שברולט טאהו בארץ!

[shine]

#anchor(שברולט טאהו בארץ – המחיר החל מ-780,000 שקלים)

החל שיווק טאהו, רכב השטח הגדול מאוד של שברולט, מוצע במפרט אבזור עשיר

חברת UMI, יבואנית שברולט, החלה לשווק את טאהו – דגם פנאי-שטח גדול במיוחד. זו הפעם הראשונה שדגם זה משווק באופן סדיר על-ידי היבואן; עד כה הגיעו יחידות של טאהו במסגרת יבוא אישי.
היכרות
שברולט טאהו נחנך ב-1992, אז החליף את בלייזר K5, וכיום הוא מכהן במסגרת הדור החמישי מ-2019 ולאחר מתיחת פנים ב-2024. זהו הדגם הכמעט-גדול מסוגו של שברולט, רק סברבן גדול ממנו, והוא מיועד לשבעה נוסעים. הבסיס הוא פלטפורמה T1XX אותה הוא חולק עם סברבן, קאדילק אסקלייד, גם הטנדרים שברולט סילברדו 1500, GMC סיירה.

כאמור זהו רכב גדול מאוד – בסיס הגלגלים 307 ס"מ, האורך 537 ס"מ, הרוחב 206 ס"מ והגובה 194 ס"מ. נפח תא המטען 722 ליטרים כאשר כל המושבים בשירות, והוא בהחלט כבד: 2795 ק"ג.

על התנועה ממונה, כמו בעוד דגמים אמריקאים קרובים, מנוע בנזין אטמוספרי 6.2 ליטר V8, וזה מייצר 420 כ"ס ב-5600 סל"ד ו-63.6 קג"מ ב-4100 סל"ד. למנוע משודכת תיבה אוטומטית עם 10 הילוכים, ההנעה כפולה, ולרכב הילוך כוח, דיפרנציאל אחורי מוגבל החלקה, קפיצי אוויר נשלטים אלקטרונית.

ההצעה
שברולט טאהו מוצע בישראל רק ברמת האבזור הגבוהה ביותר, ‘היי קאונטרי’, ובזו שני מושבי קפטן במרכז. במפרט האבזור: תאורת לד, חישוקי "22, גג זכוכית, מצלמות היקפיות; תפעול חשמלי לתא המטען, למדרגות הצד, לקיפול המושבים האחוריים, לתפעול הקדמיים שיש בהם אוורור; צג מרכזי "17.7 ושיקוף סלולרי, מחוונים מוקרנים, תצוגה עילית, מראה מרכזית המקרינה תמונת מצלמה לאחור; בקרת אקלים רב-אזורית ופתחי מיזוג בכל השורות; מערכת שמע של בוז, ריפוד עור.

במפרט הבטיחות: בלימה אוטונומית, תיקון סטייה מנתיב, ניטור אקטיבי של שטחים מתים, בקרת שיוט אדפטיבית. מחיר שברולט טאהו החל ב-780,000 שקלים, והיבואנית מכוונת אותו אל מול דגמי הפנאי הגדולים (E-SUV) של יצרני היוקרה הגרמנים.

קרדיט: אתר אוטו
כתב: אלי שאולי

[shine]

טאהו או טראוורס?

מה ההשוואה מדובר בהפרש של כמעט 400,000ש"ח במחיר?

אבל הם מאוד זהים,

היתכן? מה ההבדלים?

שנתחיל?

שברולט טראוורס רמת גימור Z71 (425,000ש"ח)

מול שברולט טאהו רמת גימור High coutry (780,000ש"ח)

בנראות לפי דעתי הטראוורס נראה יותר טוב! (אפשר לעשות על זה סקר) במיוחד בצבע הלבן,

טראוורס

טאהו

עיצוב הפנים והטכנולוגיה גם זהה (יש הבדלים קטנים כגון התראות רטט במושב הנהג וזיכרון במושב הנהג)

המידות ג"כ ללא הבדל גדול,
הטאהו רחב יותר מהטראוורס ב4 ס"מ, וארוך יותר בפחות מ20 ס"מ, בגובה הוא מוסיף 17 ס"מ, בסיס הגלגלים זהה (307)
הוא שוקל יותר מחצי טון יותר!
והטראוורס ייסע 2 קילומטר יותר לכל ליטר.

