טויוטה ורסו מול מיצובישי אאוטלנדר (2013-2015)
-
לאחר התלבטות גדולה קניתי אחד משניהם ואני משתף את ההתלבטות, אולי יעזור למישהו:
מדובר בשני רכבים בעלי 7 מקומות, במחירים שנעים בין 35k-55k. הורסו קצת יותר יקרה.
אמינות: שני הרכבים נחשבים לאמינים יחסית, כמובן שטויוטה מתהדרת בתואר אמין יותר, אבל מוסכניק אמר לי שיש תופעה מסויימת של בעיה בורסו שמצריכה החלפה רצינית במוסך של טויוטה.
גודל: בשני הרכבים הכסאות האחוריים מתאימים רק לילדים, אבל באאוטלנדר התחושה הכללית בבתא הנוסעים הוא של רווחות לעומת תחושה קצת צפופה בורסו. חיצונית הרוחב דומה והאורך של האאוטלנדר גדול יותר.
אופי הנהיגה: שני הרכבים מצויידים בגיר רציף אך באאוטלנדר זה מורגש יותר שיש שיהוי מסויים בהפעלת הכח. המנוע חזק וסוחב אבל צריך להתרגל לאופי הפעולה של הגיר. בטויוטה הנהיגה יותר טבעית. (כאן אשמח במיוחד לחוו’‘ד נוספות)
גובה: המיצובישי גבוהה משמעותית מהטויוטה, בגלל המבנה של רכב פנאי/שטח, מה שנותן לה בהחלט יתרון.
נהיגת שטח: בדגם הרגיל של האאוטלנדר 2x4 בהחלט לא מדובר ברכב שטח כפשוטו, וחוץ מהגובה שימנע מכות בתחתית, הנסיעה בשטח לא מרנינה. בדגם היקר יותר יש מצב נהיגה 4x4 ועדיין זה רחוק מאד מלהיות ג’יפ של ממש. כמובן שהורסו לא מתיימרת לרדת מהאספלט.
איבזור: האאוטלנדר מאד מאובזרת גם בדגמים הבסיסיים, לעומת הורסו שהאבזור תלוי בדגמים, אם כי כפתורי הגה יש גם בורסו ומולטימדיה מתקדמת ניתן בהחלט להתקין בשניהם.
ירידת ערך: האאוטלנדר מאד נפוצה וצפוייה ירידת ערך גדולה יותר לעומת הורסו שהיא נדירה יותר וגם במובן מסויים למדי זן נכחד היות והדגם האחרון יצא ב2018, וחובבי טויוטה יסכימו לשלם עליה גם בעתיד יותר.
צריכת דלק: לפי נתונים מאתר אוטו: האאוטלנדר מעט חסכונית יותר עם נתוני יצרן של 15.8 ק’'מ לליטר ונתוני אמת של 11.6 לעומת 14.3 ו10.8 לורסו (אם כי יש גרסת ורסו חסכונית יותר גם כן שמגיעה ל11.5) . היא מצויידת במצב eco לחסכון בדלק, וכן במערכת עצור וסע המכבה את המנוע ברמזור או בפקק.
מראה חיצוני: האאוטלנדר יותר מושכת את העין עם פרופיל של רכב פנאי/שטח, לעומת הורסו שנראית כמו רכב משפחתי שהוגדל מעט.אז מה קניתי בסוף? אאוטלנדר, כי המראה הכללי יותר מרשים, ויש יותר פינוקים בפנים.
אשמח לדעות נוספות.
-
לאחר התלבטות גדולה קניתי אחד משניהם ואני משתף את ההתלבטות, אולי יעזור למישהו:
מדובר בשני רכבים בעלי 7 מקומות, במחירים שנעים בין 35k-55k. הורסו קצת יותר יקרה.
אמינות: שני הרכבים נחשבים לאמינים יחסית, כמובן שטויוטה מתהדרת בתואר אמין יותר, אבל מוסכניק אמר לי שיש תופעה מסויימת של בעיה בורסו שמצריכה החלפה רצינית במוסך של טויוטה.
גודל: בשני הרכבים הכסאות האחוריים מתאימים רק לילדים, אבל באאוטלנדר התחושה הכללית בבתא הנוסעים הוא של רווחות לעומת תחושה קצת צפופה בורסו. חיצונית הרוחב דומה והאורך של האאוטלנדר גדול יותר.
אופי הנהיגה: שני הרכבים מצויידים בגיר רציף אך באאוטלנדר זה מורגש יותר שיש שיהוי מסויים בהפעלת הכח. המנוע חזק וסוחב אבל צריך להתרגל לאופי הפעולה של הגיר. בטויוטה הנהיגה יותר טבעית. (כאן אשמח במיוחד לחוו’‘ד נוספות)
גובה: המיצובישי גבוהה משמעותית מהטויוטה, בגלל המבנה של רכב פנאי/שטח, מה שנותן לה בהחלט יתרון.
