חידוש גדול שהתחדש לי בהבדל בין מים ירוקים לרגילים
-
כידוע יש מח’ גדולה בין המוסכניקים וגם פה בפורום לגבי רכב שכל הצנרת קירור כבר חלודה האם להחליף למים ירוקים או שעדיף להישאר עם רגילים כי מים ירוקים אוכלים/מפוררים חלודה
למעיישה לפני כמה מוצ"שים נפגשתי באישון ליל עם אדם מסוים לנושא שלא קשור לרכבים, ומתברר לי שהבנאדם פשוט מומחה ברמת על ולא הייתי חושש לומר יותר ממוסכניקים מצויים,
בקיצור הוא חידש לי כמה חידושים גדולים גם בעניין הנזק שגורם מי שמסיר טרמוסטט ועוד כמה דברים אבל לענייננו הוא אמר לי שמים ירוקים נקודת הרתיחה שלהם היא 140!!! לעומת רגילים שכידוע זה 99 (יתכן וזה פשוט אבל לי זה היה חידוש גדול ולא ראיתי שבפורום ציינו את זה אפי’ גדולי המתנגדים למים רגילים) וזה נפק"מ עצומה למח’ לעיל מכיון שצריך לקחת בחשבון שמים שמגיעים לנקודת רתיחה או קרוב אליה זה יוצר לחץ עצום על המערכת מה שכמובן יכול לגרום לפיצוצים ונזילות וגם לאידוי וממילא התחסרות של המים (למרות שהמערכת סגורה אבל עדיין לכאו’ מתחסר) וכידוע שהמנוע נמצא בטמפרטורה של בין 90 ל100 ככה שמים רגילים חוץ מהחלודה והאבנית שזה לבד נזק גדול, יוצרים גם לחץ עצום שהמערכת לא בנויה להתמודד איתו לאורך זמןלכן כל מי שמסתפק מה לעשות שיכניס גם את זה לחשבון (אני אישית חושב שלמרות כל זאת אם המערכת כל כולה חלודה ברמה שממש רואים חלודה במים אז עדיין עדיף רגילים כי המוות יהיה איטי יותר, אבל כמובן כל אחד יעשה כדעת מוסכניקיו)
ובאמת ראיתי שבקישור ש @גיל הביא כאן בפרטי המוצר כתוב שהנקודת רתיחה היא 129
התקנת ומכירת מולטימדיה, פאנלים, מצלמות דרך ועוד
חסימת מולטימדיה אאוטנט/קיידרואיד/אחר
סים נטפרי/וויז אופציה לנטסטיק
3276568@gmail.com -
כידוע יש מח’ גדולה בין המוסכניקים וגם פה בפורום לגבי רכב שכל הצנרת קירור כבר חלודה האם להחליף למים ירוקים או שעדיף להישאר עם רגילים כי מים ירוקים אוכלים/מפוררים חלודה
למעיישה לפני כמה מוצ"שים נפגשתי באישון ליל עם אדם מסוים לנושא שלא קשור לרכבים, ומתברר לי שהבנאדם פשוט מומחה ברמת על ולא הייתי חושש לומר יותר ממוסכניקים מצויים,
בקיצור הוא חידש לי כמה חידושים גדולים גם בעניין הנזק שגורם מי שמסיר טרמוסטט ועוד כמה דברים אבל לענייננו הוא אמר לי שמים ירוקים נקודת הרתיחה שלהם היא 140!!! לעומת רגילים שכידוע זה 99 (יתכן וזה פשוט אבל לי זה היה חידוש גדול ולא ראיתי שבפורום ציינו את זה אפי’ גדולי המתנגדים למים רגילים) וזה נפק"מ עצומה למח’ לעיל מכיון שצריך לקחת בחשבון שמים שמגיעים לנקודת רתיחה או קרוב אליה זה יוצר לחץ עצום על המערכת מה שכמובן יכול לגרום לפיצוצים ונזילות וגם לאידוי וממילא התחסרות של המים (למרות שהמערכת סגורה אבל עדיין לכאו’ מתחסר) וכידוע שהמנוע נמצא בטמפרטורה של בין 90 ל100 ככה שמים רגילים חוץ מהחלודה והאבנית שזה לבד נזק גדול, יוצרים גם לחץ עצום שהמערכת לא בנויה להתמודד איתו לאורך זמןלכן כל מי שמסתפק מה לעשות שיכניס גם את זה לחשבון (אני אישית חושב שלמרות כל זאת אם המערכת כל כולה חלודה ברמה שממש רואים חלודה במים אז עדיין עדיף רגילים כי המוות יהיה איטי יותר, אבל כמובן כל אחד יעשה כדעת מוסכניקיו)
ובאמת ראיתי שבקישור ש @גיל הביא כאן בפרטי המוצר כתוב שהנקודת רתיחה היא 129
-
@YOLEVI כתב בחידוש גדול שהתחדש לי בהבדל בין מים ירוקים לרגילים:
להחליף למים ירוקים
יותר נכון לומר לנוזל קירור כי יש מים ירוקים צהובים אדומים סגולים ואולי עוד
@אליה סמכתי על הציבור שיבין לבד
אגב בקישור שהבאתי בשם גיל זה כחולים@אליה כתב בחידוש גדול שהתחדש לי בהבדל בין מים ירוקים לרגילים:
ואולי עוד
יש חומים
התקנת ומכירת מולטימדיה, פאנלים, מצלמות דרך ועוד
חסימת מולטימדיה אאוטנט/קיידרואיד/אחר
סים נטפרי/וויז אופציה לנטסטיק
3276568@gmail.com -
ר ראובן שבתי העביר נושא זה מ-מנוע
-
@אליה סמכתי על הציבור שיבין לבד
אגב בקישור שהבאתי בשם גיל זה כחולים@אליה כתב בחידוש גדול שהתחדש לי בהבדל בין מים ירוקים לרגילים:
ואולי עוד
יש חומים
-
@YOLEVI איך אני יודע איזה מים יש לי?