טראוורס

טאהו

שניהם עם הנאה כפולה (4X4) וביצועי שטח מעולים!

אז מה כן ההבדל?
ההבדל גדול!

לטראוורס מנוע 2.5 ליטר טורבו, 330כ"ס,
לעומתו הטאהו עם מנוע 6.2 ליטר V8, ו 420 כ"ס ב- 5,600 סל"ד
לא חשוב לכם?
תקנו טראוורס!

(כל מה שנכתב כאן זה לענ"ד בלבד, ויש חולקים.)
המידע נלקח מאתר אוטו ושברולט

[יצחק רשטונ]

@shine כתב בשברולט טאהו בארץ!:

לטראוורס מנוע 2.5 ליטר טורבו, 330כ"ס,
לעומתו הטאהו עם מנוע 6.2 ליטר V8, ו 420 כ"ס ב- 5,600 סל"ד

באמת הבדל גדול אבל יש הבדל ענק בעצם המהות של שני הרכבים, טהאו זה מפלצת ובעצם זה גירסא מקוצרת של הסאברבן יחד עם GMC יוקון וקאדילאק אסקלייד , מדובר ברכבי ענק בעלי יכולות שטח מכובדת שמבוססות על סדרת הטנדרים הגדולים של גנרל מוטורס כדוגמת סילברדו הנפוץ מבחוזותינו, הם גבוהים יותר, מערכת המתלים/בולמים שלהם בנויה אחרת לגמרי, יש לו 10 הילוכים מול 8, בגירסת הבסיס לטהאו הנעה אחורית ולטראוורס קדמית [לשניהם יש גם 4*4] ועוד
בקיצור זה קצת כמו להשוות בין לנדקרוזר קצר שיש לו בסיס גלגלים של 245 ס"מ לראב 4 שיש לו בסיס גלגלים ארוך משמעותית של 269 ס"מ והוא צר רק ב4 ס"מ

[shine]

@יצחק-רשטונ כתב בשברולט טאהו בארץ!:

יש לו 10 היולכים מול 8,

באמת נתון ששכחתי להוסיף,

@יצחק-רשטונ כתב בשברולט טאהו בארץ!:

בגירסת הבסיס לטהאו הנעה אחורית ולטראוורס קדמית

בגלל זה ציינתי איזה רמות גימור,

@יצחק-רשטונ כתב בשברולט טאהו בארץ!:

טהאו זה מפלצת ובעצם זה גירסא מקוצרת של הסאברבן יחד עם GMC יוקון וקאדילאק אסקלייד , מדובר ברכבי ענק בעל יכולות שטח כבירות שמבוססות על סדרת הטנדרים כדוגמת סילברדו הנפוץ מבחוזותינו

בגלל זה כתבתי את הסיקור כי אם זה סוברבן מקוצר, אז זה בעצם כמעט טראוורס? במיוחד בגרסת הקצה שלו, כדאי לראות אותו על הכביש כי הטאהו לא כזאת מפלצת לידו…

יש באמת הבדלים במנוע, וביכולות השטח (אני מסופק אם מישהו נוסע עם רכבים כאלה בשטח אמיתי - ששם יכולים לראות את ההבדלים, נראה לי שלא…)
אבל בגלל זה כתבתי
@shine כתב בשברולט טאהו בארץ!:

לא חשוב לכם?
תקנו טראוורס!

[shine]

@יצחק-רשטונ כתב בשברולט טאהו בארץ!:

מבוססות על סדרת הטנדרים כדוגמת סילברדו

אולי אפשר להגדיר אותו סילברדו עם תא נוסעים של טראוורס

[מאיר]

@shine כתב בשברולט טאהו בארץ!:

בגלל זה כתבתי את הסיקור כי אם זה סוברבן מקוצר, אז זה בעצם כמעט טראוורס? במיוחד בגרסת הקצה שלו, כדאי לראות אותו על הכביש כי הטאהו לא כזאת מפלצת לידו…

אתה צריך לראות בעיניים! אלו דברים שלא נמדדים בסנטימטרים. זה כמו להשוות בין טראוורס לקאדילק אסקלייד.

