טיפולי 10000 הדרכות בעיות ופתרונות.

[דגיג]

@סמוראי אם אתה הולך לפי יצרנים אז זה לא רלוונטי כולם היום אומרים 15 אלף, והאירופאיים למשל ברנו אומרים כל 30000 קילומטר- לא רלוונטי שאלתי אם למישהו יש דעה מה עדיף מנסיון ולא לפי מה שהיצרן אומר.

[סמוראי]

@דגיג עד 50K הדעה של רוב המוסכניקים שדיברתי איתם שלא צריך יותר מהוראות יצרן אחרי זה תלוי איך אתה נוהג כמה מאמץ את האוטו הרבה עליות וכדו’

[mik6868]

@דגיג אם לגבי השמן עסקינן, לדעתי תלוי באיזה רמה השמן,
שמנים זולים נשרפים מהר אז פחות מ 10,
שמנים איכותיים כמו לקווי מולי ודומיו ברמה מחזיק נראה לי את ה 10 בכיף,
ושמנים ברמה מעל כמו חברה ams oil נראה לי אפשר להיות איתם 15 אלף ויש סוגים שאפשר 20 ,

[בנג'ה]

@mik6868 כתב בטיפולי 10000 הדרכות בעיות ופתרונות.:

ושמנים ברמה מעל כמו חברה ams oil נראה לי אפשר להיות איתם 15 אלף ויש סוגים שאפשר 20

אני לא יודע אם אלו שמנים שמיועדים להחזיק זמן רב ולכן הם טובים אלא זה שמנים שמיועדים להחזיק בעומסים כבדים בזמן פעולת המנוע ולשמור עליו.
רכבי ספורט וג׳יפים קשוחים לא משתמשים בקסטרול או ליקווי מולי אלא באומס-אויל או מוטול שהם נחשבים לשמנים מהשורה הראשונה לכאלו ביצועים ודווקא הכלים האלו עושים טיפולים הרבה פחות מ-10k

[mik6868]

@בנג-ה אה זהו אני חישבנתי באמת לפי הנקודה הזאת שזה מחזיק בעומס כבד יפה ולא מאבד מהצמיגות שלו לכן ברכב רגיל יחזיק מעמד הרבה זמן,
אבל לאחר שאתה מערער על דבריי אני מתחיל לחשוב שאולי פשוט צריך להחליף כל 10 לא משנה איזה שמן בגלל הפיח מהמנוע שמתערבב עם השמן?

[קלאטש]

@סובארו-אברייכים כתב בטיפולי 10000 הדרכות בעיות ופתרונות.:

חשוב מאד לציין !! השייבה לבורג ריקון שמן לא מיועדת למניעת נזילות אלא לשמירה על חיי ההברגה של האגן שמן (רוב הלחץ מתרכז על השייבה הנלחצת ולא על ההברזה ) חובה להחליף אם אתם לא רוצים להגיע למצב שצריך לתקן הברזה או להחליף אגן שמן (לא בכל רכב זה כזה פשוט עיין ערך הונדה )

אתה ממש צודק לפני כשבועיים חבר עשה 10,000 והבורג של השמן הסתובב על ריק, והיה לו נזילה כי נשחק ההברגה,
והלך למוסך וקמבן לו שהגדיל את החור של הבורג ושם בורג חדש, וגם לקח תשלום נאה, אבל אם היה נזהר לא היה צריך לזה…

[דגיג]

לגבי השמנים חייב לסייג ולומר שכל הדיון שהיה עד עכשיו כלפי כל כמה קילומטר להחליף שמן זה בתוך מסגרת שנה, אבל אם עברה שנה לא משנה כמה נסעת השמן פג תוקף…
ולגבי השייבה והריסת ההברגה, חשוב לומר בשירשור זה שחלק מהריסות מעין אלו נוצרות מאנשים שסוגרים את הבורג ריקון בצורה מוגזמת (מחשש לנזילות כנראה) ופוצעים את הקרטר. המומנט סגירה של הבורג מאוד נמוך…

[סמוראי]

@דגיג ואני יוסיף שהרבה פעמים זה בגלל שסוגרים קצת עקום ומתעקשים ושוחקים את השיניים.