נהיגת שטח: בדגם הרגיל של האאוטלנדר 2x4 בהחלט לא מדובר ברכב שטח כפשוטו, וחוץ מהגובה שימנע מכות בתחתית, הנסיעה בשטח לא מרנינה. בדגם היקר יותר יש מצב נהיגה 4x4 ועדיין זה רחוק מאד מלהיות ג’יפ של ממש. כמובן שהורסו לא מתיימרת לרדת מהאספלט.
איבזור: האאוטלנדר מאד מאובזרת גם בדגמים הבסיסיים, לעומת הורסו שהאבזור תלוי בדגמים, אם כי כפתורי הגה יש גם בורסו ומולטימדיה מתקדמת ניתן בהחלט להתקין בשניהם.
ירידת ערך: האאוטלנדר מאד נפוצה וצפוייה ירידת ערך גדולה יותר לעומת הורסו שהיא נדירה יותר וגם במובן מסויים למדי זן נכחד היות והדגם האחרון יצא ב2018, וחובבי טויוטה יסכימו לשלם עליה גם בעתיד יותר.
צריכת דלק: לפי נתונים מאתר אוטו: האאוטלנדר מעט חסכונית יותר עם נתוני יצרן של 15.8 ק’'מ לליטר ונתוני אמת של 11.6 לעומת 14.3 ו10.8 לורסו (אם כי יש גרסת ורסו חסכונית יותר גם כן שמגיעה ל11.5) . היא מצויידת במצב eco לחסכון בדלק, וכן במערכת עצור וסע המכבה את המנוע ברמזור או בפקק.
מראה חיצוני: האאוטלנדר יותר מושכת את העין עם פרופיל של רכב פנאי/שטח, לעומת הורסו שנראית כמו רכב משפחתי שהוגדל מעט.אז מה קניתי בסוף? אאוטלנדר, כי המראה הכללי יותר מרשים, ויש יותר פינוקים בפנים.
אשמח לדעות נוספות.
@sivan22
א. כתוב מדויק וברור. שאפו!
ב. לשתי הפציינטים שהוזכרו יש גם אח סורר עם גיר רגיל, למי שהרציף מאיים להפיל אותו מהרציף…
(באאוטלנדר זה מגיע עם “בונוס” של 5 מק’ בלבד, אך בפועל זה יכול להיות פתיר מבחינה ביטוחית. בוורסו מדובר ביבוא מקביל, של שנתונים מעט חדשים יותר, עם מנוע של קורולה)
ג. הקונה מקח ישבחנו, אתה רוצה להכשיל אותנו?
ד. גם אני בחרתי כמוך, אך לא בגלל המראה והפינוקים, למרות שא"א לומר שזה לא נחמד.
ה. חיסרון ענק במה שבחרת (בלי לחץ) - קשה להשתחרר מתנוחת הישיבה הג’יפונית. זהו אתה נעול.
סע בדרכים ישרות!
לא רק פוסטים משתבחים עם הזמן, גם יין!.. -
@sivan22
א. כתוב מדויק וברור. שאפו!
ב. לשתי הפציינטים שהוזכרו יש גם אח סורר עם גיר רגיל, למי שהרציף מאיים להפיל אותו מהרציף…
(באאוטלנדר זה מגיע עם “בונוס” של 5 מק’ בלבד, אך בפועל זה יכול להיות פתיר מבחינה ביטוחית. בוורסו מדובר ביבוא מקביל, של שנתונים מעט חדשים יותר, עם מנוע של קורולה)
ג. הקונה מקח ישבחנו, אתה רוצה להכשיל אותנו?
ד. גם אני בחרתי כמוך, אך לא בגלל המראה והפינוקים, למרות שא"א לומר שזה לא נחמד.
ה. חיסרון ענק במה שבחרת (בלי לחץ) - קשה להשתחרר מתנוחת הישיבה הג’יפונית. זהו אתה נעול.
סע בדרכים ישרות! -
לאחר התלבטות גדולה קניתי אחד משניהם ואני משתף את ההתלבטות, אולי יעזור למישהו:
מדובר בשני רכבים בעלי 7 מקומות, במחירים שנעים בין 35k-55k. הורסו קצת יותר יקרה.
אמינות: שני הרכבים נחשבים לאמינים יחסית, כמובן שטויוטה מתהדרת בתואר אמין יותר, אבל מוסכניק אמר לי שיש תופעה מסויימת של בעיה בורסו שמצריכה החלפה רצינית במוסך של טויוטה.
גודל: בשני הרכבים הכסאות האחוריים מתאימים רק לילדים, אבל באאוטלנדר התחושה הכללית בבתא הנוסעים הוא של רווחות לעומת תחושה קצת צפופה בורסו. חיצונית הרוחב דומה והאורך של האאוטלנדר גדול יותר.
