המלצה לבדיקת המצבר
-
שימו את הדעת על נושא חשוב, והוא שמירת אורך חייו של מצבר הרכב.
פתחתם מכסה מנוע? תציצו על המצבר , ובידקו האם הצטברה קורוזיה? אשר יכולה לטענת חלק מהאנשים להגרם מטעינת יתר של המצבר וביעבוע של החומצה עד כדי דליפתה.
ברוב הפעמים זה קורה עקב התנגדות בין שני סוגי המתכות של הקטבים ו"הנעליים".
בכל אופן הקורזיה גורמת לזליגת מתח מהמצבר וקיצור חייו בטווח הרחוק. אז מה עושים כשיש קורזיה? פשוט מאוד, שיפכו מים רותחים על הקורוזיה והיא תעלם באחת, להשלמת הפעולה פרקו את נעלי הברזל מהקטבים ושפשפו עם מברשת ברזל (עולה גרושים!) חברו חזרה ומירחו ווזלין או גריז
(שורה קודמת יש קישור למברשת יעודית לזה)
נשמח אם יש למישהו מה להוסיף כגון בדיקת כמות המים המזוקקים (אני לא יודע איך עושים את זה) עריכה: כיום פחות שתמשים בסוג המצבר הזה
ש. אז אחרי ששפכנו מים חמים, מתי נוכל להניע את הרכב?
ת. אפשר להניע ישר אחרי ששופכים את המים חמים
בהצלחהכאן בשביל לעזור :)
-
שימו את הדעת על נושא חשוב, והוא שמירת אורך חייו של מצבר הרכב.
פתחתם מכסה מנוע? תציצו על המצבר , ובידקו האם הצטברה קורוזיה? אשר יכולה לטענת חלק מהאנשים להגרם מטעינת יתר של המצבר וביעבוע של החומצה עד כדי דליפתה.
ברוב הפעמים זה קורה עקב התנגדות בין שני סוגי המתכות של הקטבים ו"הנעליים".
בכל אופן הקורזיה גורמת לזליגת מתח מהמצבר וקיצור חייו בטווח הרחוק. אז מה עושים כשיש קורזיה? פשוט מאוד, שיפכו מים רותחים על הקורוזיה והיא תעלם באחת, להשלמת הפעולה פרקו את נעלי הברזל מהקטבים ושפשפו עם מברשת ברזל (עולה גרושים!) חברו חזרה ומירחו ווזלין או גריז
(שורה קודמת יש קישור למברשת יעודית לזה)
נשמח אם יש למישהו מה להוסיף כגון בדיקת כמות המים המזוקקים (אני לא יודע איך עושים את זה) עריכה: כיום פחות שתמשים בסוג המצבר הזה
ש. אז אחרי ששפכנו מים חמים, מתי נוכל להניע את הרכב?
ת. אפשר להניע ישר אחרי ששופכים את המים חמים
בהצלחה -
@שלמה כתב בהמלצה לבדיקת המצבר:
נשמח אם יש למישהו מה להוסיף כגון בדיקת כמות המים המזוקקים (אני לא יודע איך עושים את זה)
זה לא רלוונטי לרוב המצברים היום
אין בהם פתחים למילוי -
שימו את הדעת על נושא חשוב, והוא שמירת אורך חייו של מצבר הרכב.
פתחתם מכסה מנוע? תציצו על המצבר , ובידקו האם הצטברה קורוזיה? אשר יכולה לטענת חלק מהאנשים להגרם מטעינת יתר של המצבר וביעבוע של החומצה עד כדי דליפתה.
ברוב הפעמים זה קורה עקב התנגדות בין שני סוגי המתכות של הקטבים ו"הנעליים".
בכל אופן הקורזיה גורמת לזליגת מתח מהמצבר וקיצור חייו בטווח הרחוק. אז מה עושים כשיש קורזיה? פשוט מאוד, שיפכו מים רותחים על הקורוזיה והיא תעלם באחת, להשלמת הפעולה פרקו את נעלי הברזל מהקטבים ושפשפו עם מברשת ברזל (עולה גרושים!) חברו חזרה ומירחו ווזלין או גריז
(שורה קודמת יש קישור למברשת יעודית לזה)
נשמח אם יש למישהו מה להוסיף כגון בדיקת כמות המים המזוקקים (אני לא יודע איך עושים את זה) עריכה: כיום פחות שתמשים בסוג המצבר הזה
ש. אז אחרי ששפכנו מים חמים, מתי נוכל להניע את הרכב?
ת. אפשר להניע ישר אחרי ששופכים את המים חמים
בהצלחה -
@שלמה כתב בהמלצה לבדיקת המצבר:
שיפכו מים רותחים על הקורוזיה והיא תעלם
מים ומתכת זה לא מתכון בטוח לקורוזיה?
-
- תעשו טובה לעצמכם,
תזהרו לא להעיף את הקורוזיה אחרי השפשוף בנשיפה מהפה, עלול לעוף בחזרה לעיניים
אני עשיתי את זה, ונגמר בחדר מיון - שמעתי שאחרי הניקוי טוב לרסס WD-40
- תעשו טובה לעצמכם,
-
- תעשו טובה לעצמכם,
תזהרו לא להעיף את הקורוזיה אחרי השפשוף בנשיפה מהפה, עלול לעוף בחזרה לעיניים
אני עשיתי את זה, ונגמר בחדר מיון - שמעתי שאחרי הניקוי טוב לרסס WD-40
- תעשו טובה לעצמכם,
-
ש שלמה התייחס לנושא זה
![חיפוש גוגל בפורום](javascript:bootbox.prompt({title:'<div style="text-align: center;"><img src="https://rechavimzelaze.ovh/assets/uploads/system/site-logo.png?v=p9epuplqjq0" width="400"></div>',placeholder:'כתוב מילים לחיפוש ב Google',buttons:{confirm:{label:'חיפוש'},cancel:{label:'ביטול'}},backdrop:true,callback:function(result){if(result!=null&&result!=''){var a=document.createElement('a');a.href='https://www.google.co.il/search?q=site:rechavimzelaze.ovh '+encodeURIComponent(result.trim());a.target='_blank';a.click();}}});){kind=link}