למומחים: לקנות ולמכור כל שנתיים שלוש: האם זה באמת חוסך ירידת ערך ואם כן באיזה רכבים מומלץ

[moshe amsalem]

אני קונה בקרוב רכב משומש ושוקל אסטרטגיה של קנייה–מכירה כל שנתיים–שלוש, כדי למזער ירידת ערך וגם את כל הבלאי ובילוי במוסך

אני נוסע 8,000 בשנה, ולכן מחפש דגמים ששומרים על מחירון, כמו טויוטה קורולה / מאזדה 3. לפי החישוב שלי, אם אקנה רכב כזה ואמכור אחרי שנתיים, ירידת הערך תהיה יחסית נמוכה לעומת רוב הרכבים האחרים.

השאלות שלי:

האם התכנון הזה באמת משתלם בפועל? כלומר האם קנייה ומכירה כל 2–3 שנים באמת חוסכת את עיקר ירידת הערך?

האם האסטרטגיה הזו עובדת גם ברכבים בתקציב של עד 30,000 ש״ח, או ששם כבר נכנסים לסיכון גבוה של בלאי ותקלות (גם בטויוטה/מאזדה)?

האם מישהו כאן עושה את זה בפועל ויכול לשתף מניסיון – במיוחד לגבי עלויות נסתרות, בלאי טיפוסי, ומחירי מכירה אמיתיים?

תודה מראש על כל עצה
נעזרתי בניסוח עם הצ’אט כדי שהשאלות שלי יהיו ברורות לכל הקהל הקדוש
תודה מראש למסייעים

[השלך על ה' יהבך]

@moshe-amsalem
מצטרף לשאלה עם רכב שעולה יותר (פריוס 2017)

[יצחק רשטונ]

לרכב יורד הערך, זה עובדה
הוא מתיישן הק"מ עולה ובהתאם לזה המחיר יורד.

Spoiler

ספציפית בשנים האחרונות היה האטה בירידית המחירים של משומשות ובעיקר היברידיות בעקבות התייקרות כללית של מכוניות חדשות ובהיברדיות גם בגלל אפקט תודעתי שייצרו החשמליות

מה שיקבע האם תפסיד הרבה או קצת או שלא תפסיד בכלל [ובדוחק בתקופה קצרה גם שייך להרוויח] זה כמה שילמת על הרכב ביחס לשווי שלו
כלומר אם קנית רכב ב5 אלף פחות מהשווי שלו ואחרי שנתיים ירד לו הערך ב5 אלף תוכל למכור אותו במחיר שקנית
אבל אם קנית רכב במחיר רגיל [לא יקר מידי ולא זול מידי] ומכרת במחיר רגיל [כנ"ל] בהכרח שתפסיד ולא משנה באיזה רכב מדובר .
כמובן שבצרפתיות תהייה צלילת מחיר ובטויוטה הירדיה תהייה פחות דרסטית אבל לעולם ירד הערך, זה לא נדלן .

ובקיצור כמו כולם גם אתה רוצה לקנות “מציאה” …

[אלי ב]

גם אם נגיד שאתה צודק ויש בזה משהו שרכב זול
ירידת הערך שלו קטנה יותר ובזמן קצר אולי גם לא תרגיש את ירידת הערך
עדיין לכל רכב כשקונים יש לו יישור קו וזה יכול להיות בין 2000 ש"ח ל4000 ש"ח כשלא “נפלת”
תעשה חשבון שבעצם ככל שקונים יותר רכבים יש יותר יישורי קוו
ולא אני לא מחריג טיוטה וכו כי לכל רכב יש יישור קוו
אם זה צמיגים מצבר ברקסים וכו וכו וכמובן שאם המוכר כבר סידר את כל הדברים האלה הוא אמור למכור קצת יקר
קיצר לא כזה חכם
ואגב אני עושה ממש ככה
אבל לי יש סיבות אחרות התרחבות המשפחה וכאלה
שנזכה כולם
בשורות טובות לכולם

[עבד נאמן]

@moshe-amsalem כתב בלמומחים: לקנות ולמכור כל שנתיים שלוש: האם זה באמת חוסך ירידת ערך ואם כן באיזה רכבים מומלץ:

אני קונה בקרוב רכב משומש ושוקל אסטרטגיה של קנייה–מכירה כל שנתיים–שלוש, כדי למזער ירידת ערך וגם את כל הבלאי ובילוי במוסך

השנקל שלי
בלאי וביקור במוסך זה לא אמור לחסוך. אתה לא מצפה לקנות רכב שבדיוק אתמול עבר טיפול 10000 ובדיוק הוחלפו לו מצבר, צמיגים, ברקסים, משולשים, תפוחים, כוהל, ציריות וכו’ וכו’. לכל רכב יש בלאי, ועלולות לצוץ בו תקלות, והוא לא מתוכנן מראש במדוייק.
ירידת ערך בהחלט תוכל לחסוך, אבל זה לא חד משמעי. יש דגמים מבוקשים שהמחירון שלהם לא משתנה כ"כ בשנתיים, והסוד הוא שכל מתיחת פנים מכניסה את הרכב לקטגוריה חדשה שבה המחירון יחסית מקביל לשנתיים שלוש בהתאם לנתוני הרכב. למשל אם תמתח קצת את התקציב ותקח קורולה 2013 שזה הדגם היותר חדש, לדעתי תהיה לך פחות ירידת ערך מאשר קורולה 2012 שזה השנתון האחרון בדגם הקודם. כנ"ל פריוס מ2010 ומאזדה 3 מ2013.
בפרט שאתה לא מעלה את הקילומטרז כי הנסועה שלך נמוכה. אם אתה רוצה לחסוך בלאי תחפש רכב שמור (תתפלל לס"ד למצוא)
לדעתי בקצת יותר מ30 אלף לא אמור להיות בלאי ותקלות משמעותית יותר מאשר ב50 אלף (כמובן בהתאם לטיפולים שנעשו ברכב)
עלויות נסתרות הם היישור קו כמו שכתב @יצחק-רשטונ בטוב טעם