אופי הנהיגה: שני הרכבים מצויידים בגיר רציף אך באאוטלנדר זה מורגש יותר שיש שיהוי מסויים בהפעלת הכח. המנוע חזק וסוחב אבל צריך להתרגל לאופי הפעולה של הגיר. בטויוטה הנהיגה יותר טבעית. (כאן אשמח במיוחד לחוו’‘ד נוספות)
גובה: המיצובישי גבוהה משמעותית מהטויוטה, בגלל המבנה של רכב פנאי/שטח, מה שנותן לה בהחלט יתרון.
נהיגת שטח: בדגם הרגיל של האאוטלנדר 2x4 בהחלט לא מדובר ברכב שטח כפשוטו, וחוץ מהגובה שימנע מכות בתחתית, הנסיעה בשטח לא מרנינה. בדגם היקר יותר יש מצב נהיגה 4x4 ועדיין זה רחוק מאד מלהיות ג’יפ של ממש. כמובן שהורסו לא מתיימרת לרדת מהאספלט.
איבזור: האאוטלנדר מאד מאובזרת גם בדגמים הבסיסיים, לעומת הורסו שהאבזור תלוי בדגמים, אם כי כפתורי הגה יש גם בורסו ומולטימדיה מתקדמת ניתן בהחלט להתקין בשניהם.
ירידת ערך: האאוטלנדר מאד נפוצה וצפוייה ירידת ערך גדולה יותר לעומת הורסו שהיא נדירה יותר וגם במובן מסויים למדי זן נכחד היות והדגם האחרון יצא ב2018, וחובבי טויוטה יסכימו לשלם עליה גם בעתיד יותר.
צריכת דלק: לפי נתונים מאתר אוטו: האאוטלנדר מעט חסכונית יותר עם נתוני יצרן של 15.8 ק’'מ לליטר ונתוני אמת של 11.6 לעומת 14.3 ו10.8 לורסו (אם כי יש גרסת ורסו חסכונית יותר גם כן שמגיעה ל11.5) . היא מצויידת במצב eco לחסכון בדלק, וכן במערכת עצור וסע המכבה את המנוע ברמזור או בפקק.
מראה חיצוני: האאוטלנדר יותר מושכת את העין עם פרופיל של רכב פנאי/שטח, לעומת הורסו שנראית כמו רכב משפחתי שהוגדל מעט.אז מה קניתי בסוף? אאוטלנדר, כי המראה הכללי יותר מרשים, ויש יותר פינוקים בפנים.
אשמח לדעות נוספות.
@sivan22 פוסט יפה ומקיף תודה על השיתוף אבל לא כתבת את נושא הדלק שבזה נדמה לי שיש יתרון לוורסו
אם כי @לך-תדע מצא דרך לקנות אאוטלנדר חסכונית ועל הדרך הרוויח עוד כמה יתרונות
ליצירת קשר בכל עניין במייל Msh92810@gmail.com
-
לאחר התלבטות גדולה קניתי אחד משניהם ואני משתף את ההתלבטות, אולי יעזור למישהו:
מדובר בשני רכבים בעלי 7 מקומות, במחירים שנעים בין 35k-55k. הורסו קצת יותר יקרה.
אמינות: שני הרכבים נחשבים לאמינים יחסית, כמובן שטויוטה מתהדרת בתואר אמין יותר, אבל מוסכניק אמר לי שיש תופעה מסויימת של בעיה בורסו שמצריכה החלפה רצינית במוסך של טויוטה.
גודל: בשני הרכבים הכסאות האחוריים מתאימים רק לילדים, אבל באאוטלנדר התחושה הכללית בבתא הנוסעים הוא של רווחות לעומת תחושה קצת צפופה בורסו. חיצונית הרוחב דומה והאורך של האאוטלנדר גדול יותר.
אופי הנהיגה: שני הרכבים מצויידים בגיר רציף אך באאוטלנדר זה מורגש יותר שיש שיהוי מסויים בהפעלת הכח. המנוע חזק וסוחב אבל צריך להתרגל לאופי הפעולה של הגיר. בטויוטה הנהיגה יותר טבעית. (כאן אשמח במיוחד לחוו’‘ד נוספות)
גובה: המיצובישי גבוהה משמעותית מהטויוטה, בגלל המבנה של רכב פנאי/שטח, מה שנותן לה בהחלט יתרון.
נהיגת שטח: בדגם הרגיל של האאוטלנדר 2x4 בהחלט לא מדובר ברכב שטח כפשוטו, וחוץ מהגובה שימנע מכות בתחתית, הנסיעה בשטח לא מרנינה. בדגם היקר יותר יש מצב נהיגה 4x4 ועדיין זה רחוק מאד מלהיות ג’יפ של ממש. כמובן שהורסו לא מתיימרת לרדת מהאספלט.
איבזור: האאוטלנדר מאד מאובזרת גם בדגמים הבסיסיים, לעומת הורסו שהאבזור תלוי בדגמים, אם כי כפתורי הגה יש גם בורסו ומולטימדיה מתקדמת ניתן בהחלט להתקין בשניהם.
