל מילה , אני רק מציע רעיון שאולי יש העדפה שהמזגן יוציא ישירות את החום לבחוץ ,

ויש לחקור: לקירור הרכב איזה תהליך מהיר יותר, השתלטות המזגן על החום ברכב והוצאתו(סירקולציה פנימית),
או כדאמרת השתלטות העדר (קור) על החום ברכב(סירקולציה מבחוץ)?

נראה לי צריך פיזיקאי מומחה לחישוב הענין…(כי סרקולציה פנימית: הרכב חם יותר מהחום בחוץ ,אבל מהדקה הראשונה המזגן מוציא אותו, ומצד הקור שייצא מהמזגן ההדרגה תהיה איטית יותר, ומצד שני סרקולציה מבחוץ: החום ברכב נשאר, אבל ההדרגה של הקור מהמזגן תהיה מהירה יותר, אבל צריכה להשתלט על החום הקיים ברכב, קשיא

במחילה מכבודכם שתיכם קצת טועים כי הסירקולציה החיצונית מכניסה אויר מבחוץ אבל לא מוציאה אויר לבחוץ,
ולכן כתבו לפתוח חלונות, וכו’ ואכמ"ל והכל ברור

[דרומי]

יפה על המדריך
נראה לי שהעיקר חסר
לכל מי שיודע מה שהורג בטריות הרבה מעבר לבטריה חמה בשמש זה צריכה גבוהה של החשמל בבת אחת ( פריקה מהירה )
נכון שעושים מנגנוני פריקה מהירה וכו’ אבל בפועל זה הורג את הבטריה
לכן מומלץ לא לצאת בכביש ראשי אחרי רמזור על פול דרייב ( או “קיק דאון” בשפת הבנזין הרגיל) וכן לא לעלות עליות חדות עם האצה חזקה או מדרכות וכדו’
דבר נוסף זה על אותו רעיון אבל עם תוספת משמעותית
ברכבי טיוטה וודאי ואני חושב בעוד חברות יש “סוג של” באג ( לא נכנס כאן להסביר למה זה לא באג אבל בפועל זה מקור לתקלות)
כאשר יוצאים לכביש מהיר וסוחטים את הדוושה בלי לשחרר המנוע מוציא חשמל גם מבטרייה וגם מהמנוע אם לוחצים הרבה זמן רצוף בלי לשחרר בכלל זה גורם לבטרייה להמשיך להוציא חשמל אפילו שהיא כבר מתרוקנת לכן כדאי שגם שיוצאים מרמזור התקרבת למהירות שאתה רוצה תשחרר את הדוושה ותלחץ שוב… (אגב זה אותו סוג בעיה של המנוע שעומד על N הרבה זמן ולא יכול להטעין את הבטריה והורג אותה

[מאיר ג]

@דרומי כתב בבעל רכב היבריד ? כדאי לך לדעת את הטיפים שיגרמו לסוללה שלך להאריך ימים וגם יחסכו לך בדלק.:

נראה לי שהעיקר חסר

כנראה שלא קראת מספיק בעיון

@דרומי כתב בבעל רכב היבריד ? כדאי לך לדעת את הטיפים שיגרמו לסוללה שלך להאריך ימים וגם יחסכו לך בדלק.:

רכבי טיוטה וודאי ואני חושב בעוד חברות יש “סוג של” באג ( לא נכנס כאן להסביר למה זה לא באג אבל בפועל זה מקור לתקלות)
כשאר יוצאים לכביש מהיר וסוחטים את הדוושה בלי לשחרר המנוע מוציא חשמל גם מבטרייה וגם מהמנוע אם לוחצים הרבה זמן רצוף בלי לשחרר בכלל זה גורם לבטרייה להמשיך להוציא חשמל אפילו שהיא כבר מתרוקנת לכן כדאי שגם שיוצאים מרמזור התקרבת למהירות שאתה רוצה תשחרר את הדוושה ותלחץ שוב… (אגב זה אותו סוג בעיה של המנוע שעומד על N הרבה זמן ולא יכול להטעין את הבטריה והורג אותה

לא זכיתי בחיי לראות כזה דבר אשמח שתסביר שוב אולי לא הבנתי אותך מספיק טוב

[mik6868]

@קלאטש

Spoiler

עיין שוב זה מה שכתבנו ,

@מאיר-ג עיין בפוסט הזה גם חשוב אולי… https://rechavimzelaze.ovh/post/25788

Spoiler

וזה שיהיה לציבור למי שמאמין לאדון טיקי כי אין הסבר שם למה זה בעיה https://rechavimzelaze.ovh/post/27088

[דרומי]

@מאיר-ג
שים את המסך שיראה מאיפה הוא לוקח חשמל מהבטריה או מהמנוע או משניהם
צא בכביש ראשי על פול גז ותראה מה קורה…
ברגע שאתה עובר מהירות מסוימת הוא מתחיל לקחת משניהם עד ש…

[mik6868]

@מאיר-ג כתב בבעל רכב היבריד ? כדאי לך לדעת את הטיפים שיגרמו לסוללה שלך להאריך ימים וגם יחסכו לך בדלק.:

מצויין אל תשכח לעדכן.

טוב אז ככה הוא הסביר: הסיבה שטוב לחכות אחרי שהמנוע נכבה עוד 5 שניות לצורך עבודה מיטבית של הסוללה,
משום שהרכב מבצע 4 בדיקות לוודא שכל הרכב שכל המערכות תקינות ואז הוא מסנכרן את עצמו לדעת כמה כח לתת מהסוללה לפי מצב שאר המערכות, ברגע שאתה לא נותן לו לעשות זאת חלק מהבדיקות בזמן שהמנוע נדלק ואחר כך כשנכבה אז הרכב כאילו נותן כח מהסוללה ומהרכב על מצב אוטומט ולא מסונכרן, אם נותנים לו את ה 5 שניות אחר כיבוי המנוע, הוא מכוון את עצמו (את הסוללה והמנוע) למצב הכי חסכוני ומיטבי,

Spoiler

הוא היה בלחץ עבודה לא יכולתי לחפור לו שיסביר יותר, אבל הרעיון בגדול מובן לא?
עריכה למרות שמעניין וחשוב לדעת איך זה עובד החלק הזה והאם זה גורם לסוללה לעבוד בצורה מיטבית כל מהלך היום או רק לאותה הנעה ספציפית?
ומה קורה בשאר ההנעות/הפעלות הרכב במהלך היום?