דילוג לתוכן
  • דף הבית
  • תקנון הפורום
  • המדריך המלא למשתמש
  • פוסטים אחרונים
  • משתמשים
  • חיפוש גוגל בפורום
כיווץ
לוגו מותג
  1. דף הבית
  2. טיפים בנהיגה
  3. אשמח להדרכה על שימוש נכון בניוטרל

אשמח להדרכה על שימוש נכון בניוטרל

מתוזמן נעוץ נעול הועבר טיפים בנהיגה
15 פוסטים 7 כותבים 291 צפיות
  • מהישן לחדש
  • מהחדש לישן
  • הכי הרבה הצבעות
תגובה
  • תגובה כנושא
התחברו כדי לפרסם תגובה
נושא זה נמחק. רק משתמשים עם הרשאות מתאימות יוכלו לצפות בו.
  • תצמנת מנותק
    תצמנת מנותק
    תצמנ
    כתב נערך לאחרונה על ידי
    #1

    אני מבין שיש רכבים שיותר מומלץ להשתמש במצב הזה (הג’טה של למשל, עם רובוטי דו מצמדי) ויש פחות.

    וכן איך להשתמש עמו.
    בירידה לקחת את ניוטרל?
    בבלימה לשלב בחזרה הילוך?
    חוסך דלק?
    מונע בלאי של גיר? (בפרט ברכב הנ"ל, צ’אט GPT למשל, המליץ ברמזורים להעביר לניוטרל).

    לי עצמי זה נוגע בעיקר בירידות מירושלים, שם עשיתי את רוב הדרך עם ניוטרל כמעט עד 38 הרכב הגיע למהירות לא נורמלית.

    אודה מאוד…

    מ ק 2 תגובות תגובה אחרונה
    0
    • תצמנת תצמנ

      אני מבין שיש רכבים שיותר מומלץ להשתמש במצב הזה (הג’טה של למשל, עם רובוטי דו מצמדי) ויש פחות.

      וכן איך להשתמש עמו.
      בירידה לקחת את ניוטרל?
      בבלימה לשלב בחזרה הילוך?
      חוסך דלק?
      מונע בלאי של גיר? (בפרט ברכב הנ"ל, צ’אט GPT למשל, המליץ ברמזורים להעביר לניוטרל).

      לי עצמי זה נוגע בעיקר בירידות מירושלים, שם עשיתי את רוב הדרך עם ניוטרל כמעט עד 38 הרכב הגיע למהירות לא נורמלית.

      אודה מאוד…

      מ מנותק
      מ מנותק
      מנאששש
      כתב נערך לאחרונה על ידי
      #2

      @תצמנ
      עיין כאן

      תצמנת תגובה 1 תגובה אחרונה
      5
      • מ מנאששש

        @תצמנ
        עיין כאן

        תצמנת מנותק
        תצמנת מנותק
        תצמנ
        כתב נערך לאחרונה על ידי
        #3

        @מנאששש אכן מגיע בעקבות הפוסט שם והשרשור על בלימה ללא בולמים (שם דובר על שחיקת יעילות הבלמים בירידות)…

        אשמח שיצא לי יותר ברור העשה והלא תעשה בנושא…

        מ תגובה 1 תגובה אחרונה
        0
        • תצמנת תצמנ

          @מנאששש אכן מגיע בעקבות הפוסט שם והשרשור על בלימה ללא בולמים (שם דובר על שחיקת יעילות הבלמים בירידות)…

          אשמח שיצא לי יותר ברור העשה והלא תעשה בנושא…

          מ מנותק
          מ מנותק
          מנאששש
          כתב נערך לאחרונה על ידי
          #4

          @תצמנ
          לפי מה שאני הבנתי נסיעה על ניוטרל אמנם חוסכת
          אבל לא מומלץ (משהו עם הגיר)

          בלימה בחירום אמברקס לאט לאט
          לכבות מנוע
          (בספרי רכב כתוב ללחוץ על הבלם עם שתי הרגליים ולא לפמפם)

          תצמנת תגובה 1 תגובה אחרונה
          1
          • מ מנאששש

            @תצמנ
            לפי מה שאני הבנתי נסיעה על ניוטרל אמנם חוסכת
            אבל לא מומלץ (משהו עם הגיר)