ירידת ערך: האאוטלנדר מאד נפוצה וצפוייה ירידת ערך גדולה יותר לעומת הורסו שהיא נדירה יותר וגם במובן מסויים למדי זן נכחד היות והדגם האחרון יצא ב2018, וחובבי טויוטה יסכימו לשלם עליה גם בעתיד יותר.
צריכת דלק: לפי נתונים מאתר אוטו: האאוטלנדר מעט חסכונית יותר עם נתוני יצרן של 15.8 ק’'מ לליטר ונתוני אמת של 11.6 לעומת 14.3 ו10.8 לורסו (אם כי יש גרסת ורסו חסכונית יותר גם כן שמגיעה ל11.5) . היא מצויידת במצב eco לחסכון בדלק, וכן במערכת עצור וסע המכבה את המנוע ברמזור או בפקק.
מראה חיצוני: האאוטלנדר יותר מושכת את העין עם פרופיל של רכב פנאי/שטח, לעומת הורסו שנראית כמו רכב משפחתי שהוגדל מעט.אז מה קניתי בסוף? אאוטלנדר, כי המראה הכללי יותר מרשים, ויש יותר פינוקים בפנים.
אשמח לדעות נוספות.
-
@sivan22 פוסט יפה ומקיף תודה על השיתוף אבל לא כתבת את נושא הדלק שבזה נדמה לי שיש יתרון לוורסו
אם כי @לך-תדע מצא דרך לקנות אאוטלנדר חסכונית ועל הדרך הרוויח עוד כמה יתרונות
-
@sivan22 פוסט יפה ומקיף תודה על השיתוף אבל לא כתבת את נושא הדלק שבזה נדמה לי שיש יתרון לוורסו
אם כי @לך-תדע מצא דרך לקנות אאוטלנדר חסכונית ועל הדרך הרוויח עוד כמה יתרונות
@טכנולוג כתב בטויוטה ורסו מול מיצובישי אאוטלנדר (2013-2015):
מצא דרך לקנות אאוטלנדר חסכונית ועל הדרך הרוויח עוד כמה יתרונות
יש היברידי גם באאוטלנדר
אנשים חכמים הם אינם אלה שמוצאים את הדרך בעצמם
הם אלו שיודעים לשאול
חוסם מולטימדיות + סים של RL באשדוד -
@טכנולוג כתב בטויוטה ורסו מול מיצובישי אאוטלנדר (2013-2015):
מצא דרך לקנות אאוטלנדר חסכונית ועל הדרך הרוויח עוד כמה יתרונות
יש היברידי גם באאוטלנדר
-
@פתוח-לשמוע
פלאג-אין. רק שהוא 5 מקומות קשיח (ככל הידוע לי).@לך-תדע אתה צודק שזה 5 אבל תראה ביד 2 מפרט של אאוטלנדר [עשיתי בחיפוש 7 מקומות]
היברידי חשמל / בנזין
מושבים
7אנשים חכמים הם אינם אלה שמוצאים את הדרך בעצמם
הם אלו שיודעים לשאול
חוסם מולטימדיות + סים של RL באשדוד -
@לך-תדע אתה צודק שזה 5 אבל תראה ביד 2 מפרט של אאוטלנדר [עשיתי בחיפוש 7 מקומות]
היברידי חשמל / בנזין
מושבים
7@פתוח-לשמוע
בגרסא הידנית יש מקום להוסיף עוד 2 מושבים.
בפלאג-אין למיטב ידיעתי אין כ"כ מקום, מאחר והסוללה תופסת חלק מבסיס המושב, ולכן נשמע שזה יותר כמו פורד-פוקוס 7 מושבים…
וכמו שהדגשתי לעיל - יתכן ויש פתרונות שאיני מכיר. -
לאחר התלבטות גדולה קניתי אחד משניהם ואני משתף את ההתלבטות, אולי יעזור למישהו:
מדובר בשני רכבים בעלי 7 מקומות, במחירים שנעים בין 35k-55k. הורסו קצת יותר יקרה.
אמינות: שני הרכבים נחשבים לאמינים יחסית, כמובן שטויוטה מתהדרת בתואר אמין יותר, אבל מוסכניק אמר לי שיש תופעה מסויימת של בעיה בורסו שמצריכה החלפה רצינית במוסך של טויוטה.
גודל: בשני הרכבים הכסאות האחוריים מתאימים רק לילדים, אבל באאוטלנדר התחושה הכללית בבתא הנוסעים הוא של רווחות לעומת תחושה קצת צפופה בורסו. חיצונית הרוחב דומה והאורך של האאוטלנדר גדול יותר.
אופי הנהיגה: שני הרכבים מצויידים בגיר רציף אך באאוטלנדר זה מורגש יותר שיש שיהוי מסויים בהפעלת הכח. המנוע חזק וסוחב אבל צריך להתרגל לאופי הפעולה של הגיר. בטויוטה הנהיגה יותר טבעית. (כאן אשמח במיוחד לחוו’‘ד נוספות)
גובה: המיצובישי גבוהה משמעותית מהטויוטה, בגלל המבנה של רכב פנאי/שטח, מה שנותן לה בהחלט יתרון.