מי שקניתי ממנו לא יודע…@פייבל-אשרינו כתב בחידוש גדול שהתחדש לי בהבדל בין מים ירוקים לרגילים:
איך אני יודע איזה מים יש לי?
מי שקניתי ממנו לא יודע…תראה איזה צבע יש לך ברדיאטור
-
@פייבל-אשרינו כתב בחידוש גדול שהתחדש לי בהבדל בין מים ירוקים לרגילים:
איך אני יודע איזה מים יש לי?
מי שקניתי ממנו לא יודע…תראה איזה צבע יש לך ברדיאטור
-
@יצחק-רשטונ כנראה יש מים שקופים…
-
כידוע יש מח’ גדולה בין המוסכניקים וגם פה בפורום לגבי רכב שכל הצנרת קירור כבר חלודה האם להחליף למים ירוקים או שעדיף להישאר עם רגילים כי מים ירוקים אוכלים/מפוררים חלודה
למעיישה לפני כמה מוצ"שים נפגשתי באישון ליל עם אדם מסוים לנושא שלא קשור לרכבים, ומתברר לי שהבנאדם פשוט מומחה ברמת על ולא הייתי חושש לומר יותר ממוסכניקים מצויים,
בקיצור הוא חידש לי כמה חידושים גדולים גם בעניין הנזק שגורם מי שמסיר טרמוסטט ועוד כמה דברים אבל לענייננו הוא אמר לי שמים ירוקים נקודת הרתיחה שלהם היא 140!!! לעומת רגילים שכידוע זה 99 (יתכן וזה פשוט אבל לי זה היה חידוש גדול ולא ראיתי שבפורום ציינו את זה אפי’ גדולי המתנגדים למים רגילים) וזה נפק"מ עצומה למח’ לעיל מכיון שצריך לקחת בחשבון שמים שמגיעים לנקודת רתיחה או קרוב אליה זה יוצר לחץ עצום על המערכת מה שכמובן יכול לגרום לפיצוצים ונזילות וגם לאידוי וממילא התחסרות של המים (למרות שהמערכת סגורה אבל עדיין לכאו’ מתחסר) וכידוע שהמנוע נמצא בטמפרטורה של בין 90 ל100 ככה שמים רגילים חוץ מהחלודה והאבנית שזה לבד נזק גדול, יוצרים גם לחץ עצום שהמערכת לא בנויה להתמודד איתו לאורך זמןלכן כל מי שמסתפק מה לעשות שיכניס גם את זה לחשבון (אני אישית חושב שלמרות כל זאת אם המערכת כל כולה חלודה ברמה שממש רואים חלודה במים אז עדיין עדיף רגילים כי המוות יהיה איטי יותר, אבל כמובן כל אחד יעשה כדעת מוסכניקיו)
ובאמת ראיתי שבקישור ש @גיל הביא כאן בפרטי המוצר כתוב שהנקודת רתיחה היא 129
![חיפוש גוגל בפורום](javascript:bootbox.prompt({title:'<div style="text-align: center;"><img src="https://rechavimzelaze.ovh/assets/uploads/system/site-logo.png?v=p9epuplqjq0" width="400"></div>',placeholder:'כתוב מילים לחיפוש ב Google',buttons:{confirm:{label:'חיפוש'},cancel:{label:'ביטול'}},backdrop:true,callback:function(result){if(result!=null&&result!=''){var a=document.createElement('a');a.href='https://www.google.co.il/search?q=site:rechavimzelaze.ovh '+encodeURIComponent(result.trim());a.target='_blank';a.click();}}});){kind=link}