            בלימה בחירום אמברקס לאט לאט
            לכבות מנוע
            (בספרי רכב כתוב ללחוץ על הבלם עם שתי הרגליים ולא לפמפם)

            תצמנת מנותק
            תצמנת מנותק
            תצמנ
            כתב נערך לאחרונה על ידי תצמנ
            #5

            @מנאששש כתב באשמח להדרכה על שימוש נכון בניוטרל:

            לפי מה שאני הבנתי נסיעה על ניוטרל אמנם חוסכת
            אבל לא מומלץ (משהו עם הגיר)

            לפי מה שאני יודע זה שבאוטומטי זה אכן כך, אבל ברובוטי (דו מצמדי בנידון דידן, אם יש נ"מ) זה כן מומלץ…

            האמת שכבר קיבלתי קצת הדרכה בנושא @שלמה ו @שמואל-קליין (לא רציתי לפנות אליהם עכשיו בערב פסח).
            הובן לי שבגיר רובוטי כן מומלץ להשתמש בניוטרל, השאלה שלי הוא עד כמה.
            המעבר בין ההילוכים כנראה גם גורם לשחיקה מסוימת, הלא כן?
            כאשר אני יורד מירושלים, ורוצה להוריד קצת מהירות, לשלב הילוך ולבלום קצת? או להשתמש רק עם הבולמים (לפמפם קצת)?

            מ תגובה 1 תגובה אחרונה
            0
            • תצמנת תצמנ

              @מנאששש כתב באשמח להדרכה על שימוש נכון בניוטרל:

              לפי מה שאני הבנתי נסיעה על ניוטרל אמנם חוסכת
              אבל לא מומלץ (משהו עם הגיר)

              לפי מה שאני יודע זה שבאוטומטי זה אכן כך, אבל ברובוטי (דו מצמדי בנידון דידן, אם יש נ"מ) זה כן מומלץ…

              האמת שכבר קיבלתי קצת הדרכה בנושא @שלמה ו @שמואל-קליין (לא רציתי לפנות אליהם עכשיו בערב פסח).
              הובן לי שבגיר רובוטי כן מומלץ להשתמש בניוטרל, השאלה שלי הוא עד כמה.
              המעבר בין ההילוכים כנראה גם גורם לשחיקה מסוימת, הלא כן?
              כאשר אני יורד מירושלים, ורוצה להוריד קצת מהירות, לשלב הילוך ולבלום קצת? או להשתמש רק עם הבולמים (לפמפם קצת)?

              מ מנותק
              מ מנותק
              מנאששש
              כתב נערך לאחרונה על ידי
              #6

              @תצמנ
              אני לא באמת יודע.
              תחכה למומחים.

              תגובה 1 תגובה אחרונה
              1
              • תצמנת תצמנ

                אני מבין שיש רכבים שיותר מומלץ להשתמש במצב הזה (הג’טה של למשל, עם רובוטי דו מצמדי) ויש פחות.

                וכן איך להשתמש עמו.
                בירידה לקחת את ניוטרל?
                בבלימה לשלב בחזרה הילוך?
                חוסך דלק?
                מונע בלאי של גיר? (בפרט ברכב הנ"ל, צ’אט GPT למשל, המליץ ברמזורים להעביר לניוטרל).

                לי עצמי זה נוגע בעיקר בירידות מירושלים, שם עשיתי את רוב הדרך עם ניוטרל כמעט עד 38 הרכב הגיע למהירות לא נורמלית.

                אודה מאוד…

                ק מנותק
                ק מנותק
                קינג קומפיוטר
                כתב נערך לאחרונה על ידי
                #7

                @תצמנ כתב באשמח להדרכה על שימוש נכון בניוטרל:

                אני מבין שיש רכבים שיותר מומלץ להשתמש במצב הזה (הג’טה של למשל, עם רובוטי דו מצמדי) ויש פחות.