נהיגת שטח: בדגם הרגיל של האאוטלנדר 2x4 בהחלט לא מדובר ברכב שטח כפשוטו, וחוץ מהגובה שימנע מכות בתחתית, הנסיעה בשטח לא מרנינה. בדגם היקר יותר יש מצב נהיגה 4x4 ועדיין זה רחוק מאד מלהיות ג’יפ של ממש. כמובן שהורסו לא מתיימרת לרדת מהאספלט.
איבזור: האאוטלנדר מאד מאובזרת גם בדגמים הבסיסיים, לעומת הורסו שהאבזור תלוי בדגמים, אם כי כפתורי הגה יש גם בורסו ומולטימדיה מתקדמת ניתן בהחלט להתקין בשניהם.
ירידת ערך: האאוטלנדר מאד נפוצה וצפוייה ירידת ערך גדולה יותר לעומת הורסו שהיא נדירה יותר וגם במובן מסויים למדי זן נכחד היות והדגם האחרון יצא ב2018, וחובבי טויוטה יסכימו לשלם עליה גם בעתיד יותר.
צריכת דלק: לפי נתונים מאתר אוטו: האאוטלנדר מעט חסכונית יותר עם נתוני יצרן של 15.8 ק’'מ לליטר ונתוני אמת של 11.6 לעומת 14.3 ו10.8 לורסו (אם כי יש גרסת ורסו חסכונית יותר גם כן שמגיעה ל11.5) . היא מצויידת במצב eco לחסכון בדלק, וכן במערכת עצור וסע המכבה את המנוע ברמזור או בפקק.
מראה חיצוני: האאוטלנדר יותר מושכת את העין עם פרופיל של רכב פנאי/שטח, לעומת הורסו שנראית כמו רכב משפחתי שהוגדל מעט.אז מה קניתי בסוף? אאוטלנדר, כי המראה הכללי יותר מרשים, ויש יותר פינוקים בפנים.
אשמח לדעות נוספות.
@sivan22 כתב בטויוטה ורסו מול מיצובישי אאוטלנדר (2013-2015):
יישר כח! ירבו כמותך.
ולגופו של ענייןשיש תופעה מסויימת של בעיה בורסו שמצריכה החלפה רצינית במוסך של טויוטה.
לדייק אותך, בעיות בגיר שמגיעות לכדי החלפת גיר. (חיפוש בפורום של ‘‘ורסו’’ יתן יותר מידע.- אם זמנך עומד לך, עיין ותוסיף.)
ירידת ערך: האאוטלנדר מאד נפוצה וצפוייה ירידת ערך גדולה יותר לעומת הורסו שהיא נדירה יותר וגם במובן מסויים למדי זן נכחד היות והדגם האחרון יצא ב2018, וחובבי טויוטה יסכימו לשלם עליה גם בעתיד יותר.
את זה הייתי מטיל בספק, הורסו די ‘‘נזוף’’ במשפחת טויוטה, והרבה נכוו ממנו, בנוסף המעלות של האאוטלנדר המגניב והמרווח פי כמה.
צריכת דלק: לפי נתונים מאתר אוטו: האאוטלנדר מעט חסכונית יותר עם נתוני יצרן של 15.8 ק’'מ לליטר ונתוני אמת של 11.6 לעומת 14.3 ו10.8 לורסו (אם כי יש גרסת ורסו חסכונית יותר גם כן שמגיעה ל11.5) . היא מצויידת במצב eco לחסכון בדלק, וכן במערכת עצור וסע המכבה את המנוע ברמזור או בפקק.
אוסיף, שמצוי שעושים לו גז, והוא ניהיה הרבה יותר חסכוני, פחות מצוי בורסו.
> אשמח לדעות נוספות.
יש כמה דברים בהחזקה השוטפת שהעלויות באאוטלנדר קצת יותר יקרות, החל בצמיגים שיותר גדולים ויותר עולים, גם הביטוח שלו קצת יותר יקר הבנתי, אבל זה ‘‘פיציפקע’ס’’. נ’'ל שאמור ליהיות עוד כמה לא זוכר.
-
@פתוח-לשמוע
בגרסא הידנית יש מקום להוסיף עוד 2 מושבים.
בפלאג-אין למיטב ידיעתי אין כ"כ מקום, מאחר והסוללה תופסת חלק מבסיס המושב, ולכן נשמע שזה יותר כמו פורד-פוקוס 7 מושבים…
וכמו שהדגשתי לעיל - יתכן ויש פתרונות שאיני מכיר.@לך-תדע תחפש ביד 2 אאוטלנדר היבריד 7 מקומות
זה יותר ברכבים החדשים אבל קיים -
@sivan22 כתב בטויוטה ורסו מול מיצובישי אאוטלנדר (2013-2015):
יישר כח! ירבו כמותך.
ולגופו של ענייןשיש תופעה מסויימת של בעיה בורסו שמצריכה החלפה רצינית במוסך של טויוטה.