אין ספק שרכישת טאהו היא לא עיסקה הנובעת משיקולים כלכליים (מי שישמע כמה זה כלכלי לקנות טראוורס) אבל זהו רכב סופר מרשים וסופר מפנק, המצוייד במנוע אטמוספרי (6.2 v8) מאטמוספרה אחרת שמדבר לקהל יעד שרוצים את הרכב הכי הכי, ‘רכב שכולם ידברו עליו’ ואת זה הם לא יקבלו מהטראוורס, מאובזר ככל שיהיה… ואם אתה רוצה רכב שאין לכולם; תשלם סכום שאין לכולם…

[בנג'ה]

@מאיר

הבעיה שקהל היעד של החפצים האלו הוא לא פה.
רק בארצות הברית בכל רכב כזה הנהג ילחץ על הדוושה בנחת ושלווה כשפה בארץ גם בעלי הרכבים היקרים ביותר הם בקטע של חשמלי… ע"ע אסקלייד
תראה את הפרצופים של הנהגים ברכבים האלו פה בארץ לא תראה אחד רגוע ושליו כשהוא יוצא מתחנת דלק או כשהוא לוחץ על הדוושה.
זה רכבים לא לנו בקיצור.

[מאיר]

@בנג-ה כתב בשברולט טאהו בארץ!:

הבעיה שקהל היעד של החפצים האלו הוא לא פה.

אתה צודק! היבואנים לא ציפו להצלחה מסחררת… אבל עדיין ישנו קומץ אנשים שזה מתאים להם.

@בנג-ה כתב בשברולט טאהו בארץ!:

כשפה בארץ גם בעלי הרכבים היקרים ביותר הם בקטע של חשמלי…

ברשותך אני חלוק עליך בעניין. (כמה רכבים חשמליים אתה מכיר שמחירם מעל חצי מליון שקל, והיכן הם ממוקמים בטבלת המסירות?)

@בנג-ה כתב בשברולט טאהו בארץ!:

או כשהוא לוחץ על הדוושה.

זה העניין שבמנוע v8 אין צורך ללחוץ על הדוושה בשביל לקבל חויית נהיגה, בניגוד לחשמלי.

@בנג-ה כתב בשברולט טאהו בארץ!:

זה רכבים לא לנו בקיצור.

חד משמעית!

[בנג'ה]

@מאיר כתב בשברולט טאהו בארץ!:

כמה רכבים חשמליים אתה מכיר שמחירם מעל חצי מליון שקל

יש לא מעט דגמים שמיועדים לעשירים ומעלה, וכרגע הם מוצעים גם בגרסה חשמלית והיא צוברת יותר תאוצה מאשר הגרסה עם מנוע בעירה.

לדוגמה:
האמר חשמלי

GMC

ריינג’ רובר

רוביקון

דיפנדר פלאג אין

פורשה קאיין הייבריד

מזראטי גראן טוריסמו

וזה לא הכל.
ואלו גם דגמים שבאמריקה בכלל לא זורקים מבט לגירסאות החשמליות.
כך לדוגמה את סייברטראק, טנדר ענק עם נוכחות ובכל זאת היה רחוק מאד מהיעד שחברת טסלה ציפתה לו…
הצפי היה לכל הפחות תמכור של 250,00 יחידות כשבפועל נמכרו בשנת 2024 רק 40 אלף יחידות והשנה פחות מ 7,000 לבינתיים.

@מאיר כתב בשברולט טאהו בארץ!:

והיכן הם ממוקמים בטבלת המסירות?

למה בגירסאות הרגילות עם מנוע בעירה הרכבים האלו נמכרו יותר?! גם שם המסירות לא היו הרבה כי כמו שהזכרנו כבר אלו רכבים לקהל מיוחד שאין ממנו הרבה.