                ממש לא!
                זה מסוכן לא חוקי ורק מזיק לרכב
                הבלאי לבלמים ולגיר יותר גדול מהחיסכון המזערי בדלק

                תגובה 1 תגובה אחרונה
                4
                • שלמהש מנותק
                  שלמהש מנותק
                  שלמה
                  מאסטר
                  כתב נערך לאחרונה על ידי ראובן שבתי
                  #8

                  @תצמנ רק בעצירה מוחלטת כגון ברמזור וכדו’ להעביר לניוטרל כדי שלא תהיה התנגדות לגיר שמנסה לקדם את הרכב ונתקל בבלימת ברקס
                  ירידות וכדו’ אני מסכים עם @קינג-קומפיוטר

                  כאן בשביל לעזור :)

                  נייטרון חפשינ תגובה 1 תגובה אחרונה
                  4
                  • שלמהש שלמה

                    @תצמנ רק בעצירה מוחלטת כגון ברמזור וכדו’ להעביר לניוטרל כדי שלא תהיה התנגדות לגיר שמנסה לקדם את הרכב ונתקל בבלימת ברקס
                    ירידות וכדו’ אני מסכים עם @קינג-קומפיוטר

                    נייטרון חפשינ מנותק
                    נייטרון חפשינ מנותק
                    נייטרון חפשי
                    מאסטר
                    כתב נערך לאחרונה על ידי
                    #9

                    @שלמה כתב באשמח להדרכה על שימוש נכון בניוטרל:

                    ירידות וכדו’ אני מסקים אם

                    מזל שהתוסף של @יעקב-מ-פינס לא מתקן מסקים ל- מקסים…

                    בנוסף לתגובות של @קינג-קומפיוטר ו @שלמה הזכרת את הנושא של איבוד בלמים? אז ליסוע על ניוטרל זה אחת הדרכים היותר קלות להגיע למצב כזה…

                    pikolinou@gmail.com

                    תגובה 1 תגובה אחרונה
                    2
                    • מיוחדמ מנותק
                      מיוחדמ מנותק
                      מיוחד
                      מאסטר
                      כתב נערך לאחרונה על ידי מיוחד
                      #10

                      עריכה: כפי הידוע לי בתיבת דו מצמדית בעצירה זה עובר אוטומט לניוטראל.
                      ובדו מצמדי כל היצרנים אומרים שאין צורך לעבור לניוטראל. לגבי פלנטרי עם ממיר מומנט יש בזה מחלוקת. טוב הכל תלוי בזמן אם הרבה אם קצת ומה זה באמצע.
                      בירידות בCVT יש ממש שאוסרים לעשות את זה.

                      כותב רק רעיונות.
                      גמ"ח רכב "והלכת בדרכיו".
                      כלי עבודה. ומחשב רכב. ושכפול מפתחות - קידוד/חריטה.
                      בתשלום סימלי.
                      special12323@gmail.com

                      תצמנת ג 2 תגובות תגובה אחרונה
                      1
                      • מיוחדמ מיוחד

                        עריכה: כפי הידוע לי בתיבת דו מצמדית בעצירה זה עובר אוטומט לניוטראל.
                        ובדו מצמדי כל היצרנים אומרים שאין צורך לעבור לניוטראל. לגבי פלנטרי עם ממיר מומנט יש בזה מחלוקת. טוב הכל תלוי בזמן אם הרבה אם קצת ומה זה באמצע.
                        בירידות בCVT יש ממש שאוסרים לעשות את זה.

                        תצמנת מנותק
                        תצמנת מנותק
                        תצמנ
                        כתב נערך לאחרונה על ידי
                        #11

                        @מיוחד כתב באשמח להדרכה על שימוש נכון בניוטרל:

                        כפי הידוע לי בתיבת דו מצמדית בעצירה זה עובר אוטומט לניוטראל.
                        ובדו מצמדי כל היצרנים אומרים שאין צורך לעבור לניוטראל, ועדיף שלו. בCVT יש ממש שאוסרים לעשות את זה.

                        זה מאוד מעניין… אנסה לברר זאת.

                        תגובה 1 תגובה אחרונה
                        0
                        • מיוחדמ מיוחד

                          עריכה: כפי הידוע לי בתיבת דו מצמדית בעצירה זה עובר אוטומט לניוטראל.
                          ובדו מצמדי כל היצרנים אומרים שאין צורך לעבור לניוטראל. לגבי פלנטרי עם ממיר מומנט יש בזה מחלוקת. טוב הכל תלוי בזמן אם הרבה אם קצת ומה זה באמצע.
                          בירידות בCVT יש ממש שאוסרים לעשות את זה.