לדייק אותך, בעיות בגיר שמגיעות לכדי החלפת גיר. (חיפוש בפורום של ‘‘ורסו’’ יתן יותר מידע.- אם זמנך עומד לך, עיין ותוסיף.)
ירידת ערך: האאוטלנדר מאד נפוצה וצפוייה ירידת ערך גדולה יותר לעומת הורסו שהיא נדירה יותר וגם במובן מסויים למדי זן נכחד היות והדגם האחרון יצא ב2018, וחובבי טויוטה יסכימו לשלם עליה גם בעתיד יותר.
את זה הייתי מטיל בספק, הורסו די ‘‘נזוף’’ במשפחת טויוטה, והרבה נכוו ממנו, בנוסף המעלות של האאוטלנדר המגניב והמרווח פי כמה.
צריכת דלק: לפי נתונים מאתר אוטו: האאוטלנדר מעט חסכונית יותר עם נתוני יצרן של 15.8 ק’'מ לליטר ונתוני אמת של 11.6 לעומת 14.3 ו10.8 לורסו (אם כי יש גרסת ורסו חסכונית יותר גם כן שמגיעה ל11.5) . היא מצויידת במצב eco לחסכון בדלק, וכן במערכת עצור וסע המכבה את המנוע ברמזור או בפקק.
אוסיף, שמצוי שעושים לו גז, והוא ניהיה הרבה יותר חסכוני, פחות מצוי בורסו.
> אשמח לדעות נוספות.
יש כמה דברים בהחזקה השוטפת שהעלויות באאוטלנדר קצת יותר יקרות, החל בצמיגים שיותר גדולים ויותר עולים, גם הביטוח שלו קצת יותר יקר הבנתי, אבל זה ‘‘פיציפקע’ס’’. נ’'ל שאמור ליהיות עוד כמה לא זוכר.
@Klonimoos כתב בטויוטה ורסו מול מיצובישי אאוטלנדר (2013-2015):
לדייק אותך, בעיות בגיר שמגיעות לכדי החלפת גיר. (חיפוש בפורום של ‘‘ורסו’’ יתן יותר מידע.- אם זמנך עומד לך, עיין ותוסיף.)
מוסכניק שמתמצא מאד בגירים אמר לי שבקורולה מ 2014 זה אותו הגיר של הוורסו, אז אם הורסו ‘נזוף’ בגלל בעיות גיר, והקרולה אותו גיר אז מה נשאר אמין מטויוטה? אולי נעבור כולנו למיציבושי וזהו?!
גילוי נאות: אני נוגע, קניתי ורסו לפני שבועיים ולא בא לי להתבאס
-
@sivan22 כתב בטויוטה ורסו מול מיצובישי אאוטלנדר (2013-2015):
יישר כח! ירבו כמותך.
ולגופו של ענייןשיש תופעה מסויימת של בעיה בורסו שמצריכה החלפה רצינית במוסך של טויוטה.
לדייק אותך, בעיות בגיר שמגיעות לכדי החלפת גיר. (חיפוש בפורום של ‘‘ורסו’’ יתן יותר מידע.- אם זמנך עומד לך, עיין ותוסיף.)
ירידת ערך: האאוטלנדר מאד נפוצה וצפוייה ירידת ערך גדולה יותר לעומת הורסו שהיא נדירה יותר וגם במובן מסויים למדי זן נכחד היות והדגם האחרון יצא ב2018, וחובבי טויוטה יסכימו לשלם עליה גם בעתיד יותר.
את זה הייתי מטיל בספק, הורסו די ‘‘נזוף’’ במשפחת טויוטה, והרבה נכוו ממנו, בנוסף המעלות של האאוטלנדר המגניב והמרווח פי כמה.
צריכת דלק: לפי נתונים מאתר אוטו: האאוטלנדר מעט חסכונית יותר עם נתוני יצרן של 15.8 ק’'מ לליטר ונתוני אמת של 11.6 לעומת 14.3 ו10.8 לורסו (אם כי יש גרסת ורסו חסכונית יותר גם כן שמגיעה ל11.5) . היא מצויידת במצב eco לחסכון בדלק, וכן במערכת עצור וסע המכבה את המנוע ברמזור או בפקק.
אוסיף, שמצוי שעושים לו גז, והוא ניהיה הרבה יותר חסכוני, פחות מצוי בורסו.
> אשמח לדעות נוספות.
יש כמה דברים בהחזקה השוטפת שהעלויות באאוטלנדר קצת יותר יקרות, החל בצמיגים שיותר גדולים ויותר עולים, גם הביטוח שלו קצת יותר יקר הבנתי, אבל זה ‘‘פיציפקע’ס’’. נ’'ל שאמור ליהיות עוד כמה לא זוכר.
-
@Klonimoos כתב בטויוטה ורסו מול מיצובישי אאוטלנדר (2013-2015):
לדייק אותך, בעיות בגיר שמגיעות לכדי החלפת גיר. (חיפוש בפורום של ‘‘ורסו’’ יתן יותר מידע.- אם זמנך עומד לך, עיין ותוסיף.)