[shieco]

@mik6868
הנושא בהחלפת השמן הוא כלל לא הצבע, אלא הצמיגות, וגם היא לא נהייית עקב שריפה, אלא בעקבות חלקיקי מתכת שמתנתקים מהבוכנות והופכים את השמן לצמיגי יותר.
ולכן, ככל שעובר על המנוע יותר שנים, הוא נוטה להתפרק יותר מהר, וממילא השמן נעשה צמיגי יותר ויש צורך בהחלפות תדירות יותר.
בנוסף, יש צורך להחליף כל שנה ללא קשר לנסועה עקב התפרקות של השמן עצמו!!!
ולכן כל ניסיון לקבוע מסמרות בעניין אינו נכון, מכיון שאני לא מאמין שיש לאי מי מחברי הפורום את הכלים לבדוק צמיגות שמן.
(אגב, ראיתי פעם תחקיר שעשה מישהו בארה"ב על יונדאי טוסון, שגילה שהשמן מאבד מצמיגותו לאחר 2500 ק"מ בלבד!!! אבל זה נושא אחר).
טכנית, ככל שצמיגות השמן עולה ככה נקודת הבעירה שלו יותר גבוהה.
מעבר לזה, ברכב עם אכילת שמן מומלץ לפעמים לעבור לסוג יותר צמיגי, מכיון שככה פחות שמן יפרוץ לתא הבעירה דרך הרינגים שכבר נשחקו וממילא פחות ישרף.
צריך רק לקחת בחשבון צריכת דלק יותר גבוהה עקב צמיגות השמן והפרעתו לפעולת המנוע (משהו כמו 20%±).

[shieco]

@קלאטש כתב בטיפולי 10000 הדרכות בעיות ופתרונות.:

@סובארו-אברייכים כתב בטיפולי 10000 הדרכות בעיות ופתרונות.:

חשוב מאד לציין !! השייבה לבורג ריקון שמן לא מיועדת למניעת נזילות אלא לשמירה על חיי ההברגה של האגן שמן (רוב הלחץ מתרכז על השייבה הנלחצת ולא על ההברזה ) חובה להחליף אם אתם לא רוצים להגיע למצב שצריך לתקן הברזה או להחליף אגן שמן (לא בכל רכב זה כזה פשוט עיין ערך הונדה )

אתה ממש צודק לפני כשבועיים חבר עשה 10,000 והבורג של השמן הסתובב על ריק, והיה לו נזילה כי נשחק ההברגה,
והלך למוסך וקמבן לו שהגדיל את החור של הבורג ושם בורג חדש, וגם לקח תשלום נאה, אבל אם היה נזהר לא היה צריך לזה…

די ברור לי שהוא פשוט גירזן לו את זה עם איזה פטיש אוויר…

[mik6868]

@shieco כתב בטיפולי 10000 הדרכות בעיות ופתרונות.:

הנושא בהחלפת השמן הוא כלל לא הצבע

לא התכוונתי לצבע אלא לשמן יש חומרים שמחזיקים את הפיח סוג של שלא יהיה בוצה והם מאבדים מהכוח שלהם לפני השמן,

אלא הצמיגות, וגם היא לא נהייית עקב שריפה, אלא בעקבות חלקיקי מתכת שמתנתקים מהבוכנות והופכים את השמן לצמיגי יותר.

המתכת זה כלום , מה שהורס את צמיגות השמן זה הפיח כדלעיל, חלקיקי דלק , כל מיני מזהמים וכו’

ולכן, ככל שעובר על המנוע יותר שנים, הוא נוטה להתפרק יותר מהר

בגלל השמן ? איך? הבוכנה מתפרקת יותר מהר, למה? אני יודע שכל מוצר ככל שהוא יותר ישן הוא יותר מקרטע,

(משהו כמו 20%±).

אתה בטוח 20% זה ממש הרבה , ההבדל לא באחוזים בודדים?