                          ג מנותק
                          ג מנותק
                          גיל
                          מאסטר
                          כתב נערך לאחרונה על ידי גיל
                          #12

                          @מיוחד כתב באשמח להדרכה על שימוש נכון בניוטרל:

                          בCVT יש ממש שאוסרים לעשות את זה.

                          למה זה כ"כ חמור? הגיר רציף עלול להינזק כשעוברים לניוטרל בזמן עמידה?
                          ואם זה כך - אז נניח ואני ממתין באיזו חניה כמה דקות למישהו שיגיע - אני אמור להישאר על D ורגל על הבלם?
                          תלמידיך אנו וממימיך אנו שותים…


                          דבר שצריך להרגיל, להאיר פנים לאדם "רגיל", וזה בעצם כל התרגיל.
                          למדריכים שכתבתי בס"ד 🙏 לחץ כאן

                          מיוחדמ תגובה 1 תגובה אחרונה
                          1
                          • ג גיל

                            @מיוחד כתב באשמח להדרכה על שימוש נכון בניוטרל:

                            בCVT יש ממש שאוסרים לעשות את זה.

                            למה זה כ"כ חמור? הגיר רציף עלול להינזק כשעוברים לניוטרל בזמן עמידה?
                            ואם זה כך - אז נניח ואני ממתין באיזו חניה כמה דקות למישהו שיגיע - אני אמור להישאר על D ורגל על הבלם?
                            תלמידיך אנו וממימיך אנו שותים…

                            מיוחדמ מנותק
                            מיוחדמ מנותק
                            מיוחד
                            מאסטר
                            כתב נערך לאחרונה על ידי מיוחד
                            #13

                            @גיל כתב באשמח להדרכה על שימוש נכון בניוטרל:

                            בCVT יש ממש שאוסרים לעשות את זה.

                            למה זה כ"כ חמור? הגיר רציף עלול להינזק כשעוברים לניוטרל בזמן עמידה?

                            אני לא מהנדס, אבל ככה קצת מהמהנדסים שכתבו, אני מאמין שאם זה לזמן ארוך אז כן להעביר, כוונתי הייתי שאם זה רמזור קצר, (נכון יש רמזורים שהם כמו חניה). וגם שם זה מחלוקת מה זה קצר וכו’ יש בלאי בהעברות שהם לחסוך 0.001 בדלק ואפילו0.01. [עדיף יותר להשקיע בהחלפה של הנוזל בתיבת הילוכים (אלא א’‘כ לא החליפו ובזה נחלקו…), ועכ’'פ צריך להקפיד ללחוץ על הברקס בין בזמן העברה לN ובחזרה לD

                            עיקר כוונתי הייתה שבנסיעה זה הורס, אני משער כי זה רגיש יותר אולי יש שם איזה חלקים יותר רגישים, ובנסיעה לפעמים הרצועה נמצאת במצב גבוה ויורדת והחיכוך הוא גדול יותר, גם בספר רכב נראה לי שכתוב שאסור להעביר בירידה זה גורם לבלאי מוגבר בגיר. בגיר פלנטרי יש שהתחילו לחלק בין 3 דקות ליותר, כל אחד עם המספרים שלו, ועם המערכת שלו. [תודה על הערה שלך הייתי צריך להסביר יותר את הדברים].

                            מתורגם מספר רכב ניסאן תיבת הילוכים רציפה.
                            לעולם אל תעבור למצב P (חניה) או R (אחורה) בזמן שהרכב נע קדימה ומצב P (חניה) או D (נהיגה) בזמן שהרכב נוסע לאחור. הדבר עלול לגרום לתאונה או לגרום נזק לתמסורת.

                            למעט במקרה חירום, אל תעבור למצב N (נייטרלי) בזמן נהיגה.

                            משיכה עם תיבת ההילוכים במצב N (נייטרלי) עלולה לגרום לנזק חמור לתיבת ההילוכים.

                            כותב רק רעיונות.
                            גמ"ח רכב "והלכת בדרכיו".
                            כלי עבודה. ומחשב רכב. ושכפול מפתחות - קידוד/חריטה.
                            בתשלום סימלי.
                            special12323@gmail.com

                            ג תגובה 1 תגובה אחרונה
                            2
                            • מיוחדמ מיוחד

                              @גיל כתב באשמח להדרכה על שימוש נכון בניוטרל:

                              בCVT יש ממש שאוסרים לעשות את זה.