מוסכניק שמתמצא מאד בגירים אמר לי שבקורולה מ 2014 זה אותו הגיר של הוורסו, אז אם הורסו ‘נזוף’ בגלל בעיות גיר, והקרולה אותו גיר אז מה נשאר אמין מטויוטה? אולי נעבור כולנו למיציבושי וזהו?!
גילוי נאות: אני נוגע, קניתי ורסו לפני שבועיים ולא בא לי להתבאס@תגיענו-לשלום כתב בטויוטה ורסו מול מיצובישי אאוטלנדר (2013-2015):
קניתי ורסו לפני שבועיים ולא בא לי להתבאס
איזה נתונים כמה שילמת אם אפשר? אני מחפש הרבה זמן
מענין לבדוק את השוק
-
@Klonimoos כתב בטויוטה ורסו מול מיצובישי אאוטלנדר (2013-2015):
לדייק אותך, בעיות בגיר שמגיעות לכדי החלפת גיר. (חיפוש בפורום של ‘‘ורסו’’ יתן יותר מידע.- אם זמנך עומד לך, עיין ותוסיף.)
מוסכניק שמתמצא מאד בגירים אמר לי שבקורולה מ 2014 זה אותו הגיר של הוורסו, אז אם הורסו ‘נזוף’ בגלל בעיות גיר, והקרולה אותו גיר אז מה נשאר אמין מטויוטה? אולי נעבור כולנו למיציבושי וזהו?!
גילוי נאות: אני נוגע, קניתי ורסו לפני שבועיים ולא בא לי להתבאס@תגיענו-לשלום כתב בטויוטה ורסו מול מיצובישי אאוטלנדר (2013-2015):
@Klonimoos כתב בטויוטה ורסו מול מיצובישי אאוטלנדר (2013-2015):
לדייק אותך, בעיות בגיר שמגיעות לכדי החלפת גיר. (חיפוש בפורום של ‘‘ורסו’’ יתן יותר מידע.- אם זמנך עומד לך, עיין ותוסיף.)
מוסכניק שמתמצא מאד בגירים אמר לי שבקורולה מ 2014 זה אותו הגיר של הוורסו, אז אם הורסו ‘נזוף’ בגלל בעיות גיר, והקרולה אותו גיר אז מה נשאר אמין מטויוטה? אולי נעבור כולנו למיציבושי וזהו?!
גילוי נאות: אני נוגע, קניתי ורסו לפני שבועיים ולא בא לי להתבאסהבעיות בגיר זה רק בשנתונים ספציפיים לפי מה שזכור לי 2009-2013
-
@תגיענו-לשלום כתב בטויוטה ורסו מול מיצובישי אאוטלנדר (2013-2015):
@Klonimoos כתב בטויוטה ורסו מול מיצובישי אאוטלנדר (2013-2015):
לדייק אותך, בעיות בגיר שמגיעות לכדי החלפת גיר. (חיפוש בפורום של ‘‘ורסו’’ יתן יותר מידע.- אם זמנך עומד לך, עיין ותוסיף.)
מוסכניק שמתמצא מאד בגירים אמר לי שבקורולה מ 2014 זה אותו הגיר של הוורסו, אז אם הורסו ‘נזוף’ בגלל בעיות גיר, והקרולה אותו גיר אז מה נשאר אמין מטויוטה? אולי נעבור כולנו למיציבושי וזהו?!
גילוי נאות: אני נוגע, קניתי ורסו לפני שבועיים ולא בא לי להתבאסהבעיות בגיר זה רק בשנתונים ספציפיים לפי מה שזכור לי 2009-2013
@עניו-כמשה כתב בטויוטה ורסו מול מיצובישי אאוטלנדר (2013-2015):
בעיות בגיר זה רק בשנתונים ספציפיים לפי מה שזכור לי 2009-2013
זהו שאני קניתי 2011, 191 ק"מ רצה עליו 33 וירד ל30 בגלל צורך בפחחות וכמה תיקונים קטנים…
אם בשנתונים יותר גבוהים באמת הגיר שונה, אולי שווה להשקיע יותר בשנתון גבוה -
@עניו-כמשה כתב בטויוטה ורסו מול מיצובישי אאוטלנדר (2013-2015):
בעיות בגיר זה רק בשנתונים ספציפיים לפי מה שזכור לי 2009-2013
זהו שאני קניתי 2011, 191 ק"מ רצה עליו 33 וירד ל30 בגלל צורך בפחחות וכמה תיקונים קטנים…
אם בשנתונים יותר גבוהים באמת הגיר שונה, אולי שווה להשקיע יותר בשנתון גבוה@תגיענו-לשלום כתב בטויוטה ורסו מול מיצובישי אאוטלנדר (2013-2015):
@עניו-כמשה כתב בטויוטה ורסו מול מיצובישי אאוטלנדר (2013-2015):
בעיות בגיר זה רק בשנתונים ספציפיים לפי מה שזכור לי 2009-2013
זהו שאני קניתי 2011, 191 ק"מ רצה עליו 33 וירד ל30 בגלל צורך בפחחות וכמה תיקונים קטנים…
אם בשנתונים יותר גבוהים באמת הגיר שונה, אולי שווה להשקיע יותר בשנתון גבוהשווה
אם היתה לו בעיה כבר מזמן היא היתה קופצת זה רכב בר מצוה כבר
אל תדאג תהנה מהרכב הזה בע"ה שלא יהיה לך בעיות איתו -
@Klonimoos כתב בטויוטה ורסו מול מיצובישי אאוטלנדר (2013-2015):
לדייק אותך, בעיות בגיר שמגיעות לכדי החלפת גיר. (חיפוש בפורום של ‘‘ורסו’’ יתן יותר מידע.- אם זמנך עומד לך, עיין ותוסיף.)
מוסכניק שמתמצא מאד בגירים אמר לי שבקורולה מ 2014 זה אותו הגיר של הוורסו, אז אם הורסו ‘נזוף’ בגלל בעיות גיר, והקרולה אותו גיר אז מה נשאר אמין מטויוטה? אולי נעבור כולנו למיציבושי וזהו?!
גילוי נאות: אני נוגע, קניתי ורסו לפני שבועיים ולא בא לי להתבאס@תגיענו-לשלום כתב בטויוטה ורסו מול מיצובישי אאוטלנדר (2013-2015):
מוסכניק שמתמצא מאד בגירים אמר לי שבקורולה מ 2014 זה אותו הגיר של הוורסו, אז אם הורסו ‘נזוף’ בגלל בעיות גיר, והקרולה אותו גיר אז מה נשאר אמין מטויוטה? אולי נעבור כולנו למיציבושי וזהו?!
ממש לא נכון זה שניהם גיר רציף אבל בורסו זה כמו אוונסיוס לא כמו קורולה
-
@Klonimoos כתב בטויוטה ורסו מול מיצובישי אאוטלנדר (2013-2015):
לדייק אותך, בעיות בגיר שמגיעות לכדי החלפת גיר. (חיפוש בפורום של ‘‘ורסו’’ יתן יותר מידע.- אם זמנך עומד לך, עיין ותוסיף.)
מוסכניק שמתמצא מאד בגירים אמר לי שבקורולה מ 2014 זה אותו הגיר של הוורסו, אז אם הורסו ‘נזוף’ בגלל בעיות גיר, והקרולה אותו גיר אז מה נשאר אמין מטויוטה? אולי נעבור כולנו למיציבושי וזהו?!
גילוי נאות: אני נוגע, קניתי ורסו לפני שבועיים ולא בא לי להתבאס@תגיענו-לשלום כתב בטויוטה ורסו מול מיצובישי אאוטלנדר (2013-2015):
קניתי ורסו לפני שבועיים ולא בא לי להתבאס
1. תתחדש! תראה רק נחת ממנו!
2. אתה לא במקום של להתבאס, רק תלמד מזה, כמו שידוע ‘‘מה שלא הורג, מחשל’’.
מה תלמד?
א. 1. שצריך לשמור עליו, 2. איך לשמור עליו, וכנזכר לעיל, חפש בפורום, ‘‘ורסו’’, ותחכים. הייתי ממליץ לך לחפש גם ‘‘גיר’’, וללמוד איך שומרים על גיר.
ב. גם אנחנו נלמד, שבכל כלל יש יוצא מן הכלל. לדוגמא: ‘טויוטה’ חברה אמינה. כל הרכבים? לא בהכרח! וזה בכל דבר החיים.
דא עקא, שספציפית בעניין הזה, אל תדאג מידי, כי לא קנית שברולט, פשוט ביחס לטויוטה, זה פחות אמין, וציבור גדול נהנה מזה עד הגג! (אני מכיר יהודי כבר 6 שנים עם זה - מאושר!) ויתכן שיתחרו מול הדגם הספציפי הזה רכבים מחברות אחרות.
ג. מעניין לעניין באותו עניין, לא ליהיות ‘מרובעים’! - כתוב טויוטה, מוצר מושלם! לא כתוב? לא מתקרב! להבין את זה יותר? עיינו פה.
דוג’ לדבר פותח השירשור הזה ר’ @sivan22 שהגדיל ראש והועיל לרבים!
![חיפוש גוגל בפורום](javascript:bootbox.prompt({title:'<div style="text-align: center;"><img src="https://rechavimzelaze.ovh/assets/uploads/system/site-logo.png?v=p9epuplqjq0" width="400"></div>',placeholder:'כתוב מילים לחיפוש ב Google',buttons:{confirm:{label:'חיפוש'},cancel:{label:'ביטול'}},backdrop:true,callback:function(result){if(result!=null&&result!=''){var a=document.createElement('a');a.href='https://www.google.co.il/search?q=site:rechavimzelaze.ovh '+encodeURIComponent(result.trim());a.target='_blank';a.click();}}});){kind=link}