                              למה זה כ"כ חמור? הגיר רציף עלול להינזק כשעוברים לניוטרל בזמן עמידה?

                              אני לא מהנדס, אבל ככה קצת מהמהנדסים שכתבו, אני מאמין שאם זה לזמן ארוך אז כן להעביר, כוונתי הייתי שאם זה רמזור קצר, (נכון יש רמזורים שהם כמו חניה). וגם שם זה מחלוקת מה זה קצר וכו’ יש בלאי בהעברות שהם לחסוך 0.001 בדלק ואפילו0.01. [עדיף יותר להשקיע בהחלפה של הנוזל בתיבת הילוכים (אלא א’‘כ לא החליפו ובזה נחלקו…), ועכ’'פ צריך להקפיד ללחוץ על הברקס בין בזמן העברה לN ובחזרה לD

                              עיקר כוונתי הייתה שבנסיעה זה הורס, אני משער כי זה רגיש יותר אולי יש שם איזה חלקים יותר רגישים, ובנסיעה לפעמים הרצועה נמצאת במצב גבוה ויורדת והחיכוך הוא גדול יותר, גם בספר רכב נראה לי שכתוב שאסור להעביר בירידה זה גורם לבלאי מוגבר בגיר. בגיר פלנטרי יש שהתחילו לחלק בין 3 דקות ליותר, כל אחד עם המספרים שלו, ועם המערכת שלו. [תודה על הערה שלך הייתי צריך להסביר יותר את הדברים].

                              מתורגם מספר רכב ניסאן תיבת הילוכים רציפה.
                              לעולם אל תעבור למצב P (חניה) או R (אחורה) בזמן שהרכב נע קדימה ומצב P (חניה) או D (נהיגה) בזמן שהרכב נוסע לאחור. הדבר עלול לגרום לתאונה או לגרום נזק לתמסורת.

                              למעט במקרה חירום, אל תעבור למצב N (נייטרלי) בזמן נהיגה.

                              משיכה עם תיבת ההילוכים במצב N (נייטרלי) עלולה לגרום לנזק חמור לתיבת ההילוכים.

                              ג מנותק
                              ג מנותק
                              גיל
                              מאסטר
                              כתב נערך לאחרונה על ידי
                              #14

                              @מיוחד כמו תמיד, הסבר מוקפד לעילא ולעילא.
                              יישר כח!


                              דבר שצריך להרגיל, להאיר פנים לאדם "רגיל", וזה בעצם כל התרגיל.
                              למדריכים שכתבתי בס"ד 🙏 לחץ כאן

                              תגובה 1 תגובה אחרונה
                              1
                              • נייטרון חפשינ מנותק
                                נייטרון חפשינ מנותק
                                נייטרון חפשי
                                מאסטר
                                כתב נערך לאחרונה על ידי
                                #15

                                אנסה להסביר מה הבנתי ממכם ותאמרו לי אתם האם הבנתי נכון…
                                בגלל שהגיר מחובר תמיד לגלגלים והניוטרל רק מנתק את הגיר מהמנוע, ממילא כשהרכב על ניוטרל הגיר מסתובב במהירות גבוהה מאוד, ובמיוחד אם נאמר שהמחשב מוריד הילוכים כשלא לוחצים על הגז כדי לסייע בהאטה ע"י המנוע אלא שהפעם זה לא יעיל כי המנוע לא מחובר…

                                pikolinou@gmail.com

                                תגובה 1 תגובה אחרונה
                                0

                                1

                                מחובר

                                1.5k

                                משתמשים

                                5.0k

                                נושאים

                                67.3k

                                פוסטים
                                • התחברות

                                • אין לך חשבון עדיין? הרשמה

                                • התחברו או הירשמו כדי לחפש.
                                • פוסט ראשון
                                  פוסט אחרון
                                0
                                • דף הבית
                                • תקנון הפורום
                                • המדריך המלא למשתמש
                                • פוסטים אחרונים
                                • משתמשים
                                • חיפוש גוגל בפורום